【正文】 3）吊裝及組裝工序 1） 吊裝始發(fā)架 南門(mén)路站南端頭 始發(fā) 托 架長(zhǎng) ，端頭井預(yù)留孔洞長(zhǎng)為 ，能 滿(mǎn)足始發(fā)架的整體（始發(fā)架兩塊在井上連接好為一體） 吊裝 下井 要求 ，用 90T 汽車(chē)式吊車(chē) 吊裝 始發(fā)架 下井 。接著把第 五 號(hào)臺(tái)車(chē)吊下井，用電瓶車(chē)后移到第 六 號(hào)臺(tái)車(chē)旁的位置并把第 五 號(hào)臺(tái)車(chē)與第 六 號(hào)臺(tái)車(chē)用連接桿聯(lián)結(jié)好，吊入和連接第 四 號(hào)臺(tái)車(chē)和第 三 號(hào)臺(tái)車(chē) 和第二號(hào)臺(tái)車(chē) 及第 一 號(hào)臺(tái)車(chē)的工序與第 五 號(hào)臺(tái)車(chē)和第 六 號(hào)臺(tái)車(chē)一樣。 在盾體兩側(cè)上焊接牛腿，在始發(fā)架上裝上活動(dòng)牛腿。用 250T履帶式吊車(chē)將刀盤(pán)豎直吊穩(wěn)，刀盤(pán)下井后，將其慢慢靠向前盾，回轉(zhuǎn)接頭穿過(guò)主軸承，在土艙里焊接兩個(gè)耳環(huán)，用兩個(gè) 2T 的導(dǎo)鏈拉住刀盤(pán)，把前盾和刀盤(pán)的螺栓孔位及定位銷(xiāo)完全對(duì)準(zhǔn)后，再穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓 ,預(yù)緊完畢后，再用預(yù)緊專(zhuān)用工具（液壓扭矩扳手）復(fù)緊一遍。前端頭圓筒處的法蘭與前體對(duì)接，并安裝聯(lián)接螺栓。將螺旋輸送機(jī)前端頭收回至圓筒內(nèi) .在 90T與 250T 的履帶吊配合下，傾斜著將前端頭伸入主機(jī)內(nèi)部，用手拉葫蘆將前端頭吊在盾尾內(nèi)壁預(yù)先焊接好的吊耳 上，這樣可以撤除前端頭的吊機(jī)。 具體吊裝圖如下： 中體 拖車(chē)Ⅲ 拖車(chē)Ⅱ 拖車(chē)Ⅰ 螺旋輸送機(jī) 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 27 吊裝 六 前盾吊入井內(nèi) 7） 吊裝刀盤(pán) 刀盤(pán)包括刀具和回轉(zhuǎn)接頭 ， 重 33T。 具體吊裝圖如下： 吊裝 四 螺旋輸送機(jī)下井后用管片小車(chē)后移至橋架位置 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 26 5） 吊裝中盾 中盾包括推進(jìn)油缸、人閘、支架，重 100T。 。 （ 2）施工方法 吊車(chē)平穩(wěn)的將構(gòu)件從 臺(tái)車(chē) 吊到地面后，需采用抬吊方式翻身構(gòu)件進(jìn)行吊裝。 （ 8）推進(jìn)過(guò)程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂編組合理 ， 使之均勻受力； （ 9）基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度能抵抗盾構(gòu)進(jìn)洞段施工時(shí)所產(chǎn)生的推力； （ 10）盾構(gòu)基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實(shí)，保證接觸面積滿(mǎn)足要求。 由于始發(fā)階段，盾構(gòu)機(jī)主要使用下部油缸千斤頂，為了安全起見(jiàn)，對(duì)下部支撐進(jìn) 行加密，以滿(mǎn)足始發(fā)推力要求。見(jiàn)圖 。 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 18 圖 始發(fā)反力架與托架施工 順序 由于盾構(gòu)井的底板比車(chē)站底板低 ， 由隧道中心高程以及托架、盾構(gòu)機(jī)尺寸等推算出 始發(fā)托架與盾構(gòu)井底板之間存在 60cm 的空隙，采用 56c工字 鋼 中心間距 50cm 對(duì)始發(fā)架進(jìn)行 縱向 支撐。存砂場(chǎng)和 1座水泥罐、1 座粉煤灰罐及膨潤(rùn)土倉(cāng)庫(kù)組成，主機(jī)由 1 臺(tái) JS500 型強(qiáng)制攪拌機(jī)， 1 臺(tái)單斗 HP800 型配料機(jī)組成，一小時(shí)產(chǎn)漿量可達(dá) 25m3。 南門(mén)路站始發(fā)場(chǎng)地布置 南門(mén)路站頂板布置 2臺(tái)龍門(mén)吊、 2個(gè)渣坑， 2 臺(tái)砂漿拌和機(jī) 3臺(tái)砂漿罐；散熱水塔、通風(fēng)機(jī)布置在中板上；循環(huán)水泵、散熱水池、排污井（水泵）、道岔布置在靠近井口底板上。 始發(fā)場(chǎng)地平面說(shuō)明 根據(jù)總體施組 1 12 號(hào)盾構(gòu)機(jī)在南門(mén)路站先后始發(fā)。 11號(hào)盾構(gòu)機(jī)于 2021 年 6月10 日 在團(tuán)結(jié)橋站左線(xiàn)南端頭進(jìn)行二次始發(fā)；于 2021 年 10月 10 日 到達(dá)寶帶東路站北端頭，然后吊出。盾構(gòu)作業(yè)施工的 6個(gè)盾構(gòu)隊(duì)和 2 個(gè)工班共由 170 人組成。 盾構(gòu)機(jī)概況 根據(jù) 4號(hào)線(xiàn)總體工籌并結(jié)合項(xiàng)目部施工計(jì)劃，我部盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃采用 海瑞克 EPB6390（兩臺(tái)）及 中鐵裝備 CTE6340（一臺(tái)）兩種型號(hào)共三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，具體型號(hào)及相關(guān)參數(shù)如下表： 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 10 表 海瑞克 EPB6390 盾構(gòu)機(jī) 參數(shù) 表 序號(hào) 系統(tǒng)名稱(chēng) 參數(shù)說(shuō)明 1 整體說(shuō)明 地層土質(zhì)種類(lèi) 軟巖和粘土 最小轉(zhuǎn)彎曲線(xiàn)半徑 250m 最 大坡度 % 2 整體 總長(zhǎng) (大約 ) 總重 312噸 (大約 ) 開(kāi)挖直徑 6,390mm 前盾外徑 6,350mm 中盾外徑 6,340mm 尾盾外徑 6,330mm 盾尾間隙 30mm 裝備總功率 1,350kW (大約 ) 最大掘進(jìn)速度 80mm/min 最大推力 34,210kN 盾尾密封 3排密封刷 土壓傳感器 3個(gè) , 在土壓墻上 液壓傳感器 4個(gè) , 每個(gè)推進(jìn)油缸組 1個(gè) 主軸承壽命 10,000小時(shí) , 根 據(jù) DIN ISO 281, L10 最大工作壓力 3bar 最大設(shè)計(jì)壓力 包括后配套總長(zhǎng) 80m 3 刀盤(pán) 型式 輻條式不配備滾刀 驅(qū)動(dòng)形式 電驅(qū) 主驅(qū)動(dòng)最大承壓能力 350bar 開(kāi)挖、超挖直徑 6,400mm/6,500mm 最大轉(zhuǎn)速 額定扭矩 4,610kNm 脫困扭矩 6000kNm 驅(qū)動(dòng)功率 675kW 刀盤(pán)開(kāi)口率 40% 超挖刀型式 液壓 最大超挖量 50mm 超挖刀數(shù)量 1把 超挖刀 中心刀的類(lèi)型 中心魚(yú)尾刀 刀具的數(shù)量 34把先行刀， 12把邊刮刀 ,12把刮刀， 98把切刀 4 鉸接裝置 回縮力 10000kN 行程 150mm 數(shù)量 14個(gè) 壓力 350bar 型式 被動(dòng)式 最大行程差 150mm 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 11 最大轉(zhuǎn)角 數(shù)量 14 5 管片安裝器 類(lèi)型 中心回轉(zhuǎn)式 轉(zhuǎn)速 01rpm 提升能力 120kN 徑向行程 1,000mm 軸向行程 1,900mm 旋轉(zhuǎn)角度 177。 襯砌環(huán)類(lèi)型為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種，轉(zhuǎn)彎環(huán)設(shè)計(jì)為雙面楔形環(huán) ,最大楔形量為 。 端頭井端墻厚度為 800mm， 側(cè)墻厚度為 800mm， 底板厚度為 1000mm厚鋼筋混凝土（不包括墊層），始發(fā)井中板、 左右線(xiàn) 留設(shè) 179。該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為潛水和地表水。 蘇州市區(qū)防汛警戒水位 （吳淞高程 ）。為第四紀(jì)晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等偏高。 ④ 2 粉砂或粉土：灰黃～灰色，中密為主，飽和。含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及灰色團(tuán)塊，下部夾薄層粉土，局部粉土含量高。 團(tuán)結(jié)橋站～寶帶東路站區(qū)間 區(qū)間左線(xiàn)長(zhǎng) 米，右線(xiàn)長(zhǎng) 米，區(qū)間線(xiàn)路埋深范圍約 ～ ，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道從團(tuán)結(jié)橋站南端出發(fā)，沿著東吳北路向南，側(cè)穿東吳浴場(chǎng)及西塘新村后以 2021m 半徑的曲線(xiàn)繼續(xù)沿東吳北路向南，左右線(xiàn)分別側(cè)穿農(nóng)行吳中支行、金馬會(huì)時(shí)尚酒店、東吳農(nóng)村商業(yè)銀行，然后以直線(xiàn)繼續(xù)沿東吳北路向南，側(cè)穿道路兩側(cè)的蘇州藍(lán)創(chuàng)教育信息咨詢(xún)服務(wù)公司、住宅樓、南開(kāi)大酒店、吳城飯店、東吳國(guó)際商廈、中行吳中支行、東吳房地產(chǎn)公司等，下穿勝利橋后左右線(xiàn)分別經(jīng)過(guò)一段 3000m半徑的曲線(xiàn)，再以直線(xiàn)沿東吳北路到達(dá)寶帶東路站，期間側(cè)穿新蘇廣場(chǎng)、在建吳中醫(yī)院大樓、匯盛花苑等建筑物。 適用范圍及始發(fā)、到達(dá)接收井位置 （ 1）竹輝路 站～ 南門(mén)路 站 區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱(chēng)：竹南區(qū)間） ； 始發(fā)井分別位于南門(mén)路站北端頭左線(xiàn)和竹輝路站南端頭右線(xiàn)，到達(dá)接收井分別位于竹輝路站南端頭井左線(xiàn) 和南門(mén)路站北端頭右線(xiàn)； （ 2）南門(mén)路站 ～ 團(tuán)結(jié)橋站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱(chēng)：南團(tuán)區(qū)間） ； 始發(fā)井位于南門(mén)路站南端頭，到達(dá)接收井位于團(tuán)結(jié)橋站北端頭井； 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 2 （ 3）團(tuán)結(jié)橋站 ～ 寶帶東路站區(qū)間始發(fā)和接收（簡(jiǎn)稱(chēng)：團(tuán)寶區(qū)間） ； 始發(fā)井位于團(tuán)結(jié)橋站南端頭井，到達(dá)接收井位于寶帶東路站北端頭井。為了保證盾構(gòu)施工工期，必須優(yōu)先完成南門(mén)路站施工，盡早為盾構(gòu)施工提供場(chǎng)地條件。屬第四系全新統(tǒng)（ Q4）近代人工堆積物，層厚 ～ ，平均層厚 ，層底標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性不均，土質(zhì)不均，沿線(xiàn)除河道外其余大部分地段均有分布。夾少量薄層粉質(zhì)粘土，含云母碎片，標(biāo)貫擊數(shù)平均值 N＝ 。 ④ 3 粉土夾粉砂：灰色，中密為主，飽和。為第四紀(jì)晚更新世（ Q322）海陸交互相沉積物，層厚 ～ ，層頂標(biāo)高 ～ ，該層壓縮性中等偏低。 勘察期間蘇州測(cè)得潛水穩(wěn)定水位為地面下 ～ 左右，標(biāo)高 ～ ，蘇州地區(qū)降雨主要集中在 6～ 9 月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為 12月份至翌年 3月份，在此期間地下水位一般最低。據(jù) 2號(hào)線(xiàn)實(shí)測(cè)資料，其水頭標(biāo)高在 ～ 之間。 團(tuán)結(jié)橋站南北端頭分別為接收和始發(fā)井，設(shè)計(jì)為地下兩層鋼筋砼結(jié)構(gòu)，采用東側(cè)縱向半蓋挖發(fā)施工；圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚地下連續(xù)墻。管片縱向和環(huán)向均采用彎螺栓連接。 200度 6 推進(jìn)油缸 推力 34,210kN 行程 2,000mm 數(shù)量 [臺(tái) ] 30個(gè) 工作壓力 300bar 7 螺旋輸送機(jī) 型式 有軸 直徑 700mm 出碴量 385m3/h (100% 充滿(mǎn)時(shí) ) 功率 200kW 最大扭矩 224kNm 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 13 轉(zhuǎn)速 022rpm 保壓泵碴裝置 備選項(xiàng) 雙層閘門(mén) 有 8 變壓器 1,600kVA 9 同步注漿系統(tǒng) 能力 20m3/h, KSP 泵 10 泡沫系統(tǒng) 水能力 7m3/h 11 膨潤(rùn)土注入系統(tǒng) 能力 10m3/h 12 導(dǎo)向系統(tǒng) VMT SLST_APD 13 超前注漿系統(tǒng) (備選項(xiàng) ) 14 隨機(jī)通風(fēng)系統(tǒng) 二次通風(fēng)系統(tǒng) 198。 盾構(gòu)始發(fā) 、接收 領(lǐng)導(dǎo) 小組 職責(zé)分工如下 ： （ 1） 組長(zhǎng)： 高瑞 ， 項(xiàng)目 經(jīng)理，盾構(gòu) 施工 總指揮，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)盾構(gòu) 施工 ；向業(yè)主、監(jiān)理、報(bào)告 施工 情況； （ 2） 副組長(zhǎng)： 朱俊濤 ， 項(xiàng)目 總工程師，負(fù)責(zé)組織盾構(gòu)始發(fā) 到達(dá) 相關(guān)方案編制及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督管理，協(xié)助組長(zhǎng)組織 盾構(gòu) 始發(fā) 、接收 工作。 10 號(hào)盾構(gòu)機(jī)在竹輝路站南端頭進(jìn)行 30天 的調(diào)頭施工后，于2021 年 8月 7日 在竹輝路站南端頭右線(xiàn)進(jìn)行二次始發(fā)；于 2021 年 11 月 14日 到達(dá)南門(mén)路站北端頭。 。起吊重量 45t，跨度 ，主要用于管片裝卸、 下井、施工輔料吊裝、出碴等工作；為便于碴土向碴土坑內(nèi)傾倒，在龍門(mén)吊上設(shè)置碴斗側(cè)翻頂撞裝置，使龍門(mén)吊可根據(jù)需要任意選擇傾倒碴土的位置。 電瓶車(chē)充電 器 ： 布置在車(chē)站東側(cè)的頂板上 ， 一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配 2 臺(tái)電瓶車(chē)運(yùn)輸管 片及渣土外運(yùn)，每個(gè)電瓶車(chē)配 4組 充電 器充電 。第三步：托架調(diào)整完畢，采用四周加 工字鋼的方式固定。第二步：將基準(zhǔn)環(huán)的下半部吊入井下與反力架進(jìn)行連接，再將基準(zhǔn)環(huán) 的上半部吊入與反力架和基準(zhǔn)環(huán)下半部連接，經(jīng)測(cè)量檢查、調(diào)整使基準(zhǔn)環(huán)的中心與反力架的中心重合，然后把 它們 連接組裝固定好。 （ 3）始發(fā)托架及反力架的 加工、安 裝 必須按照技術(shù)交底執(zhí)行，誤差不大于 1cm。 （ 2） 盾構(gòu)機(jī)后配套下井步驟 ： 250T 履帶吊就位 → 始發(fā)架 → 電瓶車(chē)頭 → 盾構(gòu)機(jī) 六 號(hào)臺(tái)車(chē) → 盾構(gòu)機(jī)五號(hào)臺(tái)車(chē) → 盾構(gòu)機(jī)四號(hào)臺(tái)車(chē) → 盾構(gòu)機(jī)三號(hào)臺(tái)車(chē) → 盾構(gòu)機(jī)二號(hào)臺(tái)車(chē) → 盾構(gòu)機(jī)一號(hào)臺(tái)車(chē) → 橋架 。始發(fā)架下井后的中心與鋼環(huán)的中心在一 條 線(xiàn)上，與始發(fā)的要求尺寸完全符 合 ，滿(mǎn)足始發(fā)條件。具體吊裝圖如下： 吊 裝 二 ① 吊第 六 節(jié)臺(tái)車(chē)同時(shí)組裝第 五 節(jié)臺(tái)車(chē)并送到井口，第 四 、五 、 六 節(jié)臺(tái)車(chē)的連接 ② 依此類(lèi)推完成 六 節(jié)臺(tái)車(chē)的組裝下井及連接 3） 吊裝橋架 橋架吊裝下井前應(yīng)吊一節(jié)管片車(chē)下井，為了保證橋架后移方便，橋架下井后在管片車(chē)上焊接好鋼支架與橋架出土口焊接，焊接處滿(mǎn)足支撐橋架的重量和后移的強(qiáng)度及剛度。 具體吊裝圖如下： 吊裝 五 中盾吊入井內(nèi) 6） 吊裝前盾 前盾包括主驅(qū)動(dòng)器 ， 重 44T。具體吊裝圖如下： 吊裝 七 刀盤(pán)吊入井內(nèi)與前盾聯(lián)結(jié) 蘇州軌道交通 4 號(hào)線(xiàn)土建工程 IVTS07 標(biāo) 項(xiàng)目 經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 28 8）吊裝盾尾 管片拼裝機(jī)及拼裝機(jī)梁在工廠(chǎng)組裝好后，運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)地直接下井。 10） 吊裝始發(fā)反力架 反力架的 高 約 7m，寬約 7m，對(duì)盾