【正文】 做好圖紙的自審和回審工作，以及廠房基礎(chǔ)的測繪復(fù)查工作；b. 準(zhǔn)備好各種常用及專用工具和機具；c. 開工前先進行場地平整，具備三通一平；d. 由于現(xiàn)場狹窄，應(yīng)搞好現(xiàn)場構(gòu)件的供應(yīng)管理工作，構(gòu)件進入現(xiàn)場后，應(yīng)做好清點、分類。這項工作十分重要，務(wù)必要細(xì)致。d. 柱間支撐及柱間梁的安裝在柱子調(diào)整好后，既可安裝柱間支撐及柱間梁。吊車梁吊裝就位后，既可以調(diào)整吊車梁，同時安裝制動梁。該燒結(jié)機燒結(jié)面積為450 ㎡，設(shè)備總重約為4000t，其主要特點為：①燒結(jié)機的混合料槽、鋪底料槽，均采用了比較完善的自動計量裝置；②燒結(jié)機的臺車寬度較大，約為4 米。根據(jù)此標(biāo)點確定沿?zé)Y(jié)機臺車行走方向的燒結(jié)機縱向中心線，該中心線的端點測量的極限偏差為177。(2) 燒結(jié)機標(biāo)高測定在燒結(jié)機的頭、中、尾部設(shè)三個標(biāo)高基準(zhǔn)點，該基準(zhǔn)點是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點為依據(jù)，投到燒結(jié)機旁。當(dāng)座漿混凝土達到強度后，安裝每個柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機機架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機的縱向膨脹游動。 給料裝置安裝給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，450 ㎡燒結(jié)機的上述兩個料槽容量均為60 m3，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。b. 燒結(jié)機頭部設(shè)備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合，公差為3mm。d. 圓筒給料機的軸向中心線的標(biāo)高，關(guān)系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺車上表面的距離，在安裝時應(yīng)確保圖紙給定間距。a. 頭輪軸向等分線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，（a—a’）公差為1mm。在確認(rèn)頭輪的各個部位的安裝找正都正確無誤時，最后才安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。作為小齒輪的初步定位。b. 調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。上部用1手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，另外用四個（6）手拉葫蘆（每個3～5t）向大齒輪左側(cè)同時拉動均勻前進，并隨時用尺測量大齒輪孔在軸上走動時上、下、左、右的距離。燒結(jié)機生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機的發(fā)展，為了保證燒結(jié)機的臺車平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計、制造與安裝，提出了很高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機安裝中的關(guān)鍵工序。(2) 中部軌道安裝a. 軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機的最終測定標(biāo)高是以臺車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點標(biāo)高的極限偏差為177。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應(yīng)由一個作業(yè)組負(fù)責(zé)。(1) 密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接。(2) 風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。b. 安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機頭及機尾密封板不同的間隙值要求。1mm，鉛垂度為1/1000，支架頂標(biāo)高的極限偏差為177。調(diào)整爐頂?shù)母叨仁怯蓛商诇p速機構(gòu)驅(qū)動4 個螺桿式千斤頂將爐頂及爐頂燒嘴及配管整體頂升與降落，調(diào)整到所需的位置后，用螺栓插入銷孔而定位。以后改為與爐頂材料相同的澆筑料和不銹鋼吊架，預(yù)制異形耐火塊并經(jīng)干燥以后使用。脫模以后應(yīng)將爐墻表面拉毛， 的鋼筋或電焊條在錨固磚附近捅入若干小通氣孔，插入深度為150mm，便于內(nèi)部脫水。從上述點火烘爐開始至升溫投產(chǎn)，共需10 天的時間，這是點火爐及保溫烘爐要求的最短時間 尾部裝置安裝燒結(jié)機的尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。②安裝燒結(jié)機的尾部裝置時，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動架側(cè)板上的實際弧度與尺寸狀況，在移動架的側(cè)板安裝以前，增加了對移動架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查的工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，所以檢查出來的彎道弧度及間距的數(shù)值較準(zhǔn)確，但側(cè)板的平直度檢查并未達到預(yù)定的效果。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移動該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道的間距（b、b’），其極限偏差為177。b. 用橋式起重機從燒結(jié)機尾部的安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。當(dāng)尾輪安裝以后，將由于尾輪的自重而產(chǎn)生一定的撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45176。b. 在安裝下料斗以前，應(yīng)按照設(shè)計要求，事先對廠房的橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護板，以保護廠房橫梁，如該工序遺漏，則在下料斗安裝以后無法進行。(3) 受齒及臺車安裝a. 先安裝受齒臺車的軌道，兩軌道的對稱中心線與熱破碎機縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，軌距極限偏差為177。 臺車安裝(1) 臺車車體安裝a. 在確認(rèn)燒結(jié)機設(shè)備除臺車以外，已全部安裝完畢，燒結(jié)機頭部傳動裝置的機械電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速要求進行電動機、減速機無負(fù)荷試運轉(zhuǎn)，以及正反試運轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始按照臺車。燒結(jié)機設(shè)有在臺車行走過程中，為臺車車輪自動跟蹤加油的潤滑裝置，在燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)階段調(diào)整并投入使用。4/1000D。垂直方向的支管，也可在廠房結(jié)構(gòu)安裝國產(chǎn)中穿插進行，先初步安裝就位，待燒結(jié)機安裝定位后，以燒結(jié)機風(fēng)箱的中心線為基準(zhǔn)，最終將支管調(diào)整定位，并焊接管口，支管與主管道上的焊口，以及主管道下部灰斗與主管道的焊口，均為先對口焊接以后，再在主管道上用氣割開孔，以免先開孔造成應(yīng)力釋放孔形變形，影響對準(zhǔn)焊口。②主抽風(fēng)管道主管安裝的管道中心線極限偏差為177。5mm。燒結(jié)機室下部的空壓站供清循環(huán)水以后進行空壓機試運轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機及清掃裝置的壓縮空氣和儀表用無油壓縮空氣。d. 熱破碎機單體試運轉(zhuǎn)，在主機試運轉(zhuǎn)前，先進行裝有受齒臺車的裝入與拉出往復(fù)動作試驗，和進行卷揚機試運轉(zhuǎn)，在進行臺車?yán)龌蜓b入時，注意用手動方式將熱破碎機的棘齒輥在盤車的狀況下，方可拉出或裝入受齒臺車，否則會損壞受齒之間的連接塊。因而在試運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備制造及安裝方面的問題，均應(yīng)在聯(lián)動試運轉(zhuǎn)以前消除，如果帶著缺陷或遺留結(jié)尾工程進入聯(lián)動試運轉(zhuǎn)，則既被動又影響聯(lián)動試運轉(zhuǎn)及計器儀表和計算機的調(diào)試試運轉(zhuǎn)，影響交工驗收正常投入生產(chǎn)。 安裝工藝流程環(huán)式冷卻機安裝工藝流程，其主導(dǎo)程序如下：(1) 由于環(huán)冷機為圓形結(jié)構(gòu)，其安裝程序要根據(jù)安裝用的主導(dǎo)機械及設(shè)備或構(gòu)件最大單重而定，根據(jù)450 ㎡環(huán)冷機實際情況及以往經(jīng)驗，擬將一臺50t 履帶吊設(shè)在內(nèi)圓，一臺45t 汽車吊設(shè)在外圓，將內(nèi)外設(shè)備及構(gòu)件同時安裝，內(nèi)部設(shè)備安裝完畢，退出起重機，將外圓合攏。該冷卻機的有效冷卻面積為450 ㎡，臺車走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。③配合主電除塵器調(diào)試，進行主抽風(fēng)管道上的冷風(fēng)閥操作機構(gòu)調(diào)試。e. 燒結(jié)機潤滑裝置及臺車自動加油裝置試運轉(zhuǎn)。復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)的石棉布， 的不銹鋼絲交織而成的石棉布， 的鋁箔，各層之間用耐熱膠粘接，外表面涂黑色耐熱膠，各層累計總厚度為6mm，耐熱度為500℃，具有較高的耐熱性能和對輻射熱的隔絕作用。③主抽風(fēng)管道支管安裝其垂直方向中心線，對燒結(jié)機風(fēng)箱中心線極限偏差為177。1mm，標(biāo)高極限偏差為177。其安裝方法是先安裝主管道的支承座，利用安裝廠房鋼結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備，將每個管段從每個灰斗的方孔內(nèi)吊放到主抽風(fēng)管道安裝位置附近，另配一臺吊車將管段吊放到支承座上，并逐步組裝成一根主管道。主抽風(fēng)管道下部有28 個不同形狀的灰斗，灰斗下部裝有雙重閥，用氣動方式自動控制定期除灰。(3) 蓖條及側(cè)板安裝先按圖紙要求將臺車上的蓖條裝滿，由于蓖條在制造上允許范圍內(nèi)所造成的累計偏差，可能出現(xiàn)以下三種情況，其處理方法如下：a. 如正好裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b. 如最后一塊蓖條裝上以后，超出了臺車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保留15～20mm間隙即可；c. 如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小的5mm 左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。1mm，標(biāo)高的極限偏差為177。 ， ，兩軸承座對稱中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；c. 棘齒輥傳動側(cè)的軸承為固定端，另一端的軸承為游動端，安裝時應(yīng)檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套的軸向串動及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；d. 熱破碎機的傳動裝置，是由電動機帶動減速機和一對開式齒輪傳動，安裝時減速機的縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為177。g. 在燒結(jié)機尾部機架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝以后，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機臺車時，開動左右兩個小液壓千斤頂，將尾部滑動框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊的狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套液壓裝置在臺車安裝以前安裝并試運轉(zhuǎn)完畢。尾輪安裝以后。③用測量儀器檢查，彎道水平段入口及出口的標(biāo)高，及復(fù)查內(nèi)外彎道的間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，左右彎道在上部與下部對應(yīng)點上的高低差（c）不得大于2mm。c. 尾部彎道安裝尾部彎道出廠時為分段包裝，現(xiàn)場安裝時清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)板上的彎道托架之間，設(shè)計上留有10mm 的不同墊板厚度的調(diào)整余量，在現(xiàn)場可加墊調(diào)整。在安裝移動架及尾輪以前，先將妨礙移動架及尾輪吊裝入機架的前端橫梁，用普通螺栓臨時固定，以后再改用高強螺栓。用與爐墻同樣的施工方法，填充與搗打可塑性耐火材料，先在燒嘴四周放入扇形可塑性軟砌塊均勻搗打，先砌筑與搗打第一排燒嘴四周的砌塊，再砌筑與搗打第二排燒嘴的砌塊，然后再進行兩排燒嘴之間的砌塊放置與搗打，同時進行爐頂周邊的搗打，注意必須分層搗打，并在燒嘴及錨固磚附近要打嚴(yán)實，因為這直接關(guān)系到點火爐使用過程中燒嘴口的耐火材料使用壽命。先筑爐墻后筑爐頂，先在爐墻上焊接用以插入不銹鋼錨固件的短管和掛設(shè)錨固件，然后在爐墻上涂粘結(jié)膠，將硅板隔熱材料粘結(jié)在爐墻上，并在爐墻上事先焊接準(zhǔn)備支護模板用的對拉螺桿的螺帽。c. 檢查與調(diào)整燒嘴與爐頂燒嘴孔四周的間隙是否均勻。爐體安裝順序是先安裝燒結(jié)機給料側(cè)的爐墻，及左右爐墻，再安裝爐頂，最后安裝燒結(jié)機排礦側(cè)的爐墻，先初步安裝就位，然后在預(yù)制塊之間加石棉板的辦法，調(diào)整爐墻組裝后的幾何尺寸，達以如下技術(shù)要求：a. 檢查爐墻內(nèi)側(cè)的縱橫方向尺寸及對角線之差均應(yīng)符合設(shè)計要求，其極限偏差為+10～0mm；b. 檢查爐頂預(yù)制塊的實際尺寸，其極限偏差為0～5mm，為保證爐頂在爐墻內(nèi)能自由升降，爐頂與爐墻之間應(yīng)保持10mm 的間隙；c. 檢查爐體側(cè)墻下部與燒結(jié)機臺車側(cè)板的間距，是否符合設(shè)計要求40mm。 點火裝置安裝與筑爐燒結(jié)機的點火裝置，設(shè)點火爐與保溫爐各一座，點火爐體安裝是在燒結(jié)機架及頭部設(shè)備已經(jīng)安裝找正完畢的情況下，方開始安裝。為控制由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機架橫梁之間，～ 的間隙，以控制風(fēng)箱上浮現(xiàn)象的同時，保證風(fēng)箱燒結(jié)機縱向膨脹的條件，這個間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意，－15。1mm，根據(jù)軌道標(biāo)高測量兩密封滑道對應(yīng)點（a、a’）的極限偏差為177。2mm。3mm，由于大型燒結(jié)機的柱腳形式改為固定式及游動式結(jié)構(gòu)，并采用座漿法安裝，所以柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。2mm；b. 兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對應(yīng)位置上（e 與e’、d 與d’）的極限偏差為177。(4) 大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位以后，保留3～6手拉葫蘆，并在大齒輪下面增加兩個10t 千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當(dāng)松開3～6手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動四個手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對應(yīng)點上的間距差，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，準(zhǔn)備開始安裝漲緊環(huán)。b. 定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器 柔性傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。 范圍內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm 的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（3360177。標(biāo)高極限偏差為177。d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合， 塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板。d. 在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺梁上，放置H 型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時吊梁，按起重量計算要求，選用慢動卷揚機和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪，－5。(3) 圓筒給料機及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機的安裝位置，將直接影響混合料的排出狀況，因混合料是經(jīng)過混合機加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計與安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，所以在圓筒給料機安裝時注意檢查與調(diào)整以下幾個部位：a. 為便于排料，圓筒給料機的筒體的軸向中心線，相對混合料槽出口的橫向中心線，向燒結(jié)機臺車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為177。該方案的優(yōu)點是不占用燒結(jié)機的吊裝設(shè)備時間。鋪底料槽上部槽體有兩個耳軸、兩個支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動調(diào)節(jié)閘板，－4。2mm，鉛垂度公差為1/1000。 燒結(jié)機架安裝(1) 機架的熱膨脹處理450 ㎡燒結(jié)機架全長90m，長度方向分為24 線，1～5 線為頭部長度為m，5～21線為中部長度為，21～24 線為尾部長度為。b. 與燒結(jié)機縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：①燒結(jié)機頭輪軸向中心線；②燒結(jié)機架中部固定機架橫向中心線；③燒結(jié)機尾輪軸向中心線；④熱破碎機棘齒輥軸向中心線；⑤在頭部與中部固定機架之間，增加一個橫向中心線，作為輔助測量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長而造成的每個機架柱子之間，測量所產(chǎn)生的累計偏差問題。(3) 盡可能的擴大燒結(jié)機設(shè)備與廠房鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機的有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段，就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機下部的主抽風(fēng)管道與灰斗，在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處的平臺板上，以擴大廠