【正文】 →仰拱開(kāi)挖及澆注混凝土→鋪設(shè)防水材料→拱墻二次襯砌。同時(shí)本著穩(wěn)定掌子面、及時(shí)閉合和加固地層的原則，相互補(bǔ)充，合理選擇開(kāi)挖方法。在選擇掘進(jìn)方式時(shí)，一方面考慮隧道圍巖地質(zhì)條件及其變化，使圍巖能保持穩(wěn)定；另一方面考慮巖體的堅(jiān)硬程度，既能保證掘進(jìn)速度，又能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，確保施工安全。 （八） 施工場(chǎng)地布置 大石板隧道進(jìn)出口平面布置見(jiàn)圖 圖 3。150mm鋼管，利用泵站采用機(jī)械接力抽排至洞外，排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達(dá)標(biāo)后排放。 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 17 （ 4） 風(fēng)機(jī)選擇 根據(jù)以上計(jì)算 隧道各施工面均采用長(zhǎng)管路壓入式通風(fēng)，隧道 左右線 進(jìn)、出口分別配置 2 90kwFDS型隧道通風(fēng)機(jī) 通風(fēng)。 V — 風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速 。 （ 3） 風(fēng)壓計(jì)算 為保證把足夠的風(fēng)量送到工作面，并在出風(fēng)口保持一定的風(fēng)速，就要求通風(fēng)機(jī)具有一定的風(fēng)壓，使其足以克服沿途所有阻力。根據(jù)各施工區(qū)施工長(zhǎng)度并考慮風(fēng)管漏風(fēng)來(lái)計(jì)算所需最大風(fēng)量。 ②按洞內(nèi)最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量 洞內(nèi)施工最多人員按 80人計(jì) Q2=3KM=380=288m3/min 式中 3： 每人每分鐘供的新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)（ m3/min） K:風(fēng)量備用系數(shù)，取 ，取 ； M:同一時(shí)間洞內(nèi)工作最多人數(shù)，取 80人。 ②洞內(nèi)施工人員按 80 人計(jì)，隧道內(nèi)均采用無(wú)軌運(yùn)輸。 （ 1） 施工通風(fēng)計(jì)算參數(shù) ①正洞隧道內(nèi)摩阻系數(shù)分別為 。 ⑦隧道施工時(shí)，供給每人的新鮮空氣量，不應(yīng)低于 3m3/min，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不宜小于 3m3/（ min?kw）。 ⑤氮氧化物換算成二氧化氮（ NO2）為 5mg/m3以下。當(dāng)施工人員進(jìn)入開(kāi)挖面檢查時(shí)，濃度可為 100mg/m3，但必須在 30min內(nèi)降至 30mg/m3。 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 15 ②粉塵容許濃度：每立方米空氣中含有 10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含有 10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵為 6mg；二氧化硅含量在 10%以下，不含有毒物質(zhì)的礦物性和動(dòng)植物性的粉塵為 10mg。當(dāng)水池與用水點(diǎn)自然水頭超過(guò)所需水壓時(shí)，在管道中安裝內(nèi)彈簧薄膜式減壓閥， 降低管道中水流壓力。150mm管路供水至洞內(nèi)，高壓水管安裝在高壓風(fēng)管上部，為滿足施工用水水壓要求，在管道進(jìn)入洞內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)管道增壓泵?？諌簷C(jī)站設(shè)有總閘閥，在主管道上每隔 200m裝閘閥、三通各一個(gè)，每 500m 安設(shè)油水分離器一處，并定期放出管中聚積的油水。200mm高壓風(fēng)管。電力線路均布置在其他管線的對(duì)側(cè)。 照明電壓：作業(yè)地段不得大于 36V，成洞和不作業(yè)地段可采用 220V；成洞地段固定的電線路，應(yīng)用絕緣良好的膠皮線架設(shè)。通風(fēng)管布置拱部正中 。 表 9 側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖施工進(jìn)度指標(biāo)分析 作業(yè)名稱 時(shí)間 循環(huán)時(shí)間（ h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 左側(cè)地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量 左側(cè)拱部預(yù)支護(hù) 1 左側(cè)上臺(tái)階開(kāi)挖 2 通風(fēng) 左上側(cè)初噴 左側(cè)上臺(tái)階出渣 1 左側(cè)上臺(tái)階支護(hù) 左側(cè)下臺(tái)階開(kāi)挖 1 通風(fēng) 左下側(cè)初噴 左側(cè)下臺(tái)階出渣 1 左側(cè)下臺(tái)階支護(hù) 左側(cè)仰拱及回填 1 右側(cè)地質(zhì)預(yù)報(bào)測(cè)量 右側(cè)拱部預(yù)支護(hù) 1 右側(cè)上臺(tái)階開(kāi)挖 2 通風(fēng) 右上側(cè)初噴 右側(cè)上臺(tái)階出渣 1 右側(cè)上臺(tái)階支護(hù) 右側(cè)下 臺(tái)階開(kāi)挖 1 通風(fēng) 右下側(cè)初噴 右側(cè)下臺(tái)階出渣 1 右側(cè)下臺(tái)階支護(hù) 右側(cè)仰拱及 1 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 9 回填 表 10 襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析表 作業(yè)名稱 時(shí)間 循環(huán)時(shí)間（ h） 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 64 68 鋪設(shè)防水板 8 綁扎鋼筋 24 涂脫模劑及臺(tái)車就位 4 止水帶及封頭 4 澆筑混凝土 12 養(yǎng)生 24 拆模 4 說(shuō)明： 防水層鋪設(shè)、綁扎鋼筋超前 、平行作業(yè)，不占工序時(shí)間。 （三） 具體進(jìn)度安排、形象進(jìn)度圖 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 8 施工具體進(jìn)度安排見(jiàn)表 12?？紤]均衡施工，襯砌根據(jù)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)度安排施工。 襯砌施工進(jìn)度指標(biāo)分析見(jiàn)表 10。 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 7 表 8 臺(tái)階法開(kāi)挖施工進(jìn)度指標(biāo)分析 作業(yè)名稱 時(shí)間 循環(huán)時(shí)間（ h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、測(cè)量放線 超前支護(hù) 2 上下臺(tái)階打眼 4 上下臺(tái)階裝藥起爆 通風(fēng)排煙 上臺(tái)階出碴 3 下臺(tái)階出碴 3 上下臺(tái)階初期支護(hù) 合計(jì) 18 側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖施工進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表 9。 臺(tái)階法開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間為 18h，Ⅳ、Ⅲ 停 每循環(huán)進(jìn)尺 3m，每天 個(gè)循環(huán)，日進(jìn)尺 4m。 詳 見(jiàn) 施工 進(jìn)度 計(jì)劃 橫道圖 。 排水作業(yè)線 各種水泵組成泵站、排水管 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) TSP203 系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、 地質(zhì)鉆機(jī) （三） 設(shè)備配備 主要施工機(jī)械設(shè)備配備見(jiàn)附表 7。 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 6 作業(yè)線 供電作業(yè)線 變壓器、內(nèi)燃發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電纜、高壓電纜。 襯砌作業(yè)線 液壓模板襯砌臺(tái)車、防水板臺(tái)車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵 輔助調(diào)壓供水作業(yè)線 變頻調(diào)壓供水系統(tǒng)。 裝碴運(yùn)輸作業(yè)線 ZLC50C 側(cè)卸裝載機(jī)、自卸車。 各作業(yè)線綜合機(jī)械化配套方案見(jiàn)表 6。 （一） 設(shè)備配備原則 根據(jù)本工程建設(shè)規(guī)模大、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、施工質(zhì)量要求嚴(yán)、施工難度大、科技含量高等特點(diǎn)和特殊的施工環(huán)境，為確保工程工期、質(zhì)量和工藝要求，施工設(shè)備配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備原則進(jìn)行設(shè)備組合匹配，使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進(jìn)性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過(guò)程中充分挖掘設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，降低機(jī)械使用成本。施工過(guò)程中必須按照工程進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備配備計(jì)劃以及設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 表 5 大板石 隧道工班任務(wù)分配及勞動(dòng)力配置表 施工隊(duì)伍 工班 名稱 人數(shù) (個(gè) ) 擔(dān)負(fù)主要任務(wù) 隧道施 工1 隊(duì) 掘進(jìn)工班 60 開(kāi)挖等 支護(hù)工班 48 地表加固、管棚、 小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴 砼作業(yè)等 襯砌工班 60 防水層、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運(yùn)輸工班 40 出碴、運(yùn)輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 30 風(fēng)、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù) 鋼結(jié)構(gòu)加工工班 30 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制 管理服務(wù)人員 20 小計(jì) 248 隧道施工2 隊(duì) 掘進(jìn)工班 60 開(kāi)挖 支護(hù)工班 48 管棚、 小導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安設(shè)，噴砼作業(yè)等 襯砌工班 60 防水層 、鋼筋安裝、襯砌、附屬工程等 運(yùn)輸工班 40 出碴、運(yùn)輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等 綜合保障工班 30 風(fēng)、水、電及其設(shè)備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù) 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 5 鋼結(jié)構(gòu)加工工班 30 各種鋼結(jié)構(gòu)加工及預(yù)制 管理服務(wù)人員 20 小計(jì) 248 三、 機(jī)械設(shè)備配備 施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的重要要素，是施工企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成施工任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 表 4 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分情況表 序號(hào) 工區(qū)名稱 隊(duì)伍名稱 人數(shù) 擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù) 1 進(jìn)口 隧道施工 1 隊(duì) 248 左線 ZK121+646～ K122+ 長(zhǎng) ，右線 YK121+630～ YK122+485 長(zhǎng) 855m。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分情況見(jiàn)表 4。每個(gè)班人員配置采用 24 小時(shí)三班輪休制度，保證有足夠的體力保證正常安全施工，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 3 表 1 大石板隧道左線圍巖級(jí)別統(tǒng)計(jì)表 起止里程 圍巖級(jí)別 長(zhǎng)度（ m） 主要工程地質(zhì)問(wèn)題 ZK121+646 ZK121+757 Ⅴ 111 強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖碎石塊及粘性土、弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng) 化礫砂巖 ZK121+757 ZK121+990 Ⅳ 233 弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化砂巖 ZK121+990 ZK122+250 Ⅴ 260 弱風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化礫砂巖 ZK122+250 ZK122+824 Ⅳ 754 弱風(fēng)化礫砂巖 ZK122+824 ZK122+941 Ⅴ 117 弱風(fēng)化泥巖 ZK122+941 ZK123+040 Ⅳ 99 強(qiáng)風(fēng)化泥 巖、弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化砂巖 ZK123+040 ZK123+305 Ⅴ 265 弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化砂巖 表 2 大石板隧道右線圍巖級(jí)別統(tǒng)計(jì)表 起止里程 圍巖級(jí)別 長(zhǎng)度（ m） 主要工程地質(zhì)問(wèn)題 YK121+630 YK121+743 Ⅴ 113 強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖碎石塊及粘性土、弱風(fēng)化泥巖、弱 風(fēng)化礫砂巖 YK121+743 YK121+985 Ⅳ 242 弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化砂巖 YK121+985 YK122+239 Ⅴ 254 弱風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化礫 砂巖 YK122+239 YK122+820 Ⅳ 581 弱風(fēng)化礫砂巖 YK122+820 YK122+893 Ⅴ 73 弱風(fēng)化泥巖 YK122+893 YK123+250 Ⅳ 357 強(qiáng)風(fēng)化泥巖 YK123+250 YK123+340 Ⅴ 90 弱風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化砂巖 表 3 車行橫通道、人行橫通道設(shè)置一覽表 橫通道編號(hào) 左洞 右洞 襯砌類型 樁號(hào) 間距（ m） 樁號(hào) 間距（ m） 黔川界洞口 ZK121+646 YK121+630 330 1人行橫 通 道 ZK121+ YK121+960 Ⅳ 人 309 1車 行橫 通 道 ZK122+ YK122+269 Ⅳ 車 Ⅳ 車 加強(qiáng) 256 2人行橫 通 道 ZK122+535 YK122+525 Ⅳ 人 259 2車 行橫 通 道 ZK122+794 YK122+ Ⅳ 車 Ⅳ 車 加強(qiáng) 3人行橫 通 道 ZK123+ YK123+050 Ⅴ 人 290 納溪 端洞口 ZK123+305 YK123+340 中鐵二十局納黔高速公路 C18 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 大石板隧道施工組織設(shè)計(jì) 4 二、 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 安排兩個(gè)施工隊(duì)完成，進(jìn)出口各一個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)安排兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，并拉開(kāi)一定距離。 （二） 洞內(nèi)救援通道 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在隧道中部布置