【正文】 .................................................. 30 1 文明施工管理措施 ................................................ 30 2 文明施工技術措施 ................................................ 31 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 5 一 、 編 制依據(jù) 與原 則 編制依據(jù) （ 1）招標文件、兩 階段施工圖設計及實施性施工組織設計。 （ 2）施工調查及現(xiàn)場踏勘。 （ 4）《 土工試驗方法標準 》 （ GB/T 50123－ 1999） （ 5）《 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 》（ CJJ 12021） （ 6）相關法律、法規(guī)對水土保持、環(huán)境保護、安全管理的規(guī)定。 編制原則 （ 1） 嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。 （ 3） 合理布置施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動靜結合，科學管理的原則，盡量減少工程消耗，降低生產成本。 二 、 工 程概況 概況 邵陽市桂花大橋工程 位于湖南省邵陽市境內，起點位于 邵陽市大祥區(qū)桂花渡，是 G320 在邵陽市區(qū)過境線工程中跨越資江的一座大型橋梁，同時也是邵陽市城市規(guī)劃中連接雪峰南路和邵西大道的一條便捷通道。橋跨布置為：（ 60m+120m+60m+）雙塔自錨式懸索橋 +9*30m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁全長（含伸縮縫寬）。設計車速為 80km/h，設計荷載為：城 A 級，公路 I級。 主要工程量 我標段有 填 方 。 該合同段內不良地質 有：巖溶、構造破碎帶、軟質巖石邊坡 （ 2） 地形、地貌 本合同段位于湘中偏西南，地處邵陽市境內，行政區(qū)劃分屬于 大祥區(qū) 。地勢高差較大，地形地貌較復雜，屬于剝蝕丘陵崗地地貌，海拔高程 一般 200～ 250m相對高差一般 5～ 50m?！?40176。 （ 3）水文 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 7 線路所經(jīng)地 水系發(fā)育，主 線跨越資江 ，平時水量大。 （ 4）氣候 該地區(qū)屬 亞熱帶季風 性氣候， 四季分明，氣候溫和，熱量豐富，光照充足，雨量充沛，無霜期長。 區(qū)內年 平均 降水 ， 屬衡邵低值區(qū)邊與梅城高值區(qū)之間。若開工日期推遲，則工期順延。確保工程順利完成。 資江北路填方地段： K0+000K0+。 A匝填方地段： K0+000K0+。 C匝填方地段： K0+000K0+。 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 10 五 、 土方填筑 施工方案 與施工 方法 土方填筑流程 土方填筑要保證每道工序之間的銜接，各個部門認真做好每道工序，按要求完成，并配合好監(jiān) 理人員的檢查。 （ 2） 路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)， 本項目范圍內均為紅巖土不適合用于路基填筑，全部填方用料全部采用借土填筑。填土嚴格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、 邊坡修整）組織施工。若壓實度不符合要求，應對路床頂面以下 80CM 范圍作換填處理，使壓實度達到規(guī)定的要求。 （ 5） 試驗路段：選擇 200300 米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現(xiàn)場壓實試驗路段，根據(jù)我們所有設備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，試驗結果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。 施工準備 （ 1） 路基填方開工前 28 天，應對填方工程斷面圖進行核對，將復核的結果提交監(jiān)理工程師認可。 填方材料的試驗：在路堤填筑前，填方材料應每 5000m3或在土質變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》 (JTG E402021)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限、塑限、承載比 (CBR)試驗和擊實試驗， 還要 做有機質含量和易溶鹽含量實驗。 （ 4） 現(xiàn)場試驗應進行到能 有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。 （ 5） 用于填方 (包括回填 )的每種類型的材料，都應進行現(xiàn)場壓實試驗。 （ 6） 填方施工前，增設水準點，導線點，恢復路線中樁，測設路線坡腳樁，并在距路中心一定安全距離處設置施工控制樁。 （ 8） 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減小層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 500mm。 （ 9） 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底， 應將表面翻松深 300mm，然后整平壓實。 （ 10） 路堤填土高度大于 800mm 時 ,應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓 ,其壓實度不應小于 90%。臺階頂面作成 2%~4%的內傾斜坡。 土 方 填筑 施工主要施工特點 （ 1） 土 方調配 由于本項目挖方土質為紅砂巖不適宜用作路基填料 。指揮部確定取土場位置之后再計算借土運距。 （ 3） 路基在雨季填筑時，為防止水土流失和利于施工質量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時挖、運、填、壓連續(xù)進行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護，路基成型后，及時整理路肩并安排坡面防護，保持路基整體穩(wěn)定。 （ 5） 橋頭 臺背回填的填筑壓實作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接，妥善處理好橋涵地段農田排灌與路基施工的矛盾。 （ 2） 不含腐植土、樹根、草泥或其他有害物質，具有規(guī)定強度和規(guī)定尺寸且能被壓實到規(guī)定密實度和形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料，根據(jù)不同的填邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 14 料，不同的碾壓機械選擇填料的適宜厚度，厚度按實驗路段的 95%控制，確定最少的碾壓遍數(shù)。 （ 4） 填層厚度的控制方法： ①、對汽車運土填筑，劃石灰方格網(wǎng)放料，每一方格卸土一車，每一方格的面積松鋪厚度 =一輛汽車裝料松方體積。 ③、填層厚度按試驗路段確定厚度的 90%控制。 （ 6） 對使用透水性不良及不透水的材料填筑時，除分層攤鋪壓實度外，還應控制其含水量，當含水量過度時應進行翻曬，使其達到最佳含水量后方可壓實。臺階應有足夠的寬度，并向內側斜 2%。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度 50cm，超寬碾壓，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。距路床頂面 范圍內要求分八層填筑，每層填料，壓實度，中線，高程檢測要加強控制，到路床標高，須精確測定中線和邊線位置，同時按坡比掛線消除超寬填筑部分。填土前填方材料按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTG E402021）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機 質含量，承載力試驗和擊實試驗，根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 15 量控制填土含水量，選擇合理機械，采用重型擊實的試驗法來檢驗路基壓實的標準。 表： 4 土方路基實測項目 填、挖類型 路床頂 面 以 下深度 cm） 壓實度％ 城市快速路、主干道 壓 實 度 （ %） 挖方（ cm） 0－ 30 ≥ 95 填 方 （ cm） 0－ 80 ≥ 95 80150 ≥ 93 大于 150 ≥ 90 排水及松土 ① 在潮濕或水田地段，應在路堤兩側護道外開挖縱向排水 溝、在路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應按排水設計或工程師的指示進行施工。 ③ 在路基范圍內開挖的排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。 邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 16 路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方 （ 1） 橫向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而 出現(xiàn)路基縱向裂縫。 （ 3） 填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 （ 6） 縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方 路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求及本合同段技術規(guī)范的規(guī)定。 （ 8） 縱向填、挖交界處填筑時，必須從低往高分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 （ 10） 若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成 材料加筋時應按圖紙要求及本合同段的技術規(guī)范的有關規(guī)定設置土工合成材料。根據(jù)檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。整修后的路基表面 15cm 以內，將松散和大塊石清除，并用與路基相同的填料填平夯實 。 （ 5） 填土路基兩側超填的寬度應預切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。土方路基以 JTJ071－ 98P附錄 B和 JTJ059－ 95 檢查密實度法。 （ 3） 縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范 對土方路基進行檢測。 （ 2） 不同土質的填料應分層填筑，每種填料層總厚度不得大于 m. （ 3） 分段作業(yè)施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按 1： 1邵陽市桂花大橋 土方填筑 專項施工方案 邵陽公路橋梁建設有限責任公司 18 坡度分層留臺階。 （ 4） 每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 （ 6） 填土高度不大于 米 m(包括零填 )時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深 300 mm，然后整平壓實 .其壓實度符合技術規(guī)范的要求 . （ 7） 路堤填土高度（不包括路面厚度）大于 m 時，對于土質基底，應將地面整平處理，其壓實度應不少于 90%。 （ 9） 連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安 全與穩(wěn)定。 （ 11） 用透水性或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應控制在最佳含水量的177。 （ 12） 以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應覆蓋在用透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 （ 14） 路基頂面以下 800mm 填土材料除應滿足上述要求外，其填土材料承載比（ CBR）值應大于 8%，還應滿足圖紙中的有關細節(jié)要求。 b、 路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。 d、 路基填料強度 (CBR)符合規(guī)范和圖紙要求。 （ 3） 外觀鑒定