【正文】 還綜合考慮到 道路周邊居住群眾的生活， 盡量 方便當(dāng)?shù)厣睿?最大程度上 減少對當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K , 結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行 協(xié)調(diào) ，在修便道過程中 也不可避免的從村道開車經(jīng)過 ，項目部的 車有一次被村民 扣車 還進(jìn)行罰錢 ，也主要是 施工隊 與 當(dāng)?shù)卮?民的的關(guān)系處理的不夠融洽 導(dǎo)致的 。 場地清理 主要清除 紅線內(nèi)的 殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫， 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且達(dá)到規(guī)范要求。 路基用地范圍及取 土場范圍內(nèi)的樹根全部 都 挖除 了的 ，并將路基范圍內(nèi)的坑穴在清除沉積物后填平夯實。對于因拆除施工造成的坑穴，在雜物清除干凈后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求。因為處于地勢相對比較低，所以有時候局限于天氣。 修建臨時排水系統(tǒng) 前面提到本段路基所處位置分布較多魚塘，并且位置還相對較低，所以如果不加強排水 路基工作將無法正常開展 。 魚塘換填 K12+060~K12+170 路段類型為魚塘涵洞路基路段， 魚塘清淤的兩種方案如下： 圖 圖 施工測量 施工前， 項目部 測量隊根據(jù)業(yè)主指定導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點對施工范圍進(jìn)行測 定，并設(shè)固定樁對導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行控制，以保證施工過程所需標(biāo)高及位置的準(zhǔn)確性；施工過程中對施工放樣坐標(biāo)點進(jìn)行保護(hù)，不定期對回填土層的標(biāo)高進(jìn)行測量；施工完畢后，對池塘部分回填面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 池塘土方回填 池塘第一段開挖完成后， 就 進(jìn)行回填土施 工 了 ， 回填施工之前須打動力觸探實驗來檢驗地基承載力看是否符合要求，后 由土方車卸土至池塘邊，由裝載機推土至池塘內(nèi)，后續(xù)土方回填施工都在每段開挖完成后立即進(jìn)行，土方車倒土至上段已回填作業(yè)面，并由裝載機推土至該段回填?；靥詈竽雺捍麄€池塘換填地基施工完成后對場地進(jìn)行平整碾壓， 機手 在 碾壓 的時候都是 遵 循“先輕后重，先靜后振，先慢后快，先兩邊后中間”原則，碾壓 5 遍，碾壓過程中， 同時 也 堅持“五保證”原則，即保證壓夠遍數(shù)，保證不漏壓，保證壓到邊，保證壓到結(jié)合部，鋪料超厚不壓，填土含水量較大或過小不壓，料有雜質(zhì)不壓，表面嚴(yán)重不平整不壓。 驗收 換填地基并壓實后，進(jìn)行相關(guān)驗收，驗收內(nèi)容包括場地平整度、壓實度、標(biāo)高、場地位置等內(nèi)容。 在魚塘換填過程中，遇到了以下問題及其解決辦法。 解決辦法： 后來 又 重新放樣這個魚塘的征地紅線，并且事后和魚塘主進(jìn)行交談。 不過當(dāng)時使用的是GPS 在之前剛來到項目部的時候 我就自己嘗試把整個項目部的線 元輸入到 GPS 當(dāng)中，所以才有后來放樣的便利性，相信了“磨刀不誤砍柴工”這一說法。不過 GPS 的高程相對全站儀沒有那么的精確，但是現(xiàn)在處于路基填筑的初級階段相應(yīng)的影響會小很多。冒著偌大的風(fēng)險， 這樣 放樣 就事半功倍了 。開挖完成后圖如下： 圖 挖臺階 K12+358~K12+408 臺階開挖過程中遇到的問題： 在 臺階最低和填土交界處由于 排 下雨的沖刷會有一部分松散的泥土隨著雨水流到交界處 隨后 沉積在此，雨水侵泡后土隨后軟化，無法到達(dá)需要的承載力。 、 畫 方格網(wǎng) 在填土之前 按 要求 打石灰方格網(wǎng)控制填土施工 ， 根據(jù) 自卸汽 車每車裝載質(zhì)量 (16m179。 在畫上方格網(wǎng)之后有利于節(jié)約攤鋪平整的時間。 石灰方格網(wǎng)完成圖如下 : 圖 石灰畫方格網(wǎng) 、 攤鋪平整 做好施工組織設(shè)計，合理安排機械、 由于這一段有其特殊性 ，這段路基本來 是 屬于三工區(qū) (借土方 )施工范疇之中的。在從一工區(qū) (運土方 )運至此的時候，由裝卸車倒入事先畫好的方格網(wǎng)當(dāng)中， 如下圖： 圖 準(zhǔn)確卸料 12 圖 依據(jù)松鋪厚度及方格網(wǎng)運輸填料 在土方運輸?shù)轿缓?,先 開始 使用的是推土機初平，利用推土機把分布在方格網(wǎng)中的土堆進(jìn)行一個粗略的整平 ,采用推土機按設(shè)置的高程控制網(wǎng)進(jìn)行推平，推平時， 都會派專人 跟隨推土機將設(shè)置高程的控制點位看好，推土機推過后，接著將測設(shè)的點位找出，再用石灰標(biāo)好點位作為推 土機操作手推平時的參考高程控制點，大致推平后，推土機進(jìn)行全面穩(wěn)壓。 之后 按照一定的松鋪系數(shù)再進(jìn)行抄平打點，重新布置高程控制網(wǎng)。 在 這段路基 填筑中預(yù)寬過程中 遇到的問題 ： 本來在這段路基填筑過程中的路基預(yù)寬是要求 50cm 的，主要是為了保證邊坡的壓實度 。可能有兩個原因：① 是工區(qū)測量放樣的過程中沒有按要求預(yù)寬 50cm， ② 是在壓路機施工過程中對路基邊壓的次數(shù)不夠。 在 這段路基刷坡施工中 遇到的問題 ： 這段坡是處于平臺 以 下坡率為 1:，在對邊坡進(jìn)行反挖修坡過程中發(fā)現(xiàn) 坡率本 13 為 1: 的 坡 線形是不 平直的，視覺效果明顯不好， 在這期間 可能會經(jīng)歷月度檢查。 解決辦法： 事后經(jīng)過了解因為修坡的挖掘機機手的技術(shù)相對來說沒有這么成熟，我認(rèn)為施工員在施工過程中應(yīng)該對人員進(jìn)行一個了解， 后來對邊坡不平順的地方再進(jìn)行填土拍實 ,換機手再進(jìn)行刷坡施工。平地機刮平時，各高程控制點用石灰做好標(biāo)記，每個斷面 都 安排 有專人看管，平地機過后 ，立即將灰點找出，重新用石灰作好標(biāo)記，做灰點標(biāo)記時，放灰要少許 ，每個灰點面積大約 5 5cm，放灰 當(dāng)時是要求放的 相對 均勻，用鐵鍬拍實，不要放的太厚，否則， 會 給平地機操作手造成錯覺，平地機施工后高程誤差太大。 現(xiàn)場照片如下： 圖 平地機進(jìn)行整平以及人工清理樹根及雜物 在整平得過程當(dāng)中我們都會安排專人來 清理填料中的樹根及雜物 。 當(dāng)時這些 土 都是從司前服務(wù)區(qū) B 匝道 那邊挖方 取得土運至此，當(dāng)時土都會 夾雜 著 一些樹根以及雜物，當(dāng)慢慢取土 的深度大 一點之后這種雜物相對來說要少很多。 14 、碾壓 施工員 首先 檢查 了平整度，符合要求后再進(jìn)行 碾壓。 壓路機速度控制在2～ 3 公路 /小時， 在 第一次靜壓碾壓完畢 之后 都 及時 的 復(fù)測 了 初 始布置點位填筑頂面標(biāo)高； 當(dāng)時在碾壓時 都是 從邊部向中心碾壓，超高路段， 在碾壓時 先碾壓曲線內(nèi)側(cè)，后碾壓曲線外側(cè)。 測量 把 標(biāo)高測完之后， 就 開始 進(jìn)行第二遍碾壓，碾壓采用低振幅方式進(jìn)行，壓路機行進(jìn)速度控制在 3～ 4km/h，碾壓過程 技術(shù)員 都合理的控制 行間 的 重疊； 然后 在 進(jìn)行第三遍高振幅碾壓，壓路機行進(jìn)速度控制在 了 3～ 4km/h，第三遍高 振幅碾壓完畢復(fù)測初始布置點位填筑頂面標(biāo)高 ； 繼而進(jìn)行第四遍高頻碾壓，壓路機行進(jìn)速度控制在 3～ 4km/h，然后復(fù)測初始布置點位填筑 頂面標(biāo)高 。 當(dāng)時 路基碾壓過程中面層有明顯輪跡 圖 碾壓后有明顯的輪跡 后面 項目部派人 查看現(xiàn)場的情況以及跟負(fù)責(zé)這段的現(xiàn)場施工人員了解后才發(fā)現(xiàn)當(dāng)時 碾壓層下 的時候剛好遇上了下雨；由于含水量的增加才產(chǎn)生了彈簧土。 隨后 也嚴(yán)格控制填料的含水量，含水量都是不大于最佳含水量兩個百分點 ； 從這個事情可以發(fā)現(xiàn)有些施工人員總是抱著一副僥幸的心態(tài)去施工，因為如果未及時發(fā)現(xiàn)就會繼續(xù)上土，但是在嚴(yán)格的監(jiān)管下面勢必不會發(fā)生這樣的事情，后面的返工也是當(dāng)時的不嚴(yán)格施工造成的。 在填筑成型的路基上面因為邊坡防護(hù)還沒來的及做的時候突如其來了場大雨 ,由于這段路基是向左轉(zhuǎn)右側(cè)設(shè)有超高 段 ，所以所有路基上面的水 都是從左邊的邊坡上排出，我們左邊路基也設(shè)有臨時性的攔水埂 以及導(dǎo)流槽 ，由于當(dāng)時處于雨季 雨量相對來說大很多，把導(dǎo)流槽旁邊的土全部沖刷到坡底的魚塘下面，而導(dǎo)流槽旁邊被雨水沖刷出一個很大的坑槽，在發(fā)現(xiàn)這一問題后 ,及時對被沖刷的地方進(jìn)行填土修補，及時用挖掘機進(jìn)行壓實。并且在邊坡土進(jìn)入本地人魚塘，魚塘主要求 工區(qū)施工隊 幫其清理魚塘。所以說在施工中盡量避免與當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生不愉快。 圖 本人在現(xiàn)場照片 16 、碾壓完畢現(xiàn)場檢測壓實度 碾壓完成，在路基檢測時，首先 工區(qū) 進(jìn)行自檢，在填筑過程中自檢的項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏差、寬度，自檢合格后，放好路基中線及邊線，標(biāo)好中樁位置，采用標(biāo)