汽輪機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-07-04 15:19 本頁(yè)面
【正文】 大型發(fā)電設(shè)備造價(jià)高昂，停機(jī)造成的損失更巨大。自動(dòng)啟動(dòng)程序有兩種：一種是在機(jī)組振動(dòng)、金屬溫度、汽壓和間隙等監(jiān)視項(xiàng)目正常的條件下，按一定的時(shí)間表循序操作，直至帶上預(yù)定的負(fù)荷。自動(dòng)起停和功率給定控制系統(tǒng)隨著測(cè)量技術(shù)的改進(jìn)，已可能在各部位進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量，而為監(jiān)測(cè)保護(hù)提供更為切實(shí)可靠的信息。甩負(fù)荷后迅速關(guān)斷一切蒸汽通道如回?zé)岢槠艿馈⒐岢槠艿赖?，是極為重要的防超速積極措施。撞擊子的重心用來保證機(jī)組的運(yùn)行安全，具體項(xiàng)目因汽輪機(jī)的本體結(jié)構(gòu)、機(jī)組功率和用途的不同而異?？偦芈啡魹閴毫φ{(diào)節(jié)，則保證在不同輸出流量下壓縮機(jī)或泵的出口壓力基本不變；若為流量調(diào)節(jié)，則保證在不同負(fù)荷下輸出流量基本不變。這時(shí)，從空負(fù)荷到滿負(fù)荷機(jī)組的轉(zhuǎn)速變化很大。變速汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)后者用在機(jī)組啟動(dòng)、并網(wǎng)過程中和甩負(fù)荷后投入工作時(shí)。 用于發(fā)電的背壓式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)任務(wù)是滿足熱負(fù)荷對(duì)汽壓的要求。壓力變化不等率[061101],一般取8～10％。一增一減，直至滿足熱負(fù)荷的汽量要求而保持抽汽壓力基本不變?yōu)橹埂一次抽汽式汽輪機(jī)復(fù)合調(diào)節(jié)系統(tǒng)]是一次抽汽式汽輪機(jī)常用的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)與壓力調(diào)節(jié)的復(fù)合系統(tǒng)。供熱式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)機(jī)械系統(tǒng)中一般取3～5％，電液系統(tǒng)中可以更小些。0的轉(zhuǎn)速變化(12)與額定轉(zhuǎn)速0之比[061002]稱為轉(zhuǎn)速不等率。 Δ是使汽輪機(jī)功率作業(yè)響應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速變化量，比值[061001]稱為系統(tǒng)遲緩率。對(duì)應(yīng)的靜態(tài)關(guān)系曲線，稱為調(diào)速靜特性。汽輪機(jī)功率的減小量與負(fù)荷的減小量相等。在圖4通常采用的是機(jī)械式（采用機(jī)械和液壓元件）調(diào)節(jié)系統(tǒng)。[壓差調(diào)節(jié)器]是流量調(diào)節(jié)常用壓差調(diào)節(jié)器波紋管與彈簧一起受壓變形而將壓力差信號(hào)轉(zhuǎn)換成位移輸出。調(diào)節(jié)壓力時(shí)作為信號(hào)的壓力作用于波紋管，使之與彈簧一起受壓變形而形成位移
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