【正文】 、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機(jī)關(guān)）等信息后臺(tái)自動(dòng)錄入系統(tǒng)。圖 非現(xiàn)場(chǎng)告知處理流程圖（10） 繳款管理系統(tǒng)提供了銀行繳款、當(dāng)場(chǎng)繳款、駐點(diǎn)代收等多種繳款方式，當(dāng)事人可選擇到合作銀行柜面繳款，也可選擇當(dāng)場(chǎng)繳款或到駐點(diǎn)代收處繳款。改部分?jǐn)?shù)據(jù)申請(qǐng)審批管理可支持多級(jí)、多崗位管理模式。l 可疑狀態(tài)的判斷：可通過“駕駛?cè)藸顟B(tài)”判別是否屬暫扣、吊銷、撤銷等。（2） 與機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)的接口l 基礎(chǔ)信息獲取：在錄入交通違法信息時(shí)，“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”可根據(jù)“號(hào)牌號(hào)碼”等條件直接查詢并自動(dòng)調(diào)用省機(jī)動(dòng)車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。均采用數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)過程的方式接入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，再由非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)轉(zhuǎn)入違法處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)庫中，如下圖所示。 設(shè)備時(shí)間同步狀態(tài)監(jiān)控。 按車牌號(hào)碼查詢：輸入號(hào)牌種類和號(hào)牌號(hào)碼進(jìn)行查詢，支持精確和模糊查詢。 本地個(gè)案布控：布控的范圍局限于本支隊(duì)平臺(tái)直接管轄的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。l 內(nèi)容編輯：支持顯示國標(biāo)一、二級(jí)字庫中的所有漢字、GB2312指定的全部漢字和數(shù)字字符及簡(jiǎn)單圖形。l 設(shè)備簽到登錄管理簽到管理的目的是確保實(shí)際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都是入網(wǎng)登記后的合法設(shè)備；而且其每一個(gè)業(yè)務(wù)調(diào)用操作都是基于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登錄流程操作的要求。l 設(shè)備故障管理216。圖 設(shè)備信息綜合管理圖 設(shè)備信息維護(hù)圖 設(shè)備狀態(tài)信息列表（6） 統(tǒng)計(jì)分析模塊統(tǒng)計(jì)分析模塊是集成平臺(tái)信息深度挖掘的展現(xiàn)，也是用戶從整體了解并掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況和建設(shè)成效的主要窗口。l 設(shè)備維護(hù)(新增/修改/刪除)對(duì)多種類型設(shè)備提供基礎(chǔ)檔案信息（地點(diǎn)代碼、承建商、設(shè)備代碼、設(shè)備名稱、所屬項(xiàng)目、設(shè)備IP等）管理。圖 當(dāng)前誘導(dǎo)信息界面圖 誘導(dǎo)信息查詢界面（5） 設(shè)備管理模塊l 設(shè)備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設(shè)備能入網(wǎng)運(yùn)行；控制信息交互時(shí)候的驗(yàn)證合法性。l 當(dāng)前誘導(dǎo)顯示：在中心平臺(tái)可以查詢當(dāng)前系統(tǒng)連接的所有誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容信息，并在WEB界面模擬誘導(dǎo)信息發(fā)布方式。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。針對(duì)海量數(shù)據(jù)檢索，提供在線查緝和異步查緝兩個(gè)功能。所謂被動(dòng)式，是指按照雙向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設(shè)備主動(dòng)向集成平臺(tái)報(bào)告狀態(tài)信息，然后集成平臺(tái)以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。亦可聯(lián)接自建被盜搶查詢庫?！皹I(yè)務(wù)系統(tǒng)”應(yīng)定期自動(dòng)從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。在錄入違法信息時(shí)，能通過系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用省機(jī)動(dòng)車/駕駛?cè)说然拘畔?，自?dòng)比對(duì)限制人員、逃犯人員和機(jī)動(dòng)車/駕駛證狀態(tài)、被盜搶車等信息，實(shí)現(xiàn)路面執(zhí)法與源頭信息管理的共享，提高執(zhí)法效率和管控水平，強(qiáng)化打擊盜搶車犯罪活動(dòng)的能力。（12） 校對(duì)復(fù)查、申請(qǐng)審批處理該模塊主要是處理校對(duì)入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)。（9） 違法處理告知書管理對(duì)不接受或者不認(rèn)可違法行為的當(dāng)事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進(jìn)行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號(hào)、姓名、聯(lián)系電話、詳細(xì)住址及告知時(shí)間、告知內(nèi)容、告知人等多項(xiàng)告知詳細(xì)信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。對(duì)于當(dāng)事人對(duì)違法事實(shí)不確認(rèn)或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉(zhuǎn)一般程序處理或打印違法告知書功能。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對(duì)業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對(duì)處理該部分使用文件接口方式實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對(duì)入庫操作。 數(shù)據(jù)異常處理 一般程序處理這種集成架構(gòu)的目的是：當(dāng)與其他的系統(tǒng)集成時(shí)，用最有效的方法來利用這些現(xiàn)有的 IT 系統(tǒng)，以創(chuàng)建或重用現(xiàn)有的系統(tǒng)接口。一方面把交互通道從目前單個(gè)系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨(dú)立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴(kuò)展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。按照不同的范圍，系統(tǒng)可以提供單點(diǎn)、組合和全網(wǎng)布控。（2） 獨(dú)立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實(shí)現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。2ppm（）10支持抓拍設(shè)備一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)11抓拍延時(shí)攝像機(jī)≤10ms12連續(xù)抓拍間隔≤350ms13數(shù)據(jù)存放時(shí)間≥30天14圖片分辨率15數(shù)據(jù)傳輸方式WAN/3G/GPRS/EDGE/CDMA16連續(xù)運(yùn)行時(shí)間≥30天17結(jié)構(gòu)尺寸300mm*200mm*44mm18防護(hù)等級(jí)IP3219工作溫度20℃~+80℃20空氣濕度≤98% 傳輸線路設(shè)計(jì)圖 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D（1） 路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)是將路口多個(gè)方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、處理機(jī)匯集起來，若網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、處理機(jī)距離匯集點(diǎn)較近，則直接通過超五類線與匯集點(diǎn)交換機(jī)連接，若網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、處理機(jī)距離匯集點(diǎn)較遠(yuǎn)，則部署多臺(tái)交換機(jī)，將交換機(jī)互聯(lián)。并自動(dòng)將目標(biāo)圖片實(shí)時(shí)下載至處理機(jī)進(jìn)行處理。功能特點(diǎn)信號(hào)采集—提供多路模擬電信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號(hào)周期的完整度和匹配度。2ppm精度的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時(shí)和精準(zhǔn)校時(shí)等兩種校時(shí)方式?？梢詭椭蛻舨渴饝?zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器工作原理目前路口使用的交通信號(hào)機(jī)大多是多相位紅綠燈，因此，信號(hào)燈檢測(cè)器將分別對(duì)每一個(gè)車道應(yīng)遵循的信號(hào)燈進(jìn)行檢測(cè)，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號(hào)、綠燈信號(hào)和黃閃信號(hào)（220V交流電壓信號(hào)）送至信號(hào)燈檢測(cè)器，配合信號(hào)燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對(duì)紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號(hào)消失、黃閃時(shí)間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)直接于匯聚點(diǎn)交換機(jī)連接即可。10%～95%。分辨率1600*1200。 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號(hào)、停止線、機(jī)動(dòng)車外觀、號(hào)牌、顏色和闖紅燈過程。（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨(dú)立光纖、運(yùn)營商專網(wǎng)專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：CDMA 1X或3G）。單臺(tái)交通信號(hào)燈檢測(cè)器支持3路或6路信號(hào)檢測(cè)路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，保證采樣信號(hào)周期的完整度和匹配度。l 數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元。若該方向有34個(gè)車道，則按照2只200萬像素高清攝像機(jī)。工業(yè)設(shè)計(jì)，金屬機(jī)身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標(biāo)清電子警察系統(tǒng)攝像機(jī)不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。采用嵌入式一體化高清攝像機(jī)取代數(shù)碼相機(jī)，LED低功耗補(bǔ)光燈取代閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強(qiáng)警”的一項(xiàng)重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”，有效地抑制了機(jī)動(dòng)車駕駛員的違章行為。高清電子警察系統(tǒng)解決方案高清電子警察系統(tǒng)解決方案 62目 錄1 系統(tǒng)概述 5 背景及現(xiàn)狀分析 5 設(shè)計(jì)依據(jù) 5 設(shè)計(jì)原則 62 高清電子警察優(yōu)勢(shì) 8 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素 8 單像機(jī)同時(shí)輸出高清照片和高清視頻 8 閃光燈硬件同步曝光 9 前端照片合成疊加預(yù)處理 9 全嵌入式工業(yè)設(shè)計(jì) 11 多級(jí)緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失 11 多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性 113 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 12 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖 12 邏輯功能分布圖 14 系統(tǒng)主要性能指標(biāo) 164 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 18 路口單元設(shè)計(jì) 18 典型路口路況分析 18 路口建設(shè)最小單元界定 18 單方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 19 單方向安裝示意 20 多方向匯聚拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 22 前端系統(tǒng)工作流程 23 闖紅燈行為抓拍過程 23 車檢器工作原理 24 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器工作原理 25 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī) 26 車輛檢測(cè)器 28 交通信號(hào)燈檢測(cè)器 29 電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī) 30 傳輸線路設(shè)計(jì) 32 監(jiān)控中心軟件平臺(tái)設(shè)計(jì) 33 軟件平臺(tái)核心優(yōu)勢(shì) 33 軟件平臺(tái)總體功能 34 優(yōu)化的非現(xiàn)場(chǎng)處理流程 36 軟件平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境 37 統(tǒng)一接入服務(wù)平臺(tái) 38 非現(xiàn)場(chǎng)采集處理系統(tǒng) 39 非現(xiàn)場(chǎng)處理系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 47 非現(xiàn)場(chǎng)處理系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) 50 中心WEB與稽查布控平臺(tái) 525 典型配置清單 631 系統(tǒng)概述 背景及現(xiàn)狀分析城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。（4） 經(jīng)濟(jì)性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。一方面增強(qiáng)違法照片的說服力，另一方面減少攝像機(jī)數(shù)量，降低故障點(diǎn)數(shù)量。尤其是電子警察業(yè)務(wù)處理取代傳統(tǒng)工控機(jī)插圖像采集卡方式，它解決了工控機(jī)易死機(jī)，抗病毒能力差，功耗高，高溫運(yùn)行不穩(wěn)定等關(guān)鍵問題。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機(jī)、1臺(tái)車輛檢測(cè)器、1臺(tái)信號(hào)燈檢測(cè)器、1臺(tái)電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、1個(gè)室外電子警察專用機(jī)柜，及其它配套輔材。l 脈沖閃光燈同步：l 視頻捕獲：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)拍攝闖紅燈過程的動(dòng)態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對(duì)車輛顏色、類型的認(rèn)定，能完整呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車闖紅燈整個(gè)過程的運(yùn)動(dòng)軌跡，用于判斷違法類型。l 信號(hào)燈檢測(cè)：利用信號(hào)燈檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機(jī)。業(yè)務(wù)處理機(jī)可安裝高速SD卡，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時(shí)緩存數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)以后，數(shù)據(jù)自動(dòng)接續(xù)上傳。l 網(wǎng)絡(luò)校時(shí)：中心平臺(tái)能對(duì)系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進(jìn)行集中校時(shí)，包括手動(dòng)校時(shí)和定時(shí)自動(dòng)校時(shí)。（6） 圖片壓縮方式JPEG。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、