【正文】 館站盾構(gòu)吊出井施工進(jìn)度控制，按照2013年11月具備吊出條件進(jìn)行工期安排。 施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附圖一《文化宮站～省博物館站盾構(gòu)區(qū)間施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》。盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)均采用2+1班制，即每天2個(gè)班掘進(jìn)，1個(gè)班維修保養(yǎng)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每班需配備管理人員4名，其中值班經(jīng)理1名，技術(shù)干部3名，井下技術(shù)工人13名，詳細(xì)配置情況見(jiàn)下表。負(fù)責(zé)與其它工班的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，以確保施工的順利進(jìn)行。完成上級(jí)主管部門交代的其他工作。負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)本班組施工作業(yè)監(jiān)控掘進(jìn)和出土情況，掌握機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向主管部門反饋。3土木工程師管理人員1協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)操作手完成本班組施工作業(yè)，控制施工的質(zhì)量和安全。需要更換刀具時(shí)，對(duì)掌子面地質(zhì)情況進(jìn)行分析、判斷，并且對(duì)刀具的磨損量進(jìn)行檢查。5管片拼裝手工班長(zhǎng)技術(shù)工人1負(fù)責(zé)拼裝機(jī)的操控，控制管片拼裝質(zhì)量及管片拼裝、吊裝區(qū)的安全。測(cè)量盾尾間隙值，并向盾構(gòu)機(jī)司機(jī)反饋。協(xié)助組織清碴、鋪軌、更換油脂桶及接水管等工作。6螺桿工技術(shù)工人2負(fù)責(zé)管片的質(zhì)量檢查和洞內(nèi)倒運(yùn)，及其它物料的裝卸。協(xié)助接軌道、水管。負(fù)責(zé)工作區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生7注漿工技術(shù)工人1負(fù)責(zé)漿液接管及倒運(yùn)，監(jiān)控同步注漿并及時(shí)做好注漿記錄。掌握注漿泵和儲(chǔ)漿罐的工作狀態(tài)，并定期清理。8雙軌梁工技術(shù)工人2負(fù)責(zé)檢查軌道的富余量，并及時(shí)完成軌道拆卸和延伸。9看土工技術(shù)工人1負(fù)責(zé)指揮軌道車就位，以及軌道車的解編、組編。負(fù)責(zé)渣土的出土監(jiān)控，及時(shí)向盾構(gòu)機(jī)司機(jī)發(fā)出信號(hào)，并記錄出土量。負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)油脂和泡沫的更換和調(diào)試負(fù)責(zé)工作區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生及安全11井口司索工技術(shù)工人2負(fù)責(zé)指揮軌道車就位，以及軌道車的解編、組編。協(xié)助司機(jī)作好行車安全。負(fù)責(zé)漿液管的就位及回位。12電瓶車司機(jī)技術(shù)工人2負(fù)責(zé)電瓶車駕駛并記錄電瓶車運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)更換電瓶。配合維修人員對(duì)軌道車進(jìn)行維修保養(yǎng)。盾構(gòu)施工使用設(shè)備表 序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量現(xiàn)在何地備注1盾構(gòu)機(jī)2臺(tái)昆明盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備，均為自有2電瓶車4臺(tái)昆明345t龍門吊2臺(tái)昆明416t龍門吊1臺(tái)昆明5砂漿站1套昆明6裝載機(jī)1臺(tái)昆明7叉車1臺(tái)昆明8反力架2套昆明盾構(gòu)始發(fā)輔助設(shè)備9始發(fā)/接受托架2套昆明10400t履帶吊1臺(tái)昆明租賃1150t汽車吊1臺(tái)昆明自有12挖掘機(jī)1臺(tái)昆明自有13碴土車20臺(tái)昆明租賃14地質(zhì)鉆機(jī)2臺(tái)昆明加固設(shè)備，自有15旋噴機(jī)2臺(tái)昆明16鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，自有17鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，自有18模板1套昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，自有19冷凍機(jī)1臺(tái)廣州洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，租賃20 空壓機(jī)2臺(tái) 昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，自有21噴錨機(jī)1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，自有22混凝土輸送泵1臺(tái)昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道設(shè)備，租賃23充電機(jī)10臺(tái)昆明盾構(gòu)施工輔助設(shè)備自有24電焊機(jī)2臺(tái)昆明25軸流通風(fēng)機(jī)2臺(tái)昆明26污水泵8臺(tái)昆明27發(fā)電機(jī)1臺(tái)昆明自有 材料計(jì)劃省博物館站～文化宮站區(qū)間采用商用混凝土管片，區(qū)間管片使用計(jì)劃為左線941環(huán)，右945環(huán)。 省博物館站～文化宮站區(qū)間管片用量計(jì)劃表 時(shí)間左線管片數(shù)量(環(huán))右線管片數(shù)量(環(huán))總數(shù)量(環(huán))2013年6月20002002013年7月2202004202013年8月2202204402013年9月2202204402013年10月812203012013年11月8585合計(jì)9419451886 盾構(gòu)施工其他常用材料如下表所示。為確保始發(fā)時(shí)施工安全，確保地層穩(wěn)定，防止端頭地層發(fā)生坍塌或涌漏水等意外情況，應(yīng)根據(jù)始發(fā)端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑物及管線狀況和端頭結(jié)構(gòu)等綜合分析與評(píng)價(jià)，對(duì)洞門端頭地層采用旋噴樁方式進(jìn)行加固處理。加固后進(jìn)行抽芯檢測(cè)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，須重新進(jìn)行加固。旋噴樁布置范圍為始發(fā)端9m、接收端9m，(隧道外輪廓各3m)，（隧道外輪廓上下各3m）；⑶灌注水泥漿時(shí)，控制好提升速度，保證漿液灌注的連續(xù)性；⑷控制好樁基的垂直度，保證樁基的咬合密實(shí)性；⑸加固完成后，要對(duì)加固效果進(jìn)行檢查。 洞門破除風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及處理是本工程的重點(diǎn)（1）預(yù)防措施盾構(gòu)端頭采用旋噴樁加固，加固體強(qiáng)度較高，正面土體穩(wěn)定性較好，其主要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于加固體與車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外側(cè)表面結(jié)合不好及加固體之間的密實(shí)度未達(dá)到施工要求。①加固體抽芯檢測(cè)盾構(gòu)端頭抽芯檢測(cè)共抽5根。②洞門水平觀察孔洞門破除前15～20天，對(duì)洞門區(qū)域進(jìn)行抽芯試驗(yàn)和通過(guò)水平觀察孔來(lái)檢測(cè)盾構(gòu)端頭的加固效果，主要是觀察正面土體的含水量及土體的加固強(qiáng)度等。④緊急安全通道利用盾構(gòu)井后方的車站結(jié)構(gòu)設(shè)置破除洞門時(shí)的緊急安全通道，在施工期間，嚴(yán)禁任何人員和物品堵塞通道。⑥做好降水措施盾構(gòu)始發(fā)端及到達(dá)端加固區(qū)內(nèi)分別設(shè)3口降水井，降水井井底位于盾構(gòu)隧道外輪廓線以下3m，盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)前保證周邊地下水位位于隧道外輪廓線以下1m。如果掉落砂石的量在控制范圍內(nèi)，不影響正常的施工，也不會(huì)對(duì)設(shè)備和人員構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)，則可將砂石清理后繼續(xù)施工，需要時(shí)可派專人在旁觀測(cè)土體狀況一旦發(fā)生危險(xiǎn)即使通知施工人員撤離。 避免洞門密封失效是本工程的重點(diǎn)洞門密封失效預(yù)防措施：①嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行洞門鋼環(huán)的制作、安裝，保證施工精度滿足要求；②加強(qiáng)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的姿態(tài)控制，避免盾構(gòu)姿態(tài)不好造成洞門密封的局部失效；③盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，派專人對(duì)洞門密封情況進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理；④適當(dāng)調(diào)整鉸接壓板，保證簾布橡膠與盾構(gòu)筒體的密貼。采取的工程措施如下：⑴刀盤防磨損措施①不同的刀具，其切削機(jī)理不同，小松盾構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)形式是根據(jù)昆明的地質(zhì)及水文地質(zhì)情況配備不同類型的刀具并進(jìn)行合理地組合。當(dāng)長(zhǎng)刀具磨損后，短刀具開(kāi)始接替長(zhǎng)刀具掘削，這樣就大大提高了刀具整體抗磨損能力。 格柵狀耐磨條堆焊效果③對(duì)開(kāi)挖土體進(jìn)行渣土改良選擇合適的土體改良劑（如常用的泡沫、膨潤(rùn)土等），并根據(jù)地質(zhì)情況，進(jìn)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)施工管理，改善土體的流塑性，使之切屑成流動(dòng)型，不僅可以減少對(duì)刀盤面板和刀具的磨損，而且還可以防止切下來(lái)的泥沙和碎石對(duì)刀盤 以及螺旋輸送機(jī)的堵塞，同時(shí)改良劑的添加對(duì)刀具起到一定的潤(rùn)滑和冷卻作用，延長(zhǎng)了刀具使用壽命。根據(jù)大量的統(tǒng)計(jì)資料，可采用下列公式計(jì)算盾構(gòu)機(jī)刀盤外圈刀具磨損量：δ =1 / 10KπDNL / V式中：　　從刀具磨損量公式中可以看出，刀具磨損量δ 與刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N成正比、與掘進(jìn)速度V 成反比。在N一定時(shí)，可采取提高V 的方法減小δ，而盾構(gòu)的掘進(jìn)速度取決于開(kāi)挖土體的塑流化改良效果，所以為提高掘進(jìn)速度，可適當(dāng)增加改良劑用量對(duì)開(kāi)挖土體進(jìn)行改良。⑶防噴涌措施小松盾構(gòu)機(jī)螺旋輸送機(jī)設(shè)有雙閘門，可以通過(guò)2道閘門的先后開(kāi)閉順序來(lái)確保土倉(cāng)與螺旋機(jī)出口為一個(gè)封閉系統(tǒng)，防止或改善螺旋輸送機(jī)的噴涌現(xiàn)象。②通過(guò)刀盤及土倉(cāng)壁上的添加劑注入孔中的若干個(gè)注入孔往土倉(cāng)內(nèi)注入膨潤(rùn)土和各種添加劑，并可向土倉(cāng)注入壓縮空氣將地下水置換和凝聚。 盾構(gòu)穿越南太橋盤龍江是本工程的重難點(diǎn)盾構(gòu)自文化宮站始發(fā)，掘進(jìn)50m后開(kāi)始穿越南太橋盤龍江（YDK15+795），南太橋與隧道區(qū)間平行，南太橋始建于1952年，原基礎(chǔ)情況不明，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，推測(cè)為石砌拱橋，基礎(chǔ)為石砌擴(kuò)大基礎(chǔ)，1978年后擴(kuò)建的橋樁為250250鋼筋砼預(yù)制樁，承臺(tái)2米高，基礎(chǔ)比較陳舊且持力深度較淺；盾構(gòu)穿越地層為（95）粉土、（96）粉砂，其中（96）粉砂層厚度達(dá)10m，土體自穩(wěn)性比較差，因與盤龍江形成相互連通補(bǔ)給關(guān)系，104m/s，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)易產(chǎn)生超挖、噴涌導(dǎo)致橋體基礎(chǔ)不均勻沉降，導(dǎo)致橋體出現(xiàn)裂縫，為本區(qū)間最不利地層。改良后的碴土需具備良好的和易性、均一性，可以對(duì)掌子面形成反向泥土壓，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定；碴土良好的和易性、均一性利于排渣，且刀盤在保壓掘進(jìn)過(guò)程中不易形成泥餅，對(duì)降低刀盤、刀具磨損也有一定作用。常用的碴土改良劑有膨潤(rùn)土、發(fā)泡劑、高吸水性樹(shù)脂、。利用刮面膏的微細(xì)泡沫的潤(rùn)滑效果使開(kāi)挖的碴土塑性流動(dòng)。注入粘稠、保水性好的增粘材料使開(kāi)挖碴土流動(dòng)。在沙礫層中大多同時(shí)使用粘土。停止開(kāi)挖時(shí)有時(shí)會(huì)發(fā)生堵塞。此外在實(shí)際掘進(jìn)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)添加分散劑、高密度聚合物等添加劑，實(shí)現(xiàn)對(duì)碴土的改良。灌注水泥漿時(shí)，控制好注漿壓力、注漿量，控制提升速度，保證漿液灌注的連續(xù)性；加固完成后，要對(duì)加固效果進(jìn)行檢查。③加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，掌握盾構(gòu)穿越施工期間南太橋周邊土體及橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，驗(yàn)證掘進(jìn)參數(shù)的合理性，預(yù)測(cè)橋梁的變形發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)其安全性做出評(píng)估,同時(shí)綜合各種信息進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警，使有關(guān)各方有時(shí)間及時(shí)做出反應(yīng)，防止事故的發(fā)生。⑤選擇正確的掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)過(guò)程控制管理，實(shí)施信息化施工，防止開(kāi)挖面失穩(wěn)引起過(guò)大的建筑物沉降；同時(shí)也應(yīng)防止地面由于土倉(cāng)土壓過(guò)大引起地表隆起。 平行穿越近日隧道、側(cè)穿建筑物是本工程的重難點(diǎn)區(qū)間在Y(Z)DK14+871～Y(Z)DK15+495里程范圍內(nèi)平行下穿近日隧道，近日隧道為公路隧道，混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為850SWM圍護(hù)樁，尺寸400400深16m抗拔樁。因此盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)建筑物沉降控制是工程的重難點(diǎn)。對(duì)比監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與土倉(cāng)壓力、盾構(gòu)掘進(jìn)速度、出土量、同步注漿的關(guān)系，確定類似地層的最佳掘進(jìn)參數(shù)；(3) 嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，避免大幅度糾偏，盡量減小對(duì)土體的擾動(dòng)；(4) 施工過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)測(cè)和地面巡視，建立評(píng)估及預(yù)警機(jī)制。一旦發(fā)生預(yù)警，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；(5) 穿越期間進(jìn)行信息化施工。同步注漿需確保同步、足量和及時(shí)。另外須在盾構(gòu)通過(guò)3～5環(huán)后，及時(shí)打開(kāi)管片上預(yù)留的注漿孔進(jìn)行二次注漿，以彌補(bǔ)同步注漿的不足；根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)深孔注漿，控制好注漿壓力和注漿量。 管線沉降控制是本工程的重點(diǎn)盾構(gòu)區(qū)間多處下穿燃?xì)?、自?lái)水、雨污水等管線。采用“適當(dāng)推進(jìn)力、勻速通過(guò)”的方式組織盾構(gòu)施工，設(shè)定合理的土倉(cāng)壓力、出土量等掘進(jìn)參數(shù)，盡量減少盾構(gòu)施工前期地層變形；設(shè)置試驗(yàn)段或根據(jù)相鄰區(qū)間施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)當(dāng)前施工環(huán)境確定合理的土倉(cāng)壓力和掘進(jìn)參數(shù)；(3)同步注漿及時(shí)跟進(jìn)，保證填充密實(shí)，縮短襯砌脫出盾尾的暴露時(shí)間，并改良漿液配合比，縮短漿液凝固時(shí)間。嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工后期地層變形，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行洞內(nèi)深孔注漿。6 盾構(gòu)始發(fā)臨時(shí)供電、供水、通風(fēng)及始發(fā)場(chǎng)地布置 盾構(gòu)始發(fā)供電盾構(gòu)機(jī)供電從現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主提供的高壓電源接入點(diǎn)（10KV）引出，接入盾構(gòu)機(jī)。至始發(fā)井西側(cè)西北角下井，沿盾構(gòu)機(jī)方向每十米安裝一個(gè)電纜掛鉤，一直布置到盾構(gòu)機(jī)第四節(jié)臺(tái)車上的電纜放置區(qū)，并與盾構(gòu)機(jī)上盤于電纜卷筒上的200米軟電纜相連。 盾構(gòu)始發(fā)供水、排水盾構(gòu)機(jī)用水為單循環(huán)用水，從地面預(yù)留的自來(lái)水接入點(diǎn)（DN100）引至地面蓄水池，再?gòu)男钏厣戏止芙又炼軜?gòu)機(jī)供水管上（一根DN80）。 盾構(gòu)始發(fā)通風(fēng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)，由于沒(méi)有完全在隧道內(nèi)，不需要另外設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，只要利用盾構(gòu)機(jī)上自備的風(fēng)機(jī)即可滿足盾構(gòu)始發(fā)施工時(shí)的通風(fēng)要求。 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地布置圖詳見(jiàn)附圖二“盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地平面布置圖”。洞內(nèi)照明燈具高壓鈉燈，額定功率150W，沿380/220V照明線走向布置，間距6m，確保洞內(nèi)照明質(zhì)量。始發(fā)端頭加固安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)托架盾構(gòu)機(jī)組裝、安裝反力架，盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)調(diào)試拼裝F8環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)拆除外層鋼筋，盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面、拼裝負(fù)環(huán)管片盾尾通過(guò)始發(fā)洞口、管片背后回填注漿安裝洞門密封盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)100米完成后，拆除負(fù)環(huán)管片、換裝完成準(zhǔn)備正式掘進(jìn)始發(fā)準(zhǔn)備掘進(jìn)破除洞門安裝洞門密封始發(fā)端洞門第一層鋼筋及混凝土破除 盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)作業(yè)流程圖 端頭加固盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)洞前，需破除始發(fā)洞門范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻墻體。滲透系數(shù)≤1106cm/s。加固的范圍是：長(zhǎng)度9m、（隧道輪廓線外3m）、（隧道外輪廓左右各3m）。始發(fā)前進(jìn)行水平抽芯檢測(cè)，檢測(cè)合格后，進(jìn)行水平觀察孔觀測(cè)。一般深度為2m左右、直徑φ100mm，全隧道斷面共設(shè)9個(gè)，見(jiàn)下圖。始發(fā)托架是盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)井底板上的支撐和定位托架，其結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下圖所示，采用25噸吊車分節(jié)吊裝。通過(guò)測(cè)量放線，將托架中心線刻劃于始發(fā)井底或端墻及側(cè)墻上，以指示托架的安裝位置。托架安裝就位后，將托架和車站底板預(yù)埋的鋼板焊接，焊接定位之后，開(kāi)始在托架上組裝盾體。當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)超過(guò)托架后，盾構(gòu)機(jī)重心前移，盾構(gòu)機(jī)因自重會(huì)產(chǎn)生“栽頭”現(xiàn)象，為避免此現(xiàn)象，鋼軌底部采用型鋼支撐并固定。圖中底部20mm厚鋼板尺寸為1100mm寬900mm長(zhǎng)，鋼板上焊接兩榀20H型鋼，間距為700mm，型鋼頂部焊接20mm厚500mm寬900mm長(zhǎng)的鋼板。圖中10H型鋼和預(yù)埋鋼環(huán)A焊接成整體。該裝置在內(nèi)襯墻入口洞圈周圍安裝設(shè)有M20螺孔的L型預(yù)埋鋼環(huán)A，預(yù)埋板A上焊接有錨筋與主體結(jié)構(gòu)相連，用螺栓將密封橡膠板、扇形壓板栓連在預(yù)埋環(huán)板A上。密封環(huán)的安裝安排在盾構(gòu)機(jī)下井組裝調(diào)試完成、洞門外層砼鑿除之后進(jìn)行。密封橡膠簾布端頭的凸起方向與盾構(gòu)掘進(jìn)方向相同。橡膠簾布沿圓環(huán)徑向?qū)挾?2cm，厚度2cm，采用徑向尼龍線和環(huán)向棉紗繩制成。 洞門預(yù)埋環(huán)板示