【正文】 遞 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 的 加 劇 ， 快 遞 服務(wù) 的 價(jià) 格 從 單 一 化 、 高 價(jià) 位 向 多 樣 化 、 低 價(jià) 位 轉(zhuǎn) 變 ， 競(jìng) 爭(zhēng) 使 其 價(jià) 格 具 有 動(dòng) 態(tài) 性 和 波 動(dòng) 性 ，各 快 遞 公 司 對(duì) 不 同 寄 達(dá) 地 區(qū) 的 價(jià) 格 標(biāo) 準(zhǔn) 也 不 同 。 特 別 是 在 市 場(chǎng) 經(jīng) 濟(jì) 的 初 級(jí) 階 段 ， 產(chǎn) 品 同 質(zhì) 性 強(qiáng) 、 差 異 化 小 的 情 況下 ， 價(jià) 格 競(jìng) 爭(zhēng) 更 加 重 要 。 中 國(guó) 郵 政 快 遞 雖 然 可 以 借 助 國(guó) 際 航 空 公司 龐 大 的 物 流 運(yùn) 輸 網(wǎng) 絡(luò) ， 但 由 于 缺 乏 信 息 網(wǎng) 絡(luò) ， 形 不 成 整 合 優(yōu) 勢(shì) ， 導(dǎo) 致 其 在 國(guó) 際 快 遞 業(yè)務(wù) 領(lǐng) 域 競(jìng) 爭(zhēng) 力 下 降 。 郵 政 EMS 國(guó) 際 物 流 網(wǎng) 絡(luò)的 松 散 ， 加 上 缺 乏 自 己 的 快 件 查 詢 網(wǎng) 絡(luò) ， 對(duì) 快 件 的 技 術(shù) 管 理 手 段 滯 后 ， 導(dǎo) 致 EMS 對(duì) 郵 件的 監(jiān) 控 程 度 差 ， 在 一 些 不 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 仍 有 郵 件 丟 失 、 投 遞 延 誤 、 查 詢 答 復(fù) 不 及 時(shí) 等 問(wèn) 題 ，直 接 影 響 服 務(wù) 質(zhì) 量 和 服 務(wù) 水 平 。 UPS 公 司 早 在 1994 年 12 月 就 與 中 國(guó) 海關(guān) 合 作 安 裝 了 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 。 此 外 ， FedEx 公 司 首 創(chuàng) 了 無(wú) 線 監(jiān) 控 網(wǎng) 絡(luò) ， 運(yùn) 送 途 中 的 文 件 和 物品 已 實(shí) 現(xiàn) 全 球 監(jiān) 控 ， 大 客 戶 可 直 接 在 辦 公 室 查 詢 所 發(fā) 快 件 的 運(yùn) 送 情 況 。 衡 量 快 遞 服 務(wù) 網(wǎng) 絡(luò) 規(guī) 模 及 其 現(xiàn) 代 化 水 平 的 主 要 指標(biāo) 是 網(wǎng) 絡(luò) 覆 蓋 范 圍 、 網(wǎng) 絡(luò) 的 信 息 化 程 度 及 其 覆 蓋 率 ， 包 括 查 詢 系 統(tǒng) 、 營(yíng) 業(yè) 收 寄 等 。 網(wǎng) 絡(luò) 現(xiàn) 代 化 水 平 比 較快 遞 服 務(wù) 的 網(wǎng) 絡(luò) 性 特 征 決 定 了 網(wǎng) 絡(luò) 是 企 業(yè) 提 供 快 遞 服 務(wù) 的 物 質(zhì) 基 礎(chǔ) ， 是 關(guān) 系 快 遞 服務(wù) 競(jìng) 爭(zhēng) 能 力 的 基 礎(chǔ) 條 件 。另 外 ， EMS 國(guó) 內(nèi) 主 要 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 有 大 田 快 遞 、 宅 急 送 、 中 鐵 快 運(yùn) 、 民 航 快 遞 等 。 而 跨 國(guó) 公 司 是 指 其 在 全球 的 總 數(shù) 。 為 了 適 應(yīng) 市 場(chǎng) 需 求 ， 國(guó) 際 快 遞 公 司 普 遍 向 客 戶 提 供 跟 蹤查 詢 服 務(wù) 。 網(wǎng) 絡(luò) 規(guī) 模 及 其 現(xiàn) 代 化 水 平 的 比 較快 遞 服 務(wù) 的 網(wǎng) 絡(luò) 性 特 征 ， 決 定 了 快 遞 公 司 要 實(shí) 現(xiàn) 其 服 務(wù) 在 某 一 區(qū) 域 的 延 伸 ， 必 須 建立 和 完 善 在 該 區(qū) 域 內(nèi) 的 網(wǎng) 絡(luò) 。 隨 著 國(guó) 內(nèi) 快 遞 市 場(chǎng) 的 開(kāi) 放 ， DHL 公 司 和 UPS 公 司 目 前 己 獲 準(zhǔn) 并 己 開(kāi) 始 在 我 國(guó)境 內(nèi) 開(kāi) 展 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 經(jīng) 營(yíng) 。 因 此 ， 在 客 戶 綜 合 需 求 的 滿 足 程 度 方 面 郵 政 快 遞 遠(yuǎn) 低 于 各 個(gè) 國(guó)際 快 遞 公 司 。 而 中 國(guó) 郵政 快 遞 的 產(chǎn) 品 種 類 主 要 依 據(jù) 用 戶 寄 遞 物 品 的 性 質(zhì) 即 內(nèi) 容 簡(jiǎn) 單 劃 分 為 文 件 類 和 物 品 類 ， 產(chǎn)品 種 類 設(shè) 計(jì) 過(guò) 于 簡(jiǎn) 單 ， 沒(méi) 有 反 映 出 快 遞 服 務(wù) 的 本 質(zhì) ， 質(zhì) 量 要 求 也 就 比 較 低 。表 4—1 中 國(guó) 郵 政 及 主 要 競(jìng) 爭(zhēng) 者 國(guó) 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 市 場(chǎng) 規(guī) 模 比 較資 料 來(lái) 源 :《 中 國(guó) EMS 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 力 研 究 》 ， 哈 爾 濱 工 業(yè) 大 學(xué) 出 版 社 ， 2022 年上 表 最 后 一 欄 中 ， 國(guó) 外 快 遞 公 司 的 精 品 產(chǎn) 品 、 標(biāo) 準(zhǔn) 產(chǎn) 品 、 經(jīng) 濟(jì) 產(chǎn) 品 是 依 據(jù) 時(shí) 限 、 資費(fèi) 及 所 寄 物 品 特 點(diǎn) 等 因 素 對(duì) 快 遞 服 務(wù) 進(jìn) 行 的 分 類 ， 特 種 服 務(wù) 更 是 根 據(jù) 客 戶 的 需 求 提 供 的量 身 定 做 的 個(gè) 性 化 服 務(wù) 。 因 而 國(guó) 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 相 對(duì) 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) 更 加 激 烈 ， 中國(guó) 郵 政 EMS 市 場(chǎng) 份 額 下 降 最 快 的 正 是 國(guó) 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 。 我 國(guó) 加 入WTO 時(shí) 承 諾 ， 國(guó) 際 快 遞 公 司 從 2022 年 開(kāi) 始 可 以 經(jīng) 營(yíng) 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 。 快 遞 的 市 場(chǎng) 規(guī) 模 指 標(biāo) 可 以 用 市 場(chǎng) 份 額 、 年 營(yíng) 業(yè) 額 及 其 增 長(zhǎng) 率 、 業(yè) 務(wù) 種 類 (產(chǎn) 品 種類 )等 指 標(biāo) 來(lái) 反 映 。 市 場(chǎng) 規(guī) 模 及 增 長(zhǎng) 比 較產(chǎn) 品 (服 務(wù) )的 市 場(chǎng) 規(guī) 模 及 其 增 長(zhǎng) 可 反 映 企 業(yè) 發(fā) 展 該 業(yè) 務(wù) 的 整 體 水 平 。2， 以 業(yè) 務(wù) 量 為 依 據(jù) 劃 分 細(xì) 分 市 場(chǎng) 并 判 斷 重 要 性 。3， 競(jìng) 爭(zhēng) 價(jià) 值 上 側(cè) 重 于 確 保 在 服 務(wù) 過(guò) 程 質(zhì) 量 ， 投 遞 方 式 ， 網(wǎng) 絡(luò) 覆 蓋 等 方 面 與競(jìng) 爭(zhēng) 者 的 差 異 。服 務(wù) 傳 送 系 統(tǒng)1， 重 要 的 特 征 ， 如 服 務(wù) 網(wǎng) 絡(luò) 覆 蓋 面 廣 ， 運(yùn) 營(yíng) 系 統(tǒng) 可 靠 ， 營(yíng) 業(yè) 網(wǎng) 點(diǎn) 分 布 廣 泛 ，品 牌 形 象 深 入 人 心 以 及 有 這 功 能 普 遍 業(yè) 務(wù) 的 經(jīng) 驗(yàn) 積 累 。2， 經(jīng) 營(yíng) 戰(zhàn) 略 重 點(diǎn) 是 運(yùn) 營(yíng) ， 營(yíng) 銷 ， 組 織 和 人 力 資 源 ， 資 金 投 資 側(cè) 重 運(yùn) 營(yíng) 效 率 ，可 行 性 分 析 基 礎(chǔ) 上 的 科 學(xué) 預(yù) 算 和 采 購(gòu) ， 從 而 控 制 投 資 的 效 果 和 成 本 。2， 不 同 細(xì) 分 市 場(chǎng) 的 服 務(wù) 要 的 有 差 異 。四 郵 政 快 遞 （ EMS） 競(jìng) 爭(zhēng) 力 比 較 分 析 EMS 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 戰(zhàn) 略 服 務(wù) 愿 景 通 過(guò) 上 面 的 分 析 ， 并 結(jié) 合 郵 政 EMS 當(dāng) 前 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 實(shí) 際 運(yùn) 作 情 況 ， 課 構(gòu) 建郵 政 EMS 國(guó) 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 戰(zhàn) 略 服 務(wù) 愿 景 （ 如 下 圖 ） 。 由 于 政策 限 制 ， Ｕ Ｐ Ｓ 在 短 期 內(nèi) 無(wú) 法 把 其 核 心 業(yè) 務(wù) 物 流 配 送 移 入 中 國(guó) 。 除 北 京 以 外 全 國(guó) 其 它 地 區(qū) 主 要 通 過(guò) 中 外 運(yùn) 的 分 支 機(jī) 構(gòu) 代 理地 面 服 務(wù) ， 中 方 按 進(jìn) 出 口 快 件 件 量 賺 取 操 作 費(fèi) ， 并 通 過(guò) 出 口 快 件 的 折 扣 差 額 賺 取 代 理 收入 。中 外 運(yùn) 美 國(guó) 聯(lián) 合 包 裹 （ Ｕ Ｐ Ｓ － Ｓ Ｉ Ｎ Ｏ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ ） 。 Ｔ Ｎ Ｔ 和 中 外 運(yùn) 的 合作 于 ２ ０ ０ ３ 年 ６ 月 到 期 ， 轉(zhuǎn) 而 同 Ｅ Ｍ Ｓ 合 作 。 該 公 司 １ ９ ８ ８ 年 同 中 外 運(yùn) 成 立 合 資 公 司 。中 國(guó) 郵 政 天 地 （ Ｔ Ｎ Ｔ － Ｅ Ｍ Ｓ ） 。 沒(méi) 有 分 公 司 的 城 市 和 地區(qū) 主 要 由 中 外 運(yùn) 的 分 支 機(jī) 構(gòu) 以 全 權(quán) 代 理 方 式 運(yùn) 作 。 １ ９ ８ ８ 年 成 立 上 海 、 廣 州 分 公 司 。 目 前 主 要 有四 大 國(guó) 際 快 遞 集 團(tuán) 與 中 國(guó) 合 資 企 業(yè) 參 與 國(guó) 內(nèi) 快 遞 市 場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) ：中 外 運(yùn) 敦 豪 （ Ｄ Ｈ Ｌ － Ｓ Ｉ Ｎ Ｏ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ ） 。 國(guó) 外 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 概 況由 于 國(guó) 內(nèi) 宏 觀 政 策 的 制 約 ， 國(guó) 際 快 遞 巨 頭 目 前 不 能 獨(dú) 立 參 與 國(guó) 內(nèi) 快 遞 市 場(chǎng) 的 競(jìng) 爭(zhēng) 。 中 國(guó) 郵 政 盡 管 網(wǎng) 絡(luò) 龐 大 ， 但 機(jī) 制 不 夠 靈 活 ； 中 鐵 快 運(yùn) 雖 然 價(jià) 格 便 宜 ， 但 觸 角 只能 伸 到 鐵 路 沿 線 ； 民 航 快 遞 管 理 經(jīng) 驗(yàn) 不 足 。 其 貨 物 基 本 上 在 ４ ５ 公 斤 以 上 重 量 ， 在 短 時(shí) 間 內(nèi) 很 難 進(jìn) 入 ２ ０ 公 斤 以 下 包 裹 市 場(chǎng) 。 民 航 快 遞 公 司 推 出 的 ＂ 時(shí)效 快 遞 ＂ 服 務(wù) ， 令 客 戶 對(duì) 民 航 快 遞 的 優(yōu) 勢(shì) 感 嘆 不 已 。 目 前 服 務(wù) 時(shí) 限 基 本 上 ３ 日 或 ３ 日 以 上 ， 受 鐵 路 制 約 ， 提 供 １ ～ ２ 天 服務(wù) 可 能 性 不 大 。 在 此 基 礎(chǔ) 上 ， 中 鐵 快 運(yùn) 還 開(kāi) 辦 了 鐵 空 聯(lián) 運(yùn) 和 鐵 海 聯(lián) 運(yùn) ， 同 時(shí) 辦 理 國(guó) 際 鐵路 聯(lián) 運(yùn) 快 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 。中 鐵 快 運(yùn) 以 鐵 路 列 車 行 李 車 為 主 要 運(yùn) 輸 工 具 ， 并 輔 以 汽 車 接 運(yùn) 和 鐵 海 、 鐵 空 聯(lián) 運(yùn) ，實(shí) 行 ＂ 門 到 門 ＂ 貨 物 快 遞 服 務(wù) 。以 中 國(guó) 郵 政 （ EMS） 、 中 鐵 快 運(yùn) 和 民 航 快 遞 為 代 表 的 國(guó) 內(nèi) 快 遞 公 司 ， 經(jīng) 過(guò) 多年 的 發(fā) 展 已 積 聚 了 相 當(dāng) 的 能 量 ， 占 據(jù) 了 國(guó) 內(nèi) 快 遞 市 場(chǎng) 的 主 導(dǎo) 地 位 。 國(guó) 內(nèi) 綜 合 實(shí) 力 較 大 的 快 遞 公 司 有 大 通 、 大 田 、 民 航 快 遞 、 EMS 、 中 鐵 快 運(yùn) 。 大 件 散 戶 包 裹 ： 華 宇 、 佳吉 、 中 鐵 快 運(yùn) 、 民 航 快 運(yùn) 、 宅 急 送 等 。 目 前 ， 快 遞 市 場(chǎng) 的 國(guó) 內(nèi) 競(jìng) 爭(zhēng) 主 體 主 要 有 ：文 件 快 遞 ： Ｅ Ｍ Ｓ 、 申 通 、 天 天 、 順 豐 、 小 紅 馬 等 近 30 家 。 而 2022 年 預(yù) 計(jì) 增 長(zhǎng) 25%， 達(dá) 到200 億 元 左 右 。需 要 說(shuō) 明 的 是 ， 約 有 80%的 快 遞 業(yè) 務(wù) 集 中 在 比 較 發(fā) 達(dá) 的 東 部 地 區(qū) 。 因 此 ， 預(yù) 計(jì) 2022 年 ～ 2022 年 國(guó) 內(nèi) 快 遞 市 場(chǎng) 的 增 長(zhǎng) 率 可 能 達(dá)到 40%50%。我 國(guó) 在 未 來(lái) 的 幾 年 內(nèi) 將 保 持 8%10% 左 右 的 GDP 增 長(zhǎng) 率 ， 由 此 我 們 判 斷 ，我 國(guó) 快 遞 市 場(chǎng) 在 未 來(lái) 的 幾 年 內(nèi) 將 保 持 25%的 年 增 長(zhǎng) 率 。 這 一 比 例關(guān) 系 可 以 較 好 地 解 釋 快 遞 增 長(zhǎng) 率 的 變 化 。 快 遞 企業(yè) 的 服 務(wù) 傳 遞 系 統(tǒng) 就 是 上 門 攔 收 —集 中 分 揀 —投 遞 到 戶 —跟 蹤 查 詢 這 一 服 務(wù) 提 供 過(guò) 程 中人 ， 信 息 ， 設(shè) 備 ， 遞 送 物 品 組 成 的 動(dòng) 態(tài) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) ， 是 保 證 優(yōu) 質(zhì) ， 高 效 ， 快 速 ， 門 到 門 的遞 送 服 務(wù) 價(jià) 值 得 以 實(shí) 現(xiàn) 的 完 整 體 系 。 營(yíng) 銷 戰(zhàn) 略 中 ， 快遞 品 牌 建 設(shè) ， 客 戶 開(kāi) 發(fā) 與 維 護(hù) ， 服 務(wù) 產(chǎn) 品 開(kāi) 發(fā) ， 服 務(wù) 質(zhì) 量 保 證 幾 項(xiàng) 內(nèi) 容 最 為 重 要 ； 財(cái) 務(wù)戰(zhàn) 略 則 主 要 針 對(duì) 服 務(wù) 網(wǎng) 點(diǎn) 開(kāi) 發(fā) 與 建 設(shè) ， 設(shè) 備 更 新 與 改 造 ， 投 資 與 融 資 等 活 動(dòng) ； 人 力 資 源戰(zhàn) 略 涉 及 員 工 招 聘 ， 培 訓(xùn) ， 績(jī) 效 考 核 ， 薪 酬 等 方 面 ； 運(yùn) 營(yíng) 戰(zhàn) 略 則 要 突 出 標(biāo) 準(zhǔn) 服 務(wù) 流 程 設(shè)計(jì) ， 持 續(xù) 改 進(jìn) ， 網(wǎng) 絡(luò) 設(shè) 計(jì) 等 內(nèi) 容 。快 遞 企 業(yè) 的 內(nèi) 部 經(jīng) 營(yíng) 戰(zhàn) 略 和 服 務(wù) 傳 遞 系 統(tǒng) 子 鏈 。 快 遞 企 業(yè) 應(yīng) 當(dāng) 根 據(jù) 自 身和 主 要 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 的 特 點(diǎn) ， 在 上 述 服 務(wù) 屬 性 中 選 擇 能 夠 使 自 己 區(qū) 別 于 競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì) 手 的 若 干 項(xiàng) ，然 后 凝 練 成 獨(dú) 特 的 服 務(wù) 概 念 ， 并 通 過(guò) 各 種 手 段 將 其 傳 達(dá) 給 目 標(biāo) 顧 客 群 體 。 國(guó) 內(nèi) 快 遞 服 務(wù) (以 城 際 快 遞 為 例 )的 目 標(biāo) 市 場(chǎng) 客 戶 對(duì) 快 遞 服 務(wù) 的 要 求 如表 2 一 1 所 示 快 遞 行 業(yè) 服 務(wù) 利 潤(rùn) 鏈 的 構(gòu) 成快 遞 企 業(yè) 的 外 部 市 場(chǎng) 子 鏈 。 快 遞 的 時(shí) 效 性 突 出 表 現(xiàn) 在 用 戶 對(duì) 物 品傳 遞 速 度 的 要 求 。另 一 方 面 ， 快 遞 服 務(wù) 的 全 過(guò) 程 必 須 要 在 由 不 同 企 業(yè) 合 作 的 全 國(guó) (或 全 球 )范 圍 內(nèi)完 成 (或 同 一 企 業(yè) 在 不 同 區(qū) 域 間 合 作 完 成 )。 網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性快 遞 的 網(wǎng) 絡(luò) 性 表 現(xiàn) 在 兩 方 面 :一 方 面 快 遞 服 務(wù) 主 要 依 靠 各 種 交 通 運(yùn) 輸 工 具 如 飛機(jī) 、 火 車 、 汽 車 、 船 舶 等 組 成 的 物 理 網(wǎng) 絡(luò) 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) ， 同 時(shí) 快 遞 網(wǎng) 絡(luò) 的 建 立 具 有 實(shí) 物 網(wǎng) 絡(luò) 的明 確 指 向 性 ， 在 網(wǎng) 絡(luò) 局 部 擁 塞 或 利 用 不 足 的 情 況 下 ， 各 線 路 實(shí) 物 流 交 叉 調(diào) 度 的 靈 活 性 及可 實(shí) 現(xiàn) 性 差 ， 這 一 點(diǎn) 與 電 信 網(wǎng) 絡(luò) 不 同 。反 之 ， 需 要 由 用 戶 自 己 完 成 的 工 作 量 越 大 ， 則 為 用 戶 提 供 的 服 務(wù) 相