【正文】 理出口清關(guān) 手續(xù)；使用該術(shù)語時要注意 船貨銜接 問題； 《定義本》中規(guī)定必須在 FAS后面加 “ Vessel” 字樣，才表示 “ 船邊交貨 ” 。雙方就此發(fā)生爭議。但是，買方直至 9月 30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當?shù)牡胤酱娣拧? EXW (Ex Works)(…named place ) （工廠交貨 …… 指定地點） ? 工廠交貨 EX Works (named place ) ? 交貨地點：在賣方之營業(yè)處所或其它指定地點 ,賣方將貨物交由買方處置 ? 裝貨義務(wù)：賣方無義務(wù) ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移：即為貨物風(fēng)險移轉(zhuǎn)買方承擔之地點 交貨地原則 ? 出口清關(guān) ：賣方不負責 ? 費用劃分 案例思考 ? 有一份出口茶葉的合同，在賣方倉庫交貨，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為 30000美元，并且合同中規(guī)定，買方應(yīng)于 9月份提取貨物。 注意： 該術(shù)語是賣方承擔責任、費用、風(fēng)險最小， 同時也是買方承擔責任最大的貿(mào)易術(shù)語。但貨物交給承運人后，托運人（出口方） 實際已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)，承運人實施對貨物的 保管、配載和裝運，托運人只是進行監(jiān)督，如果發(fā)生貨損， 可能要花費長期時間進行鑒定訴訟等程序 ? 運輸單據(jù)規(guī)定有限制，此案中的運輸公司只交給托運人陸運單據(jù)，要等到裝上船才有 B/L， 影響結(jié)匯時間， CIP憑承運人的單據(jù)就可以去銀行結(jié)匯 ? 內(nèi)陸地區(qū)使用 CIF還有一筆內(nèi)陸運費 CIF中的運費指從裝運港到目的港，但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運港 還有一段內(nèi)陸運費，如從甘肅、新疆、西藏等地區(qū)到東南 沿海的裝運港的運費有時會占到貨價的 20% 總結(jié)： CIP比 CIF更適合陸海聯(lián)運或陸路出口 ，適應(yīng)各種運輸方式，出口到美國東南亞地區(qū)往往是陸海聯(lián)運 ， CIP成交賣方更早完成責任，風(fēng)險更小，根據(jù)規(guī)定的交貨地點，一旦貨交承運人，風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ， CIP有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)的交單結(jié)匯， CIP可以交納路運單據(jù)、空運單、多式聯(lián)運單據(jù)，承運人簽發(fā)單據(jù)，出口方就可以接回，縮短了結(jié)匯和退稅時間，提高了資金周轉(zhuǎn)速度 案情分析 聯(lián)系： FCA、 CPT、 CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是 FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即 將術(shù)語的適用范圍推廣到 任何運輸方式。 案例分析 案情分析 本案例中，出口方耗費了時間和精力，損失也未能全部得到 賠償，這充分表明了 CIF術(shù)語自身的缺陷，因此如果作為內(nèi)陸地 區(qū)出口業(yè)務(wù)時，最好選用 CIP術(shù)語。出口方卻認為，貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求承運人賠償全部損失。 ? 事后，出口方作為委托人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。 ? 英國進口方同意延期，但要求貨價降 8%，出口方同意受損的 4箱降價 3%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。 12月初，出口方備妥貨物，裝上承運人派來的貨車，途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯過了信用證的裝船期。另外，賣方還必須負責訂立貨運保險合同，并 支付保險費 。買方承擔貨交承運人之后的一切風(fēng)險和其他費用。我方則堅持對方必須立即付款、收貨。該銀行立即通知印商前來收取上述單據(jù)并電匯付款。我隨即向印商發(fā)出裝運通知。 適用范圍 ——各種運輸方式 四、 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運人 (… 指定地 ) 承運人 ——：實際承運人，代理人，也可以是買方指定的人 carrier or another person nominated by the buyer 風(fēng)險轉(zhuǎn)移和責任劃分：貨交承運人 FCA買賣雙方的義務(wù) 賣 方 ⑴交貨至買方指 定承運人 ⑵承擔貨交承運人 前一切風(fēng)險和費用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù)或 電子信息 買 方 ⑴安排自指定地點 起運輸，承擔運 費并通知賣方 ⑵承擔貨交承運人 后一切風(fēng)險和費用 ⑶辦理進口 ⑷支付貨款 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運人 (… 指定地 ) ? 貨交承運人 Free CArrier (name place) ? 交貨地點：指定地點 所有運輸方式 ? 賣方所在地，負責裝貨 ? 賣方所在地以外的地方 on the seller’s means of transport ready for unloading不負責卸貨和裝貨 Case Study ? 我某公司按 FCA Shanghai Hongqiao Airport條件向某印度商人出口手表一批，貨價 5萬美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上?？者\至孟買；支付條件：買方憑由孟買 xx銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。買方則要求賣方繼續(xù)履行合同。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸， 其余 1800噸得以安全運抵目的港。 適用范圍 ——海運或內(nèi)河運輸 價格主要構(gòu)成 ——出口商品成本 +主運費 買賣雙方的義務(wù) 賣 方 ⑴安排運輸，支付至 目的港運費，及時 通知買方 ⑵承擔貨物 裝上船 前一切風(fēng)險和費用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電 子信息 買 方 ⑴承擔貨物 裝上 船后一切風(fēng)險 和額外費用 ⑵辦理進口 ⑶受領(lǐng)貨物、支 付貨款 CFR Cost and Freight (…named port of destination) ? 成本加運費 Cost and FReight (named port of destination) ? 交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點： FOB ? CFR = FOB + F ? Two critical points 風(fēng)險與成本轉(zhuǎn)移點不同 ? 賣方的運輸責任 on usual terms at his own expense by the usual route in a vessel of the type normally used for the transport of the type of goods sold ? 賣方負責卸貨，并有義務(wù)告知買方其與運輸公司簽署的貨運合同具體包括哪些內(nèi)容 ? 裝船保險通知 CFR Cost and Freight (…named port of destination) CFR術(shù)語下需要注意的問題 ? 賣方裝船通知的重要性 思考： FOB和 CIF術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強調(diào)這一義務(wù)？ CFR Liner Terms CFR Landed CFR Ex Ship’s Hold CFR EX Tackle ?為明確卸貨費用的負擔而 產(chǎn)生的 CFR術(shù)語的變形， 類似于 CIF術(shù)語的變形 ?CIF的有關(guān)注意事項同樣適用于 CFR合同 Case Study:CFR交貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ? 出口商甲向進口商乙出售小麥 1000公噸， CFR價格條件。 ” 該條款已改變了 “ 象征性交貨 ” 下賣方憑單 交貨的特點 案例分析 2 我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸 2500 美元 FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為 CIF倫敦。 CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語 象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買 方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交 貨義務(wù)，無須保證到貨。否則，買方有權(quán)撤消合同 ” 意味著賣方必須在 12月 5日將貨物運抵倫敦，其已改變了 “ 裝運合同 ” 的性質(zhì)。 分析如下 按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案例的合同條款規(guī)定： “ 賣方保證不遲于 12月 5日將貨物運抵目的港。 因為： ? 在按 CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的 風(fēng)險劃分界限以裝運港船舷 為界。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。否則，買方有權(quán)撤消合同。 ? ④裝船后一般都發(fā)裝船通知。 ? ②賣方只負責按通常條件租船訂艙，使用通常 類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運貨物。 ? ③ 買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險 的貨物，即使該貨物已 安全抵達目的港也不例外。 為什么說 CIF不是到岸價？ CIF合同屬 “ 裝運合同 ” 為什么？ （ 3） CIF合同中的保險問題 ? ① 賣方是為買方代辦保險的性質(zhì)： 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 說明風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買 方利益進行投保，保險費最終由買方承擔。 （ 1）關(guān)于象征性交貨 CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣方 憑單交貨、買方憑單 付款。 ? 成本加運保費 Cost Insurance and Freight (named port of destination) ? CIF = CFR + I ? 保險義務(wù) ? 雙方商定，否則賣方只須投保最低險別 , ICC（ C） or similar ? 保險金額：合同金額 +10% ? 涵蓋范圍： point of delivery to at least the named port of destination CIF術(shù)語下需要注意的問題 ? 象征性交貨 是指賣方只要在約定日期和地點完成裝運，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 自負風(fēng)險和費用，