情境三：貿(mào)易業(yè)務(wù)磋商與價(jià)格核算-貿(mào)易術(shù)語-文庫吧資料
2025-05-13 22:32本頁面
【正文】 州黃埔，現(xiàn)外商要求我方降價(jià)格改為 CIF倫敦。 在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定： “ 如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。 （轉(zhuǎn)下頁） ? （接上頁） ? CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。而本案的合同條款規(guī)定： “ 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。 （轉(zhuǎn)下頁） 分析如下 ? （接上頁） ? CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。而本案例的合同條款規(guī)定： “ 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運(yùn)抵目的港。 因?yàn)椋? ? 在按 CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港船舷 為界。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。否則，買方有權(quán)撤消合同。 ? ④裝船后一般都發(fā)裝船通知。 ? ②賣方只負(fù)責(zé)按 通常條件 租船訂艙，使用 通常類型 的輪船，經(jīng) 習(xí)慣行駛的航線 裝運(yùn)貨物。 ? ③ 買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn) 的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外。 為什么？ （ 3） CIF合同中的保險(xiǎn)問題 ? ① 賣方是為買方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)： 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限說明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由賣方承擔(dān)。 （ 2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題 ? CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。 ? 實(shí)際交貨 是指賣方必須將貨物實(shí)際交給買方或其指定人，不能以交單代替交貨。另外，賣方 還須辦理保險(xiǎn)并 支付保險(xiǎn)費(fèi) 。買賣雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。 1914年 8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。試分析，在此案中美方能否勝訴，并說明理由。而作為賣方的英國公司是向葡萄牙供貨人購買這批貨物的，并規(guī)定由該供貨人取得出口許可證。 問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決 ？ 案例分析 美國哈迪公司以 FOB里斯本條件向英國龐德有限公司購買300噸葡萄牙松節(jié)油。 買方則要求賣方履行合同 。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì) ， 共損失2500公噸 。 ★ 適用的運(yùn)輸方式不同 ★ 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 ★ 出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同 案例分析 美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份 FOB合同 ，合同規(guī)定由賣方出售 2022公噸小麥給買方 。問買方的要求是否合理？ （ 3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 FOB Liner Terms（ FOB班輪條件） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨） FOB Stowed（ FOB理艙費(fèi)在內(nèi)） FOB Trimmed（ FOB平艙費(fèi)在內(nèi)） 小提示： 只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 賣方 買方 買方 案例分析 某公司以 FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 問題： （ 1） FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（ 2） 買賣雙方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？ FOB的含義 —— 是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨義務(wù)，買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。 ?十三種貿(mào)易術(shù)語列表對比 二 常用國際貿(mào)易術(shù)語 ? FOB（裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） ? CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） ? CFR（成本加運(yùn)費(fèi) …… 指定目的港） ? FCA、 CPT、 CIP ? FOB、 CIF、 CFR與 FCA、 CPT、 CIP的異同 （一）、 FOB（裝運(yùn)港船上交貨 …… 指定裝運(yùn)港） 案例思考： 某公司向外商出售一級大米 300噸，成交條件 FOB上海。 國際慣例是法律嗎？ 《 2022通則 》 中貿(mào)易術(shù)語的分類 ? E組術(shù)語（ 啟運(yùn)術(shù)語 ， Departure） ? F組術(shù)語（ 主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語 ， Main Carriage Unpaid) ? C組術(shù)語（ 主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語 ， Main Carriage Paid) 注： C組術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離 注： 以 F組和 C組術(shù)語成交的合同都屬于裝運(yùn)合同 ? D組術(shù)語（ 到達(dá)術(shù)語 ， Arrival) 注： 以 D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同。 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 —— INCOTERMS由 國際商會制定： 1936年， 1953年， 1967年， 1976年， 1980年，1990年， 2022年。 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 —— 解釋了 6種貿(mào)易術(shù)語 ，在美洲有影響。 作用： 簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用 說明了價(jià)格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系 可確定一個(gè)買賣合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng) 例如： FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。法商在 8月 31日招標(biāo)人開標(biāo)之前是不能撤銷其發(fā)盤的。 案例評析 在本案中，我方在發(fā)盤邀請中已經(jīng)清楚地申明法商的發(fā)盤是用于我方參加日后投標(biāo)，法商理應(yīng)知道其發(fā)盤的重要性。但法商堅(jiān)持發(fā)盤已于 8月 20日撤銷，合同不能成立。于是雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。 8月 20日國際市場鋼材價(jià)格上漲，法商發(fā)來傳真通知撤銷其 8月 5日的發(fā)盤。法商于 8月 5日用電傳就上述鋼材向我方發(fā)盤，發(fā)盤條件雖完成，但既沒規(guī)定接受期限，也沒有注明是否是不可撤銷的。 案例分析 我公司于 8月 3日以電報(bào)方式請法國一供應(yīng)商出售一批鋼材。 案例分析 發(fā)盤的撤回（ 發(fā)盤未生效 ） 《 公約 》 規(guī)定， “ 一項(xiàng)發(fā)盤，即使是不可撤銷的，也可撤回，如果撤回的通知在發(fā)盤到達(dá)受盤人 之前 或 同時(shí)到達(dá) 受盤人。第一紡織廠幾次催貨未果，向仲裁委員會提請仲裁，要求 H公司賠償其損失。郵局于 4月 19日送達(dá) H公司。 4月 4日公司人員將信件投出， 4月 17日紡織廠收到信件。并特別注明希望在 15日內(nèi)得到答復(fù)。今晨已經(jīng)去函，報(bào) 120公噸紅茶每公噸 958美元 CFR上海凈價(jià)，裝運(yùn)期為 11月和 12月，以 7月 30日前復(fù)到為準(zhǔn)。 我方口頭發(fā)盤后 ， 對方未置可否 ， 當(dāng)日下午法商再次來訪表示無條件接受我方上午的發(fā)盤 ， 那時(shí) ， 我方已獲知該項(xiàng)商品的國際市場價(jià)格有趨漲的跡象 。 ? 口頭發(fā)盤應(yīng)當(dāng)場表示接受。 規(guī)定一段接受的期限，如發(fā)盤有效期為 6天。 如果由于時(shí)限的最后一天在發(fā)盤人營業(yè)地時(shí)正式假日或非營業(yè)日 ，則應(yīng)順延至下一個(gè)營業(yè)日 。 如信上未載明發(fā)信日期 ， 則從信封所載日期起算 。 ? 發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 《 公約 》 規(guī)
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