【正文】 、 CIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ……Carriage 、 Insurance Paid To （ …named適用各種運(yùn)輸方式。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他） .報(bào)關(guān) 。交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上。提交通常單據(jù)或電子信息。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。賣方 的基本義務(wù)： 訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)， 按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 York2/16/2023 80國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。KennedyCPTperdestination）出口方碼頭進(jìn)口方車站USDplaceofdestination ）CPT=FCA+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi) )CIP（ …namedplace向航空公司提出索賠。印商應(yīng)向我方付款完成了交貨義務(wù)。人出具的運(yùn)輸單據(jù)向買方收取貨款。賣方交貨后，即可憑承運(yùn)的承運(yùn)人。因我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。我下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)格來(lái)收取單據(jù)并電匯貨款。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。我出口企空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。支付條件為：買方憑航月份，自上?？者\(yùn)至孟買。 Shanghai FCA與 FOB。買方發(fā) “充分通知 ”；賣方發(fā) “及時(shí)通知 ”。費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)。交貨點(diǎn)：承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上或承運(yùn)人控制下。提交通常單據(jù)或電子信息。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。賣方 的基本義務(wù)： 按時(shí)將貨交給買方指定的承運(yùn)人， 并發(fā)及時(shí)通知。領(lǐng)貨付款。負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 AirportFCAperplace ）出口方碼頭進(jìn)口方車站USDv 兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)在于：（ 1）適合的運(yùn)輸方式不同；（ 2）交貨地點(diǎn)不同；（ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同。） 運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至（ … 指定目的地）v 這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。ofnamedofplace ） 貨交承運(yùn)人（ … 指定地點(diǎn)）v CIP（ …named不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。本案中出口方因采用了語(yǔ)。本案的問(wèn)題出在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不當(dāng)上。該公司只好要求日商將裝運(yùn)期延長(zhǎng) 15天，重新發(fā)貨。該公司在 12月上旬便將貨物運(yùn)到天津，并負(fù)責(zé)訂箱裝船。2/16/2023 69國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Case Study因此，對(duì)于大宗初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭(zhēng)取按 FOB條條件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公件成交，必要時(shí)可指定裝運(yùn)船只或所屬的船公司，以減少風(fēng)險(xiǎn)。 CFR條件是賣方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買條件是賣方租船，買方辦理保險(xiǎn)，對(duì)買方來(lái)說(shuō)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。與新客戶做大宗買賣，應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解大宗買賣，應(yīng)對(duì)對(duì)方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？哪些教訓(xùn)？2/16/2023 68國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Analysis我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：我方應(yīng)吸取以下主要教訓(xùn)：做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信事關(guān)重大，按信用、做進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，客戶資信事關(guān)重大，按信用證支付時(shí)，開證行僅憑單據(jù)議付。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來(lái)經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承一直未到達(dá)目的港，后來(lái)經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。CIF2/16/2023 67國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)Case我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按品，按 CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。CFRof貨銜接，按時(shí)完成出口。FOB2/16/2023 61國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn)1. 相同點(diǎn)1）交貨地點(diǎn)均在 裝運(yùn)港船上2）風(fēng)險(xiǎn)劃分均在 裝運(yùn)港越過(guò)船舷3）運(yùn)輸方式均只適用于 海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸4）交貨方式均屬于推定交貨方式，或稱 象征性交貨： 賣方憑單交貨買方是憑單付款2/16/2023 62國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 手續(xù) 費(fèi)用 手續(xù) 費(fèi)用 FOB 賣方 /買方 買方 買方 買方 CFR 賣方 賣方 買方 買方 CIF 賣方 賣方 賣方 賣方2/16/2023 63國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)v 象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià) 15% 結(jié)案，我公司共損失 36萬(wàn)加元。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。2/16/2023 58國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)[案例案例 ]（續(xù)）（續(xù)）加方于 9月 25日開來(lái)信用證。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。 2/16/2023 56國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)幾點(diǎn)啟示： (1)在 CIF合同中 賣 方只要按期在 約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向 買 方提交合同 規(guī) 定的，包括物 權(quán) 憑 證 在內(nèi)的有關(guān) 單 據(jù)，就算完成了交 貨義務(wù) ，而無(wú)需保 證 到 貨 。 另外，按照 CIF價(jià)格成交的合同，是一種特定 類型的合同，它的特點(diǎn)是 “ 憑 單 據(jù)履行交 貨義務(wù) ，并憑單 據(jù)付款 ” 。凡是 貨 物在裝船后 發(fā) 生的 風(fēng)險(xiǎn) ， 應(yīng) 當(dāng)由 買 方 負(fù)責(zé) 。我方果斷拒 賠 ，并提出了解決的 辦 法，區(qū)分了 買賣 雙方的 責(zé) 任，解決了此案。我出口公司在 規(guī) 定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完 畢 ，船公司 簽發(fā) 了提 單 ，然后在中國(guó) 銀 行 議 付了款 項(xiàng) 。2/16/2023 54國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF合同 糾紛 案案情 簡(jiǎn) 介 ： 國(guó)內(nèi)某公司按 CIF條件向歐洲某國(guó) 進(jìn) 口商出口一批草 編 制品。 ，有利于降低運(yùn)價(jià)及成本。v 買方風(fēng)險(xiǎn)： 憑單付款后，單貨不符。即合同只規(guī)定了裝運(yùn)時(shí)間2/16/2023 52國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)v D組術(shù)語(yǔ)的合同屬于實(shí)際交貨合同，v 實(shí)際交貨（ Physical Delivery）指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。v 象征性交貨 （ Symbolic Delivery） 方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。買方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險(xiǎn)別向 保險(xiǎn)公司 提出索賠。貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款。理由如下：采用 CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，屬于 象征性交貨 ， 賣方是憑單交貨買方是憑單付款 ， 只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。2/16/2023 49國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析：我方按 CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。在實(shí)際的對(duì)外活動(dòng)中，賣方最常用的報(bào)價(jià)是按一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)投保。如合同無(wú)相關(guān)規(guī)定，賣方應(yīng)投保最低險(xiǎn)別（按中國(guó)條款為：平安險(xiǎn)）。thecoveredto艙底交貨 —— 買方或者在合同中明確規(guī)定UnloadingholdEx卸到岸上 —— 賣方 landedCIFCIF班輪條件 ——TermsLiner 2/16/2023 47國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF的變形： 卸貨費(fèi) CIF費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）；卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)；最低責(zé)任險(xiǎn) 110%報(bào)關(guān) 。但是交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港 船上 。在裝貨之前 辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但屬于代辦性質(zhì)，因?yàn)楸５氖琴I方的利益。 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 辦理 進(jìn)口結(jié)關(guān) 手續(xù)。destination)2/16/2023 45國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)領(lǐng)貨付款。portBuyer.2/16/2023 43國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)賣方出口農(nóng)產(chǎn)品。bybeCharges艙底交貨 —— 買方 holdExCFR吊鉤下交貨 —— 賣方賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān) tackleExCFR班輪條件 ——TermsLiner 2/16/2023 42國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CFR的變形： 卸貨費(fèi) CFR賣方發(fā) “及時(shí)通知 ”。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）；卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)。2/16/2023 41國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)（二）理解及使用 CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 CFR+目的港， 但是交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港 船上 。于是法商立即來(lái)電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠 8000美元，且拒不贖單。貨物于 1月 8日上午裝 “昌盛輪 ”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到 9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。Study提交約定的各項(xiàng) 單證 或電子信息。負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港 船舷 為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。賣方在貨物裝船之后，必須及時(shí)、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便于買方辦理投保手續(xù)。投保并支付保險(xiǎn)費(fèi) 。負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港 船舷 后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 CFRperdestination)USDport買方發(fā) “充分通知 ”，賣方發(fā) “及時(shí)通知 ”，保證船貨銜接 . 風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移；風(fēng)險(xiǎn)延遲轉(zhuǎn)移（ CFR條件會(huì)出現(xiàn)）只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) 。（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）裝船費(fèi)的負(fù)擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港 船舷為界 。Vessel（第五種）船上 原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用《 INCOTERMS慣 2/16/2023 35國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)個(gè)別國(guó)家對(duì) FOB的不同解釋ToNEWYORKv 與美國(guó)、加拿大等美洲國(guó)家以 FOB成交時(shí)要特別注意 FOB的不在同含義。Vessel…” 與 “通則 ”的 FOB意思接近。2/16/2023 34國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)《《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的不同解釋的不同解釋v “定義 ”關(guān)于 FOB的解釋有六種，即在六種運(yùn)輸工具上交貨，其中只有第五種 “FOB美方回電： “ 成交時(shí)未明確規(guī)定按《 INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《 1941年修正本》 ” 。 2月 28日美商來(lái)電稱： “ 信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬(wàn)美元備用 ,否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯 ” 。某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開達(dá)，裝船期為 3月份。2/16/2023 33國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) CASETackleFOB（ 4） FOB吊鉤下交貨 （ FOBStowed）賣方 負(fù)責(zé)裝船并承擔(dān)理艙費(fèi)。理艙費(fèi)在內(nèi)（ FOBTerms）裝船費(fèi)用按班輪辦法辦理，賣方不予負(fù)擔(dān)，實(shí)質(zhì)最終支付方為 買方 。FOBandTrimmed 廣州 FOB平艙費(fèi)在內(nèi) FOBStowed廣州 FOB Terms廣州FOB班輪條件FOBTackle廣州FOB吊鉤下交貨 FOB(Buyer)2/16/2023 31國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)FOBtheCoveredto2/16/2023 30國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)A、在合同中訂明Loading 平艙費(fèi)：散裝貨物如煤炭，糧谷裝入船艙后，需要進(jìn) ?可在合同中具體規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方。方2/16/2023 27國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)備貨通知派船通知裝船通知?買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分通知，以保證賣方備貨與買方派船接貨互相銜接。裝船通知 買賣 2/16/2023 26國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)2）關(guān)于船貨的銜接v FOB就案例來(lái)講，因公司代為租船沒(méi)有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此提出撤銷合同。理由如下：采用 FOB術(shù)語(yǔ)成交，一般由 買方負(fù)責(zé)租船訂艙 。由于 A公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。? 新 2023通則更是取消了 “船舷 ”的概念，賣方承擔(dān)貨物 裝上船為止 的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)