公路路面基層施工技術規(guī)范jtj034-文庫吧資料
2025-06-11 21:01本頁面
【正文】 厚度及規(guī)定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。 1計算材料用量 (1)采用未篩分碎石和石屑組成級配碎石時，計算未篩分碎石和石屑的配合比。 2準備下承層。 路拌法施工 。 ，；用做高速公路和一級公路的底基層時。 (1)在年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大于120； (2)在潮濕多雨地區(qū)，乘積不應大于100。 ，： 編 號 通過質(zhì)量百分率（%） 項 目 注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。級配碎石用做高速公路和一級公路的基層時。天然砂礫或粗砂應有較好的級配。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應比較均勻，干密度不小于960kg／m3。 ，應采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。 (4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 (2)配料必須準確。 ，；當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時。 。 ，可以添加細砂礫或粗砂。 6 級配碎石 一般規(guī)定 (～19mm，19～，～)。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設下封層，瀝青面層邊緣向外側做成三角形。也可以養(yǎng)生7d后再鋪筑另一層。 注：①如噴灑的透層瀝青能透人基層，當運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎(礫)石。宜在鋪設下封層后的10～30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的底面層。然后應盡早鋪筑瀝青面層的底面層。清掃和沖洗干凈后再噴灑透層或粘層瀝青。 ，除灑水車外，應封閉交通。對于二灰穩(wěn)定粗、中粒土的基層，也可用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7d。 。 4為使混合料的水分均勻，宜在當天拌和后堆放悶料，第二天再攤鋪。 2翻拌法將過篩的土、粉煤灰或煤渣和石灰先干拌1～2遍，然后加水拌和均勻，不宜少于3遍。 1篩拌法將土、粉煤灰和石灰混合或交替過孔徑15mm的篩，篩余土塊、粉煤灰塊隨打碎隨過篩。 2將粉煤灰或煤渣按事先計算的數(shù)量(或折算成體積)運到路上，直接卸在細土堆上或集料堆旁。 人工沿路拌和法施工 ，可以采用人工沿路拌和法施工。 2關于橫向接縫 如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面。 。 注：①進入下料斗的粉煤灰、石灰、土和細集料都不應潮濕。 (5)混合料的含水量應略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。 (3)石灰、粉煤灰和細集料都應有覆蓋，防止雨淋過濕。集中拌和時，應符合下列要求： (1)土塊最大尺寸不應大于15mm；粉煤灰塊不應大于12mm，％和75％。 中心站集中廠拌法施工 ，也可用路拌機械或人工在現(xiàn)場進行分批集中拌和。 。 4初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。利用鍬耙按線整形，并再用路拱板校正成型。 2人工整形 人工用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。 ?。?）再用平地機整形一次。整形過程中，應及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。 （2）用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整。在直線段及不設超高的平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在設超高的平曲線段，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平。 9對于二灰級配集料，應先將石灰和粉煤灰拌和均勻，然后均勻地攤鋪在集料層上，再一起進行拌和。 8拌和過程中，要及時檢查拌和深度，要使石灰工業(yè)廢渣層全深都拌和均勻。 7在灑水拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，應防止局部水量過大。共翻拌四遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防二灰落到底部，后面的兩遍，應翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同上款。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。嚴禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層素土，但也應防止翻犁過深，過多破壞下承層的表面。 3對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，如為二灰穩(wěn)定細粒土和中粒土，也可用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合先干拌四遍。直接鋪在土基上的拌和層宜避免素土夾層，其余各層嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。 2用穩(wěn)定土拌和機拌和時，拌和深度應直到穩(wěn)定層底，并宜侵入下承層5~10mm（不應過多），以加強上下層粘結。集料應較濕潤，必要時先灑少量水。即每種材料攤鋪均勻后，宜先用兩輪壓路機碾壓1~2遍，然后再運送并攤鋪下一種材料。 4應通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。 3料堆每隔一定距離應留一缺口。 2采用地灰時，應先將粉煤灰運到現(xiàn)場；采用二灰穩(wěn)定土時應先將土運到現(xiàn)場。 5在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤。 4如路肩用料與石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層用料不同，應采取培肩措施，先將兩側路肩培好，路肩料層的壓實厚度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。 。如在堆放過程中，部分粉煤灰凝結成塊，使用時應將灰塊打碎。 1運到現(xiàn)場的粉煤灰，應含有足夠的水分，防止揚塵。 路拌法施工石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的工藝流程圖 。 9石灰煤渣混合料的設計可參照上述石灰粉煤灰混合料的設計步驟。 ，選定混合料的配合比。 最少試件數(shù)量 偏差系數(shù) 試件數(shù)量 土類 6試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行無側限抗壓強度試驗。如試驗結果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。 5按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。 3確定各種二灰土或二灰級配集料的最佳含水量和最大干密度（用重型實試驗法）。 1制備不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，45：55和50：50），確定其各自的最佳含水量和最大干密度，
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