【正文】 運(yùn)輸（運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝，包裝應(yīng)當(dāng)作適當(dāng)標(biāo)記。 （8）應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需要的任何單據(jù)或具有同等作用的電子信息。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。2．在FOB術(shù)語下，買方應(yīng)履行的義務(wù)包括： （1）必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。 （2）必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 （3）必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。 （4）必須在賣方按照規(guī)定交貨時(shí)領(lǐng)受貨物，買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。 （5）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分，承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起，貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，由于買方未按照上述規(guī)定及時(shí)通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接受貨物，或比通知的時(shí)間提前停止裝貨，則買方還應(yīng)承擔(dān)自約定交貨日期或期限屆滿之日起，但以該貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下的貨物為限的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （6）關(guān)于費(fèi)用劃分，買方必須支付貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，及由于買方指定船只未按時(shí)到達(dá)，或未接受貨物，或比通知規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，或買方未能給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口和從他國過境應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。 （7）買方必須接受賣方按規(guī)定提供的交貨憑證。 （8）買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。 （9）必須支付賣方應(yīng)買方要求所提供單據(jù)或有同等作用的電子信息而發(fā)生的一切費(fèi)用。 3．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）對船舷為界的理解：按照FOB術(shù)語的解釋，貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。船舷為界是一種歷史遺留的規(guī)則，它只說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能作為劃分買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用的界限。因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過程，包括從岸上起吊、越過船舷、裝入船艙。如果賣方負(fù)責(zé)裝船，就必須完成上述作業(yè)，而不能在船舷辦理交接。作為慣例，它的規(guī)定不是強(qiáng)制的，可以由買賣雙方根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，對此做出必要的修改。例如，F(xiàn)OB合同的買方要求賣方提供“清潔已裝船提單”，賣方如果同意的話，該FOB合同的交貨地點(diǎn)就從“船舷”延伸到了“船艙”。即賣方負(fù)責(zé)將貨物安全裝入船艙，并負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 （2）船貨銜接：在FOB術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船時(shí)間通知賣方，雙方各負(fù)其責(zé)，如果銜接不好，就會(huì)出現(xiàn)船等貨或者貨等船的現(xiàn)象。因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)由賣方承擔(dān)；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及因遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔(dān)。 如果雙方約定，由賣方代辦租船訂艙，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買方承擔(dān)，如賣方租不到船，買方不得以此為借口向賣方索賠。 （3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題：按照FOB的字面意思(船上交貨)來看，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝船之前的一切費(fèi)用。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，由于租船方式不同，裝貨費(fèi)用(Loading charges)的負(fù)擔(dān)也有所不同。如買方使用班輪運(yùn)輸，根據(jù)班輪特點(diǎn)，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)打人運(yùn)費(fèi)之中，自然由租船訂艙的買方承擔(dān)。但如果使用租船裝運(yùn)，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，這就需要在買賣合同中明確裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了FOB術(shù)語的變形。FOB的變形是為了說明裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。①FOB班輪條件(FOB liner terms)，指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方(買方)負(fù)擔(dān)。 ②FOB吊鉤下交貨(FOB under tackle)，指賣方將貨物置于輪船吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 ③FOB包括理艙(FOB stowed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ④FOB包括平艙(FOB trimmed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 （4）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋：《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中將FOB概括為六種。其中有兩種術(shù)語在使用時(shí)要加以注意，即“在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨”和“在裝運(yùn)港船上交貨”，這兩種術(shù)語在交貨地點(diǎn)上有可能相同。比如，都是在紐約交貨，賣方可以理解為在紐約港口交貨，也可以理解為在紐約市內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨，因此，為了避免理解上的誤差，雙方約定在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)，應(yīng)在FOB和港名之間加上Vessel字樣，即FOB Vessel New York以示區(qū)別。另外，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》規(guī)定，采用FOB術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在船上不在船舷；買方負(fù)責(zé)辦理出口所需各種證件并支付出口稅捐和費(fèi)用，而不是由賣方辦理。這些都與《2000年通則》規(guī)定不同。因此，在與美國、加拿大等國商人洽商采用FOB術(shù)語成交時(shí)，應(yīng)做出明確規(guī)定，以免發(fā)生誤會(huì)。 （二）CIF：Cost insurance and freight（…named port of destination）——成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） 是指貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。賣方必須支付貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由買方承擔(dān)。賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中的海運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。根據(jù)《2000年通則》，買賣雙方的主要義務(wù)以及注意事項(xiàng)如下： 1．賣方的義務(wù) （1）賣方須在裝運(yùn)港及約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上，并給予買方充分的通知。 （2）取得出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，承辦貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （3）租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)。 （4）辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 （5）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （6）提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和貨物運(yùn)往目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子訊息。 2．買方的義務(wù) （1）按合同規(guī)定支付價(jià)款。 （2）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方許可，井在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，承辦貨物進(jìn)口和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 （3）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （4）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 3．使用CIF應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”。賣方按照合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝船后，對貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)任何責(zé)任。本章先行案例二采用的是C1F術(shù)語，賣方按合同交付貨物，井向買方提交了合同規(guī)定的有效裝運(yùn)單據(jù)，這表明賣方已完成交貨義務(wù)。至于運(yùn)輸途中棉紗的污損，除非買方能夠舉證貨物在裝運(yùn)前即已污損，否則賣方概不負(fù)責(zé)。由于CIF合同是由貨物買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同組成，因此，買方可以向船公司或保險(xiǎn)公司索賠，賣方可協(xié)助辦理。 （2）租船或訂艙的責(zé)任：根據(jù)《2000年通則》，賣方負(fù)責(zé)按照通常條件下習(xí)慣的航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。對于買方提出的限制船舶的國籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定裝載某班輪公司的船只等項(xiàng)要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。但在賣方能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，也可考慮接受。 （3）辦理保險(xiǎn)的責(zé)任：在CIF術(shù)語中，賣方是為買方的利益而辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的，該項(xiàng)保險(xiǎn)主要是為了保障貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《2000年通則》，賣方只需按最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的c險(xiǎn)和中國保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)(FPA)。如果買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方可加保戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。最低保險(xiǎn)金額為合同規(guī)定的價(jià)款加10％，即按CIF的發(fā)票金額加10％，并采用合同貨幣投保。 （4）卸船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題：采用CIF術(shù)語時(shí)，根據(jù)租船的方式不同，同樣會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同。如果使用班輪運(yùn)輸，則由負(fù)責(zé)租船訂艙的賣方承擔(dān)裝卸費(fèi)用；如果采用租船運(yùn)輸，裝船費(fèi)用由賣方支付，至于目的港的卸船費(fèi)用(discharging charges)由誰負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。于是產(chǎn)生了CIF術(shù)語的變形，以說明卸船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，但不改變CIF的交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 ①CIF班輪條件(CIF liner terms)，指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方(賣方)負(fù)擔(dān)。 ②CIF艙底交貨（CIF ex ship39。s hold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。 ③CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。 ④CIF卸到岸上（CIF landed)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 （5）象征性交貨：從交貨方式上來看，有實(shí)際交貨（physical delivery）和象征性交貨（symbolic delivery)兩種。實(shí)際交貨是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方，屬于實(shí)物交接，不能以交單代替交貨；象征性交貨則是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。CIF就是一種典型的象征性交貨。具體來講，CIF術(shù)語是指賣方按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括提單、保險(xiǎn)單、商業(yè)發(fā)票在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。提單在貨物到達(dá)并全部交給買方之前始終起著象征貨物的作用。只要賣方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物已在途中損壞或滅失，買方也必須付款。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方也有權(quán)拒付貨款。由此可見，CIF術(shù)語是賣方憑單交貨、買方憑單付款，屬于單據(jù)買賣。至于貨物在途中的損失或者貨到目的港發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合要求，買方則可根據(jù)具體情況分別向船方、保險(xiǎn)公司或賣方提出索賠。 （6）習(xí)慣做法：實(shí)際業(yè)務(wù)中，CIF也常被用于路運(yùn)和空運(yùn)。如CIF香港（陸運(yùn)），F(xiàn)OB上海（機(jī)場），CIF巴黎（機(jī)場）。（三）CFR：Cost and Freight（…named port of destination） ——成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） 它是指賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷，并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，就算完成交貨義務(wù)。而買方則承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如買賣雙方當(dāng)事人無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。 1．賣方的基本義務(wù) （1）提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船，井于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。 （2）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，以及在裝運(yùn)港將貨物交至船上的費(fèi)用。 （3）按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或有相同作用的電子信息。 2．買方的基本義務(wù)。 （1）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及貨物裝船后發(fā)生事件所引起的額外費(fèi)用。 （2）在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口稅。 （3）受領(lǐng)賣方提供的各項(xiàng)單證，并按合同規(guī)定支付貨款。 3．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問題 （1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)問題。按CFR術(shù)語成交，在價(jià)構(gòu)成因素中，包括自裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)，也就是說，主要運(yùn)費(fèi)已付，故賣方要負(fù)貴簽訂運(yùn)輸合同和安排運(yùn)送貨物，但由于它同F(xiàn)OB術(shù)語一樣也屬于裝運(yùn)港交貨，貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分，也以裝運(yùn)港船舷為界，故貨物中途滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物裝船后中途發(fā)生事件產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，概由買方承擔(dān)。 （2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。大宗商品按CFR條件成交，容易在卸貨費(fèi)問題：引起爭議。為了明確責(zé)任和避免引起糾紛，買賣雙方商訂合同時(shí)，可在CFR術(shù)語后附加下列短語，以表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件： ①CFR Liner Terms（班輪條件）。它是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦，就是說，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。 ②CFR Landed（卸至岸上）。它是指由賣方承擔(dān)將貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 ③CFR Ex Ship39。s Hold（艙底交接）。它指貨物運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。 CFR的變形也只是為了說明卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，其本身并；改變CFR的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 （3）關(guān)于裝船通知的問題。按照CFR術(shù)語成交，需要特別注意的問題是，賣方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買主發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。即如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。二、適用于一切運(yùn)輸方式的FCA、CPT、CIP術(shù)語（一）FCA：Free Carrier （…named place）——貨交承運(yùn)人（…—指定地點(diǎn)） 它是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式、包括多式聯(lián)運(yùn)。需要說明的是，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，：交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方則不負(fù)責(zé)卸貨。 1．賣方的基本義務(wù)。 （1）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并給予買方貨物已交付的充分通知。 （2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （3）向買方提供約定的單據(jù)或相等