汽車液壓制動系統(tǒng)的特點與故障診斷畢業(yè)論文模版-文庫吧資料
2025-06-13 04:03本頁面
【正文】 如果不能保證你的愛車的制 動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，危險將時時威脅著你。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。一般為剎車盤、剎車片或制動鼓、蹄片磨損不平所致；其六，剎車不回。原因為剎車盤擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。剎車時，方向跑偏，特別是沒有裝 ABS 剎車防抱死裝置的汽車，方向控制不了，其原因為剎車磨損不均，總泵一個活塞油封 膨脹、一個分泵漏油所致；其四，剎車抖動。發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。原因： ； 2.制動總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。連續(xù)幾腳制動時踏板高度 稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣；其二，制動突然失靈?？墒紫忍は轮苿犹ぐ澹^察有無制動液滲漏部位。液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。日常行車中，剎車常見的六大故障問題有：其一，制動效果不良 (剎車偏軟 )。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生磨擦，從而達到車輛減速剎車的目的。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最 關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。由于接觸面位于鼓內(nèi)，因此當(dāng)您從鼓式制動器中去除材料時，直徑會變大。出現(xiàn)嚴重劃痕的鼓有時可以通過重新打磨來修復(fù)。 制動蹄 與盤式制動器中的情況相同，制動鼓中有時會磨損出很深的劃痕。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘），則當(dāng)剩余的摩擦材料僅為 毫米厚時，應(yīng)更換制動蹄。一些鼓式制動器的背面提供了一個檢查孔，可以通過這個孔查看制動蹄上還剩下多少材料。因此，如果您的汽車裝有這類調(diào)節(jié)器，一周應(yīng)至少使用緊急制動器一次。一些汽車的調(diào)節(jié)器在使用緊急制動器時會啟動。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動時松開一點，并延伸以填充間隙。汽車在倒車過程中停止時，會推動制動蹄，使它與鼓靠緊。這就是大多數(shù)鼓式制動器都帶有一個自動調(diào)節(jié)器的原因。 畢 業(yè) 設(shè) 計 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 5 頁 制動調(diào)節(jié)器 為了讓鼓式制動器正常工作，制動蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。盤式制動器不足之處是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時所需 制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較??；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。分泵固定在制動器的底板上固定不動。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。當(dāng)制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。 典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。 2. 制動器 汽車制動器中有兩種形式，鼓式制動器和盤式制動器。當(dāng)松開制動踏板時，復(fù)位彈簧即將制動蹄拉回復(fù)位。制動力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽車產(chǎn)生一定的減速度。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)的制動鼓作用一個摩擦力矩其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反。 制動系統(tǒng)不工作時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得間隙，允許車輪和制動鼓相對自由旋轉(zhuǎn)。制動底板上還有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相聯(lián)通。支撐銷（兩個）固定在不動的制動底板上，支撐在兩個弧 形制動蹄下端。 輪缸缸體上有放氣螺栓以保證制動靈敏可靠。 1）結(jié)構(gòu) 輕型貨車的雙活塞式輪缸體內(nèi)有 兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制動蹄緊密接觸。 畢 業(yè) 設(shè) 計 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 3 頁 制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程 制動輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力。分泵實際上是液壓執(zhí)行機構(gòu)，是由油缸、雙活塞組成。 汽車液壓制動裝置的構(gòu)造 總泵的壓力通過管道分向四個分泵（分泵在四個輪子的剎車系統(tǒng)上）。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力。 關(guān)鍵詞： 液壓制動 ABS 制動鼓 制動總泵 畢 業(yè) 設(shè) 計 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 1 頁
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