【正文】 政車輛 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 表 明，環(huán)衛(wèi)車輛平均每車每日運(yùn)行距離約為 100km，一次充電基本滿足運(yùn)行里程。 （ 2） 特殊園區(qū)用車 車輛使用頻繁，一次充電難以滿足每日運(yùn)行要求。公交車停運(yùn)造成的負(fù)面影響較大，要求一次充電至少應(yīng)滿足單程運(yùn)行里程，緊急情況下應(yīng)能實(shí)現(xiàn)電能的快速補(bǔ)充。 電動(dòng)汽車的充電需求 以下 結(jié)合車輛種類和運(yùn)行特點(diǎn)分析各類電動(dòng)汽車的充電需求。 由此可見，不同的電能補(bǔ)給方式各有自身的特點(diǎn)和適用范圍。 （ 2）電池更換方式 當(dāng)車輛進(jìn)行補(bǔ)充充電時(shí)，將需要充電的電池從車輛上卸下，安裝已充滿電的電池，車輛即離開繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，對(duì)卸載下的電池采用地面充電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。優(yōu)點(diǎn)是充電操作過程簡(jiǎn)單，不涉及電池存儲(chǔ)、電池更換等過程。按照電池是否與車體分離，可分為整車充電方式和電池更換方式兩種。 （ 7） 私家車 滿足個(gè)人出行需要，線路、里程一般能預(yù)先估計(jì) ， 車輛停放在家庭車庫(kù)或小區(qū)停車場(chǎng) ， 夜間基本停運(yùn)。車輛的行駛線路、里程一般能預(yù)估，特殊情況用車時(shí)線路和里程多變。 （ 4） 工程車 市政工程搶險(xiǎn)車、建筑運(yùn)輸車等用于滿足市政建設(shè)、搶險(xiǎn)維修需要，所屬單電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車 充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行 6 位或企業(yè)內(nèi)有停車場(chǎng) ， 車輛用于為特定區(qū)域提供服務(wù)，要求隨時(shí)待命、隨時(shí)出動(dòng)。 （ 3） 城市環(huán)衛(wèi)、郵政車輛 滿足城市環(huán)境衛(wèi)生、郵件運(yùn)送要求，如 街道清掃車、垃圾清運(yùn)車 、道路清障車、沖洗車、灑水車、郵政車等 ， 車輛運(yùn)行線路固定，在所屬單位或企業(yè)內(nèi)都有自己的停車場(chǎng) ，有停運(yùn)時(shí)段 。 （ 2） 特殊園區(qū)用車 特殊園區(qū)用車 服務(wù)目標(biāo)明確，車輛相對(duì)集中，使用頻繁，一次充電難以滿足每日運(yùn)行要求 ， 內(nèi)部建有集中停車場(chǎng)。 （ 1） 公交車 用來(lái)滿足公共交通的需要，由專職司機(jī)駕駛、維護(hù)，由城市公交公司或企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)，且行駛路線固定，一般在首末站都建有大型停車場(chǎng) ，夜間停運(yùn) 。 其中，公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車輛具有一定的共性， 通常行駛線路、行駛里程、行駛時(shí)間是固定的；私家車用于上下班時(shí)行駛線路、行駛里程也較為固定；博覽會(huì) 園 區(qū) 和 公園景區(qū)等特殊園區(qū)的服務(wù)車、觀光車行駛在一定的小區(qū)域范圍內(nèi)；公務(wù)車、商務(wù)車、社會(huì)車輛等行駛路線和行駛里程一般能預(yù)估；工程車、出租車等行駛線路、行駛里程不固定，變化較大。 4）微型車輛。 3）社會(huì)車輛。 2）集團(tuán)車隊(duì)。 電動(dòng)汽車種類 根據(jù) 城市 電動(dòng)汽車目標(biāo)市場(chǎng)定位，按照電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車將逐步應(yīng)用到城市的各個(gè)部分 ，按其用途可分為以下 4 類： 電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車 充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行 5 1）特定區(qū)域用車。 充電站服務(wù)對(duì)象 電動(dòng)汽車充電站的服務(wù)對(duì)象是各種各樣的電動(dòng)汽車，充電站必 須滿足不同電動(dòng)汽車的充電需求。 隨著電動(dòng)汽車的推廣普及，充電站的建設(shè)將直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。株洲在株洲市黃河南路公交河西基地院內(nèi)，建有五個(gè)充電車 位，一個(gè)帶維修地溝的專用維修車間，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)公交車的充電、維修及保養(yǎng)功能。天津市在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和開發(fā)區(qū)各建設(shè)一個(gè)充電站。整個(gè)充電站一共 24 個(gè)充電單元，共有 288 個(gè)充電機(jī)，每?jī)蓚€(gè)單元構(gòu)成 3 個(gè)車的充電系統(tǒng)。當(dāng)車輛進(jìn)入充電間后，采用快速更換模式置換車載電池，被置換的電池以單箱電池為單元進(jìn)行充 電。 我國(guó)在奧運(yùn)工程建設(shè)中始終把可持續(xù)發(fā)展理念放在首位，減少能源和資源消耗，爭(zhēng)取把 2021 年北京奧運(yùn)會(huì)辦成真正的綠色奧運(yùn)會(huì)。電動(dòng)公交車在運(yùn)行中采用和傳統(tǒng)燃油公交車混編的模式運(yùn)行。 北京市 121 路電動(dòng)汽車示范線充電站采用 28 臺(tái) 30kW 充電機(jī)進(jìn)行電動(dòng)汽車常規(guī)充電。 本 書的目的是 為電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）設(shè)計(jì)提供技術(shù) 參考 ，具體包括以下 主要內(nèi)容 ： （ 1） 電動(dòng)汽車 充電站結(jié)構(gòu)及 運(yùn)行 ； （ 2） 電動(dòng)汽車 充電機(jī)設(shè)計(jì)及其試驗(yàn)； （ 3） 電動(dòng)汽車 充電機(jī)（站）配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)； （ 4） 電動(dòng)汽車 充電機(jī)（站）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)； （ 5） 電動(dòng)汽車 充電機(jī)（站）安全防護(hù)； （ 6） 電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)要求 ； （ 7）純電動(dòng)公交充電系統(tǒng)容量需求分析與設(shè)計(jì) ； （ 8） 電動(dòng)汽車 充電站 運(yùn)營(yíng)模式 。因此，充電機(jī)（站）的建設(shè)更是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件，研究電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)問題，為充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供理論與實(shí)踐的支持，是一項(xiàng)對(duì)于促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步發(fā)展有重要意義的工作，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益等多方面都具有重大的意 義，這也是本 書 的意義所在。 充電系統(tǒng)對(duì)于實(shí)際的電動(dòng)汽車而言是不可缺少的子系統(tǒng)，當(dāng)蓄電池的電能用完之后，就必須使用充電系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行再充電。但是，純 電動(dòng)汽車完全消除了車輛在運(yùn)行中的廢氣排放，完全使用二次能源 ——電能，完全符合能源持續(xù)利用戰(zhàn)略，因而隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，純電動(dòng)汽車擁有著廣闊的發(fā)展前景。純電動(dòng)汽車本身不排放有害氣體，可以充分利用晚間富余電力，提高能源利用效率，提高經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了混合動(dòng)力汽車、純電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車（純電動(dòng)汽車）和燃料電池電動(dòng)汽車三個(gè)主要方向。因此，電動(dòng)汽車成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向，必是 21 世紀(jì)最有潛力的交通工具。 電動(dòng)汽車，是全部或部分的以電力來(lái)做為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力源的汽車，相對(duì)以汽電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）設(shè)計(jì) 緒論 2 油燃燒作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車而言，電動(dòng)汽車在環(huán)保、清潔、節(jié)能等方面占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家環(huán)保中心的預(yù)測(cè)， 2021 年我國(guó)汽車尾氣排放量將占空氣污染源的 64%。資料顯示，北京大氣中的有害氣體大多來(lái)自機(jī)動(dòng)車的排放污染，其所占比例為：碳?xì)浠衔?%、一氧化碳 %、氮氧化物 37%。在我國(guó)，汽車的石油消耗已經(jīng)占到了全國(guó)石油消耗總量的 25%，并且還將持續(xù)增長(zhǎng)下去，根據(jù)預(yù)測(cè)，到 2021 年我國(guó)的汽車石油消耗將占全國(guó)石油消耗量的 35%，到 2020 年我國(guó)汽車對(duì)石油的消耗將達(dá)到全國(guó)石油消耗總量的 55%。 汽車作為現(xiàn)代社會(huì)化大工業(yè)的產(chǎn)物，為推動(dòng)人類文明向前躍進(jìn)做出了巨大貢獻(xiàn)，給人類的生活帶來(lái)了便捷和舒適。我國(guó)是石油消耗大國(guó)， l/3～ 1/2 石油依靠進(jìn)口，今后幾年石油進(jìn)口將繼續(xù)快速增長(zhǎng) ，預(yù)計(jì) 2021 年后，將超過 億噸。我國(guó)從 1994 年起就成為了石油純進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度從 1995 年的 %增加到 2021 年的 %。即使世界各國(guó)在不斷加強(qiáng)石油勘查與開發(fā)活動(dòng)，并且使得已探明世界石油儲(chǔ)量能夠持續(xù)增長(zhǎng)，但依靠科學(xué)技術(shù)提高石油利用效率，發(fā)展替代能源，必然成為世界各國(guó)的努力方向。 電動(dòng)汽車充電機(jī) (站 )設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車充電機(jī)（站）設(shè)計(jì) 目錄 1 目 錄 緒論 ................................................................ 1 第 1章 電動(dòng)汽車充電站結(jié)構(gòu)及運(yùn)行 .................................... 3 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的現(xiàn)狀 ........................................ 3 充電站服務(wù)對(duì)象 .................................................. 4 電動(dòng)汽車種類 .................................................................................................. 4 電動(dòng)汽車運(yùn)行特點(diǎn) .......................................................................................... 5 電能補(bǔ)給方式 .................................................... 6 電能補(bǔ)給方式 .................................................................................................. 6 電動(dòng)汽車的充電需求 ...................................................................................... 6 電能補(bǔ)給方式的選擇 ...................................................................................... 7 充電站功能 ...................................................... 8 充電站配電系統(tǒng) .............................................................................................. 9 充電站充電系統(tǒng) .............................................................................................. 9 充電站電池調(diào)度系統(tǒng) .................................................................................... 11 充電站監(jiān)控系統(tǒng) ............................................................................................ 11 充電站總體結(jié)構(gòu) ................................................. 12 充電站建設(shè)方案 ................................................. 13 充電站設(shè)計(jì)要考慮的因素 ............................................................................ 13 充電站建設(shè)方案 ............................................................................................ 14 小結(jié) ................................................................................................................ 17 充電站運(yùn)作流程 ................................................. 18 電池更換方式的運(yùn)作流程 ............................................................................ 18 整車充電方式的運(yùn)作流程 ............................................................................ 20 電池充電的運(yùn)作流程 .................................................................................... 20 電池維護(hù)的運(yùn)作流程 .................................................................................... 21 充電站的整體運(yùn)作流程 ................................................................................ 22 小結(jié) ................................................................................................................ 23 充電網(wǎng)絡(luò)管理 ................................................... 23 2 充電站服務(wù)項(xiàng)目 ............................................................................................ 24 充電站管理 ..................................................................................