【正文】 取利潤(rùn)。此模式主要適用于電動(dòng)汽車發(fā)展早期，商業(yè)化運(yùn)行規(guī)模較小的階段，需要政府鼓勵(lì)和扶持企業(yè)從事電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府間接主導(dǎo)模式下的電動(dòng)汽車充電設(shè)施具有半公益性質(zhì)，為用戶提供低收費(fèi)服務(wù)。其中，政府直接主導(dǎo)模式下的電動(dòng)汽車充電設(shè)施將作為公共基礎(chǔ)設(shè)施為社會(huì)公眾提供服務(wù)，具有非贏利的性質(zhì)。按此劃分，目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)模式主要包括以下類型：該模式下，政府作為投資主體，來引導(dǎo)和推動(dòng)電力供應(yīng)商、充電技術(shù)裝備提供商以及其它關(guān)聯(lián)服務(wù)提供商共同參與充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。25 / 52. 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式從世界各國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的商業(yè)化歷程來看，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)受到國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化水平、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程以及政府、企業(yè)、公共機(jī)構(gòu)的參與方式等眾多因素的影響和制約。雖然以 Better Place 公司為代表的一些產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行者都在進(jìn)行積極探索和商業(yè)實(shí)踐，但就應(yīng)用規(guī)模和效果來看，離真正商業(yè)化還有一定距離，有待進(jìn)一步研究和推廣。本報(bào)告針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外具有代表性的幾種充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式以及兩個(gè)相關(guān)成熟行業(yè)可借鑒的商業(yè)模式進(jìn)行了調(diào)研。此間，最大程度減少建設(shè)成本和替代傳統(tǒng)燃料充能將是電動(dòng)汽車充電站的重要發(fā)展方向，效益化（電能轉(zhuǎn)換效率、建造成本、服務(wù)收益等）將成為充電設(shè)施選址、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)裝置等方案選擇的決定性因素。? 效益化降低電動(dòng)汽車的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。同時(shí)，通過有效監(jiān)控電池使用狀態(tài)，科學(xué)計(jì)量、指導(dǎo)、管理電池充放電，來實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)電池使用壽命和節(jié)能目的。? 智能化儲(chǔ)能電池性能制約電動(dòng)汽車發(fā)展及普及這一關(guān)鍵問題在未來幾年仍將存在。即，充電系統(tǒng)將具有更強(qiáng)的充電廣泛性、適應(yīng)性和匹配性。22 / 52圖 210 Better place 在東京的出租汽車公司電池交換站圖 211 Better Place 和北汽在 2022 年國(guó)展車展上的展示未來幾年，隨著電動(dòng)汽車及其充電技術(shù)、設(shè)備、管理系統(tǒng)的快速發(fā)展和相關(guān)政策、法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系的逐步健全完善，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)進(jìn)程將不斷加快，充電設(shè)施的發(fā)展將23 / 52呈現(xiàn)明顯的基于商業(yè)化服務(wù)能力提升為導(dǎo)向的“通用化、智能化、集成化、效益化”發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)Better Place 公司的官方網(wǎng)站介紹，該公司還與雷諾日產(chǎn)集團(tuán)達(dá)成了協(xié)議，2022 年之前，日產(chǎn)公司將向其提供總計(jì) 10 萬輛純電動(dòng)汽車，以租賃的形式提供給普通消費(fèi)者使用。這些措施將大大增強(qiáng)電動(dòng)汽車的使用便利性。Better Place 公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)建立大規(guī)模的電池充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充電站數(shù)量將達(dá)到 50 萬座。具體模式為：公交公司購(gòu)買電動(dòng)汽車（裸車） ，中信國(guó)安盟固利提供電池租賃服務(wù)，初期租賃電價(jià)為 4 元/度。我國(guó)2022 年北京奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)公交充電站（圖 29）便采用此模式。電動(dòng)汽車電池交換站可細(xì)分為兩類，一類是以電池租賃為主為電動(dòng)汽車提供電能供給服務(wù)的充電站；另一類是近年來由 Better Place 公司以電池租賃充電站為基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)提出的另一種更具靈活性、便捷性的網(wǎng)絡(luò)化充電服務(wù)設(shè)施（電池交換站） 。法國(guó)政府也積極撥款建立完善的公用充電站系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。法國(guó)標(biāo)致汽車集團(tuán)先后在英國(guó)的哥兵托利、德國(guó)的卡爾斯洛因、意大利的米蘭和西班牙的塔拉沙等 4 個(gè)城市建立了復(fù)雜的停車場(chǎng)充電設(shè)施，同時(shí)出售標(biāo)致 106 和雪鐵龍 AX 2 種型號(hào)的電動(dòng)汽車，兵配以自助服務(wù)。在政府的大力扶持下，法國(guó)電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目在充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池租賃、維修保養(yǎng)等配套服務(wù)方面開展了積極的探索，并取得了明顯成效。19 / 52下圖 28 概述了日本電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀。 日本電動(dòng)汽車充電站1991 年，日本提出了“超高速充電系統(tǒng)研究計(jì)劃” 。整個(gè)系統(tǒng)為自動(dòng)化控制，省時(shí)高效。中心對(duì)于公眾開放以便于公眾熟悉 Better Place解決方案的所有方面：1）完全電力電池供電汽車；2）包括充電點(diǎn)和電池交換站的全面設(shè)施；3）車內(nèi)服務(wù)綜合體系，來提供給司機(jī)最好可能的電動(dòng)汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)。此外，包括電腦協(xié)會(huì)和摩托羅拉加入了 92Better Place Vision Partners 行列，已經(jīng)同意到 2022 年商業(yè)可行時(shí)，從雷諾轉(zhuǎn)化超過 45000 輛國(guó)際燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為電動(dòng)汽車。18 / 522022 年 2 月初，Better Place 公司在以色列舉行了該公司首個(gè)電動(dòng)汽車示范中心落成運(yùn)營(yíng)，并與 Dor Alon 簽署了基于 Dor Alon設(shè)備的電池交換站的部署文件。2022 年 7 月，Better Place 公司開始在以色列近大型購(gòu)物中心的停車點(diǎn)部署電動(dòng)汽車充電設(shè)施。以色列鐵路將在這些充電點(diǎn)附近豎立標(biāo)志，來保證高可視性和便于使用。16 / 52圖 25 SolarCity 公司建設(shè)的充電通道圖 26 ETEC 的快速充電站17 / 52 圖 27 美國(guó) Coulombtech 公司的充電樁 以色列電動(dòng)汽車充電站2022 年 8 月，Better Place 公司與以色列鐵路簽署項(xiàng)協(xié)議，在鐵路車站停車點(diǎn)建設(shè)部署電動(dòng)汽車充電設(shè)施。COULOMBTECHNOLOGY 提供整年可供充電的免費(fèi)卡片。2022 年 4 月 7 日，全球產(chǎn)品安全檢測(cè)和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者 Underwriters Laboratories Inc. a（UL）公司與 ETEC 公司簽署合作諒解備忘錄，共同致力于大規(guī)模電動(dòng)汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。ETEC 充電站為 2 級(jí)充電站，分別為 240V 和 480V。目前投入使用的 4 個(gè)充電站中，有 3 個(gè)充電站被電力網(wǎng)所覆蓋，令一個(gè)充電站裝備有太陽(yáng)能電池板，能夠產(chǎn)生 30 千瓦的電力。2022 年，美國(guó)加利福尼亞州 SolarCity 公司建造的電動(dòng)車充電通道（圖 25）在舊金山至洛杉磯之間的 101 高速公路投入使用，為往返于這兩個(gè)城市之間的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)也積極加入充電設(shè)施的建設(shè)中來，比亞迪公司已在上海建成并正式開始運(yùn)行其首個(gè)電動(dòng)汽車充電站，該充電站內(nèi)設(shè) 4 臺(tái)充電柜，采用數(shù)字顯示和觸摸屏智能控制充電，同時(shí)充電柜具備充電刷卡、收費(fèi)打印等功能。用戶可通過供電 IC 卡進(jìn)行繳費(fèi)，按普通商業(yè)用電計(jì)費(fèi)。國(guó)家電網(wǎng)公司為了積極配合國(guó)家新能源發(fā)展計(jì)劃，樹立責(zé)任央企良好的社會(huì)形象，積極引導(dǎo)和推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)，明確于 2022 年在全國(guó)建設(shè) 75 座充電站，6209 各充電樁。該充電站占地面積 400 平方米，設(shè)有包括 4 個(gè)臨街路邊充電車位在內(nèi)的 9 個(gè)充電車位，采用采用先進(jìn)的計(jì)量、計(jì)費(fèi)和管理方式，用戶可使用電力 IC 卡充電。2022 年，杭州電力公司啟動(dòng)純電動(dòng)電力服務(wù)車、電力工程車的示范運(yùn)行， ；累計(jì)投入車輛 15 輛，建設(shè)充電站 4 座、公務(wù)車充電柱2 個(gè)。 中國(guó)電動(dòng)汽車充電站近年來，我國(guó)上海、天津、杭州、南京、深圳等城市相繼開展電13 / 52動(dòng)汽車充電站的建設(shè)工作。電動(dòng)汽車充電設(shè)施是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能補(bǔ)給的配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，主要包括充電站（包括充電樁）和電池交換站，具體充電服務(wù)模式有整車充電、更換電池、充電與更換電池相結(jié)合等幾種方式。電動(dòng)汽車充電管理系統(tǒng)是智能電網(wǎng)雙向互動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)與電動(dòng)汽車之間實(shí)現(xiàn)電能互動(dòng)、實(shí)時(shí)信息交換和充電操作合理控制的紐帶，主要用來對(duì)一定區(qū)域交流充電樁和集中充電站內(nèi)直流充電機(jī)的統(tǒng)一調(diào)度管理。目前，電動(dòng)汽車車載充電機(jī)功率較小，充電功率一般不超過 3～5Kw,充電操作時(shí)間一般在 3h 以上。電動(dòng)汽車充電設(shè)備目前主要包括交流充電樁和直流充電機(jī)兩類，電動(dòng)汽車通過充電設(shè)備連接到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息交換與電能互動(dòng)。此模式下，電動(dòng)汽車可作為電能存儲(chǔ)設(shè)備、備用電源設(shè)備來使用。ZigBee/IEEE 標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提交 IEC,申請(qǐng)作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并11 / 52且已作為美國(guó)智能電網(wǎng) 首批發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。V1G(Vehicles Plugin with Logic/Control Regulated Charge) 模式是指:電動(dòng)汽車充電受電網(wǎng)控制，與電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，可在電網(wǎng)允許時(shí)刻進(jìn)行充電，能夠優(yōu)化充電安排，提高電網(wǎng)效率，但不能向電網(wǎng)反饋送電。但由于其控制方式簡(jiǎn)單，不能實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)時(shí)電價(jià)或電網(wǎng)峰谷狀態(tài)靈活控制充電過程。? 單向有序電能供給（TC/V1G ）模式TC(Timed Charging)模式是指在給定的時(shí)間對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。國(guó)外已經(jīng)建成的一些公共充電設(shè)施以及北京奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)汽車充電站均采用此方式。? 單向無序電能供給（V0G）模式10 / 52電動(dòng)汽車即接入電網(wǎng)即充電模式（Vehicles Plugin without Logic/Control,V0G）是目前電動(dòng)汽車最常見的充電方式。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2022 年，各種純電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到 260 萬輛，全年電力需求在 200 億 Kwh 左右，電動(dòng)汽車總產(chǎn)值將達(dá)到 萬億元左右。目前，共有 48 各型號(hào)的各類電動(dòng)汽車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告，電動(dòng)汽車在我國(guó)已進(jìn)入了快發(fā)展的新階段。經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。受到電動(dòng)汽車高成本售價(jià)貴、消費(fèi)者認(rèn)知度相對(duì)較低以及充電站設(shè)施建造等諸多因素的制約，本土市場(chǎng)需求的建立將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期培育的過程。我國(guó)從“十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃， “863”項(xiàng)目共計(jì)投入 20 億元科研經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱” ，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局，共計(jì) 200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科9 / 52研院所參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)，未來 10 年，將是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局形式的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)汽車將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從全球主要汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)展計(jì)劃來看，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化時(shí)代正在到來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為止發(fā)達(dá)國(guó)家用于電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的經(jīng)費(fèi)投入已達(dá)到數(shù)十億美元。美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都加大了電動(dòng)汽車的研發(fā)，以求新的突破。2. 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研. 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)為應(yīng)對(duì)全球氣候問題和能源問題，世界各國(guó)都非常重視節(jié)能減排工作，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。自營(yíng)充電設(shè)施指國(guó)家電網(wǎng)公司建立并運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施。充電收費(fèi)管理系統(tǒng)主要用來進(jìn)行電動(dòng)汽車充電費(fèi)用管理（刷卡、現(xiàn)金結(jié)算等） 。. 術(shù)語(yǔ)和定義術(shù)語(yǔ)名稱 定義電動(dòng)汽車充電設(shè)施是指為電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池提供電能補(bǔ)給的配套基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括充電站（包括充電樁）和電池交換站等。針對(duì)此情況，本報(bào)告主要基于對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)外的電動(dòng)汽車充電設(shè)施現(xiàn)狀、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和國(guó)內(nèi)其它相關(guān)成熟行業(yè)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)研,提出國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式建設(shè)。完成建設(shè) 75 座公用充電站、6209臺(tái)交流充電樁及部分電池交換站，增加電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)社會(huì)示范效應(yīng)。全面加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，不僅是建設(shè)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的重要內(nèi)容，更是公司落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，展示責(zé)任央企形象的重要戰(zhàn)略舉措，是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策，支持電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)能源替代，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高電能占終端能源消費(fèi)比重的有效手段。其中,電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)是重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。電動(dòng)汽車勢(shì)必成為重要的綠色交通工具。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和節(jié)能貢獻(xiàn)方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。1 / 52電動(dòng)汽車充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式研究報(bào)告2 / 52中國(guó)電力科學(xué)研究院二〇一〇年七月3 / 52目 錄1. 研究概述 .................................................................................................................1. 提出背景 ..........................................................................................................1. 研究的主要問題 ..............................................................................................2. 預(yù)期成果 .......................................................