轎車市場研究報告-展示頁
2025-05-23 18:26本頁面
【正文】 學(xué)。其一是他再20世紀50年代把汽車前擋風(fēng)玻璃從平板玻璃改成弧形整片大玻璃，從而加強汽車的整體性；其二是改變了原來對鍍鉻部件的使用方式。 美國工業(yè)設(shè)計師厄爾在戰(zhàn)后的汽車業(yè)中發(fā)揮著重要的作用是有史以來最偉大的汽車設(shè)計師，對汽車界的影響不可估量。美國的汽車生產(chǎn)公司就不斷地推出新奇、夸張的設(shè)計以純粹視覺化的手法來反映美國人對于權(quán)力、流動和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效。與現(xiàn)代主義刻板的幾何形式語言相比流線型的有機形態(tài)易于接受與理解，這也許是它得以廣泛流行的重要原因之一。由于流線型能減少空氣阻力，并在高速行駛時降低油耗但要發(fā)揮其潛在的優(yōu)點，仍需進一步在技術(shù)和機械上進行改進。 當(dāng)年傳統(tǒng)的車型都是兩廂車體，65%的重量落在后輪上，當(dāng)乘客落座后，甚至75%的重量落在后上，這就使得后避震行程必須足夠長，但乘客的乘坐感受卻很差。 箱體汽車的阻力大，大大妨礙了汽車的前進速度，所以人們開始研究一種新的流線型汽車。正是這種雙重壓力，“樣式設(shè)計”應(yīng)運而生。 福特公司于1927年10月推出了A型車這輛車工藝精湛，性能卓越，外形美觀，并提供給客戶多種顏色選擇。以這兩種車為代表的當(dāng)時的車主要以手工方式單個的制造，產(chǎn)量極為有限，價格也十分昂貴，主要供富有階層使用。這可以說是創(chuàng)世之作。最早期的汽車 這是“汽車之父”卡爾。1770年尼古拉斯古諾，將蒸汽機裝在板車上，這是世界上第一輛以機器為動力的車輛。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。其中，被接受調(diào)查人數(shù)最多為 30多人；接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。轎車市場調(diào)查報告報告名稱：轎車市場研究調(diào)查時間：2011年11月27日調(diào)查方法：入戶調(diào)查調(diào)查地點：xxx周邊調(diào)查對象：專賣店轎車調(diào)查目的：讓更多的人了解轎車的情況報告內(nèi)容： 此次調(diào)查活動，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目，多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全市20多家轎車專賣店以及4S店。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合?！ ? 世界轎車的發(fā)展歷程世界上最早的動力汽車 汽車誕生之前，馬車就是人類最好的交通工具。對以后汽車的發(fā)展產(chǎn)生了強大的推力。本次1885年發(fā)明的以內(nèi)燃機為動力的三輪汽車，發(fā)動機安裝在車尾部的座位下。 這是戴姆勒1886年發(fā)明的世界上第一輛四輪汽車，車身后面裝著單缸發(fā)動機。福特新型車的出現(xiàn) 隨著市場的時尚意識逐漸興起，消費者需求的不斷變化，汽車外型設(shè)計的競爭不斷增加，福特也開始關(guān)注于微妙的車型變化，以滿足市場更加多樣化的需求。 當(dāng)時美國汽車工業(yè)為兩個相互矛盾的需求所困擾，一方面對于廉價的追求需要采用標準化的大批量生產(chǎn)；另一方面，對于新奇的追求有要求很快的改變型號以滿足消費者的興趣。流線型風(fēng)格 隨著生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也越來越高。這一時期的汽車代表作品有： 克萊斯勒公司的“氣流”型小汽車，為了獲得競爭的主動，“氣流’車的造型非常激進，設(shè)計者花了大量的精力以求車身的統(tǒng)一，發(fā)動機罩的雙曲線通過后傾的擋風(fēng)玻璃與機身光滑地聯(lián)系起來，擋泥板和腳踏板的流暢線條加強了整體感?？巳R斯勒氣流型將引擎前移，后座也移到后輪前，使得后輪只承受54%的重量，乘客落座后前后輪配重接近50：50，跟現(xiàn)在的理論相符合，但是卻早了70年，氣流型的這種設(shè)計極大提高了乘客的駕乘感受。 流線型作為一種獨特的風(fēng)格，塔主要源于科學(xué)研究工業(yè)生產(chǎn)的條件而不是美學(xué)理論。二戰(zhàn)后的汽車設(shè)計戰(zhàn)后的美國人需要一系列新的設(shè)計來反映和實現(xiàn)他們的樂觀主義心情，消除戰(zhàn)爭期間物質(zhì)匱乏帶來的艱辛生活的記憶，汽車成了寄托他們希望的理想
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