【正文】 平衡自動(dòng)/手動(dòng)9視頻參數(shù)飽和度，亮度，對比度，色調(diào)通過客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)10視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H26411壓縮輸出碼率32 K～4M，自定義（上限16M，單位：bps）12圖片格式JPEG13最大圖像尺寸1600120014幀率25幀(1600*1200)15OSD支持,更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)16SD卡本地存儲功能支持SD/SDHC17心跳機(jī)制支持18密碼保護(hù)支持19抓圖支持 JPEG抓圖功能，補(bǔ)光燈同步，支持：視頻觸發(fā)、外部I/O觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、RS485觸發(fā)20閃光燈同步3路21紅綠燈狀態(tài)支持22車牌識別支持23視頻觸發(fā)支持24智能報(bào)警IP地址沖突、存儲器滿25支持協(xié)議TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,PPPoE，F(xiàn)TP，支持FTP上傳圖片26傳輸接口RJ45，10M/100M自適應(yīng)，以太網(wǎng)27視頻輸出接口1Vpp Composite Output（75歐姆/BNC）28通訊接口1個(gè)RS232；1個(gè)RS－485接口端子，半雙工29觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入30觸發(fā)輸出3路（光耦隔離3500VAC），可作為閃光燈同步輸出控制31工作溫度10℃~60℃32電源AC24V177。2ppm（）7檢測有效率99%以上8測速精度177。遠(yuǎn)程設(shè)置：提供客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、專網(wǎng)或遠(yuǎn)程辦公室對設(shè)備進(jìn)行配置/修改參數(shù)、分配/指定任務(wù)等操作。（2） 實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控是利用WEB管理平臺對前端各類設(shè)備（包括電子警察、卡口、硬盤錄像機(jī)等）進(jìn)行實(shí)時(shí)集成監(jiān)控。統(tǒng)一接入平臺基于J2EE技術(shù)體系架構(gòu)搭建，故應(yīng)用服務(wù)器推薦采用IBM WebSphere Application Server ND版 或 Apache Tomcat。 繳款管理擴(kuò)展業(yè)務(wù)處理通知書制作可按車輛發(fā)現(xiàn)地、車輛管理地等單條或批量生成，也可按智能卡口采集、數(shù)碼采集等數(shù)據(jù)來源區(qū)分制作與導(dǎo)出，支持多次通知制作與導(dǎo)出功能。另外，如發(fā)現(xiàn)駕駛員積分超過12分的，可當(dāng)場扣留當(dāng)事人駕駛證同時(shí)發(fā)放學(xué)習(xí)考試通知書，提供文書打印功能。圖 校對復(fù)查申請審批流程圖（13） 配額管理該部分主要是針對教育處理、警告處理等處理方式的既定限額管理，系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)每個(gè)單位上個(gè)月的糾違量、處理量等信息自動(dòng)預(yù)測和配置下月教育處理、警告處理的額度限制。l 可疑車輛判斷：在錄入違法機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)時(shí),可通過“機(jī)動(dòng)車狀態(tài)”判別是否屬被盜搶、報(bào)廢、注銷/撤銷車輛等。記錄最近一次調(diào)用的同步時(shí)間216。216。如果一個(gè)入網(wǎng)設(shè)備沒有簽到而直接調(diào)用數(shù)據(jù)上傳信息，服務(wù)器會(huì)拒絕信息的存儲轉(zhuǎn)發(fā)，并記錄相關(guān)錯(cuò)誤日志。 維護(hù)考核：對維護(hù)廠商的設(shè)備故障維護(hù)情況做登記維護(hù)情況登記，并通過該流程對相關(guān)考核（網(wǎng)絡(luò)連通率、數(shù)據(jù)上傳率、故障保修率、維護(hù)響應(yīng)率、平均無故障時(shí)間統(tǒng)計(jì)、巡檢率和巡檢周期等）。無需內(nèi)容審核。l 異步查詢是大公安車輛緝查最需要的車輛通行信息獲取方式（平臺的增強(qiáng)特性）。l 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：采用被動(dòng)式的狀態(tài)監(jiān)控特性設(shè)計(jì)?！皹I(yè)務(wù)系統(tǒng)”還應(yīng)將外地轉(zhuǎn)回的吊銷、撤銷駕駛證決定記錄，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應(yīng)的吊銷/撤銷登記處理，并自動(dòng)將執(zhí)行結(jié)果寫到異地執(zhí)行結(jié)果反饋記錄中間表。同時(shí)自動(dòng)生成包括撤控原因、撤控人、撤控時(shí)間等多項(xiàng)撤控信息的歸檔處理并實(shí)時(shí)上傳至集成平臺，由集成平臺統(tǒng)一下發(fā)至各個(gè)前端布控點(diǎn)，對全部布控點(diǎn)進(jìn)行廣播式撤控處理。用戶在處理時(shí)，錄入的數(shù)據(jù)項(xiàng)目有：處罰結(jié)果、違法經(jīng)辦人、處理機(jī)關(guān)、當(dāng)選擇暫扣駕駛證后要選擇證件是否轉(zhuǎn)遞、證件領(lǐng)取地。校對過程中實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)省機(jī)動(dòng)車庫，可實(shí)時(shí)獲取機(jī)動(dòng)車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時(shí)關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報(bào)警通知。 簡易違法處理（2） 一致、開放的多通道交互渠道我們抽取了一致、開放的多通道交互渠道。同時(shí)提供了校對復(fù)查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務(wù)功能。功能特點(diǎn)高速抓拍：提供采用USB方式或IO方式控制各種數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)地抓拍圖像。精準(zhǔn)校時(shí)—提供板上177。在對過往車輛進(jìn)行檢測的過程中，可以通過調(diào)節(jié)地感線圈的線圈靈敏度來實(shí)現(xiàn)對不同類車型的檢測，可以同時(shí)滿足對大型車、中型車以及載客三輪摩托車的檢測。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、散熱裝置時(shí)，10℃～+60℃。l 網(wǎng)絡(luò)校時(shí)：中心平臺能對系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進(jìn)行集中校時(shí)，包括手動(dòng)校時(shí)和定時(shí)自動(dòng)校時(shí)。l 信號燈檢測：利用信號燈檢測器實(shí)時(shí)檢測紅燈信號，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號、綠燈切換至紅燈脈沖信號，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機(jī)。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機(jī)、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、1臺網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、1個(gè)室外電子警察專用機(jī)柜，及其它配套輔材。一方面增強(qiáng)違法照片的說服力，另一方面減少攝像機(jī)數(shù)量，降低故障點(diǎn)數(shù)量。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強(qiáng)警”的一項(xiàng)重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”，有效地抑制了機(jī)動(dòng)車駕駛員的違章行為。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標(biāo)清電子警察系統(tǒng)攝像機(jī)不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。若該方向有34個(gè)車道，則按照2只200萬像素高清攝像機(jī)。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號、停止線、機(jī)動(dòng)車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。10%～95%。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機(jī)大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個(gè)車道應(yīng)遵循的信號燈進(jìn)行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時(shí)間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。2ppm精度的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時(shí)和精準(zhǔn)校時(shí)等兩種校時(shí)方式。并自動(dòng)將目標(biāo)圖片實(shí)時(shí)下載至處理機(jī)進(jìn)行處理。（2） 獨(dú)立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實(shí)現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。一方面把交互通道從目前單個(gè)系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨(dú)立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴(kuò)展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。 一般程序處理圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實(shí)現(xiàn)對數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對入庫操作。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。（12） 校對復(fù)查、申請審批處理該模塊主要是處理校對入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)?！皹I(yè)務(wù)系統(tǒng)”應(yīng)定期自動(dòng)從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。所謂被動(dòng)式，是指按照雙向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設(shè)備主動(dòng)向集成平臺報(bào)告狀態(tài)信息，然后集成平臺以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。圖 當(dāng)前誘導(dǎo)信息界面圖 誘導(dǎo)信息查詢界面（5） 設(shè)備管理模塊l 設(shè)備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設(shè)備能入網(wǎng)運(yùn)行；控制信息交互時(shí)候的驗(yàn)證合法性。圖 設(shè)備信息綜合管理圖 設(shè)備信息維護(hù)圖 設(shè)備狀態(tài)信息列表（6） 統(tǒng)計(jì)分析模塊統(tǒng)計(jì)分析模塊是集成平臺信息深度挖掘的展現(xiàn)，也是用戶從整體了解并掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況和建設(shè)成效的主要窗口。l 設(shè)備簽到登錄管理簽到管理的目的是確保實(shí)際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都是入網(wǎng)登記后的合法設(shè)備；而且其每一個(gè)業(yè)務(wù)調(diào)用操作都是基于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登錄流程操作的要求。 本地個(gè)案布控：布控的范圍局限于本支隊(duì)平臺直接管轄的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。 設(shè)備時(shí)間同步狀態(tài)監(jiān)控。（2） 與機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)的接口l 基礎(chǔ)信息獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時(shí)，“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”可根據(jù)“號牌號碼”等條件直接查詢并自動(dòng)調(diào)用省機(jī)動(dòng)車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。改部分?jǐn)?shù)據(jù)申請審批管理可支持多級、多崗位管理模式。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機(jī)關(guān)）等信息后臺自動(dòng)錄入系統(tǒng)。圖 數(shù)碼相機(jī)等數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對校對后的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行告知的過程，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導(dǎo)出、登報(bào)、外網(wǎng)公告等多種途徑進(jìn)行違法通知。 教育警告處理 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境（1） 平臺硬件結(jié)構(gòu)（2） 運(yùn)行環(huán)境考慮到所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務(wù)處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用ORACLE 9i/10g。接入平臺以多層計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實(shí)時(shí)、大吞吐的接收平臺二部分。 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳功能，可設(shè)置實(shí)時(shí)、定時(shí)和召測等多種方式，并提供WAN、3G\GPRS\EDGE\CDMA等多種傳輸通道。技術(shù)規(guī)格表序號項(xiàng)目指標(biāo)1中央處理器高性能微處理器—FPGA 2板載存儲空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個(gè)RS4852N個(gè)I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V264VAC 50Hz5功率消耗≤5W6時(shí)鐘精度177。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，