【正文】 (2) 遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)冷卻機柱子安裝以后。大夾角的位置上同步傳動，傳動裝置先進，傳動框架則由多邊形框架與園形摩擦板組成；(3) 主要設(shè)備構(gòu)成：環(huán)冷機臺架，環(huán)冷機本體，驅(qū)動裝置（2 臺），板式給料機（1 臺），鼓風(fēng)機，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。(2) 主要特點：冷卻效率高a. 由于采用了數(shù)臺鼓風(fēng)量強大的風(fēng)機強制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機的效率；b. 傳動裝置先進：傳動機構(gòu)是由減速機、摩擦輪、摩擦板、傳動框架及臺車組成的摩擦傳動裝置。 環(huán)冷機安裝及試運轉(zhuǎn) 概述(1) 主要功用：450 ㎡環(huán)式冷卻機為450 ㎡燒結(jié)機的主要配套設(shè)備，是燒結(jié)的、大主機之一，其用途是將經(jīng)過燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進入給礦溜槽進入環(huán)冷機，通過強制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度降至100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運往高爐。從上述試運轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機在單體試運轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運轉(zhuǎn)中，是起動次數(shù)最頻繁，試運轉(zhuǎn)工期最長的設(shè)備。實踐說明單體試運轉(zhuǎn)階段主要是考核機械制造與安裝問題，而聯(lián)動試運轉(zhuǎn)則主要考核電氣、儀表及計算機的問題。④配合燒結(jié)機余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥進行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進行連鎖動作試驗。②接通壓縮空氣，對主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動作試驗，配合電氣進行各雙重除灰閥的開閉程序調(diào)整。在受齒臺車試驗正常后，裝入臺車對熱破碎機進行單體試運轉(zhuǎn)，并對熱破碎機的冷卻水系統(tǒng)進行整體水壓試驗后的通水試驗。c. 對點火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機及爐頂升降裝置進行單體試運轉(zhuǎn)。(2) 無負(fù)荷試運轉(zhuǎn)a. 對給料裝置的圓筒給料機進行單體試運轉(zhuǎn)，對反射板及清掃器進行動作試驗。d. 給料裝置的液壓系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗后，對混合料槽下部的液壓扇形調(diào)節(jié)門及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)進行調(diào)整與動作試驗，并配合電氣調(diào)整料層測厚器。b. 臺車安裝以前，將燒結(jié)機頭輪的主傳動系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)（直流電動機傳動），在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機臺車。 燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)(1) 試運轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作a. 全廠供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運轉(zhuǎn)并正式供水。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個法蘭盤之間的定位螺栓，安裝時必須帶有定位螺栓一起安裝，待管道安裝并焊接完以后，才能拆除定位螺栓，不允許利用伸縮節(jié)來補償管道安裝產(chǎn)生的偏差，更不允許石棉布處于繃緊受力狀態(tài)，當(dāng)管道全部連接后，拆除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由狀態(tài)，并達到伸縮節(jié)所規(guī)定的伸縮值。b. 伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采用復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為30mm，徑向允許位移量最大可達到75mm，其調(diào)節(jié)范圍較大，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。(3) 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理a. 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理方式，與燒結(jié)機的膨脹方式相對應(yīng)，主管道上有三處固定支座為固定點，其它管道支座都是帶有滾柱的游動支座，每兩個固定座之間有一個復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個支管與風(fēng)箱連接處都有一個復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限偏差為177。3mm。3mm。3mm，標(biāo)高極限偏差為177。3mm。1mm。b. 主抽風(fēng)管道安裝的技術(shù)要求：①管道托架安裝的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。在廠房結(jié)構(gòu)安裝完畢，天車試運轉(zhuǎn)以后，利用天車將主管道的管段，從廠房安裝孔起吊上去，然后從燒結(jié)機下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道安裝的平臺梁上，在該層平臺梁上鋪設(shè)臨時工字鋼或鋼軌，作水平方向移動，其它方法同上。兩條主管道安裝完畢后，進行燒結(jié)機下部灰斗的安裝，安裝完后在進行上部廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝?；蛟趶S房柱子出口位置先安裝一個臨時鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高相同，利用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道基礎(chǔ)梁上敷設(shè)臨時工字鋼，再用卷揚機拉動或滾動到規(guī)定位置，用手拉葫蘆調(diào)整定位。(2) 主抽風(fēng)管道安裝a. 主抽風(fēng)管道的安裝可采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)未安裝以前，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機下部灰斗安裝就位。主管道鋼板設(shè)計寬度為2m，設(shè)計時應(yīng)考慮支管在主管上的開孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時應(yīng)錯開，主管道拼接的長度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所允許放進去的長度。2/1000D（D－管道直徑）；②圓周長的極限偏差為177。支管與燒結(jié)機風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護套，高溫段支管外部有保溫層，但主管道無保溫層。每根主抽風(fēng)管道的長度約250m,其中在廠房內(nèi)的長度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm 鋼板卷板焊接成型。 主抽風(fēng)管道安裝450 ㎡燒結(jié)機下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺主抽風(fēng)機及兩臺主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺燒結(jié)共23 個風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機頭部1～10 號風(fēng)箱及尾部20～23 號風(fēng)箱，是非脫硫系管道。燒結(jié)機上部臺車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙，將它均勻分布開。(2) 隔熱件安裝在臺車車體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不進臺車的車體梁，還會影響穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺車使用過程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或蓖條斷裂。因此臺車安裝應(yīng)為燒結(jié)機安裝的最后一道工序。d. 受齒臺車及卷揚機安裝完以后，應(yīng)進行臺車的拉出與裝入試驗往復(fù)2～3 次，拉出臺車時先用兩臺20t 的手動液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2 的隨機機具），將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺車掛鉤，拉出時應(yīng)注意必須用手動方式對熱破碎機棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。以保證車體在各支承點上均勻受力，撤去墊塊后臺車的車輪應(yīng)與軌道接觸良好。b. 安裝臺車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機縱向、橫向中心線而測定，其極限偏差為177。2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為177。熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)整方法見燒結(jié)機頭輪的柔性傳動裝置。標(biāo)高極限偏差為177。棘齒輥及軸承座的安裝技術(shù)要求如下：a. 熱破碎機棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；b. 棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差為177。c. 熱破碎機入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進行水壓試驗，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(1) 熱破碎機料斗安裝a. 熱破碎機安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個漏斗，由單片所組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機廠房后部的天車起吊，應(yīng)該注意的是必須在安裝熱破碎機以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車時方能裝入。 熱破碎機安裝熱破碎機是燒結(jié)機尾部的破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗破碎機。f. 尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板?；?0176。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ405mm，長度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。d. 尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精制螺栓，現(xiàn)場安裝時應(yīng)根據(jù)其出廠編號標(biāo)記安裝鏈輪片。尾輪軸承的環(huán)境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調(diào)整好，安裝時需注意正確確定軸承座的位置，使尾輪軸能留有熱膨脹的余地，如軸承座與尾輪解體供貨時，應(yīng)注意調(diào)整此軸承間隙。c. 根據(jù)燒結(jié)機的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極限偏差為177。為了防止尾輪的鏈輪片在運輸過程中損壞，在制造廠已經(jīng)組裝，拆除后另行包裝，尾輪的安裝方法如下：a. 在確認(rèn)尾部機架、移動架及尾部彎道全部檢查合格后，才能安裝尾輪，如尾輪安裝以后再處理彎道的問題就很難。(2) 尾輪及平衡裝置安裝燒結(jié)機的尾輪是在移動架及尾部彎道全部安裝找正完畢之后而安裝。一側(cè)彎道調(diào)整完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述（d、d’）的間距值。2mm。②在移動架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。尾部彎道在現(xiàn)場的找正，適當(dāng)移動架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與調(diào)整，其檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下（－16）：①在與燒結(jié)機縱向中心線垂直相交的方向，測出兩尾部彎道的對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距（d、d’）的極限偏差為177。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機的縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進一步調(diào)整移動架的位置，找正以后，用角鋼與尾部機架臨時焊接定位。③用橋式起重機將移動架的側(cè)板吊裝到尾部機架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度?？紤]到移動架安裝以后，其中的尾輪、臺車和燒結(jié)礦的荷重及熱膨脹的需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3 或+5mm，當(dāng)移動架下沉和熱膨脹后，正好使移動架的彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機中部軌道標(biāo)高相吻合。b. 移動架安裝①在移動架安裝以前，先安裝尾部機架頂端的4 個支承輪，根據(jù)燒結(jié)機軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm 的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm 的范圍內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個水平面上。a. 尾部機架安裝根據(jù)燒結(jié)機縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線的中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點，安裝與找正尾部機架，其安裝方法及技術(shù)要求，見本章燒結(jié)機架安裝一節(jié)。在燒結(jié)機安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長的是尾部裝置。e. 點火爐及保溫爐的烘爐是在拆除筑爐用的模板后開始，烘爐按烘爐曲線要求進行，開始時用爐墻上的烘爐燒嘴在4 天內(nèi)將爐溫逐步升到350℃后保持3 天為爐體低溫干燥時期，此時如果繼續(xù)升溫則將空燒臺車會引起變形，所以當(dāng)爐體干燥以后，利用整粒礦石在燒結(jié)機上投料，不加焦粉的進行全廠性冷負(fù)荷試運轉(zhuǎn)3 天，在此期間將爐溫升至600℃進入高溫干燥保持40 小時后，即可繼續(xù)升溫進行全廠性熱負(fù)荷試運轉(zhuǎn)。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上插入深度為150mm的若干通氣孔。d. 在爐頂砌筑前，先拆除影響爐頂施工的部分爐頂配管及操作平臺，然后開始在爐頂安裝掛設(shè)爐頂錨固磚的金屬管及吊架，安裝異型錨固磚及支護爐頂?shù)哪０?，其中燒嘴附近用木模板，并在每個爐頂燒嘴噴出口處，細致而準(zhǔn)確的安裝喇叭口狀的模板臨時固定，其它部位用鋼模板，鋼模板上部用對拉螺栓與燒嘴磚金屬吊架固定，下部用支柱支撐。c. 點火爐與保溫爐之間的水冷隔板，由數(shù)塊冷卻水板組成，在爐體結(jié)構(gòu)安裝時已找正定位，在筑爐時需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌完畢，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復(fù)位，吊裝過程中需防止碰壞。在砌筑可塑性耐火材料同時，應(yīng)按設(shè)計要求放入石棉板膨脹縫。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實，并在砌筑到一定高度時，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。b. 點火爐及保溫爐的爐墻及爐頂內(nèi)襯為高鋁質(zhì)可塑性耐火材料。安裝時先在燒嘴四周縫隙中塞入陶瓷棉隔熱材料，再安裝預(yù)制塊，外露的縫隙仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留縫隙上蓋上耐火磚，至此點火裝置全部安裝完畢。f. 安裝爐頂燒嘴四周的耐火材料澆筑塊，原設(shè)計用不銹鋼錨固件及可塑性耐火材料充填，但由于對這種材料的烘干時間太短，急劇升溫而造成剝落或脫落。d. 在確認(rèn)上述條件均符合要求時，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿男崩瓝谓卿摮醪蕉ㄎ?。b. 檢查燒嘴噴出口的最低點標(biāo)高(a)，應(yīng)與燒嘴升降高度標(biāo)尺上的0 點相一致，以及該0 點的標(biāo)高是否符合設(shè)計規(guī)定的高度。點火爐爐頂燒嘴及配管在出廠前已經(jīng)裝配，在現(xiàn)場安裝時應(yīng)進行如下復(fù)查與調(diào)整：a. 復(fù)查燒嘴的角度是否符合要求。整個爐頂與燒嘴可以根據(jù)燒結(jié)機料層厚度與生產(chǎn)工藝要求，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度，并可在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)燒嘴的角度。爐頂安裝并找正以后，用銷子與機架定位，待爐頂燒嘴及配管和用于爐頂升降的4 臺升降機構(gòu)及限位開關(guān)安裝調(diào)整完畢后，作爐頂整體升降試驗。由于爐體的耐火材料澆筑層較薄并已烘干，在運輸和起吊過程中，必須十分小心，不得用滾杠搬運，防止?fàn)t體預(yù)制塊受扭力或振動而產(chǎn)生裂紋或斷裂。5mm，但相鄰柱子高低差不得大于5mm。b. 點火爐支架的柱子安裝中心線的極限偏差為177。(1) 點火爐支架安裝點火爐支架安裝是在燒結(jié)機臺車安裝完畢時進行，主要技術(shù)要求如下：a. 點火爐的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線是以燒結(jié)機頭輪的橫向中心線為基準(zhǔn)而測定，其極限偏差為177。中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_車后，需采取上述方法調(diào)整臺車車體與活動密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機構(gòu)，而迫使燒結(jié)機出現(xiàn)停機故障。c. 調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個臺車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm 的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺車車輪兩端的間隙為2mm，～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺車車體下?lián)希ㄌＱ┮院螅杀３志鶆虻拈g隙?，F(xiàn)場安裝方法如下：a. 按照出廠部件編號再次組裝活動密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。(3) 密封板安裝密封板為活動平板形式，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。為了控制風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機