【正文】 架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個(gè)定位座（－14），在安裝橫梁以前，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，－15。1mm；c. 密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。2mm；b. 密封滑道的標(biāo)高極限偏差為177。縱向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，－13。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管連接。c. 軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。1mm，軌距的極限偏差為177。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。因距過(guò)長(zhǎng)，在中部機(jī)架的后1/3 處，增設(shè)一個(gè)輔助測(cè)量中心點(diǎn)（—3）。b. 軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。柱子長(zhǎng)度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為177。1mm，達(dá)到這項(xiàng)要求是通過(guò)調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有10mm 的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。另外，為了減少測(cè)量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動(dòng)間隙以后檢查。1mm；c. 兩側(cè)彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差（h）不得大于1mm；d. 復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，－12a. 頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c 與a’、b’、c’）極限偏差為177。(1) 頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。 軌道安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返回軌道所組成。－10。在大齒輪安裝過(guò)程中，不得用大敲打大齒輪的輪轂或其它部位，－9。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時(shí)，用木片輕輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵的重要部件。安裝程序及方法如下：(1) 清洗大齒輪與軸項(xiàng)；(2) 檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸；(3) 吊裝大齒輪大齒輪重約6000kg，安裝時(shí)用6 個(gè)手拉葫蘆吊裝(－10)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應(yīng)用麻布及木塊保護(hù)。(7) 柔性傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置，是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須十分重視該減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題。a. 超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)器 柔性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過(guò)緩沖器與固定機(jī)體相連接。測(cè)量辦法是檢查彈簧外筒的長(zhǎng)度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。其安裝方法如下：a. 當(dāng)彈簧處于自由長(zhǎng)度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤(rùn)滑脂。），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過(guò)銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容：a. 用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長(zhǎng)范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于5mm；b. 由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件下部的臨時(shí)支承座拆除，所以應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測(cè)量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在177。(5) 垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4 個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一個(gè)平面上活動(dòng)。當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測(cè)量?jī)x器檢查，將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為177。－8。(3) 扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（aa’、bb’）的極限偏差為 177。 柔性傳動(dòng)裝置安裝(1) 安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開(kāi)始安裝傳動(dòng)裝置。－7。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對(duì)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。軸的水平度（e、e’）。b. 頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重合，(b—b’、c—c’)。－6。e. 將已經(jīng)放好頭輪的臺(tái)車，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過(guò)各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪將到設(shè)計(jì)位置就位。c. 將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用60t 天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。 頭輪安裝(1) 頭輪安裝方法a. 先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接（－5）。c. 在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門(mén)與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、對(duì)液系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，進(jìn)行管道的酸洗與循環(huán)沖洗。3mm。5mm。b. 混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機(jī)筒體表面間距的極限偏差為177?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b的技術(shù)要求如下：a. 料槽的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線的極限偏差為177。(2) 料槽安裝待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完以后，開(kāi)始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。將上述部件存放在第七層平臺(tái)上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺(tái)已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉以前，采用履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行的方法。為了創(chuàng)造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門(mén)及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布料機(jī)）等。每個(gè)料槽的自重約40t，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房?jī)?nèi)的高跨部分，這部分廠房?jī)?nèi)無(wú)起重設(shè)備，所以沒(méi)有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊接。－4 燒結(jié)機(jī)給料裝置1－鋪底料膠帶機(jī)； 2－鋪底料槽；3－鋪底料給料裝置； 4－溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板；5 － 混合料梭式布料器； 6－ 混合料槽；7－液壓千斤頂；8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混合料給料裝置； 11－反射板；12－自動(dòng)清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測(cè)厚器；15－圓筒給料機(jī)；16－平衡塊；17－紅外線水分計(jì)； 18－頭輪； 19－臺(tái)車(1) 料槽安裝準(zhǔn)備工作a. 混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺(tái)上，潦草的上口在第七層平臺(tái)上。圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置。料槽內(nèi)有紅外線水份計(jì)，檢測(cè)混合料水份。整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。c. 機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。柱子安裝是以柱子中心線為測(cè)量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身H 型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為177。b. 燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長(zhǎng)度的極限偏差為177。(2) 機(jī)架安裝a. 燒結(jié)機(jī)架采用座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板，墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高的極限偏差0～。為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問(wèn)題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后1/3 處為固定點(diǎn)，而其它都是游動(dòng)點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架縱向的膨脹量，－3。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板、－2?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測(cè)量極限偏差為177。10’’。這樣就把燒結(jié)機(jī)在長(zhǎng)度方向，除總長(zhǎng)度范圍內(nèi)整體控制外，再劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測(cè)量控制。1mm。1mm。 －1 燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖 燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測(cè)量(1) 燒結(jié)機(jī)中心線測(cè)定a. 在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)中心標(biāo)板，該中心標(biāo)板應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，用銅或不銹鋼加工并埋設(shè)。(4) 對(duì)燒結(jié)機(jī)的大件設(shè)備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在自動(dòng)吊裝方案時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造條件使這些設(shè)備直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次起吊就位，避免二次倒運(yùn)。因此廠房應(yīng)盡早封閉，創(chuàng)造較好的防雨防風(fēng)條件，有利于安裝階段的設(shè)備安裝維護(hù)及良好的施工環(huán)境。臺(tái)車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵蓖條，在車體與蓖條之間裝有隔熱件，降低了傳遞到車體上的溫度，提高了臺(tái)車使用壽命；③燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)，采用了大速比多點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)裝置和大內(nèi)徑漲緊環(huán)無(wú)鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、噪音低等特點(diǎn)；④臺(tái)車與風(fēng)箱之間采用密封裝置，機(jī)頭及機(jī)尾采用浮動(dòng)式密封板，降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓；⑤采用平移式尾輪裝置，依借重力自動(dòng)調(diào)節(jié)與吸收臺(tái)車與燒結(jié)礦的熱膨脹量；⑥臺(tái)車車輪軸承采用自動(dòng)跟蹤潤(rùn)滑裝置，在臺(tái)車行走過(guò)程中自動(dòng)加油；⑦熱破碎機(jī)的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒和受齒之間，全部通水冷卻，提高了使用壽命。 主要機(jī)械設(shè)備安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 燒結(jié)機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn) 概述燒結(jié)機(jī)的主要功用是將來(lái)自原料場(chǎng)的經(jīng)過(guò)混勻后的各種鐵礦粉、熔劑和燃料燒結(jié)成燒結(jié)礦。j. 屋面系統(tǒng)及風(fēng)樓安裝在室內(nèi)各層平臺(tái)系統(tǒng)，室內(nèi)各階段梯子，天車梁系統(tǒng)等安裝固定或基本固定后，便可進(jìn)行屋面系統(tǒng)的綜合安裝。h. 安裝柱間小柱、柱間梁、支撐。g. 在屋面安裝之前，應(yīng)著手安裝廠房小鋼平臺(tái)系統(tǒng)，可在地面整體拼裝后進(jìn)行吊裝。⑤根據(jù)牛腿標(biāo)高及吊車梁的實(shí)際高度備墊板。③測(cè)柱牛腿標(biāo)高。安裝吊車梁前首先應(yīng)檢查①吊車梁的中心線。e. 安裝FL+ 平臺(tái)系統(tǒng)。柱子的垂直度測(cè)量采用三面找測(cè)的辦法進(jìn)行（一大面、兩小面）。由于安裝平面在FL+，給安裝帶來(lái)一定的困難，要求繩索一定綁扎好，牢靠，就位時(shí)應(yīng)避免碰壞地腳螺栓。c. 柱子吊裝鋼柱依靠基礎(chǔ)螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在地面拼裝，后整體吊裝。b. 柱底板砼墩座搗制①砼墩座頂板的制作，用自動(dòng)切割器切割而成，而后平整修磨，規(guī)格150*150*20；②墩座模具的制作；③基礎(chǔ)頂面的鑿坑；④砼墩座搗制：每次留出1~2 組試件，與砼墩座同時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)28 天后送交試驗(yàn)室，做強(qiáng)度試驗(yàn)。測(cè)量?jī)?nèi)容：①柱子全長(zhǎng)；②柱子斷面尺寸；③吊車梁牛腿至柱底板的實(shí)際尺寸，及各層牛腿至柱底的實(shí)際尺寸；④柱頭與屋架連接部分的角度、眼距；⑤柱子中心線標(biāo)記及根部標(biāo)高線是否正確等，并同時(shí)將測(cè)定數(shù)據(jù)匯總記錄，以備安裝時(shí)查用。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范；b. 主排氣系統(tǒng)的安裝包括排氣主管及支管、機(jī)下灰槽、灰箱等安裝，可視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用40t 或150t 塔吊與結(jié)構(gòu)安裝協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)，至少應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)廠房墻面和屋面系統(tǒng)開(kāi)始安裝前完成，以滿足總進(jìn)度的要求；c. 廠房?jī)?nèi)及環(huán)冷機(jī)內(nèi)機(jī)尾除塵、管道的安裝，應(yīng)與主排氣管道的安裝同步進(jìn)行，最遲完工日期應(yīng)在廠房屋面系統(tǒng)安裝之前結(jié)束；d. FL+ 以下，2FL、3FL、4FL 層平臺(tái)開(kāi)始安裝；e. 主廠房鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)始安裝；由于施工總進(jìn)度的要求和限制，主廠房結(jié)構(gòu)安裝必須要在主排氣管道系統(tǒng)及機(jī)尾除塵系統(tǒng)開(kāi)工一段后適當(dāng)時(shí)間，在保證安全的同時(shí)，進(jìn)行交叉作業(yè)，但應(yīng)避免重復(fù)交叉作業(yè)。選用50t 坦克吊二臺(tái)，30t 汽車吊二臺(tái)，作為輔助機(jī)械，負(fù)責(zé)構(gòu)件的運(yùn)輸卸車及構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)拼接。構(gòu)件應(yīng)堆放在塔吊回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)。質(zhì)量要求高，施工困難；b. 廠房鋼結(jié)構(gòu)座落在FL+ 的搗制砼框架之上，而FL+ 平臺(tái)上僅有主次大梁，極少地方有砼平臺(tái)，故而給安裝結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的困難；c. 在FL+ 平臺(tái)下有主排氣管道、機(jī)下灰斗系統(tǒng)、機(jī)尾除塵系統(tǒng)、2FL、3FL平臺(tái)等要求與廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝同步進(jìn)行，這樣勢(shì)必形成多層次交叉施工作業(yè)，加大了施工困難；d. 施工場(chǎng)地狹窄、擁擠，給構(gòu)件的堆放、拼裝等帶來(lái)很大困難；e. 工期短，任務(wù)重；f. 工程集中，便于組織，便于管理，利于集中施工力量打殲滅戰(zhàn)。上部主廠房鋼結(jié)構(gòu)總重約為1400t。廠房大小鋼柱、平臺(tái)梁、屋面梁、墻皮聯(lián)系梁等均為H 型鋼斷面，屋面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房?jī)?nèi)還設(shè)有各層平臺(tái)。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝(1) 工程簡(jiǎn)介和工程特點(diǎn)燒結(jié)主廠房由兩部分組成，4FL+ 標(biāo)高以下為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，部分為勁性柱梁框架結(jié)構(gòu)，以上為全鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)安裝選用廠房側(cè)的40t 塔吊作為主導(dǎo)機(jī)械。鋼柱頂標(biāo)高FL+，鋼柱單根重5~10t，鋼梁?jiǎn)胃?~10t 不等。由于場(chǎng)地狹小，外運(yùn)進(jìn)的鋼構(gòu)件不立即吊裝的，均運(yùn)至指定場(chǎng)外堆放場(chǎng)存放，吊裝現(xiàn)場(chǎng)不積存構(gòu)件。鋼結(jié)構(gòu)制作程序主要分為放樣、原材料矯正、號(hào)料、切割、彎曲成形、鉆孔、刨邊、裝配、焊接變形矯正、拋丸處理、涂裝、鋼結(jié)構(gòu)制品標(biāo)識(shí)等工序。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)制安工程 主廠房鋼結(jié)構(gòu)制作鋼結(jié)構(gòu)制作采取工廠制作和現(xiàn)場(chǎng)制作相結(jié)合的方案，原則上柱子和吊車梁由工廠制作，柱間支撐、吊車梁及屋面系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)制作。(1) 室內(nèi)回填按設(shè)計(jì)要求材質(zhì)分層夯實(shí)后，便可開(kāi)始框架支模前的綁架與支頂撐的搭設(shè)工作；(2) 為保證施工進(jìn)度，給各工序的施工盡量創(chuàng)造機(jī)械化施工條件，在燒結(jié)主廠房一側(cè)安設(shè)一臺(tái)40t 塔吊，為框架施工、鋼結(jié)構(gòu)（勁性與上部廠房）、排