【正文】 （1） 一致、開放、可插入的前端監(jiān)控設(shè)備在我們的方案設(shè)計中，特別強化了前端監(jiān)控設(shè)備的訪問一致性，通過定義一致的業(yè)務(wù)訪問接口，老設(shè)備和新設(shè)備可以無縫接入后端的核心處理流程。（8） 一體化業(yè)務(wù)處理模塊提供完整的非現(xiàn)場違法業(yè)務(wù)處理功能，完成標準的違法流程處理。（6） 統(tǒng)計分析模塊主要提供了對通行過車流量、非現(xiàn)場違法處理業(yè)務(wù)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（3） 車輛查緝模塊通過集中的數(shù)據(jù)存儲，后端平臺能以一致的方式提供車輛通行、軌跡等查緝服務(wù)。通過一體化的監(jiān)控節(jié)點建模，對節(jié)點內(nèi)的設(shè)備采用結(jié)構(gòu)化導(dǎo)航方式。接入平臺以多層計算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。（2） 獨立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。 監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計 軟件平臺核心優(yōu)勢（1） 完整的非現(xiàn)場處理流程系統(tǒng)涵蓋所有的非現(xiàn)場處理流程，包括多數(shù)據(jù)源違法證據(jù)采集、簡易程序處理、一般程序處理、違法通知、告知、繳款等主體標準業(yè)務(wù)處理流程。（3） 無線傳輸網(wǎng)（備份）電子警察業(yè)務(wù)處理機可配置CDMA、3G無線傳輸模塊，當(dāng)有線傳輸線路出現(xiàn)故障時，電子警察業(yè)務(wù)處理機可啟動無線傳輸，通過CDMA或3G傳輸鏈路將數(shù)據(jù)傳回中心。（2） 路口與中心互聯(lián)路口匯集點安裝1臺光纖收發(fā)器，借助鋪設(shè)到點光纖，通過光纖匯聚到中心。2ppm（）10支持抓拍設(shè)備一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機11抓拍延時攝像機≤10ms12連續(xù)抓拍間隔≤350ms13數(shù)據(jù)存放時間≥30天14圖片分辨率15數(shù)據(jù)傳輸方式WAN/3G/GPRS/EDGE/CDMA16連續(xù)運行時間≥30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護等級IP3219工作溫度20℃~+80℃20空氣濕度≤98% 傳輸線路設(shè)計圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲示意圖（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機匯集起來，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較近，則直接通過超五類線與匯集點交換機連接，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較遠，則部署多臺交換機，將交換機互聯(lián)。主動告警：提供通過網(wǎng)絡(luò)主動上傳設(shè)備工況信息和故障信息功能。精準校時：提供板上177。 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)自動上傳功能，可設(shè)置實時、定時和召測等多種方式，并提供WAN、3G\GPRS\EDGE\CDMA等多種傳輸通道。并自動將目標圖片實時下載至處理機進行處理。并為客戶提供最大限度的投資保護。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集圖像采集、實時處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w。主動告警—提供主動上傳下位設(shè)備工況信息和故障信息功能。功能特點信號采集—提供多路模擬電信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。具有功能安全穩(wěn)定、使用壽命長、抗惡劣環(huán)境能力強的特點。1%9測速范圍200Kmh以上10檢測靈敏度16級可調(diào)11適用范圍測速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測12連續(xù)運行時間≥20,000小時13尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm14防護等級IP3215工作溫度20℃~+80℃16空氣濕度≤98% 交通信號燈檢測器產(chǎn)品簡介交通燈信號檢測器是一款專用于檢測交通信號燈控制信號的終端。技術(shù)規(guī)格表序號項目指標1中央處理器高性能微處理器—FPGA 2板載存儲空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個RS4852N個I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V264VAC 50Hz5功率消耗≤5W6時鐘精度177。2ppm精度的時鐘基準，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。異常恢復(fù)—提供針對各種現(xiàn)場異常情況的自診斷和自恢復(fù)特性，以保證系統(tǒng)的連續(xù)運行能力。流量分析—提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數(shù)據(jù)應(yīng)用。檢測精度接近雷達測速精度，有效支持客戶實現(xiàn)低成本的服務(wù)擴展。可以幫助客戶部署戰(zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計，集并行檢測、數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析等功能于一體。10%/DC12V177。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫帶護套電纜繞制而成，截面積為1mm2,通常繞45匝，線圈尺寸通常為60cm180cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間。 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T4962009標準中闖紅燈行為記錄的照片。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和電子警察業(yè)務(wù)處理機直接于匯聚點交換機連接即可。 單方向安裝示意高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和補光燈均安裝在立桿挑臂上，立桿安裝位置通常在停車線后20米左右，從車輛尾部方向?qū)囕v進行拍照。 單方向組成拓撲結(jié)構(gòu)圖 高清電子警察單個方向組成拓撲結(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、補光燈、電子警察業(yè)務(wù)處理機、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交換機、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。如下圖所示： 圖 十字路口示意圖 圖 丁字路口示意圖圖 直行路段示意圖 路口建設(shè)最小單元界定高清電子警察路口單元建設(shè)思想以單個方向作為最小建設(shè)單元，因此主要配套設(shè)備以單個方向作為一套。10%～95%。（10） 補光燈壽命≥500萬次。前端插8GB容量SD卡可緩存1萬份記錄。僅記錄闖紅燈過程的視頻，分辨率為200萬像素；全程記錄視頻，分辨率為4CIF。分辨率1600*1200。（5） 最小抓拍間隔70ms。（3） 車速捕獲范圍實測5～200KM/h范圍內(nèi)均可捕獲車輛，闖紅燈機動車捕獲率達到99%。第1張為機動車壓在停止線上，第3張為機動車已越過停止線。 系統(tǒng)主要性能指標（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號、停止線、機動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。l 車流量統(tǒng)計：中心平臺提供車流量統(tǒng)計功能，以柱狀圖方式顯示所查車道在指定時間段內(nèi)通行車輛流量，支持數(shù)據(jù)導(dǎo)出Excel或打印。包括按車型、號牌、車速、日期、時間等參數(shù)進行檢索。l 車牌識別、數(shù)據(jù)接口和打印罰單：對每一張違法圖片進行車牌識別，識別結(jié)果由人工復(fù)核，確定為違法行為后，信息送至非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)并打印生成罰單。（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)負責(zé)將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨立光纖、運營商專網(wǎng)專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：CDMA 1X或3G）。l 數(shù)據(jù)存儲：業(yè)務(wù)處理機將處理完畢的數(shù)據(jù)上傳至后臺處理單元。l 數(shù)據(jù)預(yù)處理：業(yè)務(wù)處理機接收來自一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機抓拍的3張照片和1段視頻。l 抓拍觸發(fā)：業(yè)務(wù)處理機接收來自車檢器和信號燈檢測器的信號，在紅燈狀態(tài)同時檢測到車輛，即證明闖紅燈行為。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。1%。支持雙線圈檢測技術(shù)，根據(jù)車輛壓過線圈的順序來判斷車輛逆行，逆行檢測率大于99%。選配8GB容量SD卡，可緩存約4萬張違法照片，合1萬份違法記錄。l 數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元。a) 圖像采集單元l 圖片抓拍：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機連續(xù)抓拍三張闖紅燈高清圖片組成一份違法記錄，每張圖片（分辨率16001200）均包含清晰可辨的車輛信息、車牌信息、車輛行駛行為和紅綠燈信號狀態(tài)。軟件平臺集中管理全網(wǎng)電子警察前端設(shè)備，操作終端用于違法人工處理，打印機用于打印違法罰單。（2） 傳輸通道所有路口的電子警察系統(tǒng)全部采用獨立光纖進行數(shù)據(jù)傳輸，同時，也可選配CDMA、3G等無線傳輸方式為光纖傳輸提供冗余通信線路。若該方向有34個車道，則按照2只200萬像素高清攝像機。3 系統(tǒng)總體設(shè)計 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖圖 高清電子警察系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，高清電子警察系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括3部分：前端路口、傳輸通道和后臺處理系統(tǒng)。提升系統(tǒng)傳輸可靠性，有線網(wǎng)絡(luò)正常時，關(guān)閉移動通信功能，節(jié)約通信資費。 多級緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失電子警察業(yè)務(wù)處理機和高清網(wǎng)絡(luò)攝像機均支持SD卡，當(dāng)前端與中心之間網(wǎng)絡(luò)故障時，數(shù)據(jù)優(yōu)先緩存在業(yè)務(wù)處理機的SD卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補傳到中心；若電子警察業(yè)務(wù)處理機故障，則數(shù)據(jù)緩存在高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的SD卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補傳到電子警察業(yè)務(wù)處理機，進行相關(guān)圖片預(yù)處理。工業(yè)設(shè)計，金屬機身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。采用ARM+DPS硬件架構(gòu)，無風(fēng)扇、低功耗設(shè)計，操作系統(tǒng)選用嵌入式Linux。圖片合成后，不出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯位等問題。 前端照片合成疊加預(yù)處理按GA/T 4962009 ，一次闖紅燈行為所產(chǎn)生的3張照片記錄要求合成為1張圖片。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標清電子警察系統(tǒng)攝像機不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實現(xiàn)攝像機與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機除了能輸出高清照片，還能同時輸出一段高清視頻，記錄機動車闖紅燈過程。2 高清電子警察優(yōu)勢 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素標清電子警察需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違