【正文】 要較大的空間。利用樹脂的吸水能力達到止水目的和改善碴土的流動性。常用改良劑種類表 粘土、膨潤土發(fā)泡劑高吸水性樹脂增粘劑作用利用添加的膠質(zhì)減摩效果，使開挖的碴土塑形流動。施工中須加強對碴土改良效果的觀察，并根據(jù)試驗效果及時調(diào)整配比。采取的工程措施如下：①選擇合理的渣土改良工藝，使渣土塑流性滿足盾構(gòu)施工要求，是盾構(gòu)施工的控制難點之一。特殊情況還可以采用日產(chǎn)的POLYMER聚合物對涌水進行抑止。①監(jiān)控螺旋機出土口的出土情況和土倉的壓力變化情況，一旦發(fā)生涌水現(xiàn)象，首先關(guān)閉螺旋機出土口處的閘門，保證在掘進中避免地下水和流沙的大量噴出，保持土倉內(nèi)的土壓穩(wěn)定。⑵防結(jié)“泥餅”措施在刀盤面板上設(shè)置了5個添加劑注入孔，配置了自動泡沫和添加劑注入系統(tǒng)，可根據(jù)需要向開挖面添加泡沫、膨潤土和聚合物，改善碴土的流動性、止水性，減小刀盤面“泥餅”形成的機會。因此降低盾構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N 或提高盾構(gòu)機掘進速度V 都可減小刀具磨損量δ，從而增加掘進長度使其滿足隧道掘進要求。 ；V—掘進速度/(c m / m i n)。 ；L —掘進距離/ m ；N —刀盤的轉(zhuǎn)動速度/(r / m i n) ；D —盾構(gòu)刀盤外徑/ m ；K—磨耗系數(shù)/(m m / k m) δ —磨損量/ m m④合理選擇掘進參數(shù)盾構(gòu)機掘進時，掘進參數(shù)的正確選擇對延長刀盤及刀具的壽命是非常重要的，掘進參數(shù)選擇不合理會導致刀具過早的損壞，不能達到隧道掘進長度的要求。②改善刀盤的耐磨性刀盤耐磨性的提高一般是采用在刀盤面板堆焊格柵狀特殊耐磨材料的工藝措施，在刀盤面板外周、刀盤邊緣側(cè)板等處焊接格柵狀耐磨條（ 所示），增加加強鋼板，增強刀盤外周及相關(guān)部位的強度和硬度，提高其耐磨性；另外刀具的刀刃上應使用硬度大、抗剪性好的超硬鋼材，可沿刀具表面實施硬化堆焊，提高刀具自身的耐磨性。盾構(gòu)穿越地層為軟土地層，只需要切削型刀具；在配置刀具時可考慮增加刀具的數(shù)量，即增加刀具（特別是先行刀）的行數(shù)或增加每一行的刀具數(shù)量，或是采用長短刀具并用法切削土體，利用長短刀具不同的切削高度差（高差值約為2 0～3 0m m），來延長刀具使用壽命。 盾構(gòu)掘進中的刀盤防磨、防結(jié)“泥餅”、防噴涌是本工程的難點盾構(gòu)機在富水的粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂地層中掘進時，易發(fā)生刀盤磨損、結(jié)“泥餅”和噴涌。②大量土體塌落若因端頭加固效果不好或施工不當?shù)龋斐啥纯谕馏w大量塌落時，應立即停止施工，并組織施工人員使用注漿泵對塌落初的土體進行注漿封堵，直到封堵完畢后方可進行下一步施工。（2）處理措施①少量土體塌落洞門破除過程中，由于機械破除時產(chǎn)生的震動等原因不可避免的有砂石掉落的現(xiàn)象。⑤破除洞門時機盾構(gòu)始發(fā)前的洞門破除工作，必須是在盾構(gòu)機及盾構(gòu)施工成員全部工作準備就緒后，且設(shè)備和人員全部處于臨戰(zhàn)狀態(tài)下才能進行。③注漿泵破除洞門前，準備好注漿泵及相關(guān)的應急搶險物資（水泥、砂子和棉被等），一旦洞門漏砂或塌陷就立即使用注漿泵對漏砂處進行封堵。依據(jù)抽芯的結(jié)果對盾構(gòu)端頭加固的效果進行評價，若質(zhì)量達不到要求，則對加固體進行補充加固。如果出現(xiàn)上述情況，則洞門破除時很容易產(chǎn)生土體失穩(wěn)現(xiàn)象，故在洞門破除前要做好預防措施。如注漿效果未能達到設(shè)計要求，需要重新進行補充注漿。具體施工方案及技術(shù)控制要點如下：⑴在進行鉆孔前首先要對加固區(qū)域內(nèi)的管線調(diào)查清楚，避免對管線造成直接破壞，并在施工過程中進行監(jiān)測；⑵旋噴樁鉆孔按Ф900650梅花型布置。要求加固后的土體應有良好的均勻性和獨立性，掌子面不得有明顯滲水，滲透系數(shù)≤1106cm/s。 其他施工材料需求表 編號材料名稱規(guī)格型號單位需求數(shù)量備注1鋼軌P43m5500昆明、自有2軌枕根28003魚尾板套28004軌道壓板套120005道岔個26軌道拉桿套12007走道板塊12008走道板支架個10009清水管DN80m250010污水管DN80m250011水管支架個80012電纜勾個160013高壓電纜3*50+3*25/2m280014隧道照明電纜3*35+2*16m280015洞門橡膠簾布套216洞門壓板環(huán)217風管m230018馬凳個365 工程重難點分析 端頭加固是本工程的重點盾構(gòu)的始發(fā)涉及盾構(gòu)機刀盤的進洞，容易引起地表沉降和涌水、突泥，如果加固效果不能達到設(shè)計要求，可能會造成始發(fā)的失敗，因此端頭加固是本工程的重點。管片目前正在生產(chǎn)中，其生產(chǎn)計劃如下表。協(xié)助清碴及物料裝卸 設(shè)備計劃省博物館站～文化宮站區(qū)間配備2臺小松盾構(gòu)機，從文化宮站始發(fā)，省博物館站到達吊出。負責渣斗起吊作業(yè)時的司索和電瓶車就位。負責洞口的碴土清理及洞口污水排放。負責道岔轉(zhuǎn)換作業(yè)。負責洞口段渣斗、管片及物料的吊運、司索。105號臺車隨車員技術(shù)工人2負責接走道板及接水管，安裝高壓電纜及風筒掛鉤。負責渣車出土控制。負責工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生清理。定期檢查注漿泵清洗腔中水的質(zhì)量并及時更換。負責清理注漿管路，堵管時要及時排除故障。負責已拼裝好的管片清洗。負責緊固管片螺栓及管片拼裝過程中的其他輔助工作?？刂仆七M油缸，調(diào)整撐靴位置。負責拼裝機操控器的保管和遙控器電池的充電及更換，掌握拼裝機的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時向班長反饋。組織安排油缸控制手、管片工進行管片拼裝作業(yè)及清除盾尾內(nèi)雜物，負責工作區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生。4機電工程師管理人員1負責盾構(gòu)機設(shè)備的維修與保養(yǎng)，保證盾構(gòu)機各項設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。監(jiān)控盾構(gòu)掘進和出土情況，作好地質(zhì)分析和判斷，并對發(fā)現(xiàn)異常及時向主管部門反饋。負責盾構(gòu)機掘進、運轉(zhuǎn)記錄、對管片進行預選型、進行盾構(gòu)機一般故障的排除。2盾構(gòu)機操作手管理人員1負責盾構(gòu)機的操控。對盾構(gòu)掘進中出現(xiàn)的一般問題作出決策。盾構(gòu)掘進人員配備表（一個班次） 序號崗位工種工班人數(shù)主要職責描述1值班經(jīng)理管理人員1負責指揮、協(xié)調(diào)左右線班組施工作業(yè)，保證施工的質(zhì)量、進度和安全。掘進每班每天工作12小時，保養(yǎng)班在星期日下午進行強制保養(yǎng)，其余時間為跟機保養(yǎng)。文化宮站～省博物館站盾構(gòu)區(qū)間工期安排 文化宮站～省博物館站區(qū)間土建工期開始日期（左線）完成日期（左線）開始日期（右線）完成日期（右線）4 人員、機械設(shè)備、材料計劃 人員組織計劃根據(jù)本工程特點，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則，每周7個工作日。 主要工序進度指標文化宮站～省博物館站區(qū)間計劃于2013年06月1日始發(fā)，2013年11月30日雙線貫通。3 施工進度計劃 編制原則以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)為目標，合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)。文化宮站由上海建工承建，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂；接收場地省博物館站由我方承建。二級11盾構(gòu)隧道平行垂直下穿中國電信、交通信號、有線電視左右K15+845～左右K14+711，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約1625m。二級9盾構(gòu)隧道垂直下穿DN400灰口鑄鐵自來水管右K14+830，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約20m。二級7盾構(gòu)隧道平行下穿DN200、100灰口鑄鐵自來水管左右K15+845～左右K14+711，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約1925m。二級5盾構(gòu)隧道垂直下穿、磚2200雨水管右K15+530，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約19m。二級3盾構(gòu)隧道垂直下穿Φ325煤氣管右K15+705。cityZDK15+~ZDK15+1985磚混淺基礎(chǔ)百大新天地ZDK14+~ZDK15+2006框架樁基樁長15~17m耳巷1號ZDK14+~ZDK14+1983鋼混淺基礎(chǔ)中國銀行大樓ZDK14+~ZDK14+2001框架樁基廣隆大廈ZDK14+~ZDK14+1986框架樁基建筑物距離左線邊線最小間距9m中華小學ZDK14+~ZDK14+1981框架樁基樁長6~8m 沿線管線調(diào)查情況 管線調(diào)查情況表 序號工點及風險工程名稱位置、范圍風險基本狀況描述風險等級1盾構(gòu)隧道垂直下穿DN1200玻璃鋼自來水管右K15+790，盾構(gòu)頂?shù)焦芫€底的距離約12m。東風東路、南屏街、東風西路為昆明市東西方向主干道，人流車流量大，交通繁忙，道路兩側(cè)為昆明市主要商業(yè)中心之一,兩側(cè)建（構(gòu)）筑物較多。根據(jù)工程勘察資料及昆明市歷史水位觀測資料，場地內(nèi)地下水位較高，~，~2m，水位年變幅不大；地層滲透系數(shù)較大，在里程YDK15+690~YDK15+847段，因與盤龍江形成相互連通補給關(guān)系，104m/s，其余地段，因空隙潛水較發(fā)育，105m/s。工程穿過的含水層主要為96層粉砂、95層粉土?？紫稘撍饕x存于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂、圓礫等各含水層中，在工程影響深度范圍內(nèi)多層分布，一般具弱承壓性。此次勘察在旱季，該河水深1～2m，流量較小，水流緩慢，水力梯度小。***土體與錨固體極限摩阻力標準值　qsik Kpa50*35*45*30*30*40*表中數(shù)據(jù)均為平均值； 本區(qū)間盾構(gòu)機通過地層滲水系數(shù)情況表 地層名稱滲透系數(shù)m/s濕陷性無側(cè)限抗壓強度kpa備注11雜填土12素填土21粉質(zhì)粘土108211粉質(zhì)粘土10822粘土10823淤泥質(zhì)粘土10824圓礫10425礫砂10427粉土10641淤泥質(zhì)粘土10843粘土10892粘土10870922粘土1084593粉質(zhì)粘土10860932粉質(zhì)粘土1083594泥炭質(zhì)土108942泥炭10895粉土1065096粉砂10699中砂105本區(qū)間盾構(gòu)機通過地層土的顆粒含量 場地附近分布地表徑流為盤龍江，與昆明市軌道交通三號線相交中心里程YDK15+785，河道與線路基本垂直，河道寬約30～35m，河床深約8m，河流流向由北至南。*32不固結(jié)不排水剪粘聚力cu kpa353035*內(nèi)摩擦角ψu 176。1281061820固結(jié)快剪粘聚力c kpa40*25*30*25*2315內(nèi)摩擦角 ψ 176。K導溫系數(shù)αm2/h比熱容CkJ/kg。96粉砂灰、灰褐色、深灰、灰蘭色，稍～中密，飽和，局部夾中粗砂，具中等壓縮性，屬Ⅰ級松土。93粉質(zhì)粘土灰、深灰、灰蘭色，可塑狀，局部硬塑狀，土質(zhì)較純，偶夾粉土、粘土、粉、細砂薄層，具中等壓縮性，屬Ⅱ級普通土。各地層情況描述如下：92粘土灰、深灰、褐灰、灰褐、灰藍色，可塑狀，局部硬塑，土質(zhì)較純，偶夾粉質(zhì)粘土、粉土、粉、細砂薄層，具中等壓縮性，屬Ⅱ級普通土。沿線各地層的結(jié)構(gòu)特征自上而下依次如附表一《地層巖性特征一覽表》。在YDK15+290處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道（帶排水泵房）?！?，～，～。左線起訖里程為ZDK14+～ZDK15+，（）。2 工程簡介 工程概況昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進，在省博物館站解體、吊出退場。(22)本公司實施貫標工作質(zhì)量保證手冊、程序文件及有關(guān)管理制度。(20)《軌道交通預制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片質(zhì)量驗收標準》（JQB0292004）。(18)《盾構(gòu)掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299—1999）。(16)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ462005）。(14)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》(GB/T504762008)。(12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082008）。(10)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB502991999)(2003年版)。中鐵十一局集團有限公司 昆明軌道交通三號線東標段二工區(qū)項目部目 錄1 編制依據(jù) 12 工程簡介 2 工程概況 2 工程地質(zhì) 2 8 相鄰建（構(gòu)）筑物及管線 9 盾構(gòu)始發(fā)、接收場地條件 123 施工進度計劃 13 編制原則 13 主要工序進度指標 13 施工進度計劃 134 人員、機械設(shè)備、材料計劃 14 人員組織計劃 14 設(shè)備計劃 15 材料計劃 175