【正文】 圖 1 機動車超速抓拍系統(tǒng)組成示意圖 技術(shù)方案 24 處罰依據(jù)（白天、夜間） 技術(shù)方案 25 第 四 章違章壓線系統(tǒng)抓拍方案 第一節(jié) 系統(tǒng)概述 “違法壓線抓拍系統(tǒng)”采用國際前沿的視頻動態(tài)跟蹤檢測技術(shù)和智能視頻觸發(fā)技術(shù) , 通過視頻圖像實時動態(tài)分析，對指定區(qū)域車輛進行全過程監(jiān)視，既真實記錄了壓線車輛的違法過程、車牌照、車型、顏色，又詳盡記錄了違法路段名稱、行駛方向、違法時間等信息，為機動車壓黃線依法處罰提供了充足的法律依據(jù)。 傳輸功能 系統(tǒng)具備有線通信接口，能夠自動或定時將抓拍到的圖片傳輸?shù)教幜P中心，并能接受處罰中心指令，進行實時數(shù)據(jù)傳輸和歷史數(shù)據(jù)傳輸設(shè)置。 系統(tǒng)設(shè)計有監(jiān)控單元，可實現(xiàn)“硬件狗”和“軟件狗”雙重監(jiān)測保護，當(dāng)系統(tǒng)軟件運行出現(xiàn)問題時可對系統(tǒng)進行復(fù)位，使軟件恢復(fù)運行。 圖 4 指揮中心架構(gòu)示意圖 技術(shù)方案 28 身份驗證系統(tǒng)初始化信息處理流程圖登錄不合格退出合格、 、建立違章地點 違章行為 車、牌種類 車輛種類等字典庫存入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器已建立字典庫指揮中心監(jiān)控手動抓拍接收圖象文件、 、選擇 放大圖形 自動生成違章、 、 、地點 違章行為 違章時間 行、 。 3）只有相應(yīng)級別的管理員才能進入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進行重新設(shè)置，對車輛信息進行刪減和更改。同時，工作站還可調(diào)用已存儲在服務(wù)器內(nèi)的信息，進行數(shù)據(jù)的查詢、備份等工作。 在本系統(tǒng)中利用號牌的特定紋理信息并采用多尺度分析進行號牌的定位。 遠 景 攝 像 機黃 線 正 上 方近 景 攝 像 機壓 黃 線 違 章 有 效檢 測 區(qū) （ 8 米 ） 壓 黃 線 違 章 多 發(fā) 區(qū) 黃 線 違法壓線抓拍 系統(tǒng)架設(shè)及工作原理示意圖 系統(tǒng)抓拍流程 當(dāng)遠景攝象機檢測到有車輛進入檢測區(qū)域時進行跟蹤和識 別，同時近景視頻檢測儀定位違法壓線車輛位置。 攝像機安裝高度 6m(開放式 ) 通信方式 RS232/485, TCP/IP 工作方式 全天候 24 小時連續(xù) 供電電壓 AC 220V +/10%, 50Hz +/3Hz 系統(tǒng)功耗 約 100W 可靠性 平均無故障連續(xù)運行時間 MTBF 不低于 20200 小時 產(chǎn)品平均修復(fù)時間 MTTR 小于 1 小時 操作條件 環(huán)境溫度 0176。 ? 對違法車輛進行號牌識別功能 可自動識別車輛牌照（包括牌照號碼，牌照顏色），可有效減少錄入人員的工作量。 ? 碼表維護功能 可對多個常用系統(tǒng)表進行維護，包括違法地點、號牌種類、車輛類型等。 絕緣標(biāo)準 電源電極或與電源電極相連的其它導(dǎo)電電路和安裝機箱等易觸及部件（不包括防雷器）之間的絕緣電阻不小于 10MΩ ,經(jīng)恒濕試驗后，絕緣電阻不小于 5 MΩ。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 后臺處理軟件 采 用開放體系結(jié)構(gòu)，以 XML 作為信息交換的標(biāo)準，使用 J2EE 的技術(shù)架構(gòu)，采用 Oracle 8I 以上數(shù)據(jù)庫，把數(shù)據(jù)層與業(yè) 務(wù)層、瀏覽器端顯示層進行隔離，使整個系統(tǒng)具備較高的安全性和可移植性，集成現(xiàn)有系統(tǒng)并為將來新建系統(tǒng)預(yù)留標(biāo)準接口。 視頻二次處理模塊：可在錄制路口全景錄像中，進行二次違法圖片抓取和錄像片斷截取。處罰模塊對權(quán)限進行分級。 技術(shù)方案 41 抗振動指標(biāo) 振動頻率 33Hz，振動加速值 ，持續(xù) 1h，系統(tǒng)無永久性結(jié)構(gòu)變形，零部件無損壞；緊固部件無松脫現(xiàn)象；系統(tǒng)無電氣故障，功能保持正常。 2℃的溫度條件下連續(xù)工作 4 小時以上，系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。錄入的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫表中。 ? 對刪除記錄的維護和還原功能 對進入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行刪除操作，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入刪除庫中，可供復(fù)查，也可對誤刪圖片進行還原操作。 ? 闖紅燈抓拍違法圖片的數(shù)據(jù)庫存儲功能 經(jīng)過手動篩選的圖片直接存入數(shù)據(jù)庫中，不能徹底刪除，有效的提高了圖片的安全性。 3. 號牌識別具體技術(shù)指標(biāo)如下： 名稱 技術(shù)指標(biāo) 車輛捕捉率 ≥ % 整車牌正確識別率（包括漢字） % 6 位數(shù)正確識別率 ≥ 95% 5 位數(shù)正確識別率 ≥ 98% 拒識率 ≤ % 技術(shù)方案 35 識別時間 ≤ 150ms（從圖像采集到識別結(jié)果輸出時間， PIII550MHZ） 車速范圍 0160km/h 視場范圍 4 6m 圖像分辨率 768(H) 576(V) 攝像機安裝角度 水平≤ 30176。 所有處理結(jié)果都存儲于主控機（工控機）存儲單元中。 號牌定位的任務(wù)是確定圖片中有無車輛號牌以及車輛號牌的數(shù)量位置。系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、操作處理用電腦等設(shè)備組 成。 套 1 中心控制系統(tǒng)為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，設(shè)置了以下安全管理功能： 1）具有遠程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。 指揮中心控制系統(tǒng) 系統(tǒng)的指揮中心管理各前端監(jiān)控點綜合控制系統(tǒng)的一部分，包括指揮中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多臺工作站、路由器和網(wǎng)絡(luò)交換機、防火墻等設(shè)備。 系統(tǒng)安全 操作系統(tǒng)采用基于工控機的嵌入式系統(tǒng)，具有系統(tǒng)保護和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可有效防止計算機病毒和黑客的惡意攻擊。二 張全景圖片能反映車輛違法壓線動態(tài)過程，能清晰辨別違章時間、車輛類型、違章地點等情況。 技術(shù)方案 22 卡口現(xiàn)場子 系統(tǒng) 組成示意圖（見下圖） 視 頻抓拍軟件 視頻線傳輸視頻 龍門架 汽車行駛方向 路口攝像機 卡口客戶端 交通電子卡口 路口工控機 通信電纜 圖 2 路口車號牌處理原理圖 用戶可選橫臂桿 技術(shù)方案 23 第 三 章 機動車超速自動抓拍系統(tǒng) 系統(tǒng)簡介 本系統(tǒng)應(yīng)用雷達、變頻高速攝像和智能視頻觸發(fā)技術(shù) ,對行駛車輛 ,特別是高速行駛（車速大于 120km/h）車輛進行全天候 24 小時連續(xù)監(jiān)控，對違法超速行駛車輛進行抓拍，獲得清晰的車輛全貌圖像和車牌圖像，同時在 超速車輛的圖像上，記錄車輛違章的時間、地點以及車速 。圖片 技術(shù)方案 21 通過網(wǎng)絡(luò)上傳到處罰站或指揮中心，同時進行聲光報警，可進行現(xiàn)場處罰和非現(xiàn)場處罰。 ? 空間占有率 按百分率計量的車輛長度總和除以時間間隔內(nèi)車輛平均旅行距離。 前端軟件可以獨立運行 ： 對于前端抓拍軟件的參數(shù) 設(shè)置 完成之后 ， 前端可以根據(jù)環(huán)境的需要決定是否與控制中心軟件 實時 連接，假如環(huán)境不容許時時連接，客戶端工控機可以與服務(wù)器端采用間斷試連接，所謂的間斷式連接就是說，當(dāng)客戶端軟件需要與服務(wù)器之間建立數(shù)據(jù)交換時，他們之間的網(wǎng)絡(luò)將自動建立起來，日常不需要連接的時候 就可與 控制中心 電腦斷開連接。用戶 還 可對檢測區(qū)進行 修改設(shè)定 。 ? 系統(tǒng)具有對過往該路口所有車輛信息記錄功能 ? 過往車輛速度測定功能 ? 號牌自動識別功能 ? 數(shù)據(jù)管理、查詢維護功能 ? 車流量統(tǒng)計分析功能 ? 系統(tǒng)自動報警功能，可以設(shè)立聲光報警。 ? 圖像質(zhì)量 : 1）彩色圖片分辨率：抓拍圖片為 768 576。所用器材國產(chǎn)化程度高，具有較高的性能價格比。 . 圖像抓拍設(shè)備性能分析 違章圖片是處罰的證據(jù)，要清蜥可辨。 ? 該系統(tǒng)具有通風(fēng)、隔熱、 防水、防火、耐鹽霧、抗風(fēng)沙、防塵等性能。 耐雨林指標(biāo) 模擬雨淋噴水 ，持續(xù)噴水 2h 后 系統(tǒng)無任何電氣故障，機殼、插接器等不變形，系統(tǒng)功能正常。 浪涌抗擾度指標(biāo) 在正極性和負極性各加干擾 5 次，每次浪涌重復(fù)率為 1 次 /30s 情況下達到 GB/T17626 系列標(biāo)準 2 級要求。 . 管理軟件工作流程 闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)的前端 抓拍圖片 違章管理軟件 抓拍圖片瀏覽 抓拍數(shù)據(jù) 庫管理 設(shè)置車管庫卡口（后臺處理） 生成登報清單 執(zhí)罰處理 解除車管庫卡口（后臺處理） 技術(shù)方案 13 . 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) . 系統(tǒng)主要測試參數(shù) ZPX 闖紅燈抓拍系統(tǒng)主要測試參數(shù) 項目 技術(shù)指標(biāo) 數(shù)據(jù)傳輸 系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，可通過網(wǎng)絡(luò)將機動車闖紅燈信息自動傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心，并具備斷點續(xù)傳功能；能現(xiàn)場將機動車闖紅燈信息人工下載到儲存介質(zhì)中后帶回數(shù)據(jù)中心。 ? 對闖紅燈抓拍違法記錄的處罰功能 對接受處罰的車輛進行處罰記錄。 電源及防雷保護單元 系統(tǒng)設(shè)備已安裝過載、漏電、浪涌和短路保護裝置；設(shè)備（包括控制機、攝像機、輔助光源設(shè)備等）均有效接地，配有電源防雷器和快速熔斷器。柜門具備通用柜鎖、護鎖器 , 鑰匙統(tǒng)一實用，具備密封壓緊裝置，表面有防銹防腐蝕涂鍍層，不僅開門維護方便，而且安全防 水防盜 防曝曬 。 D．照明部件（可選件） 鑒于實際路口路燈條件不能滿足抓拍要求，為保證夜間抓拍圖像效果，可額外設(shè)置照明部件。 F 臂安裝在十字路口的監(jiān)測車道入口處，攝像機 、車牌補光燈 安裝在立桿的 F 臂上，對應(yīng)監(jiān)測車道。 嵌入式操作系統(tǒng)XP Embedded 運行在電子盤中，啟用系統(tǒng)電子盤保護功能，任何數(shù)據(jù)都不能寫入系統(tǒng)電子盤，使抓拍機運行十分穩(wěn)定可靠。 可設(shè)定錄像文件保存時間，可代替路口定點監(jiān)控 ， 供路口發(fā)生交通事故時查詢。車牌識別系統(tǒng)內(nèi)置了“黑名單”管理功能，可針對車牌的特性，進行完善的最優(yōu)化的搜索處理。 ⑤存儲功能 后臺存儲服務(wù)器， 通過磁盤 陣列 。 同時 現(xiàn)場抓拍全景的視頻 圖像也可通過視頻光端機無壓縮的 實時 上傳至指揮中心并投放到電視墻上 ，便于調(diào)度管理。 ? 多方向多車道 ? 夜間牌照補光、檢測區(qū)域補光功能 技術(shù)方案 6 ? 嵌入式 WINDOWS 操作系統(tǒng) ? 具備防雷功能 ? 控制與數(shù)據(jù)處理單元采用工業(yè)級標(biāo)準 ，系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠。 技術(shù)方案 5 . 系統(tǒng)安全性 采用工業(yè)級控制計算機，并設(shè)計專用機柜作為路口的設(shè)備箱，考慮防水、防盜、降溫，確保系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境處于正常狀態(tài)。 ? 照明條件差時漏拍誤拍多，夜間目標(biāo)跟蹤與識別效果不理想。 技術(shù)方案 2 . 設(shè)計依據(jù) 系統(tǒng)在設(shè)計施工中，嚴格按下表所列標(biāo)準執(zhí)行： ? 《中華人民共和國道路交通安全法》 ? 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 ? 《 公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范 》 （ JTJ 0742020） ? 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 GA/T4962020 ? 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準》 GA3892 ? 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》 ? GB50348《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 ? GBJ11587《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 ? GB5019894《民用閉路監(jiān) 控電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 ? GB50187493《電子計算機房設(shè)計規(guī)范》 ? GA/TA7594《安全防范工程程序與要求》 ? JGJ/T1693《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》 ? GBJ23282《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 》 ? CECS 《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 ? GB1405093《系統(tǒng)接地的形式及安全技術(shù)要求》 ? 《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“ 3111”試點工程規(guī)劃 (新 ) 》 ? 公安部《道路交通科技發(fā)展“九五”計劃和 2020 年規(guī)劃》 ? 《公安交通指揮中心建設(shè)發(fā)展的若干意見》 第二部分 第 二 部分主要 就用戶需求進行具體方案的設(shè)計，包括闖紅燈抓拍系統(tǒng)、治安卡口管理系統(tǒng) 、 機動車超速自動抓拍系統(tǒng) 、 違章壓線抓拍系統(tǒng) ， 指揮中心建設(shè)等。隨著技術(shù)手段及其應(yīng)用面的不斷拓展，“電子警察”的內(nèi)涵與外延也在不斷發(fā)生變化，其更多的是泛指用于道路交通動、靜態(tài)違法行為的抓拍與處理裝置或系統(tǒng)，有時也將道路交通電子監(jiān)控與指揮系統(tǒng)（包括道路監(jiān)控、壓黃線抓拍、違法逆行、超速抓拍、治安卡口系統(tǒng)等等）統(tǒng)稱為“電子警察”。 在設(shè)計和建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則： ? 實用性