【正文】 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；，走8線，5噸卷揚機牽引。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機需要4個跑車。 ，2根為增設樁(樁長L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎樁。主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。副塔架僅設在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預埋件固定。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m2m。主塔塔架的纜風繩設于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風繩三種，纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。塔架底立柱為特殊設計件，下設有四氟乙烯滑塊。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設1道橫聯(lián)。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機的主要設計技術(shù)參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機75m跨主橋的纜索吊機主索跨度：190m主索跨度：170m設計荷重：75t設計荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：設計最大撓度： m設計最大撓度： m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機的總體布置圖見附圖四和附圖五。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強，節(jié)省施工中的纜風繩數(shù)量。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為170m。1 纜索吊機的設計1 纜索吊機方案的選定 本標段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運河，航運繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進行拼裝焊接。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。90m跨和75m跨主橋各設置一付纜索吊機，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進行吊裝。2 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進行組裝。 墩身施工1 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，每個橋墩基礎設置一臺鉆機，每根樁計劃在5～6天內(nèi)完成，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。防撞護欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊分段進行施工。振搗時不能漏振，并應控制好混凝土的和易性與坍落度。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設在1/4跨徑處（），并留出相應的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。 ⑤澆注底板及腹板梁混凝土后，及時綁扎頂板鋼筋及預埋件。 ③腹板鋼筋綁扎，底板底層鋼筋綁扎。在布設鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。 ⑤模板應緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅硬，平整牢靠。 ③在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應嚴格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 （3）模板安裝 ①箱梁底板底模必須平整。 ⑦支架搭設好以后，按設計荷載進行預壓檢測：逐段施加荷載至設計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測，利用7天時間完成。 ⑤測標高，分別按50cm間隔用粉筆標在每根鋼管上。 ③在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設邊線，保證立管架設時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 支架搭設步驟： ①測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設置剪刀撐。 （2）搭設支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時，根據(jù)計算設置予拱度。 具體施工步驟 （1）地基處理 首先進行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表54?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運輸，混凝土泵泵送入倉。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復合竹膠模板配合使用。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應滿足一次能搭設六孔的數(shù)量，9墩～17墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。施工時應嚴格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進行跟蹤觀測。 ④墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定。 ②綁扎鋼筋時，為防止鋼筋骨架變形。 ⑤用全站儀或線錘對墩柱模板進行垂直度校整，調(diào)整四周纜風繩，使模板垂直度及平面位置達到設計要求，然后固定模板。 ③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯臺。 （3）立模 ①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺模板采用組合鋼模與復合竹膠模板配套使用。 （2）測量放線 用全站儀精確測設墩柱中心及立模邊線。 施工工藝及要求 （1）施工工藝流程 測量放線→鋼筋加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運輸→混凝土垂直運輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護）。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，每節(jié)鋼模高3～4m。墩身施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段1～7墩，數(shù)量總計28座，～；第二區(qū)段10～16墩，共計24座，墩高11～14m；第三區(qū)段19～42墩，共計136座，～。 ④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機動翻斗車運輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 ②樁頭采用風稿進行鑿除。 承臺施工 當鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測合格后，即可開挖承臺基坑進行承臺施工。 ⑨在澆注混凝土時，每根樁應制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。 ⑧在澆注即將結(jié)束時，導管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。 ，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。 ⑤在澆注過程中，應經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，還應經(jīng)常用測繩探測井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導管出口插入混凝土2～4m，并及時提升和拆除導管。 ，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 。 ②混凝土拌合物運至澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時不得使用。上下成直線吊裝時，應位于井孔中央，并應在澆注前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 ③鋼筋骨架應及時、準確地就位，就位后應牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設施。 ②為確保鋼筋保護層，可在環(huán)筋上加設輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。為防止?jié)沧⒒炷習r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。清孔后的泥漿性能指標：含砂率4%，～，粘度17～20sec。清孔方法采用抽漿清孔法。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。 ，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上。 ，宜低速鉆進、自由進尺。 ⑥鉆進操作要點 ，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。 ⑤鉆孔時應注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。 ④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。 ③鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。 ②鉆孔前，應根據(jù)施工圖設計所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。 ⑤～。 ③混凝土坍落度處于18～20cm之間。 （6）原材料要求 ①為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級配良好的碎石。 鉆孔時，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%。同時，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 ②護筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設計直徑加大20～30cm。 ①護筒的作用：護筒有固定樁位，引導鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。 ②當施工場地位于京杭運河支流中時，可考慮筑島搭設鉆孔平臺。 施工工藝及要求 鉆孔樁 （1）鉆孔樁施工工藝流程圖（見表51） （2）鉆孔設備 根據(jù)施工圖設計所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長資料，鉆孔機械選擇反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機。跨越冬季施工期間，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉(zhuǎn)向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。 第七章 主要工程項目施工方案、施工方法及施工工藝第1節(jié) 引橋施工方案及工藝要求基礎施工 施工方案 引橋基礎為鉆孔灌注樁，樁長38～40m，施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段無錫臺至7墩，數(shù)量共計36根，第二區(qū)段10墩至16墩，共計28根，第三區(qū)段19墩至42墩、宜興臺，共計104根?？傮w工期進度安排詳見附圖二及表七。 塔架的拆除工作施工歷時2個月，屬冬季施工作業(yè)。 主橋橋墩完工后，可進行跨河及跨線的安全網(wǎng)防護施工，施工歷時15天。 纜索吊材料準備及安裝完成施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。 剛架系桿拱施工順序 中標后，即可進行纜索吊材料的準備及安裝、主橋鋼管拱肋的加工制作、跨線及跨河防護設施的施工等，然后進行主橋拱肋、橫撐、橫梁、縱梁的吊裝及張拉工作。 連續(xù)箱梁施工順序為：無錫臺→8墩、宜興臺→28墩、28墩→18墩，上述三個工作面可同步進行施工，有纜索吊機施工干擾時，可在纜索吊拆除后再進行施工。 主橋橋墩及拱腳施工順序為9→10→8→11，采用2套模板進行周轉(zhuǎn)利用?？紤]纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時2個月。 墩臺身施工順序 主橋橋墩預計開工時間為2001年2月15日，引橋橋墩預計開工時間為2001年3月1日，在各橋位承臺施工完成后，即可進行墩臺身的立模澆注工作。 主橋鉆孔樁及7墩→無錫臺鉆孔樁完工后，先調(diào)集8臺鉆機，后調(diào)集4臺鉆機進行19～宜興臺鉆孔樁的施工，施工順序為19墩→宜興臺，鉆機可均勻散開進行施工，104根樁施工歷時48天。 在主橋鉆孔樁施工過程中，10～16墩的引橋鉆孔樁安排4臺鉆機同步進行施工，施工順序可由兩端向中間進行，28根樁施工歷時28天。 主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎鉆孔樁由8臺鉆機同步進行施工，每臺鉆機負責8根樁，每根鉆孔樁5～6天完成，主橋鉆孔樁45天完成。第六章 施工安排第1節(jié) 總體施工方案 鉆孔樁施工使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合，墩臺身模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板；混凝土采用自動計量拌合站集中拌和，混凝土水平運輸以混凝土運輸車為主，機運翻斗車為輔，混凝土垂直運輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔；縱、橫梁在預制場集中預制；連續(xù)梁采用現(xiàn)澆法施工，支架根據(jù)需要，分別采用滿堂式支架和輕型加勁式膺架；拱肋鋼管加工采用工廠內(nèi)加工運輸單元，現(xiàn)場在拱肋胎架上組裝三段吊裝單元，安裝采用纜索吊機吊裝。平面規(guī)劃主要內(nèi)容：施工隊駐地、施工便道、供電路線、施工用水、生產(chǎn)用房、預制場、加工場、混凝土拌合站、纜索吊機位置、拱肋拼裝胎架等。在施工現(xiàn)場人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機械設備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時修筑圍堰進行擋護。1 工地污水和垃圾處理 在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運到監(jiān)理工程師指定的地點。 加工場 在施工范圍內(nèi)就近設置加工場，鉆孔樁基礎、墩臺身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場加工。 工地衛(wèi)生、保健設施 為保證施工人員和現(xiàn)場監(jiān)理的身體健康，在工地設一個衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時得到醫(yī)治，同時加強同附近當?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時得到幫助。 生產(chǎn)、生活用水設施 本橋橫跨運河，施工時可將水分別抽至工點及駐地附近的水池內(nèi)，供施工生產(chǎn)用水，凈化處理且化