【正文】 理人抽檢 合格之后施工隊 才 進行下一層填土施工。在排水方面特別是雨季應該事先做好各種極端天氣的準備 ，不能是應付檢查之類的做表面功夫，應該把排水做到實處，能起到其 應有的作用。 工區(qū)也及時幫其清理，以免產生不必要的糾紛， 之前 就 因為征地 補償問題當?shù)卮迕裢诘袅宋覀儤硕?的導 線控制點。并且加大導流槽的尺寸，防止以后因為大雨再形成相似的問題，另外增加導流槽的數(shù)量，來分擔原有的導流槽壓力。所以在施工中要認真負責。還有一種可能填筑上層時，沒對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，就 填筑上層； 后來 還發(fā)現(xiàn)了土中含有大量樹枝和雜物，當時在碾壓之前未及時的清理，也主要是現(xiàn)場施工人員 管理不 15 是很到位 ， 后面總工要求挖 掉不符合要求的土層，重新進行填筑，之后 碾壓 施工過程中壓路機嚴格要求 進退有序 ,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求。 碾壓遍數(shù) 是 根據(jù)試驗段 古猛互通 A匝道 AK1+266~AK1+366總結的碾壓遍數(shù)進行 作為整個標的 土方路基填筑 參考。 主要是為了避免出現(xiàn)反橫坡， 碾壓過程中，重疊 1/2 碾壓輪寬 。 碾壓前， 都是 使 用石灰標好路基中線及邊線，邊線要寬出設計線 50cm，超寬 部分壓實度都會 嚴格控制以 滿足填層壓實度要求 ，首先 安排 壓路機靜壓碾壓 1 遍， 碾壓機械為徐工 20T 型號。 這樣清理雜物的工人工作量相應就會少很多。因為這些雜物 會對路基產生不少的影響。 都 要求施工員 提前給平地機操作手作好交底，布置好高程點位，平地機操作手根據(jù)高程控制點進行整平作業(yè)。 、平地機整平 根據(jù)設計要求的寬度及橫坡度、松鋪厚度，進行高程測設，在每個測量的控制點位用白灰做好標記，平地機操作手整平時做參考依據(jù)。到時候可能因為這一問題被批評 ，所以必須進行整頓。 解決辦法： 事后 項目部測量隊 對工區(qū)放的坡角樁進行了復核看其是否按加寬 50cm來放的樣，實際復核之后是沒有的， 項目部 也及時和工區(qū)測量進行了 相對應的交談 后面的邊坡必須按著要求的 50cm 來放樣，同時跟現(xiàn)場施工員進行溝通要求路基邊壓的次數(shù)必須滿足。 但是有一次在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)挖機在刷坡的過程明顯是和 50cm 這一數(shù)值有差距，但是也確實是修到了 對應的坡角樁 ， 刷坡后的坡面的壓實度也達不到要求。 放樣的時候路基兩邊都有預寬路基 50cm，以確保刷坡后 邊坡的壓實度；填筑過程中 每填筑 2m 高后再刷坡至路基寬度 ，確保填筑的路基線形直順。穩(wěn)壓后對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬。但是由于三工區(qū) (借土方 )的填方相對很多 ，挖 方量滿足不了填方，所以這段的土就 由 三工區(qū)向一工區(qū) 司前服務區(qū) 借土 ，然而一工區(qū)就負責運輸，三工區(qū)自己進行攤鋪以及碾壓以及后續(xù)施工。為之后施 工帶來的便利性就不言而喻了。)以及土的塌落度 確定 方格網尺寸 ，試算得方格網尺寸為 7m 7m,在劃 方格網這一工作中 11 施工員 分配了兩個工人這樣配合起來相對來說要快一些，但是在這一環(huán)節(jié)并不是都是這么干的，有時候由于上土快也未必能先劃上石灰方格網，主要還是靠施工員，指揮車輛卸的位置，投入工作的后八輪裝載容積都是 16m179。 解決辦法及預防措施： 先把雨水侵泡后的土，用 挖掘機 進行去除，換填達到合格含水率的土之后再進行重新碾壓，之后完善交界處的排水設施使水能順暢排出。 2. 4 填筑土方 、 填料的基本數(shù)據(jù) 在填筑之前 中心試驗室檢測，此次填筑選取土樣試驗數(shù)據(jù)如下： 最大干密度（ g/cm3） 最佳含水率ω 0（ %） 液限ω L（ %） 塑性指數(shù) IP CBR(%) 93 區(qū) 46 20 在填筑之前先計算好土的松鋪系數(shù)： k=h 松鋪 /h 壓實 而后根據(jù) 填料松鋪厚度要求計算出卸料面積 10 、挖臺階 K12+358~K12+408 該路段路基原地面橫坡陡于 1:5 而緩于 1:， 按要求需要 將原地面橫向挖成寬度不小于 2m 的臺階，并設向內傾 4%的橫坡進行處理 ,來 增強路基整體穩(wěn)定性； 在施工過程中主要使用的是自上而下的方式，先清除舊路堤邊坡表層土 30cm，從高初開始挖第一級臺階，挖的土方由后八輪運走， 隨后一級一級開挖完成 。 在使用 GPS 放樁的時候 在便捷的同時也會存在一定的局限性，因為本段路基旁邊魚塘很多，而且魚塘主事先都會搭設一些鐵皮棚子，主要是考慮到以后高速公路如果變更需要征地的時候 可以依靠這些搭設的棚子獲得更多的賠償，只能說這地方的人“聰明”，正是因為這樣的“聰明”給我們放樣帶來了一些不便，我們在放坡角樁的時候，就會因為棚子上的鐵皮 格擋了 GPS 的信號有時候需要十來分鐘才能固定，有時更長，有時我們干脆 就 想放棄 使用 GPS 轉而 使用 全站儀來放坡角樁， 但是 這樣會 就使得 工作量加大，后來想到一個辦法，干脆把擋住 GPS 信號的罪魁禍首鐵皮臨時 拆除 一下，之后再幫其復原，但是期間都有“監(jiān)視” 魚塘主的一舉一動。在放中樁的時候前晚就會事 先把樁號在電腦上用輕松工程測量把坐標正算出來，然后生成文件 導 入 GPS 中備用，之后在現(xiàn)場放樣就會快很多。 9 分層測量放樣 在 填筑 前，測量 隊使用 GPS 施 放 中樁、 邊線， 確立填土面積及坡腳位置，對鋪筑地面每十米 （有些地方相應的會沒這么密）放一斷 面， 在放坡角樁的時候由于大多數(shù)處于魚塘地帶所以放樁的時候相對要辛苦很多，在定中樁的時候相對來說要快很多，因為坡角樁還需要反復的推算， 在放中樁過程中感覺就是放出來之后在打樁的過程中還是比較辛苦的，不過 在放的過程中三工區(qū) 都會給 項目部測量隊 配雜工打樁。 在施工過程中發(fā)現(xiàn) 開挖魚塘前測量隊放的 征地紅線的線形明顯跟之前的是有變化的，以前線形是向外凸的，現(xiàn)在已經接近平直的了，當時就懷疑可能是魚塘主趁 施工人員 下班 后 把征地紅線向里面移動了，真是防不慎防。 在清淤完成后本應該 輕型動力觸探核實 深度及丈量了長度和寬度 ,因為清淤換填對于施工單位來說相對是一塊肥肉，所以施工單位 再 對監(jiān)理稍加活動活動，自然 而然對于清淤這一塊相對來說就會放松很多 , 所以在這當中主要應該還是監(jiān)理方， 工區(qū)施工隊 必須 和監(jiān)理打好關系 因為要讓他簽字 ，這樣才 會 有利于后續(xù)工作的開展。 并且 嚴格按著施工標準進行施工。 當時由于有兩個魚塘所處的位置是相鄰的， 施工員 決定 采取的方法是 池塘抽水待池塘 1 回填土施工圍堰完成之后，在池塘 1 西南角設置抽水點 1 進行抽水，并將池塘水排至出水口 1，在池塘 2 西南角設置抽水點 2 進行抽水，并將池塘水排至出水口 2。 8 池塘淤泥開挖 池塘換填地基的施工由挖機先從 北向南開始分段開挖，每段長度為 5m，寬度為 5m，邊挖邊裝淤泥至自卸汽車運往棄土場，第一段挖完后，挖機轉至第一段西側由北向南分段開挖，開挖的分段范圍同一段，形成交叉施工，后續(xù)開挖施工重復以上 施工步驟 。臨時的排水系統(tǒng)盡可能利用原地面的排水渠道 ,要保證水能夠順利排出不能夠停留在 施工面里面。 K12+820 樁 號右側處有房子需要拆除， 7 當時也是因為由于拆遷問題這段的清表工作遲遲未開展。 當時使用兩臺挖掘機進行清理型號分別為 PC300、 PC200,這段路基所處位置大部分處于軟基路段（主要是 4 個魚塘，以及一條原地面大排水溝），其余就是數(shù)目需要清理以及一些塘梗上的一些雜草，當時原地面相對比較復雜一點。 原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍 我們都是按著 圖紙或監(jiān)理人的要求。清理的表土應有序集中地堆放在棄土場內，以供土地復耕和綠化使用。 場地清理 項目部測量隊 按照設計要求放樣后，作好標記，定好木樁，撒好灰線，首先沿邊線范圍內采用推土機等機械進行清表，清表厚度 我們控制 控制在 030cm。根據(jù)工程需要，加密控制 , 點和水準點，并聯(lián)測平差， 之后 根據(jù)圖紙上征地樁坐標使用 GPS 進行復核征地樁，根據(jù)斷面圖復測原地面 。 5 第二章 土方路基填筑施工 土方路堤填筑