【正文】 概況燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分柱和梁均為勁性柱梁。 基礎(chǔ)主要施工內(nèi)容包括：1）井點(diǎn)降水2）基礎(chǔ)開(kāi)挖3）基礎(chǔ)支模及綁筋(1) 墊層施工(2) 模板施工(3) 綁筋施工4）砼澆灌5）拆模及回填土 主廠房（主控樓）框架施工 概述主廠房為多層勁性柱梁鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆搗制混凝土施工。施工材料的垂直運(yùn)輸以塔吊為主，在塔吊未安裝好之前，可在廠房?jī)蓚?cè)個(gè)設(shè)一臺(tái)150t 和50t 履帶吊先行作業(yè)，以縮短工期，為保證工程按期完工投產(chǎn)創(chuàng)造有利先決條件。對(duì)FL+ 平臺(tái)，因有上下梁不相對(duì)，平臺(tái)凈空過(guò)大部分，可考慮鋼桁架與型鋼支模，對(duì)鋪底鋼梁盡量考慮重復(fù)使用以節(jié)余鋼材；(6) 勁性框架支模，均利用柱、梁的型鋼骨架作吊模法施工，不另設(shè)梁下支撐體系；(7) 混凝土工程采用增設(shè)垂直與水平混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進(jìn)度，必須做好制作、運(yùn)輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)管理工作。高強(qiáng)螺栓約5000 套。就上部鋼結(jié)構(gòu)而言為單跨廠房分A、B兩列。主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程特點(diǎn)如下：a. 主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且結(jié)構(gòu)件之間的連接形式主要是高強(qiáng)螺栓連接， 萬(wàn)套之多。(3) 施工機(jī)械選擇選用40t 和150t 塔吊各一臺(tái)，分別設(shè)在主廠房?jī)蓚?cè)作為主導(dǎo)吊裝機(jī)械，共同負(fù)責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+ 以下的燒結(jié)機(jī)附屬設(shè)備的安裝。(5) 施工方法a. 柱子實(shí)際幾何尺寸的測(cè)定柱子底座砼墩座搗制前，應(yīng)根據(jù)圖紙對(duì)柱子實(shí)際幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量。墊板座漿必須遵照配合比例進(jìn)行秤量配制，檢查水泥不能過(guò)期，碎石、黃沙不能含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。柱子調(diào)整：可采用在柱肩處的拖拉繩，配上導(dǎo)鏈，在柱腳配10t 液壓千斤頂支頂，兩種辦法同時(shí)進(jìn)行。f. 吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。④測(cè)放吊車梁的中心線。平臺(tái)支撐格柵鋪板隨即安裝。k. 墻皮系統(tǒng)安裝及其余構(gòu)件的安裝。 安裝工藝流程燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1) 燒結(jié)機(jī)是安裝在一個(gè)多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2) 燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝主要利用主廠房的50/10t 和16/ 橋式起重機(jī)，故盡早安裝并能使用廠房?jī)?nèi)起重機(jī)是開(kāi)始安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程見(jiàn)下圖。由于450 ㎡燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)近100m，避免過(guò)長(zhǎng)而造成的測(cè)量偏差，所以在全長(zhǎng)的1/2 處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測(cè)量中心點(diǎn)，用以控制在55m 長(zhǎng)的范圍內(nèi)極限偏差為177。上述五條橫向中心線的正交角測(cè)量極限偏差為177。3mm，將移進(jìn)來(lái)的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差為177。在安裝過(guò)程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個(gè)螺栓的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長(zhǎng)螺栓孔中游動(dòng)的要求緊固。3mm 的長(zhǎng)度公差控制，一般情況下，單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對(duì)角線長(zhǎng)度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長(zhǎng)孔。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，通過(guò)料層厚度檢測(cè)器的測(cè)厚自動(dòng)控制沿臺(tái)車寬度方向的布料均勻程度。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。由于第七層平臺(tái)上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺(tái)載荷過(guò)于集中。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，拴掛滑輪組起吊。3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺(tái)車上表面間距的極限偏差為177。b. 混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^(guò)量。b. 在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí)綁在一起，并設(shè)置一臺(tái)牽引這兩個(gè)臺(tái)車作水平移動(dòng)用的臨時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端，因此頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。c. 頭輪軸承標(biāo)高(d、d’)極限偏差為177。(3) 頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每?jī)蓚€(gè)齒為一個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。(2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無(wú)鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見(jiàn)漲緊環(huán)無(wú)鍵連接裝置安裝一節(jié)。(4) 小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個(gè)。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。(6) 平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動(dòng)側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動(dòng)側(cè)則無(wú)減速機(jī)，因此產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過(guò)調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。(1) 柔性傳動(dòng)的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)裝置除電氣方面的過(guò)載保護(hù)以外，機(jī)械方面有兩種安全裝置。 漲緊環(huán)無(wú)鍵連接裝置安裝燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無(wú)鍵連接裝置。此外在用四個(gè)手拉葫蘆同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)檢查鏈條的拉緊程度，因?yàn)橄碌拦ば蜻€需利用3～6手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個(gè)手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。(5) 安裝漲緊環(huán)；(6) 擰緊高強(qiáng)螺栓漲緊環(huán)的高強(qiáng)螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實(shí)際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強(qiáng)螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差別，－11。頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部的臺(tái)車行走軌道，該彎道是由5 個(gè)不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過(guò)調(diào)整彎道背面在10mm 范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)頭輪安裝），該標(biāo)準(zhǔn)的要求是很嚴(yán)的，否則很難查出1mm 以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為177。在軌道安裝過(guò)程中，必須按照已經(jīng)測(cè)定的燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)的中心線。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測(cè)量，該樣桿類似長(zhǎng)平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為177。(3) 尾部彎道安裝（見(jiàn)尾部裝置安裝） 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺(tái)車在行走過(guò)程中臺(tái)車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺(tái)車下部的密封裝置滑動(dòng)接觸，在燒結(jié)機(jī)的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。a. 兩密封滑道的對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺(tái)車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。風(fēng)箱起吊以前應(yīng)先檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。平板式活動(dòng)密封板采用重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期生產(chǎn)后，臺(tái)車車輪磨損，臺(tái)車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大247。2mm，點(diǎn)火爐的標(biāo)高是以燒結(jié)機(jī)臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為基準(zhǔn)而定位。(2) 爐體安裝由于點(diǎn)火爐上部無(wú)利用橋式起重機(jī)吊裝條件，爐體的最大部件重量為5t，可用橋式起重機(jī)將爐體吊放在點(diǎn)火爐附近的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上，利用臺(tái)車作爐體的水平運(yùn)輸，然后在點(diǎn)火爐上部掛設(shè)手拉葫蘆作垂直方向起吊。(3) 燒嘴安裝燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側(cè)為空氣室的雙層機(jī)構(gòu)，并設(shè)有整流板，使煤氣與空氣均勻分布，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。如確實(shí)需要調(diào)整時(shí)，可松開(kāi)U 型螺栓，調(diào)整角度以后再次緊固。e. 連接燒嘴外部的空氣及煤氣管道與閥門，如有問(wèn)題則應(yīng)找出原因處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終確定斜拉撐的位置后焊接固定。(4) 爐體筑爐及烘爐a. 點(diǎn)火爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在點(diǎn)火爐骨架安裝完畢后，在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行，筑爐期間燒結(jié)機(jī)臺(tái)車不能運(yùn)轉(zhuǎn)，并在臺(tái)車上遮蓋篷布，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道。搗打工具使用便攜式小型風(fēng)動(dòng)式?jīng)_擊錘及風(fēng)鏟。在點(diǎn)火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。在確認(rèn)爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上表面澆筑50mm 厚的澆筑料覆蓋層。(1) 平移式尾部裝置的現(xiàn)場(chǎng)安裝尾部裝置現(xiàn)場(chǎng)安裝的基本程序，是先安裝尾部機(jī)架，再安裝移動(dòng)架和尾部彎道，在尾部彎道及移動(dòng)架全部找正合格后，安裝尾輪、移動(dòng)式落灰斗及平衡裝置。該支承輪的頂面標(biāo)高，即為移動(dòng)架安裝的基準(zhǔn)面。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。1mm，為彎道定位。可先在彎道半圓的前后與中部三個(gè)點(diǎn)上檢查其間距，反復(fù)調(diào)整彎道下的墊板的厚度而達(dá)到這項(xiàng)要求，然后再適當(dāng)擴(kuò)大范圍，移動(dòng)鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平段的間距（b、b’），以及與彎道其他部位的間距。尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。標(biāo)高極限偏差為177。e. 根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，因?yàn)槲膊繌澋赖陌惭b找正是在沒(méi)有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見(jiàn)再以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況。時(shí)，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個(gè)部位間距，就會(huì)出現(xiàn)上部與下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角度后，上部間距與下部間距值之差是個(gè)常數(shù)時(shí)，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。熱破碎機(jī)由棘齒輥、受齒臺(tái)車、傳動(dòng)裝置等組成，棘齒輥為熱破碎機(jī)的主軸，主軸及每個(gè)棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結(jié)機(jī)單件設(shè)備的最重件，隨機(jī)供應(yīng)專用吊具。(2) 棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長(zhǎng)其中心線，確定減速機(jī)的位置。一對(duì)開(kāi)式齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。1mm。c. 每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場(chǎng)配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)。b. 將未裝蓖條及側(cè)板的臺(tái)車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開(kāi)車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個(gè)臺(tái)車裝入時(shí)其間距不夠，則開(kāi)動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開(kāi)移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺(tái)車的側(cè)板。第二條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)中部7～21 號(hào)風(fēng)箱的抽風(fēng)，是脫硫系管道。主抽風(fēng)管道的安裝按以下主導(dǎo)順序進(jìn)行：(1) 主抽風(fēng)管道加工與組裝的技術(shù)要求如下：①圓度極限偏差為177。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采用耐熱度為500℃的耐熱涂料。達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高、中心線及對(duì)接焊口的要求。該方案的主要優(yōu)點(diǎn)是主抽風(fēng)管道與灰斗可與廠房結(jié)構(gòu)綜合安裝，這樣可充分發(fā)揮起重設(shè)備的效率與利用率，并符合自下而上的安裝程序，當(dāng)廠房及橋式起重機(jī)安裝完以后，即可開(kāi)始燒結(jié)機(jī)安裝工作。除固定式托架外，游動(dòng)式托架下部有滾動(dòng)的滾柱，各游動(dòng)托架與滾柱中心位置并不相同，各滾柱安裝的徑向中心線的極限偏差為177。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限偏差為177。④主抽風(fēng)管道下部灰斗安裝中心線的極限偏差為177。由于燒結(jié)機(jī)各個(gè)風(fēng)箱及支管的抽氣溫度及膨脹量不同，反應(yīng)到游動(dòng)支座的移動(dòng)量也不同，因此支承座下部滾柱的位置，在安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，預(yù)留不同的偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心接近支座中心。另外各種伸縮節(jié)都有按氣流方向所規(guī)定的入口與出口，不允許反方向安裝。c. 將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個(gè)臺(tái)車。b. 對(duì)燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車返回軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。e. 對(duì)主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動(dòng)作試驗(yàn)。f. 在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題處理后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)整體單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。g. 燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。450 ㎡環(huán)冷機(jī)為兩套傳動(dòng)裝置在約15