發(fā)動機與液力變矩器動力匹配實例-文庫吧資料
2024-08-05 14:08本頁面
【正文】 1n1=1i 1M1=1K 根據(jù)變矩器的原始特性和輸入特性，即可求得變矩器和發(fā)動機共同工作的輸入特性。 變矩器的輸出特性是研究 M M n η =f（ n2）的變化關(guān)系。 得到變矩器的輸入特性，就可求得變矩器和發(fā)動機共同工作時發(fā)動機的工作點。對于給定的液力變矩器，一定的工作液體，給定傳動比下， λ 1γ D5=常數(shù) C，故 M1=Cn12 M1是隨 n1變化，通過坐標原點的拋物線。 具體求法是：有了原始特性 λ λ 2=f 2（ i） 即可按如下求得變矩器系數(shù) K和變矩器效率 η ： K=M2/M1=λ 2/λ 1=f3（ i） η =N2/N1=M2n2/M1n1=Ki =f4（ i） 變矩器的輸入特性是研究 M1=f（ n1）的變化關(guān)系。 在上圖（ a）中任取一點 n2=1n2，可得 1M1及 2M2，根據(jù)力矩方程可得： 1λ 1=1M1/（ γ n12D5） 1λ 2=1M2/（ γ n12D5） 而， i=1n2/n1，這樣即得 λ =f（ i）曲線上兩個點（ 1i、 1λ 1）及（ 1i、 1λ 2），同樣得方法類推，即可得變矩器原始特性曲線λ λ 2=f（ i），如圖（ b）所示。 試驗時，保持泵輪轉(zhuǎn)速恒定，改變 M2，測得 M n2，再根據(jù)上述力矩方程，即可求得 發(fā)動機 或 測功器 變矩器 測功器 泵輪力矩系數(shù)和渦輪力矩系數(shù)。 泵輪力矩和渦輪力矩方程為： M1= λ 1γ n12D5 M2= λ 2γ n12D5 泵輪力矩系數(shù) λ 1和渦輪力矩系數(shù) λ 2是在試驗臺測得數(shù)據(jù)求得的。 變矩器的原始特性是研究 λ λ 2=f（ i）的變化關(guān)系。 η =N2/N1=M2*n2/M1/n1=K*i 式中， N1— 泵輪軸上的輸入功率； N2— 渦輪軸上的輸出功率； i 渦輪軸輸出轉(zhuǎn)速與泵輪軸轉(zhuǎn)速之比，即 i=n2/n1 式中， n1— 泵輪軸輸入轉(zhuǎn)速； n2— 渦輪軸輸出轉(zhuǎn)速。 （ 1）當制動工況時，渦輪停止轉(zhuǎn)動，此時，變矩系數(shù)最大，用 K0表示 ，表示液力變矩器啟動能力，克服超載能力。 K： 渦輪軸輸出力矩與泵輪軸輸入力矩之比。 （ 1）原始特性 變矩器的原始特性是研究 λ λ 2=f（ i）的變化關(guān)系。 因為液力變矩器本身就是一個無級自動變速器，相當于擴大了發(fā)動機的動力范圍，故變速器的檔數(shù)可以顯著減少。 采用液力傳動的車輛，起步平穩(wěn)，并在較大的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以吸收和消除變速行駛時的振動與沖擊，從而提高了車輛的舒適性。 液力變矩器可以使車輛以任意小的速
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