【正文】 2（百分比）、凈利潤增長率 C3（百分比）、創(chuàng)新業(yè)務(wù)能力。它的大至步驟是：一 是 收集數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)化后進(jìn)行 KMO 和 Bartlett 球度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)其是不是適合因子分析；二要將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)導(dǎo)入因子分析計(jì)算矩陣的特征值，并得出方差貢獻(xiàn)率和累計(jì)方差貢獻(xiàn)率，從而 得出特征值大于 1 的公共因子，再對因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；三運(yùn)用線性函數(shù)計(jì)算公共因子得分，根據(jù)得分進(jìn)行排名比較，最得出相關(guān)結(jié)論。 6. 根據(jù)因子得分值進(jìn)行進(jìn)一步分析。 4. 因子旋轉(zhuǎn)。 2. 將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化并求其相關(guān)矩陣，分析變量之間的相關(guān)性?？梢杂弥鞒煞址治龇?、最小二乘法等。 因子分析可以分為確定因子載荷、因子旋轉(zhuǎn)和計(jì)算因子得分三個(gè)步驟。最早由英國心理學(xué)家 。 物流企業(yè)競爭力的評價(jià)方法 本文所采用的是因子分析法對指標(biāo)體系進(jìn)行評價(jià)。評價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循可比性原則，指標(biāo)單位統(tǒng)一，相對穩(wěn)定，能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作。物流本身就是一個(gè)系統(tǒng)性的概念，衡量其競爭力強(qiáng)弱的指標(biāo)之間必然也能組成一個(gè)整體，既有宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也有供給需求指標(biāo)，最后通過質(zhì)量指標(biāo)來揭示競爭力的內(nèi)涵。 三、系統(tǒng)性原則。評價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循可操作性原則，每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)客觀真實(shí)，能夠在權(quán)威網(wǎng)站、文獻(xiàn)期刊等數(shù)據(jù)庫中獲得，不憑空程造。本文基于波特競爭力模型、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)工程理論、供應(yīng)鏈物流理論等，旨在構(gòu)建一個(gè)科學(xué)有效的衡量區(qū)域物流競爭力的評價(jià)體系。評價(jià)體系指標(biāo)的選取應(yīng)該遵循科學(xué)性原則，每個(gè)指標(biāo)都應(yīng)該有其科學(xué)內(nèi)涵。要建立科學(xué)有效的評價(jià)體系，就必須遵循評價(jià) 體系的原則。所涉及的具體明細(xì)指標(biāo)含有以下多項(xiàng)： （ 1）經(jīng)營規(guī)模：包括總資產(chǎn) A1，凈資產(chǎn) A2，營業(yè)收入 A3 和凈收入 A4； （ 2）盈利能力：包括主營利潤率 B1，凈資產(chǎn)收益率 B2； （ 3）市場能力：包括總資產(chǎn)增長率 C1，主營收入增長率 C2，凈利潤增長率 C3； （ 4）創(chuàng)新能力：包括創(chuàng)新業(yè)務(wù)范圍 D1。將構(gòu)建的競爭力評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證調(diào)查 ,使用因子分析法進(jìn)行驗(yàn)證。 因?yàn)槿祟愘Y源與自然資源的分布不均造成的，因此要分析物流企業(yè)競爭力，就要建立在針對性強(qiáng)，科學(xué)規(guī)范，合理的井真理評價(jià)指標(biāo)體系，從而能更真實(shí)的反應(yīng)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確其需要改善的地方。 圖 41 評價(jià)指標(biāo)體系搭建思路 物流 企業(yè) 競爭力 研究對象 物流 企業(yè) 競爭力評價(jià)指標(biāo)的建立 因子分析法評價(jià) 比較分析模型運(yùn)算結(jié)果 根據(jù)結(jié)果提出相應(yīng)的對策和建議 物流 企業(yè) 指標(biāo)體系評價(jià)方法的確定 天津 職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 20xx 屆 本科 生畢業(yè)論文 8 國內(nèi)相關(guān)學(xué)者對評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建有相關(guān)成果， 本文擬通過借鑒參考其他學(xué)者的構(gòu)建思路，結(jié)合自身實(shí)際情況，提出相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)。以網(wǎng)絡(luò)收集到 的 數(shù)據(jù)為依據(jù)，選取 15 家 物流企業(yè)為研究對象，建立物流企業(yè)競爭力的因子分析模型，然后對模型運(yùn)算結(jié)果進(jìn)行分析，通過觀察 15 個(gè)樣本之間的競爭力排名及差異，提出了 有關(guān)增強(qiáng) 物流企業(yè)競爭力的措施建議。每種類型的企業(yè)都有其自身的競爭優(yōu)勢與劣勢，只有了解自身與競爭者，才能在競爭中占優(yōu)勢。三股勢力的競爭優(yōu)勢 現(xiàn)狀反應(yīng) 了 中 國物流企業(yè)競爭力。 而國內(nèi)的相關(guān)研究比較晚，多數(shù)是研究中小型物流企業(yè)的競爭力，如蔣寧對林產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力的研究，楊婉的中小型物流企業(yè)核心競爭力的研究，以及趙炎對我國物流企業(yè)競爭力的評價(jià)研究，雖然他們所研究的大多為中小型物流企業(yè)的競爭力，但研究的內(nèi)容相當(dāng)豐富，涉及較深，基本 囊括 了當(dāng)時(shí)我國物流企業(yè)競爭力的 狀況 ，值得我們參考與借鑒，也值得后人學(xué)習(xí)。大多數(shù)已經(jīng)涉及到大型物流企業(yè)競爭力的研究，如有關(guān)聯(lián)邦快遞、中國遠(yuǎn)洋以及馬士基的研究比比皆是。我國物流市場競爭雖然激烈，但缺乏管制。企業(yè)為在同行中脫穎而出，都會(huì)使出渾身解數(shù)，而物流企業(yè)的競爭不單單是簡單的質(zhì)量競爭、和服務(wù)上的競爭。大量企業(yè)進(jìn)入該市場，進(jìn)行惡性競爭，將導(dǎo)致兩敗俱傷，將嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。雖然暫時(shí)外資物流企業(yè)對國內(nèi)企業(yè)的威脅不足為慮，但隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展，高端服務(wù)不斷增加 ，這將阻礙國內(nèi)企業(yè)的進(jìn)入。另外，由于大多數(shù)物流企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)落后，沒有基本保障，缺乏專業(yè)人才，即使率先進(jìn)入市場，也未必能占優(yōu)勢，后來 者為了在該市場分一杯羹，降低服務(wù)成本，進(jìn)一步惡化了這種現(xiàn)象。 國內(nèi)物流市場競爭結(jié)構(gòu)分析 我國物流業(yè)剛剛起步，對各項(xiàng)資源與資本需求不高，很容易進(jìn)入中低端物流市場，許多物流企業(yè)涌進(jìn)該市場，將導(dǎo)致供求失衡，于是就出現(xiàn)了大量的惡性競爭事件，擾亂了市場秩序。在我國，中小型物流企業(yè)占絕大多數(shù)，它們規(guī)模相對較小，企業(yè)有各自為戰(zhàn)，缺乏戰(zhàn)略聯(lián)盟。 我國物流企業(yè)在觀念上比較落后，認(rèn)為倉儲、運(yùn)輸?shù)染褪俏锪?，?dǎo)致組建物流時(shí)偏離主體，系統(tǒng)不完善。但物流業(yè)仍處在初級發(fā)展階段，企業(yè)為了降低成本，自建內(nèi)部物流滿足需求。具體介紹在后文。但 它的要求更為嚴(yán)格 ，如果 我們 選擇的 元素 不合理，關(guān)系不恰當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致分析結(jié)果失敗。二 AHP 即層次分析法，由 教授提出。但是我國物流業(yè)的發(fā)展并不完善，阻礙非常多，如經(jīng)濟(jì)頻道的記者在河南、江蘇一帶實(shí)拍道路交警對物流大型貨車無故收取過路費(fèi)的事件，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸管理的漏洞，阻礙了小型物流企業(yè)的崛起，更加阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。提高了運(yùn)輸效率和速度。 根據(jù)對 我國大中小型 物流企業(yè)的分析， 我國大型物流企業(yè)的文化和環(huán)境相對較好，具有競爭優(yōu)勢，國內(nèi)的物流企業(yè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多，運(yùn)輸、倉儲和配送能力較強(qiáng)，是外資企業(yè)暫時(shí)超越不了的。是企業(yè)賴以生存的保證。 本人認(rèn)為，物流企業(yè)競爭力就是 企業(yè)在市場中與同行企業(yè)競爭時(shí)所能用到的手段和方法。 物流企業(yè)的競爭力是該物流企業(yè) 賴以生存和發(fā)展的技能， 在市場 競爭中 中相對于其他對手所表現(xiàn)出來的 一種能力 。 信息化時(shí)代對于一個(gè)企業(yè)最大的考驗(yàn)是信息技術(shù)的先進(jìn)性，信息化能極大地提高物流效率和管理的科學(xué)性。 物流企業(yè)所涉及的范圍較廣，裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息處理、包裝、配送、倉儲等都屬于物流范疇，這些物流過程需要一個(gè)系統(tǒng)化的管理模式。無論從技術(shù)、信息、服務(wù)態(tài)度以及管理 方式都需要體現(xiàn)自身的專業(yè)性，這是兩大主體的共同要求。 （ 3）功能專業(yè)化。 消費(fèi)者 是不同的 ，每個(gè)消費(fèi)者的需求各不相同，物流公司則需要根據(jù)消費(fèi)者的需要提供不 同 的服務(wù)， 以 滿足每個(gè)消費(fèi)者。鏈接這兩大主體的形式是合同，根據(jù)合同上的明文規(guī)定，經(jīng)營者為消費(fèi)者提供一體化、全面的服務(wù)。 物流企業(yè)具有五大基本特征： （ 1）關(guān)系契約化。本文基于因子分析對物流企業(yè)競爭力進(jìn)行評價(jià)研究，通過收集數(shù)據(jù)，提取公因子，計(jì)算因子得分，對結(jié)果進(jìn)行分析，找出對提升 物流企業(yè)競爭力有建設(shè)性的對策和建議。物流業(yè)發(fā)展緩慢，我們應(yīng)該找其本質(zhì)原因，歸根結(jié)底還是物流企業(yè)競爭力的問題，很多企業(yè)不知道自己的競爭力在哪，甚至沒有自己的核心競爭力，他們在市場競爭中全憑僥幸，對企業(yè)的發(fā)展沒有長遠(yuǎn)的打算，因?yàn)椴恢滥囊惶熳约壕捅桓偁帉κ殖缘簟? 研究目的和方法 我國 物流企業(yè)發(fā)展緩慢，很大程度 上是由于物流企業(yè)的各項(xiàng)競爭力較弱導(dǎo)致。 我國是世界上最大的發(fā)展中國家，正處于社會(huì)主義初級發(fā)展階段，物流業(yè)作為十大新興產(chǎn)業(yè)在我國也處在初級發(fā)展階段，第三方物流作為物流業(yè)的一個(gè)分支，可想而知，存在的問題自然不少，各地區(qū)的發(fā)展也不平衡，一線城市發(fā)展較快，二線三線發(fā)展較緩慢，如北京，上海，深圳，江蘇等，而一線城市內(nèi)部發(fā)展也有差距，如江蘇南部發(fā)展較快，而蘇北地區(qū)則遠(yuǎn)落后于蘇南地區(qū)；其次，由于物流業(yè)起步晚，所以物流基礎(chǔ)設(shè)施 ，包括硬件和軟件設(shè)施 還 不完善；最后，現(xiàn)代社會(huì) 是信息化社會(huì)，離開互聯(lián)網(wǎng)將無法生存，而我國的物流信息化系統(tǒng)也不完善，物流信息化水平相對落后，信息 的 落后導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息連接不上，反應(yīng)緩慢，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的發(fā)展。 在這樣的大環(huán)境下，我國物流業(yè)前途一片光明，進(jìn)入二十一世紀(jì)， 我國物流產(chǎn)業(yè)有了較快的發(fā)展 ， 只是 與 西方國家 相比，在 很多方面都 有很大的差距?！笆濉币?guī)劃中提出物流業(yè)將是十大新興產(chǎn)業(yè)之一。 為了 物流業(yè)的快速發(fā)展，政府部門頒布了相關(guān)政策，如 20xx 年國務(wù)院頒布的 《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》 ， 20xx 年頒布的 《 國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流 業(yè) 健康發(fā)展政策措施的意見 》 。因此，越來越多的企業(yè)成立了專門的物流部門。 物流活動(dòng)在市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演著重要角色起基礎(chǔ)支撐作用，物流業(yè)曾被評為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未開墾的黑大陸”和“第三利潤源泉”。中國也順應(yīng)這一趨勢，注重其以資源和環(huán)境優(yōu)勢，促進(jìn)物流業(yè)成長的使用，已成為亞洲重要的物流業(yè)發(fā)展。 petitiveness I 目 錄 1 引 言 ....................................................................................................................... 1 研究背景及意義 ................................................................................................. 1 研究目的和方法 ................................................................................................. 2 2 相關(guān)概念及理論 ...........................................................................................................