【正文】 用該術(shù)語。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費用。如果買賣雙方當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的費用和風(fēng)險，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。由于有些人不了解這些差別，故經(jīng)常將CIF誤稱為“到岸價”。第三，交貨方式不同，CIF屬象征性交貸；而DES屬實際交貨。 該術(shù)語與CIF術(shù)語存在著原則上的差別，具體表現(xiàn)在下列幾個方面：第一，交貨地點不同，即CIF是裝運港船上交貨，而DES是目的港船上交貨。這其中，賣方必須承擔(dān)貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，DAF可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當(dāng)在目的港船上或者碼頭交貨時，則應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。假如在邊境上被指定的交貨地的具體地點未約定或習(xí)慣上未確定的話，則賣方可在指定交貨地選擇最適合其要求的具體地點。買方須承擔(dān)在指定地點交貨后的一切風(fēng)險和費用。為此，只有在FAS后面加上“Vessel”字樣．例如FAS （vessel） Seattle，才能表示西雅圖港船邊交貨，對此，應(yīng)多加注意。FAS術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險和費用。因此，在成交之前，買方必須了解出口國家的政府是否接受一個不住在該國的當(dāng)事人或其代表在該國辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，以免蒙受不必要的損失，如果在買方不能直接或間接地辦理貨物出口手續(xù)的情況下，就不應(yīng)當(dāng)使用該術(shù)語，而應(yīng)選用FCA術(shù)語。該術(shù)語的適用范圍很廣，它適用于任何運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。 根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，如果買賣雙方希望在起運方負(fù)責(zé)裝載貨物并承擔(dān)裝載貨物的全部費用和風(fēng)險．則須在銷售合同中予以明確規(guī)定。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。此外，在交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的具體部位以及運用的單據(jù)等方面也存在一些差異。CIP與CIF這兩種術(shù)語有許多相似之處，如在其價格構(gòu)成因素中，都包括通常的運費和約定的保險費，故賣方都應(yīng)承擔(dān)安排運輸、保險的責(zé)任并支付有關(guān)的運費與保險費，而且按這兩種術(shù)語成交，都屬裝運地交貨，其合同性質(zhì)都為裝運合同，故貨物在運輸途中的風(fēng)險．均由買方承擔(dān)。不過，加保此險的費用，如事先未約定計人售價中，則應(yīng)由買方另行負(fù)擔(dān)， （2）關(guān)于CIP與CIF差異的問題。按CIP條件成交，是否加保戰(zhàn)爭，罷工、暴亂及民變險，由買方?jīng)Q定，賣方并無加保此險的義務(wù)。賣方之所以自費辦理保險則是因為貨物的售價中包括保險費。應(yīng)當(dāng)指出，在CIP條件下，貨物運輸保險的責(zé)任和費用雖由賣方負(fù)責(zé)，但貨物在運輸途中滅失或損壞的風(fēng)險卻由買方負(fù)擔(dān)。 （3）在目的地從承運人那里受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和支付貨敦。2．買方的基本義務(wù)。 （2）承擔(dān)貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風(fēng)險。 1．賣方的基本義務(wù)。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。但這兩種術(shù)語也有不同之處，如CFR僅適用于水上運輸方式，而CPT則適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式，此外，在交貨的具體地點、費用和風(fēng)險劃分的具體界線以及運用的單據(jù)等方面也存在著差異。 （2）關(guān)于CPT和CFR的差異的問題。然而賣方風(fēng)險井沒有延伸到指定目的地，因為，根據(jù)《2000年通則》的解釋，貨物自交貨地點運至目的地的運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)，賣方只承擔(dān)貨物交給了承運人控制之前的風(fēng)險。 3．使用CPT應(yīng)注意的問題 （1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題。 （2）支付除通常運費之外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用和卸貨費。 2．買方的基本義務(wù)。 （2）承擔(dān)貨物交付承運人以前的一切費用和貨物滅失與損壞的一切風(fēng)險，以及從裝運地至目的地的通常運費。 1．賣方的基本義務(wù)。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如果拒絕，應(yīng)立即通知買方，以便買方另行安排。FCA術(shù)語所指的“承運人”（Carrier），根據(jù)有關(guān)國際慣例的規(guī)定，是指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸方式的聯(lián)合運輸方式履行運輸或由其他人履行運輸。③若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨地點。而交貨在以下時候才算完成：①若指定的地點是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提供的運輸工具時。 3．使用FCA時應(yīng)注意的問題 （1）關(guān)于交貨地點的問題。 （2）從賣方交付貨物時起，承擔(dān)貨物滅失或損壞一切風(fēng)險。 2．買方的基本義務(wù)。 （2）承擔(dān)貨物交給承運人以前的一切費用和風(fēng)險。 1．賣方的基本義務(wù)。需要說明的是，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，：交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。二、適用于一切運輸方式的FCA、CPT、CIP術(shù)語（一）FCA：Free Carrier （…named place）——貨交承運人（…—指定地點） 它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。即如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 （3）關(guān)于裝船通知的問題。它指貨物運達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買方負(fù)擔(dān)。 ③CFR Ex Ship39。 ②CFR Landed（卸至岸上）。為了明確責(zé)任和避免引起糾紛，買賣雙方商訂合同時，可在CFR術(shù)語后附加下列短語，以表明卸貨費由誰負(fù)擔(dān)的具體條件： ①CFR Liner Terms（班輪條件）。 （2）關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題。 3．使用CFR時應(yīng)注意的問題 （1）關(guān)于風(fēng)險承擔(dān)問題。 （2）在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口稅。 2．買方的基本義務(wù)。 （2）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險，以及在裝運港將貨物交至船上的費用。如買賣雙方當(dāng)事人無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。而買方則承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用。如CIF香港（陸運），F(xiàn)OB上海（機場），CIF巴黎（機場）。至于貨物在途中的損失或者貨到目的港發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合要求，買方則可根據(jù)具體情況分別向船方、保險公司或賣方提出索賠。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方也有權(quán)拒付貨款。提單在貨物到達(dá)并全部交給買方之前始終起著象征貨物的作用。CIF就是一種典型的象征性交貨。 （5）象征性交貨：從交貨方式上來看，有實際交貨（physical delivery）和象征性交貨（symbolic delivery)兩種。 ③CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 ②CIF艙底交貨（CIF ex ship39。于是產(chǎn)生了CIF術(shù)語的變形，以說明卸船費用由誰負(fù)擔(dān)，但不改變CIF的交貨地點及風(fēng)險劃分的界限。 （4）卸船費用的負(fù)擔(dān)問題：采用CIF術(shù)語時，根據(jù)租船的方式不同，同樣會產(chǎn)生費用負(fù)擔(dān)的不同。如果買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費用，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險。 （3）辦理保險的責(zé)任：在CIF術(shù)語中，賣方是為買方的利益而辦理貨運保險的，該項保險主要是為了保障貨物在運輸途中的風(fēng)險。對于買方提出的限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等項要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。由于CIF合同是由貨物買賣合同、運輸合同和保險合同組成，因此，買方可以向船公司或保險公司索賠，賣方可協(xié)助辦理。本章先行案例二采用的是C1F術(shù)語，賣方按合同交付貨物，井向買方提交了合同規(guī)定的有效裝運單據(jù)，這表明賣方已完成交貨義務(wù)。 3．使用CIF應(yīng)注意的事項 （1）CIF合同屬于“裝運合同”。 （3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。 2．買方的義務(wù) （1）按合同規(guī)定支付價款。 （5）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險。 （3）租船或訂艙，并支付至目的港的運費。根據(jù)《2000年通則》，買賣雙方的主要義務(wù)以及注意事項如下： 1．賣方的義務(wù) （1）賣方須在裝運港及約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上，并給予買方充分的通知。賣方必須支付貨物運至指定目的港的運費和必要的費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由買方承擔(dān)。因此，在與美國、加拿大等國商人洽商采用FOB術(shù)語成交時，應(yīng)做出明確規(guī)定，以免發(fā)生誤會。另外，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》規(guī)定，采用FOB術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限在船上不在船舷；買方負(fù)責(zé)辦理出口所需各種證件并支付出口稅捐和費用，而不是由賣方辦理。其中有兩種術(shù)語在使用時要加以注意，即“在出口地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨”和“在裝運港船上交貨”，這兩種術(shù)語在交貨地點上有可能相同。 ④FOB包括平艙(FOB trimmed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 ②FOB吊鉤下交貨(FOB under tackle)，指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)。FOB的變形是為了說明裝船費用負(fù)擔(dān)問題，并不改變FOB的交貨地點及風(fēng)險劃分的界限。如買方使用班輪運輸，根據(jù)班輪特點，船方管裝管卸，裝卸費打人運費之中，自然由租船訂艙的買方承擔(dān)。 （3）裝船費用的負(fù)擔(dān)問題：按照FOB的字面意思(船上交貨)來看，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝船之前的一切費用。因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費、滯期費由賣方承擔(dān)；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉儲費、保險費及因遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔(dān)。即賣方負(fù)責(zé)將貨物安全裝入船艙，并負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險。作為慣例，它的規(guī)定不是強制的，可以由買賣雙方根據(jù)實際業(yè)務(wù)需要，對此做出必要的修改。因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，包括從岸上起吊、越過船舷、裝入船艙。 3．使用FOB時應(yīng)注意的事項 （1）對船舷為界的理解：按照FOB術(shù)語的解釋，貨物在指定裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。 （8）買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進(jìn)行的檢驗除外。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口和從他國過境應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用。 （5）關(guān)于風(fēng)險劃分，承擔(dān)貨物在指定裝運港越過船舷時起，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，由于買方未按照上述規(guī)定及時通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接受貨物，或比通知的時間提前停止裝貨，則買方還應(yīng)承擔(dān)自約定交貨日期或期限屆滿之日起，但以該貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下的貨物為限的一切風(fēng)險。 （3）必須自負(fù)費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同。2．在FOB術(shù)語下，買方應(yīng)履行的義務(wù)包括： （1）必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 （8）應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需要的任何單據(jù)或具有同等作用的電子信息。如買賣雙方約定使用電子方式通信，則上述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息替代。（6）賣方必須自負(fù)費用向買方提供證明貨物已按上述規(guī)定交貨的通常單句據(jù)。 （5）關(guān)于費用劃分，賣方必須支付貨物在指定裝運港越過船舷以前與貨物有關(guān)的一切費用，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，賣方應(yīng)支付貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。 （3）必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。1．在FOB術(shù)語下，賣方應(yīng)履行的義務(wù)包括： （1）必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。因此，首先應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運用有所了解。表42 買賣雙方涉及的10項義務(wù) A 賣方必須 B 買方必須1．提供符合合同規(guī)定的貨物1．支付貨款2．許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)2．許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)3．運輸合同與保險合同3．運輸合同與保險合同4．交貨4．受領(lǐng)貨物5．風(fēng)險轉(zhuǎn)移5．風(fēng)險轉(zhuǎn)移6．費用劃分6．費用劃分7．通知買方7．通知賣方8．交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息8．交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息9．檢驗、包裝及標(biāo)志9．貨物檢驗10．其他義務(wù)10．其他義務(wù)第二節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的解釋 在我國砷外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易來語為FOB、CFR和CIF三種?！?000年通則》對13種術(shù)語做了解釋，按其共同特征歸納為E、F、C、D四組，E組屬于啟運術(shù)語，F(xiàn)、c組屬于裝運術(shù)語，D組屬于到達(dá)術(shù)語（見下表41）。為了保證EDI單據(jù)的提供和高級運輸技術(shù)的實施，1989年7月國際商會對《Incoterms 1980》進(jìn)行了全面修訂，形成《1990年通則》。7．仲裁方面有《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會仲裁規(guī)則》和《承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的公約》三、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中貿(mào)易術(shù)語的分類《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是國際商會對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則。5．保險方面有《倫敦保險學(xué)會貨物保險條款》和《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》。2．貿(mào)易術(shù)語方面有《國際貿(mào)易條件解釋通則l3．支付方面有《跟單信用證統(tǒng)一慣例》和《托收統(tǒng)一規(guī)則》。國際貿(mào)易慣例提倡公平的貿(mào)易原則，反對不合理的國際分工和經(jīng)濟活動，這無疑有助于在自由、公平、合理的國際經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系基礎(chǔ)上的國際經(jīng)濟新秩序的建立。一筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)有許多環(huán)節(jié)，要經(jīng)過貿(mào)易雙方的磋商、