轎車市場(chǎng)研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 18:26本頁(yè)面
【正文】 車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買新車的比例只有64％，也就是說(shuō)有27％的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。 從以上調(diào)查情況來(lái)看，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型。 2．首選10萬(wàn)元以下轎車 在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí)，有71％的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（10萬(wàn)元左右）， 11％選擇購(gòu)買吉普車，10％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8％。 另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為39％、46％、 44％。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu)。我會(huì)何時(shí)、何地、買什么車？ 3年后購(gòu)車時(shí)間最佳 在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％?！?、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊 在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25％和34％。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％?！ ?從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。更嚴(yán)重的是，以低廉的勞動(dòng)力換來(lái)的投資必將不會(huì)長(zhǎng)久，一旦出現(xiàn)勞動(dòng)力成本更低的市場(chǎng)，跨國(guó)巨頭馬上就會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，那時(shí)，中國(guó)汽車業(yè)就會(huì)被抽空，拉美的今天就是中國(guó)的未來(lái)，這種擔(dān)憂并不是沒有道理。面對(duì)日新月異、動(dòng)態(tài)變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，必須采取有效措施予以應(yīng)對(duì)，以保證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 1999年9月6日，一汽大眾公司引進(jìn)開發(fā)的奧迪A6高級(jí)轎車開始生產(chǎn)?！ ?998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的首輛別克新世紀(jì)轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線。 1997年8月18—19日，國(guó)家“八五”重點(diǎn)建設(shè)工程——一汽大眾汽車有限公司15萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家竣工驗(yàn)收。是我國(guó)目前一次性投資規(guī)模最大的以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為主的合資企業(yè)。該試驗(yàn)由北京吉普汽車有限公司委托清華大學(xué)汽車研究所黃世霖教授主持進(jìn)行的。北汽集團(tuán)共有172家成員單位，其中35家組成集團(tuán)總公司。1月15日，由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司（AWC）合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式。 1983年7月，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)成立中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)。4月11日，第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功。 1983年2月26日，一汽隆重舉行生產(chǎn)汽車百萬(wàn)輛慶祝大會(huì)。 1979年9月15日，兵器部嘉陵機(jī)器廠試制成功第一輛嘉陵牌CJ50型摩托車。9月工程全面開工。中國(guó)汽車工業(yè)的成長(zhǎng)時(shí)期（19661980） 1966年4月，第一汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級(jí)轎車送往北京。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場(chǎng)。 1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年內(nèi)建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》。 1950年4月，重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，任命郭力為籌備組主任，孟少農(nóng)、胡云芳為副主任。五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國(guó)門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無(wú)到有、從小到大，從誕生、成長(zhǎng)到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。對(duì)以后汽車的造型產(chǎn)生了極大的影響。平面直角造型的出現(xiàn)這兩款車突破了流行數(shù)十年的曲線美
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1