【正文】 具 有 動 態(tài) 性 和 波 動 性 ，各 快 遞 公 司 對 不 同 寄 達 地 區(qū) 的 價 格 標 準 也 不 同 。 特 別 是 在 市 場 經(jīng) 濟 的 初 級 階 段 ， 產(chǎn) 品 同 質(zhì) 性 強 、 差 異 化 小 的 情 況下 ， 價 格 競 爭 更 加 重 要 。 中 國 郵 政 快 遞 雖 然 可 以 借 助 國 際 航 空 公司 龐 大 的 物 流 運 輸 網(wǎng) 絡 ， 但 由 于 缺 乏 信 息 網(wǎng) 絡 ， 形 不 成 整 合 優(yōu) 勢 ， 導 致 其 在 國 際 快 遞 業(yè)務 領 域 競 爭 力 下 降 。 郵 政 EMS國 際 物 流 網(wǎng) 絡的 松 散 ， 加 上 缺 乏 自 己 的 快 件 查 詢 網(wǎng) 絡 ， 對 快 件 的 技 術 管 理 手 段 滯 后 ， 導 致 EMS對 郵 件的 監(jiān) 控 程 度 差 ， 在 一 些 不 發(fā) 達 國 家 仍 有 郵 件 丟 失 、 投 遞 延 誤 、 查 詢 答 復 不 及 時 等 問 題 ，直 接 影 響 服 務 質(zhì) 量 和 服 務 水 平 。 UPS公 司 早 在 1994年 12月 就 與 中 國 海關 合 作 安 裝 了 電 子 數(shù) 據(jù) 交 換 。 此 外 ， FedEx公 司 首 創(chuàng) 了 無 線 監(jiān) 控 網(wǎng) 絡 ， 運 送 途 中 的 文 件 和 物品 已 實 現(xiàn) 全 球 監(jiān) 控 ， 大 客 戶 可 直 接 在 辦 公 室 查 詢 所 發(fā) 快 件 的 運 送 情 況 。 衡 量 快 遞 服 務 網(wǎng) 絡 規(guī) 模 及 其 現(xiàn) 代 化 水 平 的 主 要 指標 是 網(wǎng) 絡 覆 蓋 范 圍 、 網(wǎng) 絡 的 信 息 化 程 度 及 其 覆 蓋 率 ， 包 括 查 詢 系 統(tǒng) 、 營 業(yè) 收 寄 等 。 絡 現(xiàn) 代 化 水 平 比 較快 遞 服 務 的 網(wǎng) 絡 性 特 征 決 定 了 網(wǎng) 絡 是 企 業(yè) 提 供 快 遞 服 務 的 物 質(zhì) 基 礎 ， 是 關 系 快 遞 服務 競 爭 能 力 的 基 礎 條 件 。另 外 ， EMS國 內(nèi) 主 要 競 爭 對 手 有 大 田 快 遞 、 宅 急 送 、 中 鐵 快 運 、 民 航 快 遞 等 。 而 跨 國 公 司 是 指 其 在 全球 的 總 數(shù) 。 為 了 適 應 市 場 需 求 ， 國 際 快 遞 公 司 普 遍 向 客 戶 提 供 跟 蹤查 詢 服 務 。 網(wǎng) 絡 規(guī) 模 及 其 現(xiàn) 代 化 水 平 的 比 較快 遞 服 務 的 網(wǎng) 絡 性 特 征 ， 決 定 了 快 遞 公 司 要 實 現(xiàn) 其 服 務 在 某 一 區(qū) 域 的 延 伸 ， 必 須 建立 和 完 善 在 該 區(qū) 域 內(nèi) 的 網(wǎng) 絡 。 隨 著 國 內(nèi) 快 遞 市 場 的 開 放 ， DHL公 司 和 UPS公 司 目 前 己 獲 準 并 己 開 始 在 我 國9 / 28境 內(nèi) 開 展 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 的 經(jīng) 營 。 因 此 ， 在 客 戶 綜 合 需 求 的 滿 足 程 度 方 面 郵 政 快 遞 遠 低 于 各 個 國際 快 遞 公 司 。 而 中 國 郵政 快 遞 的 產(chǎn) 品 種 類 主 要 依 據(jù) 用 戶 寄 遞 物 品 的 性 質(zhì) 即 內(nèi) 容 簡 單 劃 分 為 文 件 類 和 物 品 類 ， 產(chǎn)品 種 類 設 計 過 于 簡 單 ， 沒 有 反 映 出 快 遞 服 務 的 本 質(zhì) ， 質(zhì) 量 要 求 也 就 比 較 低 。表 4—1中 國 郵 政 及 主 要 競 爭 者 國 際 快 遞 業(yè) 務 的 市 場 規(guī) 模 比 較資 料 來 源 :《 中 國 EMS市 場 競 爭 力 研 究 》 ， 哈 爾 濱 工 業(yè) 大 學 出 版 社 ， 2022年上 表 最 后 一 欄 中 ， 國 外 快 遞 公 司 的 精 品 產(chǎn) 品 、 標 準 產(chǎn) 品 、 經(jīng) 濟 產(chǎn) 品 是 依 據(jù) 時 限 、 資費 及 所 寄 物 品 特 點 等 因 素 對 快 遞 服 務 進 行 的 分 類 ， 特 種 服 務 更 是 根 據(jù) 客 戶 的 需 求 提 供 的量 身 定 做 的 個 性 化 服 務 。 因 而 國 際 快 遞 業(yè) 務 相 對 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 市 場 競 爭 更 加 激 烈 ， 中國 郵 政 EMS市 場 份 額 下 降 最 快 的 正 是 國 際 快 遞 業(yè) 務 。 我 國 加 入WTO時 承 諾 ， 國 際 快 遞 公 司 從 2022年 開 始 可 以 經(jīng) 營 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 。 快 遞 的 市 場 規(guī) 模 指 標 可 以 用 市 場 份 額 、 年 營 業(yè) 額 及 其 增 長 率 、 業(yè) 務 種 類 (產(chǎn) 品 種類 )等 指 標 來 反 映 。 市 場 規(guī) 模 及 增 長 比 較產(chǎn) 品 (服 務 )的 市 場 規(guī) 模 及 其 增 長 可 反 映 企 業(yè) 發(fā) 展 該 業(yè) 務 的 整 體 水 平 。2， 以 業(yè) 務 量 為 依 據(jù) 劃 分 細 分 市 場 并 判 斷 重 要 性 。3， 競 爭 價 值 上 側(cè) 重 于 確 保 在 服 務 過 程 質(zhì) 量 ， 投 遞 方 式 ， 網(wǎng) 絡 覆 蓋 等 方 面 與競 爭 者 的 差 異 。服 務 傳 送 系 統(tǒng)1， 重 要 的 特 征 ， 如 服 務 網(wǎng) 絡 覆 蓋 面 廣 ， 運 營 系 統(tǒng) 可 靠 ， 營 業(yè) 網(wǎng) 點 分 布 廣 泛 ，品 牌 形 象 深 入 人 心 以 及 有 這 功 能 普 遍 業(yè) 務 的 經(jīng) 驗 積 累 。2， 經(jīng) 營 戰(zhàn) 略 重 點 是 運 營 ， 營 銷 ， 組 織 和 人 力 資 源 ， 資 金 投 資 側(cè) 重 運 營 效 率 ，可 行 性 分 析 基 礎 上 的 科 學 預 算 和 采 購 ， 從 而 控 制 投 資 的 效 果 和 成 本 。2， 不 同 細 分 市 場 的 服 務 要 的 有 差 異 。7 / 28四 郵 政 快 遞 （ EMS） 競 爭 力 比 較 分 析 EMS國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 的 戰(zhàn) 略 服 務 愿 景 通 過 上 面 的 分 析 ， 并 結 合 郵 政 EMS 當 前 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 的 實 際 運 作 情 況 ， 課 構 建郵 政 EMS 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務 的 戰(zhàn) 略 服 務 愿 景 （ 如 下 圖 ） 。 由 于 政策 限 制 ， Ｕ Ｐ Ｓ 在 短 期 內(nèi) 無 法 把 其 核 心 業(yè) 務 物 流 配 送 移 入 中 國 。 除 北 京 以 外 全 國 其 它 地 區(qū) 主 要 通 過 中 外 運 的 分 支 機 構 代 理地 面 服 務 ， 中 方 按 進 出 口 快 件 件 量 賺 取 操 作 費 ， 并 通 過 出 口 快 件 的 折 扣 差 額 賺 取 代 理 收入 。中 外 運 美 國 聯(lián) 合 包 裹 （ Ｕ Ｐ Ｓ － Ｓ Ｉ Ｎ Ｏ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ ） 。 Ｔ Ｎ Ｔ 和 中 外 運 的 合6 / 28作 于 ２ ０ ０ ３ 年 ６ 月 到 期 ， 轉(zhuǎn) 而 同 Ｅ Ｍ Ｓ 合 作 。 該 公 司 １ ９ ８ ８ 年 同 中 外 運 成 立 合 資 公 司 。中 國 郵 政 天 地 （ Ｔ Ｎ Ｔ － Ｅ Ｍ Ｓ ） 。 沒 有 分 公 司 的 城 市 和 地區(qū) 主 要 由 中 外 運 的 分 支 機 構 以 全 權 代 理 方 式 運 作 。 １ ９ ８ ８ 年 成 立 上 海 、 廣 州 分 公 司 。 目 前 主 要 有四 大 國 際 快 遞 集 團 與 中 國 合 資 企 業(yè) 參 與 國 內(nèi) 快 遞 市 場 競 爭 ：中 外 運 敦 豪 （ Ｄ Ｈ Ｌ － Ｓ Ｉ Ｎ Ｏ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ ） 。 外 競 爭 對 手 概 況由 于 國 內(nèi) 宏 觀 政 策 的 制 約 ， 國 際 快 遞 巨 頭 目 前 不 能 獨 立 參 與 國 內(nèi) 快 遞 市 場 的 競 爭 。 中 國 郵 政 盡 管 網(wǎng) 絡 龐 大 ， 但 機 制 不 夠 靈 活 ； 中 鐵 快 運 雖 然 價 格 便 宜 ， 但 觸 角 只能 伸 到 鐵 路 沿 線 ； 民 航 快 遞 管 理 經(jīng) 驗 不 足 。 其 貨 物 基 本 上 在 ４ ５ 公 斤 以 上 重 量 ， 在 短 時 間 內(nèi) 很 難 進 入 ２ ０ 公 斤 以 下 包 裹 市 場 。 民 航 快 遞 公 司 推 出 的 ＂ 時效 快 遞 ＂ 服 務 ， 令 客 戶 對 民 航 快 遞 的 優(yōu) 勢 感 嘆 不 已 。 目 前 服 務 時 限 基 本 上 ３ 日 或 ３ 日 以 上 ， 受 鐵 路 制 約 ， 提 供 １ ～ ２ 天 服務 可 能 性 不 大 。 在 此 基 礎 上 ， 中 鐵 快 運 還 開 辦 了 鐵 空 聯(lián) 運 和 鐵 海 聯(lián) 運 ， 同 時 辦 理 國 際 鐵路 聯(lián) 運 快 運 業(yè) 務 。中 鐵 快 運 以 鐵 路 列 車 行 李 車 為 主 要 運 輸 工 具 ， 并 輔 以 汽 車 接 運 和 鐵 海 、 鐵 空 聯(lián) 運 ，實 行 ＂ 門 到 門 ＂ 貨 物 快 遞 服 務 。以 中 國 郵 政 （ EMS） 、 中 鐵 快 運 和 民 航 快 遞 為 代 表 的 國 內(nèi) 快 遞 公 司 ， 經(jīng) 過 多年 的 發(fā) 展 已 積 聚 了 相 當 的 能 量 ， 占 據(jù) 了 國 內(nèi) 快 遞 市 場 的 主 導 地 位 。 國 內(nèi) 綜 合 實 力 較 大 的 快 遞 公 司 有 大 通 、 大 田 、 民 航 快 遞 、 EMS 、 中 鐵 快 運 。 大 件 散 戶 包 裹 ： 華 宇 、 佳吉 、 中 鐵 快 運 、 民 航 快 運 、 宅 急 送 等 。 目 前 ， 快 遞 市 場 的 國 內(nèi) 競 爭 主 體 主 要 有 ：文 件 快 遞 ： Ｅ Ｍ Ｓ 、 申 通 、 天 天 、 順 豐 、 小 紅 馬 等 近 30 家 。 而 2022年 預 計 增 長 25%， 達 到200億 元 左 右 。需 要 說 明 的 是 ， 約 有 80%的 快 遞 業(yè) 務 集 中 在 比 較 發(fā) 達 的 東 部 地 區(qū) 。 因 此 ， 預 計 2022 年 ～ 2022 年 國 內(nèi) 快 遞 市 場 的 增 長 率 可 能 達到 40%50%。我 國 在 未 來 的 幾 年 內(nèi) 將 保 持 8%10% 左 右 的 GDP 增 長 率 ， 由 此 我 們 判 斷 ，我 國 快 遞 市 場 在 未 來 的 幾 年 內(nèi) 將 保 持 25%的 年 增 長 率 。 這 一 比 例關 系 可 以 較 好 地 解 釋 快 遞 增 長 率 的 變 化 。 快 遞 企業(yè) 的 服 務 傳 遞 系 統(tǒng) 就 是 上 門 攔 收 —集 中 分 揀 —投 遞 到 戶 —跟 蹤 查 詢 這 一 服 務 提 供 過 程 中人 ， 信 息 ， 設 備 ， 遞 送 物 品 組 成 的 動 態(tài) 業(yè) 務 系 統(tǒng) ， 是 保 證 優(yōu) 質(zhì) ， 高 效 ， 快 速 ， 門 到 門 的遞 送 服 務 價 值 得 以 實 現(xiàn) 的 完 整 體 系 。 營 銷 戰(zhàn) 略 中 ， 快遞 品 牌 建 設 ， 客 戶 開 發(fā) 與 維 護 ， 服 務 產(chǎn) 品 開 發(fā) ， 服 務 質(zhì) 量 保 證 幾 項 內(nèi) 容 最 為 重 要 ； 財 務戰(zhàn) 略 則 主 要 針 對 服 務 網(wǎng) 點 開 發(fā) 與 建 設 ， 設 備 更 新 與 改 造 ， 投 資 與 融 資 等 活 動 ； 人 力 資 源戰(zhàn) 略 涉 及 員 工 招 聘 ， 培 訓 ， 績 效 考 核 ， 薪 酬 等 方 面 ； 運 營 戰(zhàn) 略 則 要 突 出 標 準 服 務 流 程 設計 ， 持 續(xù) 改 進 ， 網(wǎng) 絡 設 計 等 內(nèi) 容 。3 / 28快 遞 企 業(yè) 的 內(nèi) 部 經(jīng) 營 戰(zhàn) 略 和 服 務 傳 遞 系 統(tǒng) 子 鏈 。 快 遞 企 業(yè) 應 當 根 據(jù) 自 身和 主 要 競 爭 對 手 的 特 點 ， 在 上 述 服 務 屬 性 中 選 擇 能 夠 使 自 己 區(qū) 別 于 競 爭 對 手 的 若 干 項 ，然 后 凝 練 成 獨 特 的 服 務 概 念 ， 并 通 過 各 種 手 段 將 其 傳 達 給 目 標 顧 客 群 體 。 國 內(nèi) 快 遞 服 務 (以 城 際 快 遞 為 例 )的 目 標 市 場 客 戶 對 快 遞 服 務 的 要 求 如表 2 一 1 所 示 遞 行 業(yè) 服 務 利 潤 鏈 的 構 成快 遞 企 業(yè) 的 外 部 市 場 子 鏈 。 快 遞 的 時 效 性 突 出 表 現(xiàn) 在 用 戶 對 物 品傳 遞 速 度 的 要 求 。另 一 方 面 ， 快 遞 服 務 的 全 過 程 必 須 要 在 由 不 同 企 業(yè) 合 作 的 全 國 (或 全 球 )范 圍 內(nèi)完 成 (或 同 一 企 業(yè) 在 不 同 區(qū) 域 間 合 作 完 成 )?？?遞 的 網(wǎng) 絡 性 表 現(xiàn) 在 兩 方 面 :一 方 面 快 遞 服 務 主 要 依 靠 各 種 交 通 運 輸 工 具 如 飛機 、 火 車 、 汽 車 、 船 舶 等 組 成 的 物 理 網(wǎng) 絡 來 實 現(xiàn) ， 同 時 快 遞 網(wǎng) 絡 的 建 立 具 有 實 物 網(wǎng) 絡 的2 / 28明 確 指 向 性 ， 在 網(wǎng) 絡 局 部 擁 塞 或 利 用 不 足 的 情 況 下 ， 各 線 路 實 物 流 交 叉 調(diào) 度 的 靈 活 性 及可 實 現(xiàn) 性 差 ， 這 一 點 與 電 信 網(wǎng) 絡 不 同 。反 之 ， 需 要 由 用 戶 自 己 完 成 的 工 作 量 越 大 ， 則 為 用 戶 提 供 的 服 務 相 應 的 就越 不 完 全 ， 快 遞 服 務 深 度 就 越 淺 。 服 務 深 度 是 指 為 用 戶 提 供 快 遞 服 務 的 完 全 程