【正文】 004國(guó)內(nèi)5大轎車廠家銷量排行榜】單位（輛）數(shù)據(jù)來源： 新京報(bào)〗【04年各大轎車企業(yè)銷售情況】比03年少4萬輛與03年比降幅接近40%　　　數(shù)據(jù)來源： 新京報(bào)〗【　05年計(jì)劃23萬臺(tái)】2004年，廣州本田完成了年初制定的20萬臺(tái)產(chǎn)銷目標(biāo)，比2003年增長(zhǎng)73%，%%。這與廣州本田在滾動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，扎扎實(shí)實(shí)打好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的根基是分不開的?！　　?005年產(chǎn)銷目標(biāo)　　根據(jù)以上預(yù)測(cè)，并考慮到由于汽車廠家在2004年出現(xiàn)庫(kù)存、產(chǎn)能擴(kuò)張、國(guó)家繼續(xù)實(shí)施宏觀調(diào)控、汽車消費(fèi)信貸依然趨緊等原因，廣州本田充分考慮市場(chǎng)的需求以及自身生產(chǎn)能力和新產(chǎn)品投放等因素，確定2005年產(chǎn)銷計(jì)劃為23萬臺(tái)，增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)銷售收入360億元?！　〗刂?004年，廣州本田已累計(jì)銷售轎車47萬多臺(tái)，加上2005年計(jì)劃銷售的23萬臺(tái)，至2005年年底廣州本田市場(chǎng)保有量將超過70萬臺(tái)。2005年，廣州本田計(jì)劃將特約店數(shù)量擴(kuò)至280家，以便滿足日益擴(kuò)大的廣州本田用戶群的售后服務(wù)需求，同時(shí)也為2006年第二工廠的產(chǎn)能提前鋪好銷售服務(wù)渠道?！　　?4年C級(jí)車多數(shù)老車型增幅同比下降】 從國(guó)內(nèi)慣用的術(shù)語來說，這一產(chǎn)品系列包含所有中級(jí)和中高級(jí)轎車產(chǎn)品。 其中增幅最大的是長(zhǎng)安福特蒙迪歐，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全方位改款和重塑價(jià)格體系之后，全面拉動(dòng)了產(chǎn)品銷量，全年銷量為31736輛。 全年增幅同比下降的車型卻都是這一市場(chǎng)內(nèi)銷量的大戶，雅閣是惟一例外。 【04轎車銷量增幅不足15% 微轎成最大亮點(diǎn)】B級(jí)車新老交替趨勢(shì)明顯 這一過去以老三樣產(chǎn)品主打的市場(chǎng)隨著更多新車型的加入而出現(xiàn)了新老交替的格局。而伊蘭特的異軍突起則成為新勢(shì)力的代表。銷量接近10萬數(shù)量級(jí)的還有桑塔納3000和凱越，分別為90339輛和92225輛。同樣凱越也因?yàn)?003 年年中上市而不能簡(jiǎn)單以增幅進(jìn)行判斷。 在新上市的車型中，花冠取得了45476輛的銷售成績(jī)。 ●點(diǎn)評(píng)：這一區(qū)間充分反映出市場(chǎng)理性的一面，%的同比增長(zhǎng)，而這一增長(zhǎng)率是在基數(shù)接近15萬輛的情況下取得的，顯示出超強(qiáng)的市場(chǎng)韌性，這也說明了性價(jià)比出色的產(chǎn)品仍然是消費(fèi)者考慮的重點(diǎn)，而使用的成本因素也越來越受人關(guān)注。 A級(jí)車 主力地位不可撼動(dòng) 這一市場(chǎng)中的產(chǎn)品大多為經(jīng)濟(jì)型轎車，是轎車產(chǎn)品消費(fèi)中當(dāng)之無愧的中堅(jiān)力量，全年銷量為964718輛，%，占全年轎車市場(chǎng)的比例接近一半。 銷量上夏利以112919輛成為A級(jí)車中的冠軍，%.而飛度延續(xù)著廣本在銷售上的奇跡，成為A級(jí)車最受追捧的產(chǎn)品，全年銷量達(dá)到了84756輛。而全年銷量不足萬輛的則包括威姿和夏利2000. 增幅上表現(xiàn)比較搶眼的包括上海大眾的POLO兩廂、POLO三廂和高爾等，而這幾款車型也都是歷次價(jià)格戰(zhàn)中的主要參與者。增幅呈下滑趨勢(shì)的主要包括天津一汽的系列產(chǎn)品、南京菲亞特旗下產(chǎn)品以及哈飛賽馬、吉利美日等車型。 A0級(jí)車 自主品牌唱主角 通過數(shù)字可以很明顯地看出這一細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)：首先，A0級(jí)車也就是微轎，是惟一一個(gè)以自主品牌為主導(dǎo)的轎車細(xì)分市場(chǎng)；其次，這一市場(chǎng)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)車型非常明顯，長(zhǎng)安奧拓、和昌河北斗星分別以66639輛、49339輛和21104輛在這一區(qū)間內(nèi)形成了三足鼎立的局面。 在增幅上，A0級(jí)車普遍增長(zhǎng)，%.除去停產(chǎn)和上市時(shí)間等因素外，%的負(fù)增長(zhǎng)。但從我國(guó)的具體國(guó)情來看，這一領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品在未來獲得市場(chǎng)承認(rèn)的希望極大，有關(guān)支持鼓勵(lì)使用小排量車的政策法規(guī)也已出臺(tái)，更重要的是，這一市場(chǎng)的成功將為轎車產(chǎn)品自主品牌的建立起到良好的支持作用。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，我國(guó)轎車行業(yè)2004年度用戶滿意指數(shù)（CACSI）。據(jù)悉，2004年度汽車行業(yè)測(cè)評(píng)以2003年仍在生產(chǎn)、且年銷量及市場(chǎng)保有量排名居前的近20個(gè)品牌車型作為調(diào)查對(duì)象，包括上海大眾、一汽大眾、天津一汽夏利、廣州本田、一汽海南、神龍汽車、長(zhǎng)安鈴木、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽豐田等轎車生產(chǎn)企業(yè)?！吨袊?guó)汽車報(bào)》04年乘用車——MPV及SUV【04年MPV各品牌銷售比較】【04年suv銷售走勢(shì)】【04年MPV市場(chǎng)細(xì)分更加明顯 】2004年是MPV進(jìn)入市場(chǎng)細(xì)分的第一年，改變了以往上海通用GL8和廣州本田奧德賽雙峰并立的格局。 從具體車型的銷售量來看，銷量過萬輛的產(chǎn)品共有5款，接近車型總量的一半。風(fēng)行、奧德賽和普力馬則分別以16590輛、16470輛、12850輛成為第二集團(tuán)。而從總量上衡量，MPV市場(chǎng)上已經(jīng)形成了GL瑞風(fēng)和風(fēng)行三強(qiáng)并舉的局面。在嘉華、途安、菱紳三款產(chǎn)品中，表現(xiàn)最好的嘉華也只收獲了3011輛，途安和菱紳則分別為670輛和2097輛。 在增長(zhǎng)率方面，%的同比增長(zhǎng)率成為進(jìn)步最快的MPV車型，%的增長(zhǎng)率，%的增長(zhǎng)率也推動(dòng)?xùn)|風(fēng)柳汽成為東風(fēng)有限商用車板塊中的中堅(jiān)力量，這三款車型同時(shí)也是MPV車型全年增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。 ●點(diǎn)評(píng)：公務(wù)用車和商務(wù)用車需求增大仍然成為MPV汽車產(chǎn)品的主要推動(dòng)力。此外，SMPV也開始受到家用消費(fèi)者的關(guān)注。來源：新京報(bào)【MPV銷售額四年增長(zhǎng)近7倍 江淮瑞風(fēng)增長(zhǎng)最快】2004年MPV汽車銷量達(dá)到111097輛，%，銷售額從2001年的37億元增長(zhǎng)到2004年的249億元，增長(zhǎng)了近七倍。從增長(zhǎng)率來看，%的同比增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最快的MPV車型，而且這種高速增長(zhǎng)還在持續(xù)中。在大MPV的市場(chǎng)中，瑞風(fēng)的占有率最高，達(dá)到56%。與此同時(shí)，一大批新進(jìn)入的SUV品牌也加大了推廣力度。第二名被15萬元以上的長(zhǎng)豐獵豹4個(gè)品牌奪得，占市場(chǎng)份額的16%。%，%。北京吉普的Jeep2500在２００４年且戰(zhàn)且退，%。另外，尚有一些銷量不高品牌如曙光、來寶、揚(yáng)子等未在統(tǒng)計(jì)之內(nèi)。2004年，各SUV廠商紛紛采取應(yīng)對(duì)措施。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，２００５年SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)深入將使行業(yè)利潤(rùn)變薄，優(yōu)勢(shì)將集中于少數(shù)品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，２００４年SUV銷量冠軍仍被本土企業(yè)奪得，值得汽車界深思，適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的車才能有大市場(chǎng)。 從市場(chǎng)占有率來看，相比2003年，長(zhǎng)城系列產(chǎn)品仍為銷量冠軍，其中賽弗為27230輛，%的市場(chǎng)占有率。除歐藍(lán)德外，本田CR V成為這一價(jià)格區(qū)間另一銷售過萬輛的車型。北京吉普旗下產(chǎn)品除歐藍(lán)德外都出現(xiàn)了超過10%的降幅，而長(zhǎng)城盡管成為年度銷量冠軍，%. ●點(diǎn)評(píng)：SUV市場(chǎng)各產(chǎn)品的表現(xiàn)充分說明在目前情況下，SUV產(chǎn)品仍舊只是一個(gè)補(bǔ)充車型。15萬元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV仍是主力軍。統(tǒng)計(jì)表明，2004年國(guó)內(nèi)14個(gè)主要SUV廠家共銷售了181031輛車，比2003年增加22870輛，%，與上年80%的增幅懸殊巨大。產(chǎn)量排前9名的企業(yè)占據(jù)了SUV市場(chǎng)9成份額。去年，江西富奇、金杯通用等9家企業(yè)年銷量不足4000輛，個(gè)別企業(yè)年銷量?jī)H有數(shù)百輛，度日艱難。據(jù)國(guó)家有關(guān)方面的最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，去年，國(guó)內(nèi)14個(gè)主要SUV廠家共銷售汽車181031輛，與上年度同期相比增長(zhǎng)22870輛，%。 國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)集中度越來越高，第一陣營(yíng)的北京吉普公司、長(zhǎng)城、北汽有限和長(zhǎng)豐，%，總銷量達(dá)到108274輛；北京吉普汽車有限公司以31602輛仍舊穩(wěn)居榜首，與去年同比增長(zhǎng)11583輛，%；%，%。第二陣營(yíng)銷量達(dá)萬輛以上為SUV市場(chǎng)的“第二軍團(tuán)”，目前第二陣營(yíng)的有河北中興、一汽豐田、東風(fēng)本田、鄭州日產(chǎn)、福建東南。“第二軍團(tuán)”中的一汽豐田可謂“異軍突起”，%；東風(fēng)本田則屬“后起之秀”，闖入SUV市場(chǎng)的當(dāng)年就憑借新品CRV奪得萬輛的銷量。業(yè)內(nèi)專家分析，產(chǎn)品寬而不專是東南富利卡全面失陷的主要原因。市場(chǎng)動(dòng)態(tài)【國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首次突破500萬輛】據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2004年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首次突破500萬輛。1992年突破100萬輛以來，%。中汽協(xié)認(rèn)為，雖然產(chǎn)銷增幅較2003年有20%的回落，但是，國(guó)產(chǎn)汽車在2003年產(chǎn)銷400多萬輛的基礎(chǔ)上仍能保持15%左右的增長(zhǎng)，表明我國(guó)汽車工業(yè)整體運(yùn)行仍處在較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告說，預(yù)計(jì)今年上半年汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)景氣仍延續(xù)前期的下滑趨勢(shì)，但下滑趨勢(shì)會(huì)逐漸放緩，下半年有望逐步回升。 　　徐長(zhǎng)明分析說，今年仍將持續(xù)的降價(jià)會(huì)增加汽車購(gòu)買量。 　　國(guó)家信息中心所作的一項(xiàng)調(diào)查表明，%的人認(rèn)為降價(jià)最能促使自己買車。”徐長(zhǎng)明說。 　　此外，2005年，中國(guó)限制轎車進(jìn)口的關(guān)稅稅率將統(tǒng)一降到30%，%。 　　徐長(zhǎng)明說，預(yù)計(jì)2004年因此而產(chǎn)生的待購(gòu)車輛有8萬輛，都將于今年逐步釋放。 　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)看好也是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是有利的。“因此，今年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還將在8%9%之間，這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來講都是利好的消息?！旧虾Ｍㄓ?4銷售增長(zhǎng)情況】2004年，上海通用汽車當(dāng)年銷售汽車252053輛，%，高于乘用車市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率近一倍，%%。 【江淮04年銷售情況】，%。江淮汽車公司已經(jīng)明確了2005年的目標(biāo)，銷售收入達(dá)120億元?！尽浚玻埃埃茨辏掀ㄓ梦辶馄囉邢薰井a(chǎn)銷汽車２３．５萬輛，比２００３年增長(zhǎng)３０％，實(shí)現(xiàn)銷售收入７７億元。面對(duì)全國(guó)微車市場(chǎng)的變化，上汽通用五菱將年產(chǎn)目標(biāo)從年初的２１萬輛提升到２３萬輛，克服電力產(chǎn)能不足、物料質(zhì)量不穩(wěn)等困難，開發(fā)出五菱陽光、Ｓpark １．０Ｌ等新產(chǎn)品。《中國(guó)汽車報(bào)》【江鈴年銷售收入首次突破百億元】近年來，江鈴集團(tuán)不斷加大技術(shù)改造和管理力度，具備了年產(chǎn)１０萬輛輕型汽車的綜合生產(chǎn)能力，擁有汽車六大總成———發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、車架、前橋、后橋以及現(xiàn)代化總裝生產(chǎn)線，主導(dǎo)產(chǎn)品江鈴全順、江鈴輕卡、江鈴寶典皮卡以及陸風(fēng)越野車已發(fā)展到４００多個(gè)品種。2004年１月至１２月，江鈴集團(tuán)共銷售汽車７４６２０輛，完成銷售收入１００．６９億元，比2003年同期分別增長(zhǎng)了２１％和２７％，實(shí)現(xiàn)利稅１３．２億元。增長(zhǎng)幅度是全國(guó)重型汽車行業(yè)平均增幅的4倍，居全國(guó)重卡行業(yè)首位；單月產(chǎn)銷量連續(xù)突破4000輛，去年9月份更是突破5000輛。 當(dāng)2003年中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)三年發(fā)展第一步目標(biāo)時(shí)?！尽繐P(yáng)州中集通華專用車股份有限公司2004年銷售專用車輛1萬2千輛，而兩年前，公司的銷售不過6000輛。在今天的動(dòng)員大會(huì)上，公司總經(jīng)理葉俊作為唯一的企業(yè)代表上臺(tái)作了《重技改， 增強(qiáng)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力》的交流發(fā)言。004兩年，對(duì)8條生產(chǎn)線進(jìn)行了改擴(kuò)建。 今年，中集通華計(jì)劃再投入1億元用于技改，他們的目標(biāo)已經(jīng)鎖定為打造“中國(guó)專用車業(yè)的航空母艦”。廣州本田，最終把目標(biāo)定格在23萬輛上，僅比去年增長(zhǎng)15%，而去年廣本銷售汽車突破20萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)73%?！?，%?！±^續(xù)保持全國(guó)第一的上海大眾，去年35萬多輛的銷售量比2003年下降了一成，和年初提出的46萬輛目標(biāo)也相去甚遠(yuǎn)?！≡诎旬a(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)低到30萬輛之后，一汽大眾在2004年勉強(qiáng)過關(guān)?！『痛蠖鄶?shù)汽車廠家不同的是，北京現(xiàn)代2005年的產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)到了18萬輛，和去年相比增長(zhǎng)了38%?！就ㄓ媒衲陮⒊鍪嗫钚萝囍魍蒲┓鹛m品牌】信報(bào)訊 今年將成為通用汽車在中國(guó)推出新品創(chuàng)紀(jì)錄的一年?！　?jù)了解，2004年通用汽車在中國(guó)共銷售汽車492014輛，%，高于去年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的整體增長(zhǎng)幅度。2004年全年共銷售汽車235188輛，雄踞微型車行業(yè)的榜眼；上海通用汽車再創(chuàng)年銷量歷史新高，共銷售汽車252869輛，%?！痹谕饨鐚?duì)重慶重汽與上汽、依維柯合資項(xiàng)目的一片猜測(cè)中，處于輿論漩渦中心的重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司，公布了相當(dāng)樂觀的2005年發(fā)展目標(biāo)。2004年。根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)，目前，懂得信息制造、數(shù)控機(jī)床的“數(shù)字化”專才比較緊缺，因此其收入水平水漲船高。同時(shí)，車、鉗、鏜、鍛造等通用技能人才薪資在穩(wěn)步上升。當(dāng)前的數(shù)據(jù)顯示，車、鉗、鏜、~。車型除了目前的威馳、花冠、特銳、陸地巡洋艦、普拉多和柯斯達(dá)外，還有皇冠。2005年，除了已經(jīng)發(fā)布的車型外，還將有Prius和一款目前保密較嚴(yán)的中級(jí)轎車。 ，紅旗、馬自達(dá)6轎車銷量達(dá)到5萬輛，一汽佳寶實(shí)現(xiàn)銷量9萬輛，；而一汽大眾、一汽夏利分別以30萬輛、13萬輛的可喜成績(jī)刷新歷史記錄。 在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品客車底盤方面，JAC6~12米客車專用底盤蟬聯(lián)全國(guó)九連冠；JAC輕卡銷售量超過8萬輛，%，高出輕卡行業(yè)平均增長(zhǎng)率30個(gè)百分點(diǎn)，居全國(guó)第二位，%的品牌再購(gòu)率足以體現(xiàn)用戶的忠誠(chéng)度和品質(zhì)的超群；在輕卡出口方面，JAC系列產(chǎn)品2004年共出口3000多輛，連續(xù)四年居全國(guó)第一；，%，同年8月還收獲了200輛軍車的采購(gòu)大單，首次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)MPV進(jìn)入軍車領(lǐng)域；同時(shí)，JAC投資了3億多元的格爾發(fā)重卡項(xiàng)目已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品，目前批量生產(chǎn)已見成效?！　『叫呛吐诟髯缘膮^(qū)域北美和歐洲，都是主要的卡車、客車及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商。Ustian指出：“雙方都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，此次合作有助于提高雙方的技術(shù)水平，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益?！薄　÷镜膱?zhí)行總裁Hakan Samuelsson也表示：“通過此次合作，我們將擴(kuò)大重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)及其他系統(tǒng)的產(chǎn)量，也會(huì)帶給我們可觀的經(jīng)濟(jì)收入，提高技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并使生產(chǎn)供應(yīng)更加靈活?！?7萬輛“解放”領(lǐng)跑卡車市場(chǎng)】2004年，同比增長(zhǎng)24%，繼續(xù)保持了領(lǐng)跑行業(yè)的第一位置。其中爭(zhēng)取“都靈V”的銷售提高到10000輛。2005年中由于車市前景尚不明朗，大部分廠家制定的年度任務(wù)都低于2004年的年度任務(wù)，但又高于2004年的實(shí)際銷量。謀劃發(fā)動(dòng)銷量大躍進(jìn)的廠家包括東風(fēng)悅達(dá)起亞（增長(zhǎng)100％）、奇瑞汽車（56％）、南京菲亞特（67％）、東風(fēng)日產(chǎn)（43％）、長(zhǎng)城汽車（60％）等。從2004年上海通用的銷售情況可以大致推測(cè)出2005年上海通用的銷售目標(biāo)?！褚黄蟊姡侯A(yù)計(jì)產(chǎn)銷25萬輛　　一汽大眾銷售公司總經(jīng)理李武20日對(duì)記者表示，2005年一汽大眾銷售年度計(jì)劃已上報(bào)董事會(huì)討論，但目前尚無法對(duì)外公布?？傮w來看一汽大眾在2005年銷量下降不可避免，光大證券預(yù)計(jì)其年銷量約為25萬輛，比2004年的30萬輛下降約17％。根據(jù)廣州本田發(fā)布的“2004年業(yè)績(jī)及2005年事業(yè)計(jì)劃”，產(chǎn)銷將比去年增長(zhǎng)15%，達(dá)到23萬輛，預(yù)計(jì)銷售收入為360億元，同時(shí)新增投資21億元重點(diǎn)推進(jìn)第二工廠的建設(shè)。據(jù)介紹，