【正文】 也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。說(shuō)明書(shū)在給出了標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。使用者可根據(jù)本車使用說(shuō)明書(shū)、車輛狀況、以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、道路情況，參照此表選出符合自己實(shí)際的那一級(jí)，然后再?gòu)谋?中找出符合這一級(jí)的產(chǎn)品規(guī)格即可。合成型制動(dòng)液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤(rùn)滑劑和添加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車使用，是自前使用最多最廣的一種制動(dòng)液。礦物油型制動(dòng)液是以深度脫蠟的精制柴油餾分作為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑等調(diào)合而成。 汽車制動(dòng)液的種類及選用 汽車制動(dòng)液種類就原料來(lái)源而言，汽車制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車高速化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)制動(dòng)液的使用提出了更高要求。第四章 汽車制動(dòng)液的選擇及使用汽車制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體，其質(zhì)量好壞，選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車安全。而且，平時(shí)然，磨損嚴(yán)重的剎車片(厚度小于 3毫米)就只能換掉了。畢竟原來(lái)的是原廠純正品，市場(chǎng)上替換件的質(zhì)量又良莠不齊，更有甚者，還可能被不法修理點(diǎn)以次充好(特別是國(guó)內(nèi)配件少的高級(jí)進(jìn)口車)。因?yàn)楹玫那逑磩┤ノ勐矢哌_(dá)百分之九十五以上，洗完后再在制動(dòng)轂泵等關(guān)鍵部位涂上一些橡膠塑料專用有機(jī)硅潤(rùn)滑油脂( TB1855， TB1856)，效果就像新車一樣了。油漬使剎車打滑，而鐵屑則會(huì)劃傷剎車。眾所周知，剎車系統(tǒng)靠液壓回路驅(qū)動(dòng)，一旦油路發(fā)生泄漏則剎車勢(shì)必失靈，后果不堪設(shè)想。在汽車駕駛過(guò)程中請(qǐng)務(wù)必保證將剎車性能良好。與其它剎車片的性能相比較，具有四大優(yōu)勢(shì)：第一，具有優(yōu)良的制動(dòng)性能；(高速性能，車速達(dá)到160Km/；高溫性能，；)第二，使用壽命長(zhǎng)：裝車試驗(yàn)壽命在5～8萬(wàn)公里；第三，噪音低；第四，使用車型廣：幾乎所有車型(除賽車外)、所有路況。(3)陶瓷剎車片。(2)無(wú)石棉、低金屬剎車片。但是它需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果，特別是在低溫環(huán)境中金屬含量高對(duì)剎車盤磨損大，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。(1)半金屬剎車片。有經(jīng)驗(yàn)的車主都知道，前剎車片一般行駛到4500公里就要更換了，這樣可以使剎車片能用得長(zhǎng)一點(diǎn)，后剎車片則一般是到8500公里，另外，如果發(fā)現(xiàn)剎車油減少了，那說(shuō)明你愛(ài)車的剎車片該更換了。 國(guó)內(nèi)剎車片的種類良好的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車的駕駛安全非常重要，如果不能保證你的愛(ài)車的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，危險(xiǎn)將時(shí)時(shí)威脅著你。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。一般為剎車盤、剎車片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致；其六，剎車不回。原因?yàn)閯x車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒(méi)有裝ABS剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致；其四，剎車抖動(dòng)。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。原因：；，或剎車油路中有過(guò)多的空氣。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣；其二，制動(dòng)突然失靈?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。日常行車中，剎車常見(jiàn)的六大故障問(wèn)題有：其一，制動(dòng)效果不良(剎車偏軟)。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生磨擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最需要時(shí)常更換的部件。由于接觸面位于鼓內(nèi)，因此當(dāng)您從鼓式制動(dòng)器中去除材料時(shí)，直徑會(huì)變大。出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕的鼓有時(shí)可以通過(guò)重新打磨來(lái)修復(fù)。 制動(dòng)蹄圖 25 制動(dòng)蹄與盤式制動(dòng)器中的情況相同，制動(dòng)鼓中有時(shí)會(huì)磨損出很深的劃痕。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘），應(yīng)更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過(guò)這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材料。因此，如果您的汽車裝有這類調(diào)節(jié)器，一周應(yīng)至少使用緊急制動(dòng)器一次。一些汽車的調(diào)節(jié)器在使用緊急制動(dòng)器時(shí)會(huì)啟動(dòng)。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松開(kāi)一點(diǎn)，并延伸以填充間隙。汽車在倒車過(guò)程中停止時(shí)，會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄，使它與鼓靠緊。這就是大多數(shù)鼓式制動(dòng)器都帶有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器的原因。 制動(dòng)調(diào)節(jié)器圖 23 制動(dòng)調(diào)節(jié)器為了讓鼓式制動(dòng)器正常工作，制動(dòng)蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)允許簡(jiǎn)單的線纜啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。所以，汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與使用的角度出發(fā)，一般小型貨車采用了鼓式制動(dòng)器的形式。盤式制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。對(duì)于鉗盤式制動(dòng)器而言，因?yàn)橹苿?dòng)盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒(méi)有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)終止。制動(dòng)力越大，則汽車減速度越大。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪后，由于車輪與路面間的附著作用，車輪對(duì)路面作用著一個(gè)向前的切向力，路面對(duì)車輪作用一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。汽車需要減速時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)推桿和制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，油液推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦襯片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。制動(dòng)主缸活塞由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。車輪制動(dòng)器只要有旋轉(zhuǎn)部分和固定部分組成制動(dòng)鼓以內(nèi)圓面為工作面，固定在車輪輪轂上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。輪缸缸體上有放氣螺栓以保證制動(dòng)靈敏可靠。1）結(jié)構(gòu) 輕型貨車的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動(dòng)蹄緊密接觸。 制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。當(dāng)活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔打開(kāi)，工作腔內(nèi)多余的油由補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)液罐。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴(kuò)大，使油壓迅速降低?？偙脡毫鬟^(guò)來(lái)后迫使兩個(gè)活塞向外推動(dòng)，使剎瓦抵緊制動(dòng)鼓（碟剎也一樣，使剎車片夾緊碟片）使車輪減速，從而起到剎車的作用。用腳踩壓剎車，力通過(guò)杠桿傳遞到總泵的活塞上，就是給總泵油缸加壓，壓力油通過(guò)管道傳到四個(gè)分泵。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補(bǔ)償孔和回油孔之間的位置。雙腔式制動(dòng)主缸1）結(jié)構(gòu)（如 BJ1041液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸）圖12 制動(dòng)主缸 1隔套；2密封圈；3后活塞；4防塵罩；5防動(dòng)圈；6,13密封圈；7墊圈；8皮碗護(hù)圈；9前活塞；10前活塞彈簧；11缸體；12前腔；14,15進(jìn)油孔；16定位圈；17后腔；18補(bǔ)償孔；19回油孔主缸有兩腔，第一腔與右前、左后制動(dòng)器相連；第二腔與左前、右后制動(dòng)器相通，每套管路和工作腔又分別通過(guò)補(bǔ)償孔和回油孔與儲(chǔ)油罐相通。 制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程制動(dòng)主缸的作用是將自外界輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過(guò)管路再輸給制動(dòng)輪缸。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。圖11