【正文】 概況燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分柱和梁均為勁性柱梁。 基礎(chǔ)主要施工內(nèi)容包括：1）井點降水2）基礎(chǔ)開挖3）基礎(chǔ)支模及綁筋(1) 墊層施工(2) 模板施工(3) 綁筋施工4）砼澆灌5）拆模及回填土 主廠房（主控樓）框架施工 概述主廠房為多層勁性柱梁鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)澆搗制混凝土施工。施工材料的垂直運輸以塔吊為主，在塔吊未安裝好之前，可在廠房兩側(cè)個設(shè)一臺150t 和50t 履帶吊先行作業(yè)，以縮短工期，為保證工程按期完工投產(chǎn)創(chuàng)造有利先決條件。對FL+ 平臺，因有上下梁不相對，平臺凈空過大部分，可考慮鋼桁架與型鋼支模，對鋪底鋼梁盡量考慮重復(fù)使用以節(jié)余鋼材；(6) 勁性框架支模，均利用柱、梁的型鋼骨架作吊模法施工，不另設(shè)梁下支撐體系；(7) 混凝土工程采用增設(shè)垂直與水平混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進(jìn)度，必須做好制作、運輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)管理工作。高強螺栓約5000 套。就上部鋼結(jié)構(gòu)而言為單跨廠房分A、B兩列。主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程特點如下：a. 主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且結(jié)構(gòu)件之間的連接形式主要是高強螺栓連接， 萬套之多。(3) 施工機械選擇選用40t 和150t 塔吊各一臺，分別設(shè)在主廠房兩側(cè)作為主導(dǎo)吊裝機械，共同負(fù)責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+ 以下的燒結(jié)機附屬設(shè)備的安裝。(5) 施工方法a. 柱子實際幾何尺寸的測定柱子底座砼墩座搗制前，應(yīng)根據(jù)圖紙對柱子實際幾何尺寸進(jìn)行測量。墊板座漿必須遵照配合比例進(jìn)行秤量配制，檢查水泥不能過期，碎石、黃沙不能含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。柱子調(diào)整：可采用在柱肩處的拖拉繩，配上導(dǎo)鏈，在柱腳配10t 液壓千斤頂支頂，兩種辦法同時進(jìn)行。f. 吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。④測放吊車梁的中心線。平臺支撐格柵鋪板隨即安裝。k. 墻皮系統(tǒng)安裝及其余構(gòu)件的安裝。 安裝工藝流程燒結(jié)機主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1) 燒結(jié)機是安裝在一個多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2) 燒結(jié)機設(shè)備吊裝主要利用主廠房的50/10t 和16/ 橋式起重機，故盡早安裝并能使用廠房內(nèi)起重機是開始安裝燒結(jié)機的先決條件。燒結(jié)機安裝工藝流程見下圖。由于450 ㎡燒結(jié)機全長近100m，避免過長而造成的測量偏差，所以在全長的1/2 處，增加一個臨時性的輔助測量中心點，用以控制在55m 長的范圍內(nèi)極限偏差為177。上述五條橫向中心線的正交角測量極限偏差為177。3mm，將移進(jìn)來的第一個點作為永久性基準(zhǔn)點，該永久性基準(zhǔn)點與另兩個安裝用基準(zhǔn)點的相鄰標(biāo)高測量極限偏差為177。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個螺栓的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動的要求緊固。3mm 的長度公差控制，一般情況下，單獨檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量。單片機架組裝時，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對角線長度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項要求，設(shè)計上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)，通過料層厚度檢測器的測厚自動控制沿臺車寬度方向的布料均勻程度。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距很小。由于第七層平臺上除料槽上口以外的平面位置很狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時，增加倒運困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。安裝方法是利用廠房最高處的四個柱頭，拴掛滑輪組起吊。3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺車上表面間距的極限偏差為177。b. 混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。b. 在軌道上安放兩個燒結(jié)機臺車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個臺車臨時綁在一起，并設(shè)置一臺牽引這兩個臺車作水平移動用的臨時卷揚機。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機運轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動端，因此頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機橫向中心線的基準(zhǔn)線。c. 頭輪軸承標(biāo)高(d、d’)極限偏差為177。(3) 頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機的頭輪鏈輪片為每兩個齒為一個單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨包裝，并對每個精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時僅照樣組裝即可，必要時復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。(2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。(4) 小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時吊放就位。(6) 平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動側(cè)有輔助減速機，而非傳動側(cè)則無減速機，因此產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。(1) 柔性傳動的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機的柔性傳動裝置除電氣方面的過載保護(hù)以外，機械方面有兩種安全裝置。 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結(jié)機柔性傳動的大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。此外在用四個手拉葫蘆同時拉動時，要隨時檢查鏈條的拉緊程度，因為下道工序還需利用3～6手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。(5) 安裝漲緊環(huán)；(6) 擰緊高強螺栓漲緊環(huán)的高強螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因為它直接關(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差別，－11。頭部彎道為燒結(jié)機頭部的臺車行走軌道，該彎道是由5 個不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm 范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項細(xì)致而認(rèn)真的工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見頭輪安裝），該標(biāo)準(zhǔn)的要求是很嚴(yán)的，否則很難查出1mm 以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。這是因為燒結(jié)機架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為177。在軌道安裝過程中，必須按照已經(jīng)測定的燒結(jié)機頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機的中心線。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為177。(3) 尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝） 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺車在行走過程中臺車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部的密封裝置滑動接觸，在燒結(jié)機的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。a. 兩密封滑道的對稱中心線與燒結(jié)機的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁的下部與風(fēng)箱法蘭連接。風(fēng)箱起吊以前應(yīng)先檢查風(fēng)箱上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計要求。平板式活動密封板采用重錘式連桿機構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題。經(jīng)過長期生產(chǎn)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機大247。2mm，點火爐的標(biāo)高是以燒結(jié)機臺車軌道的上表面標(biāo)高為基準(zhǔn)而定位。(2) 爐體安裝由于點火爐上部無利用橋式起重機吊裝條件，爐體的最大部件重量為5t，可用橋式起重機將爐體吊放在點火爐附近的燒結(jié)機臺車上，利用臺車作爐體的水平運輸，然后在點火爐上部掛設(shè)手拉葫蘆作垂直方向起吊。(3) 燒嘴安裝燒結(jié)機點火爐的燒嘴為線列式組合燒嘴，是里層為煤氣室兩側(cè)為空氣室的雙層機構(gòu)，并設(shè)有整流板，使煤氣與空氣均勻分布，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燒嘴座分為四段，各段之間用法蘭連接，法蘭間有隔熱墊片。如確實需要調(diào)整時，可松開U 型螺栓，調(diào)整角度以后再次緊固。e. 連接燒嘴外部的空氣及煤氣管道與閥門，如有問題則應(yīng)找出原因處理之后，連接與緊固所有管道與閥門法蘭的螺栓，最終確定斜拉撐的位置后焊接固定。(4) 爐體筑爐及烘爐a. 點火爐及保溫爐的筑爐及烘爐，是在點火爐骨架安裝完畢后，在燒結(jié)機臺車上進(jìn)行，筑爐期間燒結(jié)機臺車不能運轉(zhuǎn)，并在臺車上遮蓋篷布，防止雜物掉進(jìn)主抽風(fēng)管道。搗打工具使用便攜式小型風(fēng)動式?jīng)_擊錘及風(fēng)鏟。在點火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。在確認(rèn)爐頂砌筑與搗打全部完成以后，在爐頂上表面澆筑50mm 厚的澆筑料覆蓋層。(1) 平移式尾部裝置的現(xiàn)場安裝尾部裝置現(xiàn)場安裝的基本程序，是先安裝尾部機架，再安裝移動架和尾部彎道，在尾部彎道及移動架全部找正合格后，安裝尾輪、移動式落灰斗及平衡裝置。該支承輪的頂面標(biāo)高，即為移動架安裝的基準(zhǔn)面。移動架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。1mm，為彎道定位。可先在彎道半圓的前后與中部三個點上檢查其間距，反復(fù)調(diào)整彎道下的墊板的厚度而達(dá)到這項要求，然后再適當(dāng)擴大范圍，移動鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平段的間距（b、b’），以及與彎道其他部位的間距。尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端的軸承座，放在支架上整體供貨。標(biāo)高極限偏差為177。e. 根據(jù)安裝好的尾輪，復(fù)查尾部彎道的安裝精度，檢查方法同頭部彎道相似，因為尾部彎道的安裝找正是在沒有尾輪的情況下用尺及線錘在空間檢查的結(jié)果，為慎重起見再以尾輪的鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道的情況。時，檢查鏈輪片與彎道上下及左右的四個部位間距，就會出現(xiàn)上部與下部間距不一致的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個角度后，上部間距與下部間距值之差是個常數(shù)時，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定的撓度范圍內(nèi)是允許的。熱破碎機由棘齒輥、受齒臺車、傳動裝置等組成，棘齒輥為熱破碎機的主軸，主軸及每個棘齒中間都通有冷卻水，用以降低棘齒輥的工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結(jié)機單件設(shè)備的最重件，隨機供應(yīng)專用吊具。(2) 棘齒輥及傳動裝置安裝熱破碎機的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長其中心線，確定減速機的位置。一對開式齒輪的齒接觸面要求為有效齒面寬度的35%，高度的20%。1mm。c. 每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓試驗。b. 將未裝蓖條及側(cè)板的臺車空車體，用橋式起重機逐個從安裝孔直接吊到燒結(jié)機的點火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機頭輪隨時停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機反轉(zhuǎn)方向，將臺車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個臺車裝入時其間距不夠，則開動尾部移動架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動架后保持足夠的間距，再裝入最后一個臺車。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺車的側(cè)板。第二條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機中部7～21 號風(fēng)箱的抽風(fēng)，是脫硫系管道。主抽風(fēng)管道的安裝按以下主導(dǎo)順序進(jìn)行：(1) 主抽風(fēng)管道加工與組裝的技術(shù)要求如下：①圓度極限偏差為177。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采用耐熱度為500℃的耐熱涂料。達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高、中心線及對接焊口的要求。該方案的主要優(yōu)點是主抽風(fēng)管道與灰斗可與廠房結(jié)構(gòu)綜合安裝，這樣可充分發(fā)揮起重設(shè)備的效率與利用率，并符合自下而上的安裝程序，當(dāng)廠房及橋式起重機安裝完以后，即可開始燒結(jié)機安裝工作。除固定式托架外，游動式托架下部有滾動的滾柱，各游動托架與滾柱中心位置并不相同，各滾柱安裝的徑向中心線的極限偏差為177。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限偏差為177。④主抽風(fēng)管道下部灰斗安裝中心線的極限偏差為177。由于燒結(jié)機各個風(fēng)箱及支管的抽氣溫度及膨脹量不同，反應(yīng)到游動支座的移動量也不同，因此支承座下部滾柱的位置，在安裝時應(yīng)按設(shè)計要求，預(yù)留不同的偏移值，使管道熱膨脹以后，滾柱的中心接近支座中心。另外各種伸縮節(jié)都有按氣流方向所規(guī)定的入口與出口，不允許反方向安裝。c. 將機尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個臺車。b. 對燒結(jié)機的臺車返回軌道下部的蓖條清掃器進(jìn)行單體試運轉(zhuǎn)。e. 對主抽風(fēng)管道上的設(shè)備進(jìn)行單體試運轉(zhuǎn)，其主要內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上的調(diào)節(jié)閥單體試運轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機進(jìn)行連鎖動作試驗。f. 在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運轉(zhuǎn)完畢，并將試運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題處理后，進(jìn)行燒結(jié)機整體單體試運轉(zhuǎn)，燒結(jié)機與環(huán)式冷卻機系統(tǒng)的聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機及主電除塵系統(tǒng)的聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠性聯(lián)動試運轉(zhuǎn)。g. 燒結(jié)機的點火爐，如在燒結(jié)機機體上進(jìn)行筑爐與烘爐時，則需在燒結(jié)機單體及聯(lián)動試運轉(zhuǎn)以后，暫停一段時間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時，進(jìn)行燒結(jié)機和全廠性的冷負(fù)荷試運轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。450 ㎡環(huán)冷機為兩套傳動裝置在約15