【正文】 、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機關(guān)）等信息后臺自動錄入系統(tǒng)。圖 非現(xiàn)場告知處理流程圖（10） 繳款管理系統(tǒng)提供了銀行繳款、當場繳款、駐點代收等多種繳款方式，當事人可選擇到合作銀行柜面繳款，也可選擇當場繳款或到駐點代收處繳款。改部分數(shù)據(jù)申請審批管理可支持多級、多崗位管理模式。l 可疑狀態(tài)的判斷：可通過“駕駛?cè)藸顟B(tài)”判別是否屬暫扣、吊銷、撤銷等。（2） 與機動車登記系統(tǒng)的接口l 基礎(chǔ)信息獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時，“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”可根據(jù)“號牌號碼”等條件直接查詢并自動調(diào)用省機動車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。均采用數(shù)據(jù)庫存儲過程的方式接入非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，再由非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)轉(zhuǎn)入違法處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)庫中，如下圖所示。 設(shè)備時間同步狀態(tài)監(jiān)控。 按車牌號碼查詢：輸入號牌種類和號牌號碼進行查詢，支持精確和模糊查詢。 本地個案布控：布控的范圍局限于本支隊平臺直接管轄的監(jiān)控節(jié)點。l 內(nèi)容編輯：支持顯示國標一、二級字庫中的所有漢字、GB2312指定的全部漢字和數(shù)字字符及簡單圖形。l 設(shè)備簽到登錄管理簽到管理的目的是確保實際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都是入網(wǎng)登記后的合法設(shè)備；而且其每一個業(yè)務(wù)調(diào)用操作都是基于一個標準的登錄流程操作的要求。l 設(shè)備故障管理216。圖 設(shè)備信息綜合管理圖 設(shè)備信息維護圖 設(shè)備狀態(tài)信息列表（6） 統(tǒng)計分析模塊統(tǒng)計分析模塊是集成平臺信息深度挖掘的展現(xiàn)，也是用戶從整體了解并掌握系統(tǒng)運行情況和建設(shè)成效的主要窗口。l 設(shè)備維護(新增/修改/刪除)對多種類型設(shè)備提供基礎(chǔ)檔案信息（地點代碼、承建商、設(shè)備代碼、設(shè)備名稱、所屬項目、設(shè)備IP等）管理。圖 當前誘導(dǎo)信息界面圖 誘導(dǎo)信息查詢界面（5） 設(shè)備管理模塊l 設(shè)備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設(shè)備能入網(wǎng)運行；控制信息交互時候的驗證合法性。l 當前誘導(dǎo)顯示：在中心平臺可以查詢當前系統(tǒng)連接的所有誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容信息，并在WEB界面模擬誘導(dǎo)信息發(fā)布方式。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。針對海量數(shù)據(jù)檢索，提供在線查緝和異步查緝兩個功能。所謂被動式，是指按照雙向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設(shè)備主動向集成平臺報告狀態(tài)信息，然后集成平臺以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。亦可聯(lián)接自建被盜搶查詢庫。“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”應(yīng)定期自動從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。在錄入違法信息時，能通過系統(tǒng)自動調(diào)用省機動車/駕駛?cè)说然拘畔ⅲ詣颖葘ο拗迫藛T、逃犯人員和機動車/駕駛證狀態(tài)、被盜搶車等信息，實現(xiàn)路面執(zhí)法與源頭信息管理的共享，提高執(zhí)法效率和管控水平，強化打擊盜搶車犯罪活動的能力。（12） 校對復(fù)查、申請審批處理該模塊主要是處理校對入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)。（9） 違法處理告知書管理對不接受或者不認可違法行為的當事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號、姓名、聯(lián)系電話、詳細住址及告知時間、告知內(nèi)容、告知人等多項告知詳細信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。對于當事人對違法事實不確認或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉(zhuǎn)一般程序處理或打印違法告知書功能。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實現(xiàn)對數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對入庫操作。 數(shù)據(jù)異常處理 一般程序處理這種集成架構(gòu)的目的是：當與其他的系統(tǒng)集成時，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 IT 系統(tǒng)，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點、組合和全網(wǎng)布控。（2） 獨立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。2ppm（）10支持抓拍設(shè)備一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機11抓拍延時攝像機≤10ms12連續(xù)抓拍間隔≤350ms13數(shù)據(jù)存放時間≥30天14圖片分辨率15數(shù)據(jù)傳輸方式WAN/3G/GPRS/EDGE/CDMA16連續(xù)運行時間≥30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護等級IP3219工作溫度20℃~+80℃20空氣濕度≤98% 傳輸線路設(shè)計圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲示意圖（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機匯集起來，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較近，則直接通過超五類線與匯集點交換機連接，若網(wǎng)絡(luò)攝像機、處理機距離匯集點較遠，則部署多臺交換機，將交換機互聯(lián)。并自動將目標圖片實時下載至處理機進行處理。功能特點信號采集—提供多路模擬電信號到數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。2ppm精度的時鐘基準，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。可以幫助客戶部署戰(zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機和電子警察業(yè)務(wù)處理機直接于匯聚點交換機連接即可。10%～95%。分辨率1600*1200。 系統(tǒng)主要性能指標（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號、停止線、機動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)負責將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨立光纖、運營商專網(wǎng)專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：CDMA 1X或3G）。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。l 數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元。若該方向有34個車道，則按照2只200萬像素高清攝像機。工業(yè)設(shè)計，金屬機身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標清電子警察系統(tǒng)攝像機不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實現(xiàn)攝像機與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。采用嵌入式一體化高清攝像機取代數(shù)碼相機，LED低功耗補光燈取代閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟性顯著提高。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴重不足之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。高清電子警察系統(tǒng)解決方案高清電子警察系統(tǒng)解決方案 62目 錄1 系統(tǒng)概述 5 背景及現(xiàn)狀分析 5 設(shè)計依據(jù) 5 設(shè)計原則 62 高清電子警察優(yōu)勢 8 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素 8 單像機同時輸出高清照片和高清視頻 8 閃光燈硬件同步曝光 9 前端照片合成疊加預(yù)處理 9 全嵌入式工業(yè)設(shè)計 11 多級緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失 11 多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性 113 系統(tǒng)總體設(shè)計 12 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖 12 邏輯功能分布圖 14 系統(tǒng)主要性能指標 164 系統(tǒng)詳細設(shè)計 18 路口單元設(shè)計 18 典型路口路況分析 18 路口建設(shè)最小單元界定 18 單方向組成拓撲結(jié)構(gòu) 19 單方向安裝示意 20 多方向匯聚拓撲結(jié)構(gòu) 22 前端系統(tǒng)工作流程 23 闖紅燈行為抓拍過程 23 車檢器工作原理 24 紅綠燈信號檢測器工作原理 25 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機 26 車輛檢測器 28 交通信號燈檢測器 29 電子警察業(yè)務(wù)處理機 30 傳輸線路設(shè)計 32 監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計 33 軟件平臺核心優(yōu)勢 33 軟件平臺總體功能 34 優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程 36 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境 37 統(tǒng)一接入服務(wù)平臺 38 非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng) 39 非現(xiàn)場處理系統(tǒng)接口設(shè)計 47 非現(xiàn)場處理系統(tǒng)界面設(shè)計 50 中心WEB與稽查布控平臺 525 典型配置清單 631 系統(tǒng)概述 背景及現(xiàn)狀分析城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。（4） 經(jīng)濟性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護成本顯著下降。一方面增強違法照片的說服力，另一方面減少攝像機數(shù)量，降低故障點數(shù)量。尤其是電子警察業(yè)務(wù)處理取代傳統(tǒng)工控機插圖像采集卡方式，它解決了工控機易死機，抗病毒能力差，功耗高，高溫運行不穩(wěn)定等關(guān)鍵問題。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子警察業(yè)務(wù)處理機、1臺網(wǎng)絡(luò)交換機、1個室外電子警察專用機柜，及其它配套輔材。l 脈沖閃光燈同步：l 視頻捕獲：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機拍攝闖紅燈過程的動態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對車輛顏色、類型的認定，能完整呈現(xiàn)機動車闖紅燈整個過程的運動軌跡，用于判斷違法類型。l 信號燈檢測：利用信號燈檢測器實時檢測紅燈信號，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號、綠燈切換至紅燈脈沖信號，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機。業(yè)務(wù)處理機可安裝高速SD卡，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時緩存數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)以后，數(shù)據(jù)自動接續(xù)上傳。l 網(wǎng)絡(luò)校時：中心平臺能對系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進行集中校時，包括手動校時和定時自動校時。（6） 圖片壓縮方式JPEG。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、