【正文】 術(shù)能力 14 成本控制 財(cái)務(wù)能力 15 15資金成本 /來(lái)源 16 現(xiàn)金流量 17 資金穩(wěn)定 管理能力 18 管理方式 19 團(tuán)隊(duì)精神 20 企業(yè)文化 機(jī)會(huì)、威脅 近年來(lái)，一方面，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)走強(qiáng)，政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)第三方物流越來(lái)越重視。表是大田物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析評(píng)價(jià)表。也即 SWOT 分析。 大田物流 SWOT 分析 在前面的章節(jié)中我們已經(jīng)詳細(xì)的分析了企業(yè)目前所處的外部環(huán)境、第三 方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析及公司內(nèi)部資源能力以及公司在行業(yè)中所處的地位。左上角的三個(gè)格子表示最強(qiáng)的策略業(yè)務(wù)單位，公司應(yīng)采取投資 /擴(kuò)展策略，比如國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)；在左下角到右上角這條對(duì)角線上的格子表示策略業(yè)務(wù)單位的總吸引力處于中等狀態(tài)，公司應(yīng)采取選擇 /贏利策略，像空運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)；右下角的三個(gè)格子表 保持優(yōu)勢(shì) 以最快可行的速度投資發(fā)展 集中努力保持力量 投資建立 向市場(chǎng)領(lǐng)先者挑戰(zhàn) 有選擇加強(qiáng)力量 加強(qiáng)薄弱地區(qū) 有選擇發(fā)展 集中有限力量 努力克服缺點(diǎn) 如無(wú)明顯 增長(zhǎng)就放棄 選擇發(fā)展 在最有吸引力部分重點(diǎn)投資 加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 提高生產(chǎn)力加強(qiáng)獲利能力 選擇或設(shè)法保持現(xiàn)有收入 保護(hù)現(xiàn)有計(jì)劃 在獲利能力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)低的部門(mén)集中投資 有限發(fā)展或縮減 尋找風(fēng)險(xiǎn)小的發(fā)展辦法，否則盡量減少投資，合理經(jīng)營(yíng) 固守和調(diào)整 設(shè)法保持現(xiàn)有收入 集中力量于有吸引。我們根據(jù)大田產(chǎn)品的不同，逐項(xiàng)列出影響它們的因素，各項(xiàng)分值的確定，是根據(jù)相關(guān)資料估計(jì)出來(lái)的。如果缺少其中一個(gè)條件，就很難取得顯著的效果。 美國(guó)通用電氣公司（ GE）多因素業(yè)務(wù)組合矩陣對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的評(píng)定主要依據(jù)兩個(gè)變量，即市場(chǎng)吸引力和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。此外，大田還和國(guó)外 200 多家貨運(yùn)代理建立了合作關(guān)系，使業(yè)務(wù)的覆蓋范圍遍布世界上 100 多個(gè) 國(guó)家和地區(qū)。合作 5 年來(lái)，雙方已經(jīng)在北P(pán) S P 13 京、上海、蘇州、深圳建立了合資公司。隨著企業(yè)的不斷壯大，大田還將和更多的重點(diǎn)客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。由于大田在行業(yè)內(nèi)德美譽(yù)度，公司充分利用自身的實(shí)力，為眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)一流企業(yè)提供物流 服務(wù)。為了增強(qiáng)本國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了重點(diǎn)扶持的 12 家大型物流企業(yè)名單，大田有幸位列其中。中國(guó)加入 WTO 加速了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)一體化的步伐。 公共 關(guān)系資源 良好的公共關(guān)系資源是企業(yè)調(diào)整策略、獲得發(fā)展空間、爭(zhēng)取策略主動(dòng)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段，正確合理利用公共關(guān)系資源可以減少策略變革所付出的代價(jià)，可以增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)地位和政策支持的說(shuō)服力，強(qiáng)化企業(yè)功能、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 服務(wù)宗旨：按照客戶(hù)的需求設(shè)定和創(chuàng)造服務(wù)。不斷改善員工整 體生活水平，提高員工的生活質(zhì)量，為社會(huì)創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)富。對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展形成制約。這在一定程度上會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，需要引起重視。 （ 2） 由于近年來(lái)企業(yè)迅速擴(kuò)張，員工認(rèn)識(shí)增長(zhǎng)過(guò)快，公司在人力資源培訓(xùn)上相對(duì)滯后。 人力資源方面存在的主要問(wèn)題： （ 1） 國(guó)際化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與中國(guó) 本土企業(yè)文化的融合和溝通還比較欠缺。 （ 2） 人力資源的來(lái)源渠道多樣化，為了滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，企業(yè)常年招聘優(yōu)秀的管理和營(yíng)銷(xiāo)人員，保持了公司員工隊(duì)伍的整體水平提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 大田物流近兩年進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展 的時(shí)期， 20xx年低，公司擁有員工 3000人，到 20xx 年底，已擁有員工 4300 人 11 人力資源主要有以下特點(diǎn)： （ 1） 形成了一支有國(guó)際化管理背景的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，公司 20 名高層管理人員大都來(lái)自國(guó)際知名物流公司。人們通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)：那些能夠有效地利用人力資源的組織總是比那些忽視人力資源的組織發(fā)展得更迅速。企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要兩個(gè)最基本的條件：一是占有資金；二是擁有掌握專(zhuān)業(yè)技能、從事管理和操作的人員。人力資源主要是指組織成員向組織提供的技能、知識(shí)以及推理和決策能力。人的知識(shí)技能和對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度創(chuàng)造了企業(yè)和組織的繁榮。繼北京之后，上海、深圳、蘇州也相繼成立了合資公司，目前大田聯(lián)邦快遞的服務(wù)已擴(kuò)展到中國(guó)的 200 個(gè)城市。已初步形成一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)庫(kù)面積 15 萬(wàn)平方米（包括保稅倉(cāng)庫(kù)和海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)）公司主要的業(yè)務(wù)范圍包括國(guó)際空運(yùn)代理、國(guó)際海運(yùn)代理、國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞（不含私人信函）、倉(cāng)儲(chǔ)物流、危險(xiǎn)品專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸?shù)?。公司?6 萬(wàn)元人民幣起家，發(fā)展到今天，在中國(guó)擁有 73 家子、分公司，資產(chǎn) 億元，員工 4300 人。 (2) 每個(gè)大區(qū)管理所轄 25 家公司，管理的鏈條過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于分公司的具體建議或工作匯 報(bào)回饋不夠及時(shí)，容易喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化。明確了集團(tuán)、大區(qū)、分公司的三級(jí)管理模式，總公司對(duì)策略方向、人事、財(cái)務(wù)以及其他重大事項(xiàng)擁有決策權(quán)。 組織資源 大田集團(tuán)總部于 20xx 年 7 月從天津遷到北京，目前在全國(guó)有 73 家子、分公司和辦事處，按照地域分布，劃分為華北、華東、華南三大區(qū)域，管理模式如圖所示 圖 大田集團(tuán)管理模式 大田集團(tuán)實(shí)行的是相對(duì)集權(quán)的管理模式，這樣的管理有利于集團(tuán)對(duì)下屬 公司的控制。一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)地位不僅取決于其所擁有的數(shù)量和質(zhì)量更取決于其對(duì)資源的利用效率；更取決于其對(duì)資源的整合力度。 替代品的威脅 客戶(hù)自有倉(cāng)庫(kù) 綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅一般 供方（承運(yùn)人） 產(chǎn)品差異：小 采購(gòu)量影響：大 價(jià)格敏感度：高 轉(zhuǎn)換成本：低 供方聯(lián)盟及集中程度：低 綜合評(píng)價(jià)：供方力量一般 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng) 主要競(jìng)爭(zhēng)者：中儲(chǔ)、上海東亞、北京物流中心等 行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：中 行業(yè)的分散與集中程度：分散 退出屏障：高 綜合評(píng)價(jià)：有較大發(fā)展空間 買(mǎi)方 產(chǎn)品差異：小 采 購(gòu)量影響：大 價(jià)格敏感度：高 轉(zhuǎn)換成本 :低 綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方力量強(qiáng) 9 大田集團(tuán)資源、能力和市場(chǎng)地位分析 大田集團(tuán)內(nèi)部資料分析 對(duì)企業(yè)內(nèi)部策略資源進(jìn)行分析的目的及任務(wù)主要是了解企業(yè)自身各種資源及其組織的狀態(tài)，確認(rèn)企業(yè)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。今后隨著物流及供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步推廣，企業(yè)減少倉(cāng)儲(chǔ)，減少流動(dòng)資金占用將成為企業(yè)追求的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。能夠擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)且提供可靠增值服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)者少，因此，國(guó)內(nèi)快遞有較大的發(fā)展空間。 國(guó)內(nèi)快遞 波特的五因素分析模型（國(guó)內(nèi)快遞） 快遞市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度平均達(dá)到 25%左右，市場(chǎng)機(jī)會(huì)令人鼓舞。 國(guó)際海運(yùn)代理 波特的五因素分析模型（國(guó)際海運(yùn)代理） 海運(yùn)代理在國(guó)內(nèi)擁有較 長(zhǎng)時(shí)間的歷史，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，市場(chǎng)增長(zhǎng)率近幾年約 5%左右，低于中國(guó) GDP 的增長(zhǎng)率，顯示該板塊業(yè)務(wù)已呈疲態(tài)。 但是隨著中國(guó)加入 WTO，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域率先開(kāi)放，世界一流的航空代理公司如：丹莎、辛克、飛馳等已經(jīng)或正在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 國(guó)際空運(yùn)代理 替代品的威脅 ●海運(yùn) 空運(yùn) 海空聯(lián)運(yùn) 綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人） 產(chǎn)品差異：小 采購(gòu)量：隨著大田包辦包機(jī)，購(gòu)買(mǎi)量增加，價(jià)格會(huì)降低 價(jià)格敏感度：高 轉(zhuǎn)換成本：低 供方聯(lián)盟及集中程度：低 綜合評(píng)價(jià)：供方力 量強(qiáng) 行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng) 主要競(jìng)爭(zhēng) 者：外運(yùn)、大通、錦海捷亞、丹莎、辛克 行業(yè)市場(chǎng) 增長(zhǎng)速度： 12% 行業(yè)的分 散與集中程度：由分散到集中過(guò)程中 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 買(mǎi)方 產(chǎn)品差異：小 采購(gòu)量：隨著時(shí)限要求的提高，購(gòu)買(mǎi)量會(huì)增加 價(jià)格敏感度：高 轉(zhuǎn)換成本：低 供方聯(lián)盟及集中程度：正在出現(xiàn) 綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方能力強(qiáng) 6 波特的五因素分析模型（國(guó)際空運(yùn)代理） 這一領(lǐng)域形成 的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，僅國(guó)家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類(lèi)貨運(yùn)代理就有一千多家。按照波特的“五因素”理論，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間進(jìn)行，而是存在五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在的進(jìn)入者、替代品的威脅、購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的抗衡。這些都為中國(guó)物流企業(yè)提供了充足的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。中國(guó)快遞市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。根據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，在 20xx20xx 年間中國(guó)第三 方物流市場(chǎng)將以超過(guò) 20%的速度增長(zhǎng) 表中國(guó)第三方物流市場(chǎng)預(yù)測(cè) 圖未來(lái)十年我國(guó)物流總成本和第三方物流總規(guī)模預(yù)測(cè) 快遞行業(yè)需求 在第三方物流市場(chǎng)中，中國(guó)快遞業(yè)的需求增長(zhǎng)更加令人矚目。因?yàn)楦餍袠I(yè)的發(fā)展都有其具體的特點(diǎn)和特別的約束因素，但無(wú)論是哪一個(gè)行業(yè)都有些較為明顯的約束條件在制約和影響行業(yè)的發(fā)展，所以企業(yè)對(duì)所處行業(yè)的性質(zhì)、發(fā)展水平、競(jìng)爭(zhēng)狀況進(jìn)行仔細(xì)分析對(duì)制度企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整適合自身的資源配置，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要意義。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等。這種增值服務(wù)需 要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項(xiàng)基本功能進(jìn)行延伸，如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢(xún)、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等；運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶(hù)選擇承運(yùn)人、確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中德監(jiān)控、跟蹤，門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。第三方物流的增值服務(wù)時(shí)根據(jù)客戶(hù)的需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，常規(guī)服務(wù)大多與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來(lái) 3 完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 第三方物流的內(nèi)容 第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分工，物流需求方和物流供給方都可以集中精力構(gòu)造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 它同時(shí)指出物流的使命是：將合適的商品（或服務(wù)）在合適的時(shí)間、合適的環(huán)境下，以可能最低的成本運(yùn)至合適的地點(diǎn)。第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，也叫自營(yíng)物流；第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)。目前對(duì)于第三方物流解釋很多，國(guó)內(nèi)、外尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。 第三方物流