中國轎車市場年度分析及預測-文庫吧資料
2025-07-04 23:22本頁面
【正文】 外，其余幾大家市場銷售雖有大的增長，而市場份額卻在下降，銷售量排名第一、二的上海大眾和一汽大眾，市場份額下降之大，也為第一、二。北京現(xiàn)代僅用1年不到的時間已超過一汽轎車，進入前10位，一汽轎車被逐出前10名，并被東風悅達起亞緊緊咬住。大企業(yè)的銷售高速增長和自身市場份額的下降相互交織2003年（110月），上海大眾和一汽大眾近幾年來銷量一直位居第一、二名，2003年前十個月的銷售，已超過2002年全年，繼續(xù)穩(wěn)住第一、二把交椅，銷售高速增長；然而市場份額反而下降，除上海通用以外的其它大企業(yè)，與上海大眾和一汽大眾有類似的情況，大企業(yè)銷售高速增長和市場份額的下降相互交織，成為2003年我國轎車市場的一個明顯特征。國家有關(guān)部門已注意到KD方式構(gòu)成對國內(nèi)汽車和零部件生產(chǎn)的沖擊，正著手規(guī)范整車特征的認定，發(fā)動機總成、車身、駕駛室總成、變速器總成、驅(qū)動橋總成、車架總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)（含ABS、空調(diào)系統(tǒng)），都屬整車特征的認定范圍，整套總成散件進口，或系統(tǒng)逐一分解成若干關(guān)鍵件進口，也屬認定范圍。政府原先將進口配額向配件傾斜，目的是為了緩解進口整車對國產(chǎn)汽車的沖擊，但事與愿違，一些地方政府或國家投資企業(yè)，憑借他們的特殊背景，利用配件進口和整車進口關(guān)稅的較大差異，全散件組裝之風明顯反彈。問題還在于，不少汽車整車制造企業(yè)在對外宣傳中，說他們已經(jīng)達到了多少國產(chǎn)化率。還有媒體說，所謂國產(chǎn)寶馬，真正國產(chǎn)的只有4個輪子。前幾年海馬、風神都是KD起家，利潤率高達30%。2001年被遏止，%?？梢?，國產(chǎn)轎車銷售的高速增長和KD散件組裝成風相互交織，是2003年我國轎車市場的一個鮮明特點。價格在市場上如何表現(xiàn)，自有其內(nèi)在的規(guī)律起作用，尊重規(guī)律，按規(guī)律運行才是。與眾多車型降價形成鮮明對照的，有兩個現(xiàn)象值得關(guān)注，一是質(zhì)疑2003年降價的聲音，在下半年尤為突出，說什么屢屢降價產(chǎn)生負面影響，“使消費者對價格底線失去信心”；還有的外商有影響人物說，眾多企業(yè)降價簡直是“往死胡同里鉆”。； ；、已經(jīng)或接近國際同類車型的市場價格。、雖是新車型新價格，但與市場上現(xiàn)有的中高檔轎車價格相比，顯然是個很具殺傷力的震撼價。汽車經(jīng)銷商在價格競爭中也主動出擊，最突出的一個案例是廣州的上海通用汽車經(jīng)銷商，在飛度入市的極短時間內(nèi)，他們召開例會，形成讓利促銷聯(lián)盟。 降價的形式多種多樣，公開告示的，讓利銷售和優(yōu)惠促銷的，贈送車牌、保險和購置稅的， 廠家將某個單一車型讓個別地區(qū)的商家買斷，降了2萬。有的新車上市不到1年，就加入降價行列，如威馳和嘉年華；有的新車上市，甚至不到半年，就開始降價，如菱帥、路寶、派里奧周末風、四門GOL等。力圖用價格手段爭奪市場的激烈程度可見一斑。兩個企業(yè)幾個車型的價格競爭，針尖對麥芒般地相互較勁。先是上海通用和廣州本田在中高檔轎車接上火。眾多車型的屢屢降價大氛圍和少數(shù)車型的加價銷售相互交織接二連三和一波又一波的降價，是我國2003年轎車市場的一個大氛圍；與此同時，幾款緊俏車型在市場上的加價銷售難于抑止。也不能算貴，同樣的原因，不被市場看好。奇瑞的東方之子，原以為會引發(fā)中高檔轎車的價格地震；然而沒有出現(xiàn)這種狀況，東方之子不如那樣熱銷。高爾夫的價格與歐洲市場盡管基本接軌，造型的落后興不起買點，這個第四代的造型遠不如歐洲市場第五代的好看。大多數(shù)新車型好銷，或好銷一段時間后轉(zhuǎn)入平銷；有的新車型“叫好不叫座”，大眾的“兩高”產(chǎn)品，即上海大眾的高爾和一汽大眾的高爾夫，兩門車的高爾，市場意識很超前，巴西市場很好；目前我國消費者的購買和使用心理，與其超前的市場意識尚有距離。桑塔納和桑塔鈉2000、捷達、夏利、奧拓和羚羊等老車型的市場份額，仍然占了轎車市場的近三成，作為單一車型1至10月銷售上萬輛的，只有捷達和桑塔納，它們主要靠在市場中的口碑和不斷地改進才保持“老當益壯”的市場青春。琳瑯滿目，目不暇接；有的新車型，一度叫好但不叫座，有的不叫好也不叫座。通田的閣羅、吉利的美人豹、南亞的蘭起亞、北京現(xiàn)代的伊蘭特等，也將在年底前下線或入市?？梢娫阡N售高增長的總趨勢下，銷售及銷售增長是不均質(zhì)的，上半年的月增長在60%以上，而下半年的增長都在60%以下，上下半年的漲勢反差還是較為明顯的。 2003年入市品牌紅旗 馬自達 捷達 寶來 高爾夫 奧迪 桑塔納 桑塔納2000 帕薩特 波羅 高爾 君威 凱悅 賽歐 雅閣 夏利 夏利2000(雅酷) 威姿 威馳 富康 愛麗舍 奧拓 羚羊 英格爾 派力奧 西耶那 福萊爾 風神 陽光 索那塔 奇瑞風云 期云 東方之子 悅達 千里馬 閣羅 云雀 百利 路寶 北斗星 愛迪爾 福美來 323 豪情 美日 優(yōu)利歐 華普 中華 中華晨風 幸福使者 菱帥 嘉年華 蒙迪歐 雪佛蘭SPARK（樂馳） 美人豹 附MPV、SUV品牌別克GL8 奧德賽 畢加索 瑞風 普利馬 風行 閣瑞斯 寶龍 BJ2020 JEEP2500 大切諾基 帕杰羅速跑 獵豹 富利卡 雪佛來開拓者 中興SUV 躍進6470 優(yōu)尼柯 帕拉丁 福田6488 長城賽弗 菲亞特THESIS（蘭西亞）大眾TOURAN（途安） 按排量結(jié)合價位110月銷量情況 ( 59 ) 1517346 ( 11 ) 366576 %紅旗世紀星及
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