【正文】 顯然，目前，單純依靠農(nóng)用車和汽車生產(chǎn)企業(yè)的熱情和對(duì)未來市場(chǎng)的期待去開拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)有一定的難度。汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是零部件產(chǎn)品規(guī)模和水平的競(jìng)爭(zhēng)，零部件質(zhì)量和技術(shù)直接關(guān)系到汽車的品牌和銷售。（1）自主品牌的核心是對(duì)品牌的定位、發(fā)展，后續(xù)一系列的規(guī)劃是否有自主權(quán)，而非名稱的中式或西式。 我買車的目的是什么？ 汽車在中國的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力?！? 1999年3月26日，廣州本田99款雅閣2．3VTi轎車正式投入生產(chǎn)。　　1983年4月，國家紀(jì)委正式批準(zhǔn)微型汽車定點(diǎn)方案。中國汽車發(fā)展史 1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。這一時(shí)期的汽車代表作品有： 克萊斯勒公司的“氣流”型小汽車，為了獲得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)，“氣流’車的造型非常激進(jìn)，設(shè)計(jì)者花了大量的精力以求車身的統(tǒng)一，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的雙曲線通過后傾的擋風(fēng)玻璃與機(jī)身光滑地聯(lián)系起來，擋泥板和腳踏板的流暢線條加強(qiáng)了整體感。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。以這兩種車為代表的當(dāng)時(shí)的車主要以手工方式單個(gè)的制造，產(chǎn)量極為有限，價(jià)格也十分昂貴，主要供富有階層使用。 美國工業(yè)設(shè)計(jì)師厄爾在戰(zhàn)后的汽車業(yè)中發(fā)揮著重要的作用是有史以來最偉大的汽車設(shè)計(jì)師，對(duì)汽車界的影響不可估量。中國汽車工業(yè)的成長(zhǎng)時(shí)期（19661980） 1966年4月，第一汽車制造廠首批20輛紅旗牌三排座高級(jí)轎車送往北京。該試驗(yàn)由北京吉普汽車有限公司委托清華大學(xué)汽車研究所黃世霖教授主持進(jìn)行的。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。 4．有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎 有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)自主汽車制造業(yè)來說，必須考慮研發(fā)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈（可以統(tǒng)稱為創(chuàng)新鏈），必須有整體謀略。作為全球第三大汽車生產(chǎn)國，德國各大汽車廠商十分重視品牌價(jià)值，使得德國汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球高檔車市場(chǎng)中占據(jù)7/10的份額。下定決心，急起直追。德國的一家研究所從十幾年前開始對(duì)汽車品牌進(jìn)行專門評(píng)估。 　　從“中國自造”到“中國制造”再到“中國智造”。目前國際汽車巨頭依然占領(lǐng)了3/4的中國市場(chǎng)，這些喜人的數(shù)字背后依然存在著不足，繁榮景象背后暗藏憂患：盡管汽車產(chǎn)量在世界上僅次于美國、日本，中國仍不是一個(gè)汽車強(qiáng)國。3．受訪者三成購買了舊車 本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64％，也就是說有27％的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。　　 從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。北汽集團(tuán)共有172家成員單位，其中35家組成集團(tuán)總公司。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場(chǎng)。美國的汽車生產(chǎn)公司就不斷地推出新奇、夸張的設(shè)計(jì)以純粹視覺化的手法來反映美國人對(duì)于權(quán)力、流動(dòng)和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效。這可以說是創(chuàng)世之作?！　? 世界轎車的發(fā)展歷程世界上最早的動(dòng)力汽車 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的交通工具