【正文】 停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。（五）建設(shè)用戶居住地充電設(shè)施。原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，完善獨立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件要求。到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。鼓勵企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。依托市場，創(chuàng)新機制。加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標準，完善有關(guān)工程建設(shè)、運營服務(wù)、維護管理的標準。著眼于電動汽車未來發(fā)展，結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，根據(jù)規(guī)劃確定的規(guī)模和布局，分類有序推進建設(shè)，確保建設(shè)規(guī)模適度超前。加強充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計，按照“因地制宜、快慢互濟、經(jīng)濟合理”的要求，根據(jù)各地發(fā)展實際，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體規(guī)劃，加大公共資源整合力度，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局，同步建設(shè)充電智能服務(wù)平臺，形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。（二）基本原則。為加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)提出以下意見：一、總體要求（一）指導(dǎo)思想。大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。D代表該部門具備少量標準型產(chǎn)品組裝、維修及銷售能力E代表該部門僅具備產(chǎn)品維修及銷售能力。BB代表該部門具備部份產(chǎn)品的研發(fā)和標準型產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。城市地名后的A一E代表為分公司的規(guī)模等級及業(yè)務(wù)性質(zhì)范， AA代表該部門具備全方位產(chǎn)品的研發(fā)、大批量生產(chǎn)、銷售能力。所以我們可以肯定的說：這個項目盡管它不是完美無缺，但至少在新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈分支一電動汽車充電機/站、電動汽車電機驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)分類中這一點根本毋庸置疑是一個質(zhì)量非常高的優(yōu)秀投資項目。2. 北京分公司的籌建工作以及廣州分公司的前期籌建準備。(3)設(shè)備的采購與按裝調(diào)試工作。八、 目前的進展1. 第一個公司已成立，公司名稱(上海飛震電源科技有限公司) 在吉林省母公司的配合下目前在進行(1)樣品機的測試和取證工作。 得出的結(jié)論2是：真正優(yōu)秀的項目核心不全是靠初始資金來實施完成項目及增值，在中國應(yīng)該說不缺資金，不缺市場。所以說通過努力完全有可能進入到中國的前十名內(nèi)。七、我們?yōu)檫@件事準備了一年多，在此期間調(diào)研了八十幾家成功與失敗企業(yè)的案例，提取其精華、去滌其糟粕。目前我們A輪投資3000萬，％。，在增加同等金額投資情況下，我們的充電機、電動汽車電機驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)產(chǎn)能增長的收益與建設(shè)充電站投資的收益明顯有很大的差距，也就是說投資充電站收益是投資充電機、電動汽車電機驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)產(chǎn)能收益的180％一200％。為客戶提供投資理財、統(tǒng)一支付、交易管理、運營維護等服務(wù)，并向最終用戶提供快捷搜索、線上充電管理、狀態(tài)查詢、充電設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理、充電過程監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集、運營結(jié)算、人機交互等系統(tǒng)功能。9. (中國電動汽車充電聯(lián)盟) 擁有一批在充電設(shè)備、電動汽車驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)、運營網(wǎng)絡(luò)平臺、運營管理、金融資本等領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗的行業(yè)專家和工程師。，我們有絕對的信心和能力在2016年至2017年中、后期整體市場處于打價格戰(zhàn)的狀況下保證在全國還僅剩下3至5家供貨廠商的環(huán)境中處于不敗之地(此測算是在3％的淨(jìng)利潤狀態(tài)下)。，鼓勵各階層的資金源進入這個聯(lián)盟。逐步在國內(nèi)進入技術(shù)領(lǐng)先行列。在生產(chǎn)線上盡量多投入些機器人、機械手提高產(chǎn)能及保障產(chǎn)品質(zhì)量。自已用的設(shè)備吆，逐步提升它的各項性能了。對所有員工盡可能的提高薪酬與福利水平，并明確告訴員工，錢是靠于活爭出來的，多做貢獻必定多得回報。鼓勵這一層次面的員工多鉆研、多開發(fā)、多抓好管理工作。，人的最大理想就是要合情、合理、合法多掙錢，那我們就緊圍繞著這個中心，做足文章。在2016年過完春節(jié)后在第二批次的城市先設(shè)立辦事處待條件成熟后再轉(zhuǎn)為分公司，以加快市場運作機制。，大打人民戰(zhàn)爭,廣泛招聘全國性兼職業(yè)務(wù)員，采用無底薪，高提成制方式擴展外圍銷售隊伍。,采取小投資多掙錢的方式，積極、穩(wěn)妥、原則上以提升內(nèi)部自主造血能力為主，不過度擴張。有這么好的國家政策支持、有這么大的市場份額。設(shè)定合理的同一容量規(guī)格高中低端產(chǎn)品的比例,要盡力避免被動的被拖進入打價格戰(zhàn)的這個行列，從制定應(yīng)對策略上來說要時刻牢記并非只有降價參與比拼價格才能滿足生存與發(fā)展。并千方百計的在保證利潤總值不變的狀況下降低各方面開支及成本,讓利給客戶。(我們假設(shè)設(shè)定市場認同的標準價在100%左右，高位定價在110115%，低位定價在85%，那通過這些措施后，在保證利潤不受影響的狀態(tài)下我們定位在(9295%右右)。 配置在上海2條高程度自動化生產(chǎn)線(計劃設(shè)計產(chǎn)能按100KW標準臺為例每條自動化生產(chǎn)線為年產(chǎn)2000臺/套,第二期工程為年產(chǎn)3000臺/套,)?？偠灾?，資源共享的優(yōu)越性遠不止以上這些，通過這幾大措施可使總運行成本下降4—6％左右。通過這些措施來保證企業(yè)處于較合理的凈利潤空間。因為我們具備了非常強的研發(fā)生產(chǎn)能力，針對不同客戶的需求，今后我們將出臺一些個性化的3D打印定制業(yè)務(wù)。、電動汽車驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計能力，因為研發(fā)成果共享所以我們僅用7分之1的成本就可以讓其它22個公司共享研發(fā)成果，％的作為產(chǎn)品研發(fā)弗用，％不變，那每個分公司相當于獲得了7倍(%)投入產(chǎn)生的成果，由此可見在產(chǎn)品研發(fā)上此力度是國內(nèi)少有的，遵循著這個定律：“真正的高科技永遠是生產(chǎn)力”它必定會有效的促進產(chǎn)品的升級換代和提升經(jīng)濟效益。確保當年投資當年有贏利。精簡機構(gòu)、嚴格控制非生產(chǎn)管理人員比例,多釆用些負面管理法的思維，通過這些手段來盡量減小官僚主義繁文縟節(jié)這類繁瑣程序運行體制盛行現(xiàn)象。,得益于母體公司多年來的厚積薄發(fā)，正趕上了這個風(fēng)口，所以我們整合了這些優(yōu)質(zhì)資源采用拷貝復(fù)制的模式快速組建發(fā)展分公司。很核心的一條是這種布局法徹底破解了地方的保護主義帶來的各種不利因數(shù)。并且電動汽車充電機站及充電機站監(jiān)控系統(tǒng)、電動汽車電機驅(qū)動器及BMS電池管理系統(tǒng)、僅是我們十大系列產(chǎn)品中的三大類，其它(中大功率逆變器、中大功率開關(guān)電源、大容量儲能發(fā)電系統(tǒng)、工業(yè)自動化控制(機器人)、成套光伏發(fā)電系統(tǒng)、成套風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、高速遠程通訊與監(jiān)控、)七類產(chǎn)品系列中有六大類與充電機站、監(jiān)控、電動汽車電機驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，該資源可直接/間接的低成本調(diào)用。隨著時代的發(fā)展與時具進的掌握了現(xiàn)代充電機的各種要求并開發(fā)生產(chǎn)了多種與之相適應(yīng)的充電機/監(jiān)控系統(tǒng)、電動汽車電機驅(qū)動器產(chǎn)品。六、盈利來源：充電機、充電樁、中小充電站監(jiān)控系統(tǒng)、電動汽車驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)BMS銷售及大中小充電站的設(shè)計、建設(shè)、部分機/站的營運管理、一體化仃車充電站的仃車弗。期滿歸還本金及利息。B輪投資5000萬，,我們通過幾十萬個大量的數(shù)據(jù)分析，A輪資金到位后通過我們的卓越運行，在經(jīng)濟發(fā)達的幾個城市上海、北京、廣州的分公司予測一年內(nèi)即可做到回收本金和約72%左右的投資回報。四、投資回報率目前我們A輪投資3000萬，實際予測扣除本金后的平均年投資回報率為72％。并有待于下一輪方案再確定。因涉及到土地項，所以資金需求量會較大。B輪計劃投資5000萬元，其中自籌資金2500萬元，社會小額眾籌資金、天使資金、風(fēng)投資金、股權(quán)投資、銀行貸款及民間借貸資金2500萬元。其中一體化仃車充電站的仃車弗未計入內(nèi)。,。充電服務(wù)弗的平均稅后利潤為50％，%=。另有10%的充電機是眾籌合作建設(shè)投資的，(即我們投資充電設(shè)備/監(jiān)控系統(tǒng)，用戶投資充電站場地及管理人員，收取的充電服務(wù)弗對分)。如平均按這5年的充電服務(wù)弗收取則有18512標準臺*10%=1851臺/5年。盡管目前市場上己裝了部分產(chǎn)品，但相比起來也是微不足道的二、充電服務(wù)弗的收取。扣除2015年的產(chǎn)量，從2016一2020年市場應(yīng)需求450萬臺/套，總的市場體量應(yīng)是(+)萬x450萬套=，按11％稅后利潤計。 第三部份是電動汽車電機驅(qū)動器(實則就是正弦波大功率逆變器/變頻器的超小體積高過載的更新版，我們的十大系列產(chǎn)品中22一1000KW逆變器己經(jīng)供貨十幾年了。其中充電機的平均稅后利潤為12％