【正文】 g. 燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠性的冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃以后，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。c. 將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后適當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪的條件下，方可安裝最后一個(gè)臺(tái)車。3mm，管道拼裝焊接前，管道端面用線錘檢查其端面直角度極限偏差為177。主抽風(fēng)管道的涂料，其底漆色與面漆均采用耐熱度為500℃的耐熱涂料。b. 將未裝蓖條及側(cè)板的臺(tái)車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺(tái)車逐臺(tái)慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依靠燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺(tái)車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一個(gè)臺(tái)車裝入時(shí)其間距不夠，則開動(dòng)尾部移動(dòng)架的兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動(dòng)架后保持足夠的間距，再裝入最后一個(gè)臺(tái)車。(2) 棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝位置是根據(jù)燒結(jié)機(jī)的位置而確定，應(yīng)先確定棘齒輥及軸承座的位置，然后再延長(zhǎng)其中心線，確定減速機(jī)的位置。標(biāo)高極限偏差為177。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面的鉛垂度公差為1/1000。在點(diǎn)火爐出口處下部有冷卻水箱，該箱體也需焊接錨固件后，支模澆筑澆筑料拆模以后，上部砌筑可塑性耐火材料。如確實(shí)需要調(diào)整時(shí)，可松開U 型螺栓，調(diào)整角度以后再次緊固。經(jīng)過長(zhǎng)期生產(chǎn)后，臺(tái)車車輪磨損，臺(tái)車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大247。a. 兩密封滑道的對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為177。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為177。此外在用四個(gè)手拉葫蘆同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)檢查鏈條的拉緊程度，因?yàn)橄碌拦ば蜻€需利用3～6手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，所以這四個(gè)手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。根據(jù)已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。c. 頭輪軸承標(biāo)高(d、d’)極限偏差為177。3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺(tái)車上表面間距的極限偏差為177。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，通過料層厚度檢測(cè)器的測(cè)厚自動(dòng)控制沿臺(tái)車寬度方向的布料均勻程度。3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差為177。 安裝工藝流程燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1) 燒結(jié)機(jī)是安裝在一個(gè)多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2) 燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝主要利用主廠房的50/10t 和16/ 橋式起重機(jī)，故盡早安裝并能使用廠房?jī)?nèi)起重機(jī)是開始安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件。f. 吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。(3) 施工機(jī)械選擇選用40t 和150t 塔吊各一臺(tái)，分別設(shè)在主廠房?jī)蓚?cè)作為主導(dǎo)吊裝機(jī)械，共同負(fù)責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+ 以下的燒結(jié)機(jī)附屬設(shè)備的安裝。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進(jìn)度，必須做好制作、運(yùn)輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)管理工作。主要施工方法 主廠房（主控樓）、環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)施工 概況燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分柱和梁均為勁性柱梁。施工總進(jìn)度計(jì)劃見表21。工程主要內(nèi)容為：燒結(jié)機(jī)廠房、主控樓、環(huán)冷、余熱回收系統(tǒng)、5km 長(zhǎng)的原料皮帶通廊及機(jī)電設(shè)備安裝、給排水、通風(fēng)等工程的施工、安裝、調(diào)試、空負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車，并配合熱負(fù)荷試車。此外現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理也非常復(fù)雜。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)燒結(jié)機(jī)工程施工人員的要求是：每項(xiàng)工作嚴(yán)格按照貫標(biāo)程序展開，第一次就把工作做好。主控樓框架施工與主廠房框架施工相似，故主控樓框架的施工方法與與主廠房框架類似，具體施工方法可參照主控樓施工方法，這里不再贅述。廠房大小鋼柱、平臺(tái)梁、屋面梁、墻皮聯(lián)系梁等均為H 型鋼斷面，屋面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房?jī)?nèi)還設(shè)有各層平臺(tái)。c. 柱子吊裝鋼柱依靠基礎(chǔ)螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在地面拼裝，后整體吊裝。h. 安裝柱間小柱、柱間梁、支撐。1mm。柱子安裝是以柱子中心線為測(cè)量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身H 型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為177。將上述部件存放在第七層平臺(tái)上，采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺(tái)已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉以前，采用履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行的方法。c. 將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用60t 天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。(3) 扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其縱橫方向（aa’、bb’）的極限偏差為 177。a. 超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)器 柔性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，－12a. 頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c 與a’、b’、c’）極限偏差為177。1mm，軌距的極限偏差為177。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。由于爐體的耐火材料澆筑層較薄并已烘干，在運(yùn)輸和起吊過程中，必須十分小心，不得用滾杠搬運(yùn)，防止?fàn)t體預(yù)制塊受扭力或振動(dòng)而產(chǎn)生裂紋或斷裂。b. 點(diǎn)火爐及保溫爐的爐墻及爐頂內(nèi)襯為高鋁質(zhì)可塑性耐火材料。a. 尾部機(jī)架安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝與找正尾部機(jī)架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本章燒結(jié)機(jī)架安裝一節(jié)。一側(cè)彎道調(diào)整完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述（d、d’）的間距值。f. 尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動(dòng)量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機(jī)的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板。b. 安裝臺(tái)車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線而測(cè)定，其極限偏差為177。每根主抽風(fēng)管道的長(zhǎng)度約250m,其中在廠房?jī)?nèi)的長(zhǎng)度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm 鋼板卷板焊接成型。b. 主抽風(fēng)管道安裝的技術(shù)要求：①管道托架安裝的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。b. 伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采用復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為30mm，徑向允許位移量最大可達(dá)到75mm，其調(diào)節(jié)范圍較大，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。②接通壓縮空氣，對(duì)主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動(dòng)作試驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥的開閉程序調(diào)整。(2) 遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子安裝以后。在受齒臺(tái)車試驗(yàn)正常后，裝入臺(tái)車對(duì)熱破碎機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對(duì)熱破碎機(jī)的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗(yàn)后的通水試驗(yàn)。(3) 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理a. 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理方式，與燒結(jié)機(jī)的膨脹方式相對(duì)應(yīng)，主管道上有三處固定支座為固定點(diǎn)，其它管道支座都是帶有滾柱的游動(dòng)支座，每?jī)蓚€(gè)固定座之間有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個(gè)支管與風(fēng)箱連接處都有一個(gè)復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。在廠房結(jié)構(gòu)安裝完畢，天車試運(yùn)轉(zhuǎn)以后，利用天車將主管道的管段，從廠房安裝孔起吊上去，然后從燒結(jié)機(jī)下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道安裝的平臺(tái)梁上，在該層平臺(tái)梁上鋪設(shè)臨時(shí)工字鋼或鋼軌，作水平方向移動(dòng)，其它方法同上。 主抽風(fēng)管道安裝450 ㎡燒結(jié)機(jī)下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺(tái)主抽風(fēng)機(jī)及兩臺(tái)主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺(tái)燒結(jié)共23 個(gè)風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機(jī)頭部1～10 號(hào)風(fēng)箱及尾部20～23 號(hào)風(fēng)箱，是非脫硫系管道。2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為177?；?0176。2mm。在燒結(jié)機(jī)安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長(zhǎng)的是尾部裝置。安裝時(shí)先在燒嘴四周縫隙中塞入陶瓷棉隔熱材料，再安裝預(yù)制塊，外露的縫隙仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留縫隙上蓋上耐火磚，至此點(diǎn)火裝置全部安裝完畢。5mm，但相鄰柱子高低差不得大于5mm。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。(1) 頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。測(cè)量辦法是檢查彈簧外筒的長(zhǎng)度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。 柔性傳動(dòng)裝置安裝(1) 安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動(dòng)裝置。 頭輪安裝(1) 頭輪安裝方法a. 先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接（－5）。為了創(chuàng)造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，已經(jīng)局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布料機(jī)）等。b. 燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長(zhǎng)度的極限偏差為177。1mm。g. 在屋面安裝之前，應(yīng)著手安裝廠房小鋼平臺(tái)系統(tǒng)，可在地面整體拼裝后進(jìn)行吊裝。b. 柱底板砼墩座搗制①砼墩座頂板的制作，用自動(dòng)切割器切割而成，而后平整修磨，規(guī)格150*150*20；②墩座模具的制作；③基礎(chǔ)頂面的鑿坑；④砼墩座搗制：每次留出1~2 組試件，與砼墩座同時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)28 天后送交試驗(yàn)室，做強(qiáng)度試驗(yàn)。 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝(1) 工程簡(jiǎn)介和工程特點(diǎn)燒結(jié)主廠房由兩部分組成，4FL+ 標(biāo)高以下為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，部分為勁性柱梁框架結(jié)構(gòu)，以上為全鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)框架工程施工實(shí)際情況及廠房基礎(chǔ)施工完畢后，在主廠房一側(cè)設(shè)一臺(tái)40t 塔式起重機(jī)作為主導(dǎo)施工機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)可視實(shí)際情況增設(shè)一臺(tái)150t 履帶吊作為輔助機(jī)械進(jìn)行輔助施工作業(yè)。配備具有大型燒結(jié)機(jī)施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員和作業(yè)人員實(shí)施工程施工管理和作業(yè)。 施工管理復(fù)雜：燒結(jié)機(jī)工程施工為多專業(yè)立體交叉作業(yè)，很大一部分為露天高空作業(yè)，所以各專業(yè)施工的配合及交接管理內(nèi)容量大且復(fù)雜，安全施工的管理要求很高。我們初步確定本工程要求工期為16 個(gè)月（不包含地基處理），具體開工日期為2004 年2 月1 日，竣工日期為2005 年5 月31 日。3) 根據(jù)總進(jìn)度和階段目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的要求，做好各大施工區(qū)域施工所需大型施工機(jī)械的總體平衡調(diào)配。由于柱基礎(chǔ)埋深較深，數(shù)量多且分布距離相近，加上與柱基礎(chǔ)縱橫相連的地梁，因而工程量大，施工環(huán)境擁擠，加大了施工難度，所以應(yīng)科學(xué)合理地組織施工，保質(zhì)保量保期完成，為下一步主廠房框架結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造有利的先決條件。 主廠房勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝主廠房中部，F(xiàn)L+ 以下為勁性框架結(jié)構(gòu)，柱、梁骨架由焊接成的H 型鋼結(jié)構(gòu)組成，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝聯(lián)結(jié)采用扭剪型高強(qiáng)螺栓。(4) 施工順序a. 基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)和驗(yàn)收土建施工完畢并移交后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)及驗(yàn)收工作，復(fù)測(cè)內(nèi)容：；、列距；。②吊車梁與柱連接的孔距。(3) 盡可能的擴(kuò)大燒結(jié)機(jī)設(shè)備與廠房鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機(jī)的有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段，就放到廠房?jī)?nèi)，如燒結(jié)機(jī)下部的主抽風(fēng)管道與灰斗，在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大廠房綜合安裝的范圍。 燒結(jié)機(jī)架安裝(1) 機(jī)架的熱膨脹處理450 ㎡燒結(jié)機(jī)架全長(zhǎng)90m，長(zhǎng)度方向分為24 線，1～5 線為頭部長(zhǎng)度為m，5～21線為中部長(zhǎng)度為，21～24 線為尾部長(zhǎng)度為。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板，－4。(3) 圓筒給料機(jī)及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機(jī)的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機(jī)加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計(jì)與安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)注意檢查與調(diào)整以下幾個(gè)部位：a. 為便于排料，圓筒給料機(jī)的筒體的軸向中心線，相對(duì)混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為177。d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合， 塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板。 范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm 的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時(shí)檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360177。(4) 大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位以后，保留3～6手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個(gè)10t 千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當(dāng)松開3～6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動(dòng)四個(gè)手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的間距差，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準(zhǔn)備開始安裝漲緊環(huán)。3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)的柱腳形式改為固定式及游動(dòng)式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。1mm，根據(jù)軌