【正文】 月底前結(jié)束，歷時(shí)115天，本工程需混凝土空心板梁42片，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁80片。f、拆模時(shí)不能碰壞橋臺(tái)楞角。嚴(yán)格控制標(biāo)高。e、振搗器振搗密實(shí)，不漏振，不超振。c、澆灌前先用與砼標(biāo)號(hào)相同的砂漿 5 cm 厚墊底，或澆一層凈水泥漿。C、混凝土工程：a、混凝土標(biāo)號(hào)均為C35，砼澆搗采用泵送砼。d、鋼筋綁扎的規(guī)格，間距符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋不含油污、生銹、搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。一般用電焊接頭，亦可用對(duì)焊接頭，均要先做試件合格。U型橋臺(tái)施工A、鋼筋工程：a、鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)具有合格證，進(jìn)場(chǎng)鋼筋要進(jìn)行抽樣檢查。為保證墩身外觀(guān)質(zhì)量。設(shè)專(zhuān)人計(jì)量、監(jiān)督，采用重量配合比，同時(shí)減少砼運(yùn)輸中的倒裝次數(shù)，保證砼質(zhì)量。拆完后分類(lèi)碼放，及時(shí)鏟修、打油，減少鋼模變形。10mm內(nèi)。墩臺(tái)前、后、左、右邊緣距設(shè)計(jì)中心偏差在177。 （8）、墩臺(tái)身施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線(xiàn)、水平及跨度復(fù)測(cè)，用紅油漆劃出各墩臺(tái)的中心線(xiàn)、支座十字線(xiàn)、梁端線(xiàn)和錨栓孔的位置，并填寫(xiě)相應(yīng)的報(bào)表。 （6）、墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支撐墊石標(biāo)高，施工中必須確保鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確,高程符合設(shè)計(jì)要求。墩及墩臺(tái)帽的突出部分，應(yīng)做成倒角或削邊。灌注砼過(guò)程應(yīng)經(jīng)常檢查模板、預(yù)埋件的位置是否正確，保護(hù)層尺寸是否準(zhǔn)確，模板接縫是否嚴(yán)密等。肋為1015cm方木，現(xiàn)場(chǎng)人工支立。 （2）、在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行施工放線(xiàn)，劃出墩臺(tái)底面位置。墩臺(tái)身施工于2005年9月10日開(kāi)始，于2005年12月底結(jié)束。在澆注水下混凝土?xí)r預(yù)埋三根鋼管或塑料管。⑩有關(guān)砼灌注情況、灌注時(shí)間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，應(yīng)指定專(zhuān)人進(jìn)行記錄。試塊應(yīng)妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，應(yīng)填入試驗(yàn)報(bào)告表。在撥除最后一段長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，在樁頭上形成泥心。當(dāng)使用兩半式鋼護(hù)筒或木護(hù)筒時(shí)，要待砼終凝后拆除。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束，砼凝結(jié)后，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留10～20厘米，以待隨后修鑿，接灌承臺(tái)。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法確定。⑥當(dāng)砼面升到鋼筋骨架下端時(shí)，為防止鋼架骨架被砼頂著上升，可采取以下措施：a．盡量縮短砼總的灌注時(shí)間，防止頂層砼進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，砼的流動(dòng)性過(guò)小，建議使用緩凝劑；b．當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入砼，以減小砼從導(dǎo)管底口出來(lái)后向上的沖擊力；c．當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架1—2米以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，從而增加砼對(duì)鋼筋骨架的握裹力。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間一般不宜超過(guò)15分鐘。當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭盤(pán)接頭露出孔口以上一定高度后，可拆除1節(jié)或2節(jié)導(dǎo)管。導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線(xiàn)豎直和位置居中，逐步提升。使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測(cè)深不準(zhǔn)確。④灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。③剪球?qū)⑹着炷凉嗳肟椎缀螅⒓礈y(cè)探孔內(nèi)混凝土頂面高度，計(jì)算出導(dǎo)管在砼內(nèi)的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。②灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定。(3)、灌注水下砼①灌注水下混凝土是樁基施工的重要工序，應(yīng)特別注意。為了隔水以保證砼質(zhì)量，在導(dǎo)管內(nèi)安裝一藍(lán)球，使其能阻水并平穩(wěn)地浮出水面。采用吊車(chē)分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進(jìn)行連接拼組。f、拼組與吊放導(dǎo)管導(dǎo)管內(nèi)徑為30厘米，壁厚3mm，每節(jié)長(zhǎng)1—2米，每節(jié)采用法蘭盤(pán)、螺栓并墊以膠墊連接。為保證施工質(zhì)量，無(wú)論滲水量大小，均采用水下灌注，灌注前，孔底的沉渣必須清理干凈。采用空壓機(jī)鑿巖，必要時(shí)進(jìn)行爆破施工，爆破人員必須持上崗證，爆破用藥量根據(jù)地質(zhì)情況嚴(yán)格控制，寧少勿多。護(hù)筒高出地面20cm，防止孔口石塊掉入孔中。（2）、制作和埋設(shè)護(hù)筒a、護(hù)筒的材料和制作本項(xiàng)目一律采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔樁高計(jì)直徑大20厘米，每節(jié)護(hù)筒的高度一般為1m，兩節(jié)或多節(jié)護(hù)筒相接時(shí)，采用電焊加密水性材料連接，確保護(hù)筒有足夠的剛度并不漏水。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)地質(zhì)情況的掌握，主要為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖及含礫亞粘土，樁基施工采用人工挖孔，吊車(chē)吊放鋼筋籠，直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁基施工：本工程其中有2座橋梁采用樁基，其工程數(shù)量共有40根，分別為直徑為和100cm的嵌巖樁。在施工過(guò)程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆筑和安裝部分的位置和標(biāo)高，并在測(cè)量記錄和結(jié)論。若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移動(dòng)或重新測(cè)校，并報(bào)監(jiān)理工程師審定。本其中橋梁詳細(xì)施工順序見(jiàn)第三章。支座均采用普通板式橡膠支座。橋面鋪裝采用10cmC40現(xiàn)澆混凝土+6cm瀝青混凝土，人行道采用花崗石材鋪裝。本工程中有幾處擋土墻由于地形特殊，在施工時(shí)要抽水圍堰下才能施工。砌體應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔，間距2米。墻面外露面縫隙用平縫勾縫。擋墻和護(hù)坡砌筑前應(yīng)做好砂漿試塊，具備適度的和易性以保證在圬工施工中充分填滿(mǎn)壓實(shí)，并將石塊很好地膠結(jié)在一起。同時(shí)為確保路基、路塹邊坡穩(wěn)定，應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，本工程的防護(hù)型式主要有：植草防護(hù)和漿砌護(hù)坡防護(hù)?；靥顗簩?shí)措施管道閉水驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行溝槽土方回填施工，回填采用分層夯實(shí)法進(jìn)行，溝槽內(nèi)嚴(yán)禁有積水，材料含水率符合要求，管道胸腔部位兩邊對(duì)稱(chēng)均勻分層夯填，每層厚度不大于20厘米，管頂上50厘米以下部位采用人工夯實(shí)，50厘米以上可用機(jī)械夯實(shí)，仍按每20厘米一層進(jìn)行。檢查井底板與管道平基同時(shí)澆筑，待前后節(jié)管子安裝完畢后再進(jìn)行井砌筑。在回填過(guò)程中要特別注意各個(gè)角落的壓實(shí)。管節(jié)接頭應(yīng)用兩層150mm寬的油毛氈在現(xiàn)場(chǎng)用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上，具體施工經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。所有接縫采用設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的防水材料嵌塞密實(shí)，形成一個(gè)不漏水的接縫。（f）護(hù)管：在安裝完畢的圓管涵底加以固定，防止軸線(xiàn)位移，護(hù)管時(shí)確保兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)做好砼試件，護(hù)管完畢后進(jìn)行養(yǎng)生，待砼強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)才可加以回填。每節(jié)涵管應(yīng)緊密相貼于已鋪設(shè)好的墊層上，使圓管受力均勻。（e）管節(jié)敷設(shè)：安裝前在澆搗的砼基上放好軸線(xiàn)位置，并用墨線(xiàn)彈好，安裝的關(guān)鍵就是兩節(jié)之間的接口處理，認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行，以防漏水。在澆筑砼基礎(chǔ)過(guò)程中做到一次成型，并認(rèn)真做好砼試件，以備強(qiáng)度檢查。（c）經(jīng)工程師同意在已修整好的基底進(jìn)行鋪設(shè)砂礫墊層，厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，并用平板振動(dòng)器分層攤鋪壓實(shí)、找平，報(bào)工程師檢驗(yàn)。（b）經(jīng)工程師同意后進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖，在開(kāi)挖時(shí)不能一次到位或超挖，應(yīng)剩余1020厘米左右的厚度，然后用人工進(jìn)行修整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，以防止對(duì)土的擾動(dòng)。其具體施工程序如下：（a）放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)中心里程，在地面上標(biāo)定位置并設(shè)置管道縱向軸線(xiàn)，當(dāng)涵洞位于直線(xiàn)部分時(shí)，其中心樁附近的百米樁來(lái)測(cè)定，位于曲線(xiàn)部分時(shí)，按曲線(xiàn)測(cè)定的方法來(lái)測(cè)定。圓管涵預(yù)制管節(jié)集中向監(jiān)理工程師認(rèn)可的水泥制管廠(chǎng)訂制。行駛應(yīng)順直平行于邊緣，輪跡的重疊應(yīng)符合操作規(guī)程，并做到攤鋪完畢，碾壓也完成，不留尾巴。碾壓時(shí)，先以雙鋼輪壓路機(jī)初碾，再以YZ9－16型皮輪壓路機(jī)復(fù)碾，最后以小型壓路機(jī)終碾無(wú)明顯輪跡為止。如初壓時(shí)混合料溫度偏高易發(fā)生堆料、起拱，終壓難以成型，若初壓溫度偏低又使得密實(shí)度和表面平整缺陷不易保證及消除。接縫處碾壓先以小型振動(dòng)壓路機(jī)騎縫橫壓數(shù)遍后，再進(jìn)行整體碾壓。攤鋪時(shí)左右幅分開(kāi)進(jìn)行，對(duì)同一幅的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，根據(jù)其攤鋪寬度，投入一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，并保證攤鋪機(jī)始終處于連續(xù)工作狀態(tài)和勻速前進(jìn)，把停機(jī)待料的頻次減少到最低限度，以確保瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量均勻、平整、連續(xù)。經(jīng)過(guò)充分拌和后進(jìn)入貯料倉(cāng)，等待汽車(chē)裝運(yùn)。步驟如下：向控制室電腦輸入瀝青混合料的配合比文件，然后由裝載機(jī)將各種集料裝入相應(yīng)的冷倉(cāng)，經(jīng)初步計(jì)量后進(jìn)入加熱滾筒加熱，自動(dòng)控制其加熱溫度，再經(jīng)篩分進(jìn)入各熱料倉(cāng)。瀝青砼的拌和設(shè)備采用進(jìn)口的瀝青混合料拌和設(shè)備，功率為160T/H 。除上述對(duì)原材料進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的分析試驗(yàn)及混合料的配合比試驗(yàn)外，在整個(gè)拌和作業(yè)過(guò)程中按規(guī)范中有關(guān)的規(guī)定對(duì)混合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，以便及時(shí)予以調(diào)整。各種材料做到合理堆放，堆放場(chǎng)地地面先硬化，對(duì)不同規(guī)格的砂石料采取分倉(cāng)堆放。瀝青砼的瀝青、石子、砂及石粉（屑）的選料，首先進(jìn)行以上各種原材料的分析試驗(yàn)，并將各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)要求的材料分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)工程師審批，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后冉組織進(jìn)料，并進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。瀝青砼路面的施工程序?yàn)椋涸谝逊忾]的基層上測(cè)量放樣并設(shè)置自動(dòng)找平基線(xiàn)→澆灑透層油→瀝青砼廠(chǎng)拌作業(yè)→自卸車(chē)運(yùn)輸熱拌料至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)→攤鋪機(jī)攤鋪→雙鋼輪壓路機(jī)初碾→輪胎壓路機(jī)復(fù)碾→光輪壓路機(jī)終碾，整個(gè)過(guò)程中，著重抓好熱拌、攤鋪和碾壓三個(gè)主要環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，以保證路面的優(yōu)良率。瀝青砼路面施工之前，在已封閉的基層上選一塊面積約為1000m2的場(chǎng)地進(jìn)行瀝青砼路面兩種結(jié)構(gòu)層次的攤鋪試驗(yàn)。封閉層施工完成后的基層只允許通行面層路段施工車(chē)輛。封閉層施工時(shí)嚴(yán)格控制好瀝青灑布量，均勻程度，做到表面不透水。投入機(jī)械設(shè)備：壓路機(jī)3臺(tái)、裝載機(jī)3臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、反擊式碎石機(jī)2臺(tái)、瀝青砼拌和樓1套、自動(dòng)找平瀝青砼攤鋪機(jī)1臺(tái)、內(nèi)燃夯實(shí)機(jī)1臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)、灑水車(chē)2輛、瀝青灑布機(jī)1輛、自卸汽車(chē)20輛、變壓器1臺(tái)。有效時(shí)間102天，平均每天完成1350m2。路面布置為：50cm土路肩，400cm非機(jī)動(dòng)車(chē)道，200cm綠化帶，850cm主車(chē)道及路緣帶，600cm中央分隔帶，850cm主車(chē)道及路緣帶，200cm綠化帶，400cm非機(jī)動(dòng)車(chē)道，50cm土路肩。⑤、養(yǎng)護(hù)：施工完成的基層，應(yīng)保持7天的灑水、養(yǎng)護(hù)，并禁止機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入。④、交通管制:應(yīng)做到當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓完畢，養(yǎng)護(hù)及交通管制按規(guī)范要求進(jìn)行，在灑水養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止一切車(chē)輛及施工機(jī)械通行。碾壓時(shí)禁止在已完成或正在碾壓層上調(diào)頭。攤鋪表面應(yīng)平整，混合料要均勻，對(duì)局部粗細(xì)集中區(qū)塊應(yīng)人工拌勻。在工程師批準(zhǔn)的路槽上先灑水濕潤(rùn)，用自卸汽車(chē)將拌和料由拌和點(diǎn)分運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)并卸料，應(yīng)用平地機(jī)初步攤鋪平整后，壓路機(jī)先靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后平地機(jī)進(jìn)行精平。其泥塊含量超過(guò)1%。對(duì)這層的施工，從施工手段上著重抓好混合料的攪拌、水泥的用量及粒徑、攤鋪、碾壓這四個(gè)主要的環(huán)節(jié)，使結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、平面尺寸、厚度、平整度及橫坡均達(dá)到規(guī)范要求，為面層施工創(chuàng)造良好的條件。 施工前應(yīng)對(duì)水泥、穩(wěn)定土做好含水量、顆粒、擊實(shí)等試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定混合料的配合比及混合料最佳含水量。最快時(shí)達(dá)到1800m2/日。(4)路面基層工程(1)水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層本工程共有厚度為150mm的水泥穩(wěn)定碎石底基層61178㎡；有厚度為300mm的水泥穩(wěn)定碎石基層59565㎡和厚度為200mm的基層25517㎡。刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線(xiàn)，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開(kāi)始刷坡。池塘臺(tái)階處用人工或機(jī)夯壓實(shí)，以保證拼填部位密實(shí)穩(wěn)固。具體的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗(yàn)段的施工總結(jié)情況而定。當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，可按以下公式計(jì)算加水量：mw=ms/（1+w）*（wqptw）其中：ms—擬加濕填料的濕重（t）w、wqpt填料的天然含水量、最佳含水量填料含水量過(guò)大時(shí)，可采用推土機(jī)后部的裂土器將填料翻開(kāi)晾曬的方法來(lái)加速水分的蒸發(fā)。其壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，應(yīng)盡量減少填料種類(lèi)，每種填料厚度不得小于50厘米。④分層填筑路基填土采用橫斷全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)的方法。砂類(lèi)土方，挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下20～30厘米的表土翻松。自然橫縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1米。②測(cè)量放線(xiàn)測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基坡腳線(xiàn)，撒灰線(xiàn)或打樁明確標(biāo)示，直線(xiàn)地段每100米一個(gè)樁，曲線(xiàn)地段每10米一個(gè)樁。本工程填筑主要材料是宕碴，它的最大料徑不得大于25CM，路面底面以下30CM范圍內(nèi)不得用料徑大于10CM的宕碴填筑。先用滲水性良好的材料分層回填壓實(shí)至常水位以上50CM，然后才按正常填筑。以壓實(shí)質(zhì)量控制為核心，以相應(yīng)的填筑壓實(shí)機(jī)械設(shè)備為保障，按規(guī)定的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，并及時(shí)將信息反饋到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員以據(jù)此隨時(shí)調(diào)整施工工藝。 a、施工程序本標(biāo)段路基填筑采取水平分層填筑，以機(jī)械為主，人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行。計(jì)劃于2005年7月30日開(kāi)始，到2005年11月30日前全部完成。是利用土方，有161913 m179。根據(jù)農(nóng)村用水要求，該分項(xiàng)于2005年9月底開(kāi)始進(jìn)行，于2005年11月底完成。挖除淤泥，用挖掘機(jī)，配自卸汽車(chē)進(jìn)行挖除作業(yè)，挖除的淤泥選擇合適的地點(diǎn)進(jìn)行堆放，清淤深度根據(jù)監(jiān)理工程師要求現(xiàn)場(chǎng)確定。路基挖方，先進(jìn)行截水溝的開(kāi)挖，然后自上而下地進(jìn)行施工。(2)路基挖方本工程中開(kāi)挖土方10402m3其中路基挖方2002m3改河、渠、.改河挖方根據(jù)實(shí)際情況，基本安排橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖、同步。本分項(xiàng)工程計(jì)劃于2005年7月30日完成。清表根據(jù)政策處理情況進(jìn)行，先易后難。試樣會(huì)同監(jiān)理工程師送金華公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。b、施工前的復(fù)查、試驗(yàn)在路基施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、等及各種可能存在的管線(xiàn)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。測(cè)量?jī)x器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。復(fù)測(cè)采用全站儀。交接樁時(shí)，交接樁人員做好詳細(xì)的紀(jì)錄，并檢查各主要的樁橛的穩(wěn)定性；及時(shí)進(jìn)行固定性的保護(hù)，并樹(shù)立易于識(shí)別的標(biāo)志。（二）、主要工序施工方法和控制要點(diǎn)(1)施工前準(zhǔn)備a、交接樁和復(fù)測(cè)2005年7月5日，工程技術(shù)人員和測(cè)量人員首先進(jìn)場(chǎng)，在熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師到工地共同辦理線(xiàn)路樁橛交接手續(xù)。（2）空心梁板澆注采用鋼板底模、鋼模板、芯模，端模采用整體式。：（1）橋墩立柱澆注必須采用整體式大型組合鋼模，使用脫模油，以保證砼的外觀(guān)與質(zhì)量。（2）取土場(chǎng)的深度與棄土的堆置地點(diǎn)，要考慮排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃。具體臨時(shí)設(shè)施分布詳見(jiàn)表8施工總平面布置圖，臨時(shí)設(shè)施占地?cái)?shù)量見(jiàn)表6臨時(shí)用地計(jì)劃表。臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)遵照設(shè)施緊湊，布局合理，節(jié)