汽輪機控制系統(tǒng)設計-文庫吧資料
2025-07-13 15:19本頁面
【正文】 調節(jié)余地。2分別為抽汽量為零及額定值時的抽汽壓力。 圖8[調壓靜特性]表示調壓靜特性，不同曲線對應于不同的整定器位置。若機組功率或轉速保持不變，便是靜態(tài)自治。當熱負荷增加而使抽汽壓力下降時，如虛線箭頭所示，調壓器的位移輸出使高壓缸油動機把調節(jié)閥開大而增加高壓缸進汽量，同時使低壓缸油動機關小調節(jié)閥而減少低壓缸進汽量。當電負荷增加而使轉速下降時，如實線箭頭所示，調速器的位移輸出通過連桿使滑閥分別作不同量的位移，壓力油便進入油缸而分別把高壓缸和低壓缸的調節(jié)閥同時開大，直至汽輪機功率增加到滿足電負荷為止。圖7值的選定要兼顧動態(tài)和靜態(tài)性能的要求。電網內多臺機組并聯(lián)運行通過調速系統(tǒng)調頻時，機組之間即按各臺機的[61003]比例分擔負荷的變化量。同一曲線上從空載到額定功率N[3fx]值取決于系統(tǒng)中各元件的遲緩率， 即各元件的設計和制造精度。[甩全負荷后的轉速變化動態(tài)過程]和圖6[調速靜特性]中0和1分別表示額定轉速和空負荷時的轉速。不同曲線對應于不同給定值，即對應于同步器（通過它改變機組轉速，使之同步并網）的不同位置。圖6[調速靜特性]為轉速與汽輪機功率N圖5最后，機組穩(wěn)定在一個略高于原來的轉速水平。[機械式調速系統(tǒng)]的機械式調速系統(tǒng)中，當發(fā)電機負荷減小時機組轉速便上升。工業(yè)和居民用電都要求頻率恒定，因此發(fā)電用汽輪機的調節(jié)任務是使汽輪機在任何運行工況下保持轉速基本不變。發(fā)電用汽輪機的調節(jié) 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)，是按自動控制理論進行系統(tǒng)動態(tài)分析和設計的。而電液式（液壓元件與電氣、電子器件混用）調節(jié)系統(tǒng)則用于要求較高的多變量復合系統(tǒng)和自動化水平高、調節(jié)品質嚴的現代大型汽輪機。 汽輪機除極小功率者外都采用間接調節(jié)，即調節(jié)器的輸出經由油動機
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