【正文】 把保徑刀 , 8把刮刀， 82把切刀 4 鉸接裝置 回縮力 29688kN 行程 200mm 數(shù)量 12個(gè) 壓力 350bar 型式 主動(dòng)式 5 管片安裝器 類型 中心回轉(zhuǎn)式 轉(zhuǎn)速 01rpm 提升能力 120kN 徑向行程 1,000mm 軸向行程 1,900mm 旋轉(zhuǎn)角度 177。 盾構(gòu)機(jī)概況 根據(jù) 4號(hào)線總體工籌并結(jié)合項(xiàng)目部施工計(jì)劃，我部盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃采用 海瑞克 EPB6390（兩臺(tái)）及 中鐵裝備 CTE6340（一臺(tái)）兩種型號(hào)共三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，具體型號(hào)及相關(guān)參數(shù)如下表： 蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 10 表 海瑞克 EPB6390 盾構(gòu)機(jī) 參數(shù) 表 序號(hào) 系統(tǒng)名稱 參數(shù)說(shuō)明 1 整體說(shuō)明 地層土質(zhì)種類 軟巖和粘土 最小轉(zhuǎn)彎曲線半徑 250m 最 大坡度 % 2 整體 總長(zhǎng) (大約 ) 總重 312噸 (大約 ) 開挖直徑 6,390mm 前盾外徑 6,350mm 中盾外徑 6,340mm 尾盾外徑 6,330mm 盾尾間隙 30mm 裝備總功率 1,350kW (大約 ) 最大掘進(jìn)速度 80mm/min 最大推力 34,210kN 盾尾密封 3排密封刷 土壓傳感器 3個(gè) , 在土壓墻上 液壓傳感器 4個(gè) , 每個(gè)推進(jìn)油缸組 1個(gè) 主軸承壽命 10,000小時(shí) , 根 據(jù) DIN ISO 281, L10 最大工作壓力 3bar 最大設(shè)計(jì)壓力 包括后配套總長(zhǎng) 80m 3 刀盤 型式 輻條式不配備滾刀 驅(qū)動(dòng)形式 電驅(qū) 主驅(qū)動(dòng)最大承壓能力 350bar 開挖、超挖直徑 6,400mm/6,500mm 最大轉(zhuǎn)速 額定扭矩 4,610kNm 脫困扭矩 6000kNm 驅(qū)動(dòng)功率 675kW 刀盤開口率 40% 超挖刀型式 液壓 最大超挖量 50mm 超挖刀數(shù)量 1把 超挖刀 中心刀的類型 中心魚尾刀 刀具的數(shù)量 34把先行刀， 12把邊刮刀 ,12把刮刀， 98把切刀 4 鉸接裝置 回縮力 10000kN 行程 150mm 數(shù)量 14個(gè) 壓力 350bar 型式 被動(dòng)式 最大行程差 150mm 蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 11 最大轉(zhuǎn)角 數(shù)量 14 5 管片安裝器 類型 中心回轉(zhuǎn)式 轉(zhuǎn)速 01rpm 提升能力 120kN 徑向行程 1,000mm 軸向行程 1,900mm 旋轉(zhuǎn)角度 177。 聯(lián)絡(luò)通道開口范圍采用特殊管片環(huán)，即鋼管片，以備施工聯(lián)絡(luò)通道時(shí)用。管片環(huán)與環(huán)之間用 16根 M30的縱向螺栓相連接。 管片混凝土強(qiáng)度 C50、抗?jié)B等級(jí) P10。 襯砌環(huán)類型為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種，轉(zhuǎn)彎環(huán)設(shè)計(jì)為雙面楔形環(huán) ,最大楔形量為 。由于團(tuán)結(jié)橋站設(shè)計(jì)采用盾構(gòu)過(guò)站施工工藝，故南北端頭井不設(shè)預(yù)留孔洞。主體結(jié)構(gòu) 防水等級(jí)為一級(jí)，采用全包式防水。 盾構(gòu)機(jī)下井口， 用于盾構(gòu)機(jī)和后配套臺(tái)車的吊裝下井組裝。 端頭井端墻厚度為 800mm， 側(cè)墻厚度為 800mm， 底板厚度為 1000mm厚鋼筋混凝土（不包括墊層），始發(fā)井中板、 左右線 留設(shè) 179。 始發(fā) 、接收 井結(jié)構(gòu) 及區(qū)間隧道結(jié)構(gòu) 概況 始發(fā)、接收井結(jié)構(gòu)概況 南門路站南北端頭均為 盾構(gòu)始發(fā)井 ，設(shè)計(jì)未 地下兩層鋼筋 砼 結(jié)構(gòu)，明挖順做法施工；圍護(hù) 結(jié)構(gòu) 采用 800mm地下連續(xù)墻 。 該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為承壓水的越流補(bǔ)給及地下逕流補(bǔ)給，以地下逕流及人工抽吸為主要排匯方式。 ③ .承壓水 根據(jù)鉆探結(jié)果，承壓水含水層由晚更新世沉積成因的土層組成，主要為⑤ 2粉砂或粉土、⑦ ⑦ 4粉土或粉砂及⑨粉土層，具承壓性，屬于本區(qū)第 I承壓水。該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為潛水和地表水。據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，微承壓水水頭標(biāo)高在 ～ ，該層為對(duì)盾構(gòu)施工有直接影響的含水層。據(jù)區(qū)域水文資料，蘇州市歷史最高潛水位為，近 3～ 5年最高潛水位 （ 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)），最低潛水位標(biāo)高為 ，潛水位年變幅一般為 1～ 2m。 ① .潛水 潛水含水層主要由全新統(tǒng) Q4填土層組成，勘察區(qū)域內(nèi)均有分布，填土層由粘性土夾碎石組成，主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給，同時(shí)接受沿線污水、自來(lái)水的滲漏補(bǔ) 給。 蘇州市區(qū)防汛警戒水位 （吳淞高程 ）。為第四紀(jì)晚更新世（ Q321）沖湖積相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等 。 ⑦ 3 粉質(zhì)粘土：青灰～灰色，軟塑。夾少量夾薄層粉質(zhì)粘土，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值 N＝ 。為第四紀(jì)晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等偏高。 ⑤ 1 粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑～流塑。夾少量薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值 N＝ 。為第四紀(jì)晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等。 ④ 2 粉砂或粉土：灰黃～灰色，中密為主，飽和。薄層理發(fā)育，夾少量薄層粉土。為第四紀(jì)晚更新世（ Q323）沖湖積相沉積物，層厚 ～，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等。 ③ 3 粉土：灰黃～灰色，稍～中密，飽和。含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及灰色團(tuán)塊，下部夾薄層粉土，局部粉土含量高。為第四紀(jì)晚更新世（ Q323）沖湖積相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～，該層壓縮性中等。 ① 3 素填土層：褐黃～灰～灰黃色，松散～松軟，以粘性土為主，含植物根莖，夾少量碎石磚，局部勘探點(diǎn)表層含建筑垃圾及夾淤泥層，屬第四紀(jì)全新世（ Q44）近蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 5 代人工堆積物，層厚 ～ ，平均層厚 ，層底標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性不均且高，土質(zhì)不均，沿線除河塘部位外均有分布，局部厚度較大。 1.871.9m6.4m0.98m4.2m15.4m2.3m人 民 路外 城 河外 城 河內(nèi) 城 河內(nèi)城河遠(yuǎn)東集團(tuán)吳越大酒店掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向泰華東樓泰華西樓東 二 路西 二 路437 6南天大廈6無(wú)名橋43人 民 橋外城河駁岸 鉆孔灌注樁人民橋樁基人民橋樁基竹輝路站南門路站家樂福3人 民 路人 民 路盤 門 路盤 門 路蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 4 圖 竹～南區(qū)間平面圖 3.8m1.4m2.2m6m1.9m15.5m蘇州市第二十六中學(xué)商住民房美地廣場(chǎng)華僑花園市公共交通有限公司蘇州通公交聯(lián)合服務(wù)中心好又多購(gòu)物中心錦江之星惠康新地吳中大廈湄 長(zhǎng) 港湄 長(zhǎng) 港南環(huán)快速路南環(huán)快速路南環(huán)高架墩臺(tái)蘇州安康門診部三益賓館南門郵政支局漢庭快捷酒店中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行市軍休干部服務(wù)管理中心蘇州文秀絲綢印染廠南門路站團(tuán)結(jié)橋站4455 533 332 248196掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向團(tuán)結(jié)橋人民路人民路 人民路東吳北路南環(huán)小弄巷端文路南環(huán)路南環(huán)路圖 南～團(tuán)區(qū)間平面圖 8m東吳浴場(chǎng)商住民房中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行蘇州市吳中支行蘇苑飯店新蘇國(guó)際廣場(chǎng) 江蘇銀行中國(guó)建設(shè)銀行蘇州市吳中支行蘇州市第三建筑工程有限公司東吳花園浦東發(fā)展銀行東吳商業(yè)大廈南開大酒店蘇州藍(lán)創(chuàng)教育信息咨詢服務(wù)公司江蘇東吳農(nóng)村商業(yè)銀行西塘新村5355624掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向掘進(jìn)方向河河橋團(tuán)結(jié)橋站寶帶東路站西塘社區(qū)委員會(huì)東 吳 北 路 東 吳 北 路東 吳 北 路圖 團(tuán)～寶區(qū)間平面圖 沿線地層特性 根據(jù)地質(zhì)資料，本標(biāo)段內(nèi)地層層 序自上而下依次為： ① 2 雜填土層：褐黃～灰～雜色，松散，以水泥、瀝青路面為主，局部含較多碎石、混凝土塊等建筑垃圾，局部有架空現(xiàn)象。 團(tuán)結(jié)橋站～寶帶東路站區(qū)間 區(qū)間左線長(zhǎng) 米，右線長(zhǎng) 米，區(qū)間線路埋深范圍約 ～ ，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從團(tuán)結(jié)橋站南端出發(fā)，沿著東吳北路向南，側(cè)穿東吳浴場(chǎng)及西塘新村后以 2021m 半徑的曲線繼續(xù)沿東吳北路向南，左右線分別側(cè)穿農(nóng)行吳中支行、金馬會(huì)時(shí)尚酒店、東吳農(nóng)村商業(yè)銀行，然后以直線繼續(xù)沿東吳北路向南，側(cè)穿道路兩側(cè)的蘇州藍(lán)創(chuàng)教育信息咨詢服務(wù)公司、住宅樓、南開大酒店、吳城飯店、東吳國(guó)際商廈、中行吳中支行、東吳房地產(chǎn)公司等，下穿勝利橋后左右線分別經(jīng)過(guò)一段 3000m半徑的曲線，再以直線沿東吳北路到達(dá)寶帶東路站，期間側(cè)穿新蘇廣場(chǎng)、在建吳中醫(yī)院大樓、匯盛花苑等建筑物。 南門路站～團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間 區(qū)間左線長(zhǎng) 米，右線長(zhǎng) 米，區(qū)間線路埋深范圍約 ～ ，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從南門路站南端出發(fā)，以直線沿人民路向南，側(cè)穿市軍休干部服務(wù)中心后以半徑為 800m 的曲線繼續(xù)沿人民路向南分別側(cè)穿農(nóng)業(yè)銀行、美地廣場(chǎng)、華僑花園及南門郵局后以直線向南，直線段側(cè)穿綠色連鎖網(wǎng)吧、三益賓館、公共交通公司、安康門診等建筑后以 1500m 曲線沿人民路向南下穿南環(huán)高架后進(jìn)入東吳北路，沿東吳北路向南分別側(cè)穿吳中大廈、惠康地塊、團(tuán)結(jié)橋（湄長(zhǎng)港約 20 米寬），最后直線到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站。本標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)施工計(jì)劃安排如圖 圖 盾構(gòu)區(qū)間工程概況示意圖 竹輝路站～南門路站區(qū)間 區(qū)間左線長(zhǎng) 米，右線長(zhǎng) 米，區(qū)間線路埋深范圍約 ～ ，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從竹輝路站南端出發(fā)，左右線以半徑 450m 的曲線向西南前行，側(cè)穿南天大廈 6層樓房后下穿 70m寬外城河和無(wú)名橋，然后側(cè)穿遠(yuǎn)東集團(tuán) 4層蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 3 樓房、吳越大酒店 3 層樓房后再以半徑 450m（左線 400m）的曲線側(cè)繞人民橋到達(dá)盤門路，側(cè)穿家樂福后以曲線到達(dá)南門路站。其中： 10 號(hào)盾構(gòu)機(jī)從南門路站北端頭左線下井始發(fā)掘進(jìn)竹南區(qū)間，到達(dá)竹輝路站后調(diào) 頭至右線（詳見《盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工方案》 ），二次始發(fā)向南門路站掘進(jìn)，至南門路站北端頭后吊出； 11 號(hào)和 12 號(hào)盾構(gòu)機(jī)分別從南門路南端頭左、右線下井始發(fā)掘進(jìn)南團(tuán)區(qū)間，到達(dá)團(tuán)結(jié)橋站后，采用過(guò)站施工工藝（詳見《盾構(gòu)過(guò)站施工方案》 ），然后從團(tuán)結(jié)橋站南端頭二次始發(fā)掘進(jìn)團(tuán)寶區(qū)間， 11 號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)寶帶東路站后吊出， 12 號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)寶帶東路站后平移至左線盾構(gòu)吊出井吊出（詳見《盾構(gòu)平移施工方案》 ）。 適用范圍及始發(fā)、到達(dá)接收井位置 （ 1）竹輝路 站～ 南門路 站 區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：竹南區(qū)間） ； 始發(fā)井分別位于南門路站北端頭左線和竹輝路站南端頭右線，到達(dá)接收井分別位于竹輝路站南端頭井左線 和南門路站北端頭右線； （ 2）南門路站 ～ 團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：南團(tuán)區(qū)間） ； 始發(fā)井位于南門路站南端頭，到達(dá)接收井位于團(tuán)結(jié)橋站北端頭井； 蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 2 （ 3）團(tuán)結(jié)橋站 ～ 寶帶東路站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱：團(tuán)寶區(qū)間） ； 始發(fā)井位于團(tuán)結(jié)橋站南端頭井，到達(dá)接收井位于寶帶東路站北端頭井。蘇州軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 0 蘇州 軌道交通 4 號(hào)線土建工程 IVTS07 標(biāo) 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、到達(dá)專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司 蘇州 軌道交通 IVTS07 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2021 年 7 月 10 日 目 錄 1．編制依據(jù)、 原則和適用范圍 ..................................... 1 編制依據(jù) ........