【正文】 ；將送貨服務(wù)崗位分配與部門整體績效和個(gè)人當(dāng)月的送貨戶數(shù)、送貨量、車輛運(yùn)行成本、送貨距離、安全系數(shù)、星級制服務(wù)水平等多項(xiàng)指標(biāo)掛鉤。 改革薪酬分配體系，實(shí)行多勞多得的分配原則。對部門年度和月度計(jì)劃進(jìn)行考核、對項(xiàng)目進(jìn)行考核，部門對員工進(jìn)行考核，根據(jù)考核的結(jié)果（分為 ABC 三檔），制定優(yōu)勝劣汰的原則。通過部門之間橫向考核評價(jià)部門各項(xiàng)工作完成的情況。白沙物流為確?？冃Э己说娜妗⑾到y(tǒng)，對部門建立了橫向考核體系，對員工建立了由上至下的縱向考核體系。 （四 ）建立先進(jìn)的人力資源開發(fā)與管理體系與激勵(lì)機(jī)制，為企業(yè)選、育、用、留優(yōu)秀的物流人才 從目前我國的人才結(jié)構(gòu)狀況來看，物流專業(yè)人才還十分短缺，這就要求企業(yè)建立先進(jìn)健全的人力資源開發(fā)與管理體系和激勵(lì)機(jī)制，在用人方面企業(yè)還要建立評價(jià)考核 10 機(jī)制、激勵(lì)和約束機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，提高企業(yè)凝聚力，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個(gè)人成長與企業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步，達(dá)到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標(biāo)，使企業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮最大的效用。而現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)管理集成度不高，一個(gè)關(guān)鍵的因素就是管理缺乏一個(gè)明確的協(xié)調(diào)溝通渠道，使各種管理職能無法整合。 （三）進(jìn)行物流企業(yè)內(nèi)部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動(dòng)企業(yè)核心競爭力要素的整合 物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術(shù)、應(yīng)變能力、組織整合和營銷傳播四個(gè)要素構(gòu)成的互補(bǔ)的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。企業(yè)可以通過關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)，吸引掌握關(guān)鍵技術(shù)和技能的人才，與擁有核心專長的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來積累核心要素。積極進(jìn)行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競 9 爭力的構(gòu)建創(chuàng)造條件。它是企業(yè)核心競爭力形成的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)。在發(fā)展戰(zhàn)略制定中應(yīng)當(dāng)注意第三方物流企業(yè)核心競爭力目標(biāo)的制定要適應(yīng)物流需求發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的特點(diǎn)，所定的目標(biāo)要與企業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)相一致，體現(xiàn)統(tǒng)一性和連續(xù)性。 8 四 、物流企業(yè)培育核心競爭力的戰(zhàn)略選擇 （一）制定企業(yè)核心競爭力發(fā)展戰(zhàn)略 核心競爭力的培育是一項(xiàng)龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)管理的各個(gè)層面、各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須用企業(yè)戰(zhàn)略的高度來進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實(shí)施。其二是企業(yè)對第三方物流企業(yè)對本企業(yè)價(jià)值鏈的影響。比起歐美、日本，我國的第三方物流則屬于 “ 先天發(fā)育不良，后天營養(yǎng)又跟不上 ” 的類型。 (二 )缺乏有效先 進(jìn)的管理機(jī)制的規(guī)范管理 從目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)的管理還不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機(jī)制還很不完善缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作業(yè)務(wù)流程、科學(xué)性的決策機(jī)制與程序、完善的物流質(zhì)量評價(jià)機(jī)制以及持續(xù)發(fā)展機(jī)制。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的“ 軟環(huán)境 ” 逐步完善。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。同時(shí)，我國 已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占 18％，把銷售物流交給第三方的僅占 16％。五是傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當(dāng)大的比例。四是效率低。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，到 2021 年底，我國庫存商品沉淀的資金高達(dá) 4 萬億元，占當(dāng)年 GDP 近 50％。而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為 15~18 次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達(dá)到 20~30 次。二是周轉(zhuǎn)慢。一是成本高。 我們要 善于發(fā)現(xiàn)并及時(shí)滿足顧客的潛在需求，超越顧客的期望；在物流服務(wù)過程，及時(shí)地通過各種方式與顧客保 6 持實(shí)時(shí)溝通，想客戶所想，從客戶的角度出發(fā)，在不損害自身利益的情況下，一切為了客戶的利益為出發(fā)點(diǎn)，就能夠取得顧客的信任，為物流項(xiàng)目的開展和運(yùn)作鋪平道路；在物流項(xiàng)目結(jié)束之后，也不要因?yàn)轫?xiàng)目結(jié)束了，一切就結(jié)束了，我們應(yīng)該定期對客戶進(jìn)行回訪和跟蹤，增加顧客的好感，要知道 有些客戶的物流項(xiàng)目可能有不確定性，如果能夠讓顧客隨時(shí)都能感到你的存在，那么下次遇到物流項(xiàng)目的時(shí)候，你當(dāng)然就是首選了。很多物流企業(yè)在前期與客戶的接觸過程中經(jīng)常不顧自身的實(shí)際情況，向客戶吹得天花亂墜，幾乎什么事情都能做到，但是這樣往往容易造成很大的不利影響，其一，項(xiàng)目拿到之后，物流企業(yè)往往無法按照承諾滿足客戶的需求，不但嚴(yán)重?fù)p害了客戶的利益，擾亂了物流市場，也極大的損害企業(yè)自身的形象；其二，企業(yè)沒有珍惜來之不易的發(fā)展機(jī)會，認(rèn)真通過項(xiàng)目驗(yàn)證和提升自身的物流 服務(wù)水平，打造自身的競爭力；其三企業(yè)無法通過物流服務(wù)獲取利潤，使其長期發(fā)展缺乏資金支持。 （三）客戶服務(wù) 記得一位世界知名的營銷大師曾經(jīng)說過， “ 銷售前的承諾、奉承，不如售后無處不在的完善服務(wù) ” ，這充 分說明了客戶服務(wù)的重要性。 可以說，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)的生存之本，是培養(yǎng)核心競爭力需要解決的重要問題之一。但是對于物流企業(yè)而言，物流服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)就不那么容易了，畢竟物流服務(wù)在廣義屬于上的粗放型產(chǎn)品，不可能用一部精確的儀器去測量，而且在很大程度上只有客戶和具體提供物流服務(wù)的一線人員才有權(quán)判定物流服務(wù)的質(zhì)量，作為物流企業(yè)，如果遇到涉及有關(guān)特殊領(lǐng) 域的物流服務(wù)，應(yīng)該在一開始與客戶洽談的時(shí)候就認(rèn)真負(fù)責(zé)地向客戶詳細(xì)說明，并讓客戶完全了解物流服務(wù)的全過程；在物流服務(wù)過程中，如果遇到影響物流服務(wù)質(zhì)量的事件，要在第一時(shí)間通報(bào)顧客，讓顧客做到心中有數(shù)，爭取顧客的諒解，并同時(shí)采取各項(xiàng)措施，盡量挽回?fù)p失，這個(gè)時(shí)候也正是考驗(yàn)和體現(xiàn)物流企業(yè)物流服務(wù)能力的時(shí)刻。 按照財(cái)務(wù)的計(jì)算方法，成本主要包括以下三個(gè)方面：生產(chǎn)經(jīng)營成本、管理 成本、財(cái)務(wù)成本，這三項(xiàng)都有可以控制的部分，不同規(guī)模的物流企業(yè)可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，在降低成本上下功夫，創(chuàng)造和保持自己相對于對手的成本優(yōu)勢，培養(yǎng)自身的核心競爭力。目前社會上，有很多企業(yè)往往不顧實(shí)際情況，大肆運(yùn)用價(jià)格武器打壓對手，盡管能夠贏得項(xiàng)目，但是往往很難贏利，而且由于價(jià)格 4 實(shí)在太低，還容易造成物流服務(wù)質(zhì)量的下降。 二 、保持核心競爭力的三個(gè)要素 一個(gè)企業(yè)，要保持自己的核心競 爭力，就必須高度重視三個(gè)要素：成本、質(zhì)量、客戶服務(wù)。它主要包括第三方物流企業(yè)的服務(wù)營銷能力、企業(yè)在顧客中的形象和聲譽(yù)?，F(xiàn)代物流尤其強(qiáng)調(diào)各個(gè)物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企業(yè)核心競爭力非常重要的一個(gè)方面。它的作用在于通過管理過程的制度化、程式化，將企業(yè)的技術(shù)知 識和服務(wù)技巧融入企 3 業(yè)的核心競爭力中。 （二）應(yīng)變能力 企業(yè)應(yīng)變能力是指第三方物流企業(yè)要隨時(shí)根據(jù)物流市場供求狀況的變化、需求模式的改變和技術(shù)革新進(jìn)展而及時(shí)調(diào)整服務(wù)方式，這種應(yīng)變能力是物流企業(yè)在快速發(fā)展的競爭環(huán)境中得以取勝的關(guān)鍵。它包括第三方物 流企業(yè)的研發(fā)能力和服務(wù)創(chuàng)新能力。 2 一、關(guān)于核心競爭力的概念 第三方物流企業(yè)核心競爭力的內(nèi)容是一個(gè)復(fù)雜的多元系統(tǒng)，歸納起來主要包括以下幾個(gè)方面： （一）核心技術(shù)能力 核心競爭力的核心是企業(yè)的核心技術(shù)能力。同時(shí)，很多人認(rèn)為工商企業(yè)一旦將非核心業(yè)務(wù)外包出去，物流企業(yè)就可以從中獲取巨大的商機(jī)，物流領(lǐng)域就會變成神奇的 “ 第三利潤源泉 ” 。 【 關(guān)鍵詞