【正文】 密封中間鉸滲水通道注漿滲水通道注漿注漿孔K30+刀盤外徑6280盾殼外徑6250內(nèi)襯墻預(yù)留孔6620 19 更 改 設(shè) 定 值掘 進(jìn) 控 制添 加 材 料 注 入 參 數(shù) 設(shè) 定塑 性 流 動(dòng) 狀 態(tài)增 加 注 入 量 減 少 注 入 量改 良 效 果土 壓 設(shè) 定開(kāi) 挖 倉(cāng) 土 壓增 加 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 減 少 螺 旋 輸 送 機(jī) 轉(zhuǎn) 速設(shè) 定 速 度 更 改 設(shè) 定 值更 改 設(shè) 定 值刀 盤 扭 矩推 力周 邊 土 壓排 土 量降 低 速 度繼 續(xù) 掘 進(jìn)過(guò) 硬 過(guò) 軟O KN OY E S過(guò) 高 過(guò) 低O KO KO KO KO K異 常異 常最 大 值最 大 值土壓力設(shè)定土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視始發(fā)掘進(jìn)控制程序圖 20 掘進(jìn)姿態(tài)控制 、 盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生姿態(tài)偏差的原因 1） 、滾動(dòng)偏差 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差是由于刀盤切削開(kāi)挖面土體產(chǎn)生的扭矩大于盾構(gòu)機(jī)殼 體與隧道洞壁之間的摩擦力矩而產(chǎn)生的。 土倉(cāng)壓力 ：上部小于 。 扭矩： 略高于刀盤空轉(zhuǎn)扭矩。2 18 圖 12： 洞門防水圖 始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制 始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制見(jiàn)下表 推力：小于 800t。 2mm。環(huán)面平面度誤差小于5 mm 。 范圍均布12 0個(gè)M 20 螺孔，螺孔間距誤差為 177。洞門預(yù)埋環(huán)板采用Q 23 5 A鋼制作, 厚度15 mm為便于安裝，整環(huán)由4 塊環(huán)板制成。序號(hào)代 號(hào)組合件簾布橡膠板材 料數(shù)量盾體外徑K刀盤外徑④ 安裝密封環(huán)時(shí)注意其上凸緣的朝向。二次補(bǔ)強(qiáng)注漿采用獨(dú)立的雙液泵進(jìn)行，漿液采用水泥、水玻璃雙漿液 ，水泥 :水玻璃體積比為 1:1，滲水量較大時(shí)漿液初凝時(shí)間不大于 20s。注漿過(guò)程詳見(jiàn)圖 12：洞門防水圖 。過(guò)大的土壓力會(huì)造成橡膠簾變形，導(dǎo)致密封性能下降而引起水土流失，此時(shí)應(yīng)將橡膠簾布重新調(diào)整，使其與盾殼密合。 3） 、洞口的臨時(shí)止水分為兩個(gè)階段： 第一階段： 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)時(shí) ,由于盾構(gòu)機(jī)機(jī)體 (前中體 +盾尾 )長(zhǎng) 米，盾尾尚未過(guò)洞，該過(guò)程將持續(xù) 盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)度 ，洞門的防水措施完全依賴于由橡膠簾、壓板組成的臨時(shí)止水裝置。 預(yù)埋鋼環(huán)板詳請(qǐng)見(jiàn)圖 、 圖 11：洞門預(yù)埋鋼板圖 。 2） 、 密封裝置的施工分兩步進(jìn)行： 第一步：在始發(fā)端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋鋼環(huán)板的埋設(shè)工作。折葉式壓板壓緊簾布橡膠板，保證簾布橡膠板在注漿壓力下不翻 轉(zhuǎn)。 1） 、 根據(jù) 我公司 的施工經(jīng)驗(yàn)及本工程的實(shí)際情況，洞口密封采用簡(jiǎn)便有效的橡膠密封簾配折葉式密封壓板。洞口段主要為 〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥質(zhì) 土 層、〈 22〉淤泥質(zhì)砂、〈 41〉 粉質(zhì)粘土 、〈 42〉 淤泥質(zhì)土 、〈 51〉 可塑狀粉質(zhì)粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質(zhì)粘土， 。具體見(jiàn)圖 7：導(dǎo)向槽施工正、側(cè)面圖 。 導(dǎo)向槽的施工 為避免始發(fā) 施工時(shí)盾構(gòu)機(jī) 由鋼性托架進(jìn)入端頭圍巖時(shí) 盾構(gòu)機(jī)可能會(huì) 發(fā)生的 “ 栽頭”現(xiàn)象， 在 車站內(nèi)襯墻 位置 設(shè)置 一 C30 砼導(dǎo)向槽。 1掘進(jìn)下一環(huán)。 1移動(dòng)保圓器并撐緊。嚴(yán)禁強(qiáng)行插入和上下大幅度調(diào)整，以免損壞或松動(dòng)止水條。 1封頂塊先徑向居中壓入安裝位置，搭接長(zhǎng)度小于 （故一般要求千斤頂行程大于 1800mm 時(shí)才停止掘進(jìn)），調(diào)準(zhǔn)后再沿縱向緩慢插入。 1第四、五塊管片為封頂塊的相鄰塊，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時(shí)一定要測(cè)量?jī)上噜弶K前后兩端的距離（應(yīng)分別大于 488mm 和 959mm，且誤差小于+10mm），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓弧面上。 伸出千斤頂，插入并擰緊縱向螺栓。 收回第二塊管片安裝區(qū)域的千斤頂。 伸出千斤頂，插入并擰緊縱向螺栓。 將第一塊管片與上一環(huán)在徑向和環(huán)向?qū)R后，利用安裝器縱向移動(dòng)壓縮到位。 收回第一塊管片安裝區(qū)域內(nèi)的千斤頂。 當(dāng)安裝完 T0 后，開(kāi)始掘進(jìn)永久第一環(huán)。 在掘進(jìn) T3環(huán)時(shí)，推進(jìn)行程為 80cm，刀盤開(kāi)始切削（洞內(nèi)土體），并逐漸充滿土倉(cāng)。 盾構(gòu)推進(jìn)第三環(huán)，當(dāng)行程為 時(shí) ,盾構(gòu)機(jī)密封裝置接觸。 安裝第一環(huán)管片（ T6），并用千斤頂后推 ，使之與基準(zhǔn)環(huán)相連。 始發(fā)基座、托架、反力架等機(jī)具安裝加固到位，其強(qiáng)度，剛度，抗彎度滿足盾構(gòu)的推力要求。堆放的上下兩塊管片之間要墊上墊木。 準(zhǔn)備洞內(nèi)、洞外的通訊聯(lián)系工具和洞內(nèi)的照明設(shè)備。 ： 施工準(zhǔn)備 負(fù)環(huán)管片吊裝 錯(cuò) 縫拼裝 伸出千斤頂 管片位置調(diào)整 復(fù)緊連接螺栓 ： 根椐測(cè)量，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)及始發(fā)托架，反力架，軌道等機(jī)具，確保中心位置與隧道設(shè)計(jì)中心位置一致。管片安裝順序先就位底部管片，再自下而上左右交叉安裝，每環(huán)相鄰管片應(yīng)控制環(huán)面平整度 和封口尺寸，最后插入封頂管片成環(huán)。 負(fù)環(huán)管片的安裝與加固 本工程負(fù)環(huán)管片安裝采用六塊方案，一塊封頂塊（ K 塊， 15O），兩塊鄰接塊（ B、 C塊， ），三塊標(biāo)準(zhǔn)塊（ A A A3 塊， 72O）。第五步：對(duì)反力架后面與底板 500mm 澆注 C20 的混凝土，上面中板焊接 11 H型鋼，以便反力架的支撐反力架受力均勻。第三步：根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)反力架進(jìn)行水平方向和軸線方向的調(diào)整 ，使反力架和基準(zhǔn)環(huán)的中心線與隧道的軸線一致。 第一步：先將反力架的下橫梁吊到井下，進(jìn)行拼裝，再將側(cè)梁和上部吊入與下部組裝在一起。 托架安裝示意圖見(jiàn)附圖。 第二步：根據(jù)測(cè)量提供的隧道中線及水平線，并且對(duì)安裝的托架進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整，保證始發(fā)托架的中心線與線路中心一致，滿足設(shè)計(jì)位置要求。 7)安裝人員必須具有安裝經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方可上崗。以便盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)洞后位置準(zhǔn)確。 5)根據(jù)始發(fā)車站的實(shí)際情況 及 托架和反力架的安裝要求，提前對(duì)始發(fā)車站的底板 進(jìn) 行測(cè)量、對(duì)底板進(jìn)行找平，以便安裝托架時(shí)的定位固定。 3)清除地面及井下場(chǎng)地多余物體，保證吊裝場(chǎng)地和空間的需求；吊機(jī)設(shè)定的場(chǎng)地 硬化 ， 已經(jīng)完成地基加固；全部吊車擺設(shè)和汽車通道鋪設(shè) 20mm 鋼板。 始發(fā)反力架與托架的設(shè)計(jì)、安裝與加固 、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 基面處理 托架吊裝 調(diào)整 反力架、基準(zhǔn)環(huán)吊裝 調(diào) 試 不合格 合格 使 用 混凝土鑿除部分圖5： 洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除分塊示意圖 10 、施工 方案 施工 準(zhǔn)備 1)完成盾構(gòu)始發(fā)站軌道、電力、照明、消防 、輔助設(shè)施的配套工作。 根據(jù)本工程的情況，施工中擬投入現(xiàn)場(chǎng)管理人員 2 人，施工人員 12人，每天分成兩班連續(xù)作業(yè)。洞門拆除見(jiàn) 圖 4： 洞門鑿除施工順序 ,洞門鑿除分塊見(jiàn)圖 5：洞門維護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除分塊示意圖 。 在始發(fā)端準(zhǔn)確測(cè)量定位出隧道洞門中心線，對(duì)洞口進(jìn)行放樣開(kāi)鑿。每班作業(yè)人員共計(jì) 63 人 ,具體作業(yè)層人員構(gòu)成見(jiàn)圖 3： 施工作業(yè)層人員構(gòu)成示意圖。 四、勞動(dòng)力組織 本區(qū)間盾構(gòu)工程由項(xiàng)目經(jīng)理部下屬的盾 構(gòu)作業(yè) 工區(qū) 負(fù)責(zé)施工，盾構(gòu)作業(yè) 工區(qū) 由盾構(gòu)掘進(jìn)組、運(yùn)輸作業(yè)組、輔助作業(yè)組構(gòu)成，人員編制 126人。 2020 年 3 月 16 日，進(jìn)行左線盾構(gòu)始發(fā)，滯后右線一個(gè)月。 2020 年 12 月 15 日 ～ 2020 年 2月 15日 ，進(jìn)行南州站盾構(gòu)井封堵、地面恢復(fù)及井下腳手架拆除 、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 等工作，計(jì) 63天。 2020 年 12 月 1 日 ～ 2020 年 12月 7日， 進(jìn)行右線盾構(gòu)下井， 計(jì) 7 天。 2020 年 11 月 1 日 ～ 2020 年 11月 20日，進(jìn)行 南洲站東 端頭 盾構(gòu)井 開(kāi)孔 ， 計(jì) 20 天。 斜向 始發(fā)時(shí)將會(huì)帶來(lái)許多不利，比如進(jìn)洞時(shí)盾構(gòu)機(jī) 和環(huán)板之間局部間隙較小，造成局部壓板不能安裝，引起漏水漏砂；盾構(gòu)機(jī)不能按照線路中線進(jìn)行始發(fā)，盾構(gòu)機(jī)在托架上不能進(jìn)行糾偏，造成線路偏移較多等不利。 由于 南洲站東 端頭井口已經(jīng)封閉恢復(fù)交通，盾構(gòu)下井前需占用端頭，進(jìn)行端頭加固 7 及井口的破除工作，以便盾構(gòu)下井及進(jìn)行始發(fā)，盾構(gòu)下井完成后可以進(jìn)行井口的封堵及地面交通的恢復(fù)等工作。 由于 南州站中間井口距離我部始發(fā)端頭為 65米左右， 而 盾構(gòu)機(jī) +拖車總長(zhǎng) 為 75 米，為滿足 始發(fā) 出土 、下料 需要 ，盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 時(shí)需借用南州站西 端井口出土 。 洞門 鑿除分兩次進(jìn)行，首先 第一步 ：在后配套拖車、盾構(gòu)機(jī)吊裝下井前，先破除洞圈范圍內(nèi)圍護(hù)樁樁身鋼筋混凝土，破除砼直到露出靠?jī)?nèi)側(cè) 連續(xù)墻 主筋為止；然后 第二步 ：在盾構(gòu)機(jī)組裝完成 ，具備始發(fā)條件 后， 割除連續(xù)墻剩下的鋼筋，鋼筋割除后， 盾構(gòu)機(jī)迅速 頂 上洞門 掌子面 ，以防土體因暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起坍方、涌水現(xiàn)象。 二、 總體 施工方案 我部擬先行始發(fā)施工 右 線， 前期始發(fā)施工時(shí)盡量借用 17 標(biāo)的臨時(shí)設(shè)施， 施工始發(fā)時(shí)需借用 17標(biāo) 的 45t、渣池、漿液拌和站等設(shè)備設(shè)施及相應(yīng)技術(shù) 工人 。局部含水層頂板距上部的砂層較近，具有 一定的水力聯(lián)系。 (2)、基巖裂隙水 主要分布在風(fēng)化裂隙發(fā)育的巖石強(qiáng)風(fēng)化帶 7和中風(fēng)化帶 8。 本區(qū)間地下水有兩種類型：一、第四系松散層 和全風(fēng)化帶潛水型孔隙水 ，二是基巖 強(qiáng) 中風(fēng)化帶 的裂隙水。 〈 51〉 可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土以及呈稍密狀的粉土：棕紅色，以粘粒為主，含較多粉細(xì)砂及少量亞圓狀的中粗砂、礫石，大部份鉆孔揭露。以粉粘粒為主，質(zhì)較純，局部含少量細(xì)、中砂，間夾薄層中細(xì)砂。 河湖相沉積土層 (Q3al) 〈 42〉 淤泥質(zhì)土：灰黑色、深灰色，軟塑 流塑，飽和。沖