轎車市場研究報告-閱讀頁
2025-05-29 18:26本頁面
【正文】 了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。在對有形市場內的普通經銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽、便于比較和售后服務好。而在有形市場內設立經銷點的傳統(tǒng)經銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度、售后服務上有了很大改進，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。 我買車的目的是什么？ 汽車在中國的計劃經濟時期一直被作為重要的生產資料對其進行管理，是以團體使用為主的生產、工作工具。 雖然調查結果反映出人們的觀念已經發(fā)生變化，但現(xiàn)實生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實，還需有一個長期的過程。中國國內汽車貿易出口額自2001年起每年增長15%，2005年達200億元。2006年前三個季度，雖然自主品牌的國產車銷售量近兩年逐步提高，但自主品牌轎車仍只占市場的兩成左右；加上產品都是中低檔轎車，銷售額占市場不到一成；我國汽車進口量遠遠大于出口量，可出口額只有進口額的1/10。 （二）自主創(chuàng)新成發(fā)展短板 入世后，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業(yè)仍不能自立。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現(xiàn)實之憂。從2006年上半年我國汽車出口情況來看，經過5年的蓬勃發(fā)展，我國汽車出口正在改變以國有企業(yè)為主渠道的局面，中外合資企業(yè)和民營企業(yè)在汽車出口方面的作用越來越大。（1）自主品牌的核心是對品牌的定位、發(fā)展，后續(xù)一系列的規(guī)劃是否有自主權，而非名稱的中式或西式。（2）自主研發(fā)即技術創(chuàng)新，對汽車的底盤、動力等等是否能夠掌握核心技術，這是最關鍵的部分，也是現(xiàn)在討論最多的也是最遺憾的方面，正是在這方面的差距導致中國的汽車制造業(yè)相對來說還比較落后。（4）自主論證，若不能掌握、實現(xiàn)標準，甚至都不知道這個標準的體系是什么，那么自主能力的提升將受到相當大的限制。所以中國汽車需要實現(xiàn)從比較的競爭優(yōu)勢到核心競爭力的轉變，即通過自主創(chuàng)新形成核心競爭力。（1）站在巨人肩膀上的學習型創(chuàng)新——“三聯(lián)合”。汽車制造領域的技術研發(fā)涉及多領域、多學科，需要有效組織分散于企業(yè)、高校、科研單位的各類人才，實現(xiàn)人才的優(yōu)勢互補，通過建立高效的組織體系，尋求關鍵技術領域的突破。在“中國制造”到“中國智造”轉變的過程中有很多途徑，上海華普探索的是產、學、研聯(lián)盟的這么一條路。同時在研究的過程中注重分析用戶需求的分析和市場動向，將學校、科研機構和企業(yè)各方面的優(yōu)勢結合起來，可能有助于中國制造業(yè)的優(yōu)勢的形成。汽車制造業(yè)的競爭很大程度上是零部件產品規(guī)模和水平的競爭，零部件質量和技術直接關系到汽車的品牌和銷售。自主研發(fā)能力是關鍵。據(jù)了解，廣州東凌集團與本田核心配套商日本旭株式會社、中國國際信托投資公司共同投資成立的戴卡旭鋁合金輪轂有限公司，首期生產輪轂規(guī)模達150萬只/年，整個項目投資完成后，有望成為中國最大的輪轂生產研發(fā)和銷售基地。據(jù)德國一位參加展會的業(yè)內人士介紹，2005年德國前20位最有價值的品牌中，戴姆勒克萊斯勒、奔馳、寶馬、大眾、奧迪等汽車品牌都榜上有名。主要評估依據(jù)是市場占有率、產品形象和企業(yè)經營狀況等。 （四）開啟農村汽車市場的大門 “新農村建設”契機。 生產適合農民的汽車。但到目前為止，沒有真正意義上適合農村、農民使用的汽車。顯然，目前，單純依靠農用車和汽車生產企業(yè)的熱情和對未來市場的期待去開拓農村汽車市場有一定的難度。但由于自主創(chuàng)新能力薄弱，至今并未成為汽車工業(yè)強國。 調查總結： 汽車工業(yè)是我國的支柱產業(yè)，汽車配件及維修保養(yǎng)后市場, 是一個十分美好的朝陽產業(yè)。讓我們: 把握產業(yè)發(fā)展之大勢，尋找產業(yè)發(fā)展之規(guī)律。 我們完全可以相信，中國的汽車零部件產業(yè)及汽配專業(yè)市場，必將有一個超常規(guī)的發(fā)展和十分美好的明天 ！\16 / 1
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