汽車液壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-07-06 07:08本頁面
【正文】 制動效率V 85％(空載) 65％(滿載) 91％(空載) 68％(滿載) 理想的前、后輪制動器制動力為=5913N=1387N3 各輪缸輸入力的確定 輪缸輸入力與制動器的效能因數(shù)有關(guān)，制動器效能因數(shù)，就是指制動器在單位輸入壓力或力的作用下所能輸出的力或力矩。汽車制動時前、后輪同時抱死對附著條件利用、制動時汽車的方向穩(wěn)定性較為有利。2 前后制動器的制動力分配比例。[2] 1 汽車最小制動力的確定表11為桑塔納轎車的基本參數(shù)。制動輪缸屬于單向作用活塞式油缸，其作用是將輸入的液壓能再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，促使制動能再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，促使制動器進(jìn)入工作狀態(tài)。制動主缸屬于單向作用活塞式油泵，其作用是將自踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。人力液壓制動系的基本組成有前輪制動器，制動主缸，及后輪制動器組成。作用滯后性即制動反應(yīng)時間。（5）制動時，制動系產(chǎn)生的噪聲應(yīng)盡可能小。（3）在任何速度制動時，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和 方向穩(wěn)定性。 （2）工作可靠。經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，該結(jié)構(gòu)能使汽車在行駛時短距離內(nèi)停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性，改善了制動性能。通過汽車對制動力要求入手來計(jì)算出輪缸輸入力、主缸輸入力和踏板力的需求，從而確定出系統(tǒng)各部分尺寸參數(shù)。因?yàn)樗饔脺髸r間較短，工作壓力高，因而輪缸尺寸小，可以安裝在制動器內(nèi)部，直接作為制動蹄張開機(jī)構(gòu)，而不需要制動臂等傳動件，使之結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小且機(jī)械效率高。故汽車上必須裝設(shè)有一系列專門裝置，以使駕駛員能根據(jù)道路和交通情況，借以使外界在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，對汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動。汽車的制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事
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