【正文】 故障申報(bào)：將故障設(shè)備進(jìn)行申報(bào)處理，并將設(shè)備故障信息通過(guò)短信形式發(fā)送至維護(hù)廠商聯(lián)系人。并將這些信息以形象的設(shè)備運(yùn)行圖形顯示出來(lái)，比如綠色表示正常、紅色表示故障、灰色表示停機(jī)等。審核通過(guò)的誘導(dǎo)內(nèi)容，可以直接發(fā)布。l 撤控管理：管理布控信息的手動(dòng)撤銷和自動(dòng)撤銷等功能。216。從上傳的過(guò)車信息表中，自動(dòng)分析上傳質(zhì)量情況考慮到實(shí)時(shí)監(jiān)控是一個(gè)較為常用甚至是頻繁使用的功能，良好的用戶體驗(yàn)不僅可以使用戶更為快速的查看實(shí)時(shí)信息，也增大了單次用戶訪問(wèn)的信息量。l 視頻監(jiān)控：把數(shù)字視頻監(jiān)控同時(shí)也歸納為實(shí)時(shí)監(jiān)控的一個(gè)類型。當(dāng)檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車狀態(tài)異常時(shí),系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)報(bào)警。l 暫扣處理：“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”對(duì)駕駛?cè)俗鞒鰰嚎厶幚砗螅皹I(yè)務(wù)系統(tǒng)”通過(guò)接口函數(shù)直接寫(xiě)入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的暫扣中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成后續(xù)的扣證還證處理。（14） 異常處理系統(tǒng)提供了完善的異常處理功能，異常處理主要針對(duì)日常工作中出現(xiàn)的不可預(yù)測(cè)錯(cuò)誤的補(bǔ)救措施。（11） 撤控流轉(zhuǎn)管理集成平臺(tái)可對(duì)違法未處理車輛進(jìn)行定時(shí)自動(dòng)布控、人工控制布控等多種布控方式選擇，對(duì)已布控的違法車輛進(jìn)行處理后，系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)違法車輛進(jìn)行撤控流轉(zhuǎn)處理。此部分支持與現(xiàn)有省違法系統(tǒng)的無(wú)縫連接，支持轉(zhuǎn)入違法系統(tǒng)，并在違法系統(tǒng)中進(jìn)行相應(yīng)處理。處理前，可核查系統(tǒng)中駕駛?cè)水?dāng)前狀態(tài)，自動(dòng)比對(duì)全國(guó)被盜搶等信息庫(kù)，顯示比對(duì)信息，提示相關(guān)違法記錄：如：逾期 3個(gè)月未繳納罰款的(記12分)；連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的(記12分)； 被扣留駕駛證，無(wú)正當(dāng)理由逾期未接受處理的（吊銷駕駛證）；車輛被扣留后，經(jīng)公告 3 個(gè)月后仍不接受處理的（停止使用），并進(jìn)行后續(xù)處理。（6） 簡(jiǎn)易違法處理交通違法車輛的車主或駕駛員在接到通知書(shū)以后，可就近到各處理中心接受處理，當(dāng)事人需出示行駛證和駕駛證，處理人員輸入車輛號(hào)碼后可查詢?cè)撥嚨乃形刺幚磉`法信息，同時(shí)比對(duì)全國(guó)被盜搶庫(kù)和黑名單庫(kù)，對(duì)車輛身份進(jìn)行比對(duì)，如為被盜搶或布控車輛，則對(duì)處理人員發(fā)出既定報(bào)警提示，支持隱秘報(bào)警方式。l 支持簡(jiǎn)易處理、一般程序處理、教育警告處理、違法告知等多種違法處理方式l 支持銀行繳款、當(dāng)場(chǎng)繳款多種繳款方式l 支持繳款撤控、處理撤控、告知撤控等多種撤控方式設(shè)定l 支持多級(jí)權(quán)限控制、IP、MAC地址綁定等多項(xiàng)安全設(shè)置l 支持與集成平臺(tái)的無(wú)縫連接，完全符合平臺(tái)的建設(shè)規(guī)范及數(shù)據(jù)接口要求。 校對(duì)復(fù)查處理 數(shù)碼拍攝采集校對(duì)處理一體化業(yè)務(wù)處理l 接入服務(wù)是前端工程商/廠商和后端集成平臺(tái)廠商之間的邊界。（9） 擴(kuò)展業(yè)務(wù)處理模塊提供更為便捷的主體業(yè)務(wù)輔助功能，作為擴(kuò)展功能方便用戶完成對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)違法系統(tǒng)輔助支撐業(yè)務(wù)的處理?？梢杂行椭到y(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶實(shí)時(shí)了解當(dāng)前前端設(shè)備所采集的路況信息。3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率實(shí)測(cè)結(jié)果：電信EVDO聯(lián)通WCDMA移動(dòng)TDCDMA電信CDMA1X理論上行速率（HSUPA）384kbps（HSDPA）實(shí)測(cè)上行速率約500kbps約1Mbps約100kbps約80kbps運(yùn)動(dòng)上行速率約200~300kbps約300kbps約60~80kbps約60kbps200萬(wàn)像素高清照片大約200K，由于電子警察對(duì)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性要求不高，3G網(wǎng)絡(luò)傳輸速率能滿足電子警察違法照片的上傳要求。2ppm精度的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并提供基于IP網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)校時(shí)和精準(zhǔn)校時(shí)等兩種校時(shí)方式。具有智能集成度高、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)。該產(chǎn)品采用高性能處理器+可編程邏輯陣列設(shè)計(jì)，集信號(hào)采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字化處理等功能于一體。高抗干擾—提供全面的自適應(yīng)設(shè)置功能，可自動(dòng)將通道之間的相互串?dāng)_降至最低。10%/PoE33功率8W MAX34尺寸(mm)6835重量750g 車輛檢測(cè)器產(chǎn)品介紹車輛檢測(cè)器是一款專用于地感線圈信號(hào)檢測(cè)和交通道路狀況監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集類終端。車檢器通過(guò)線圈饋線給地感線圈保持穩(wěn)定的磁場(chǎng)，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，磁場(chǎng)發(fā)生變化，車檢器根據(jù)磁場(chǎng)變化強(qiáng)度來(lái)判定是否有車輛經(jīng)過(guò)。地感線圈與車檢器之間通過(guò)線圈饋線連接，線材型號(hào)為KVVRP2*；紅綠燈控制器與信號(hào)燈檢測(cè)器之間通過(guò)電平線連接，線材型號(hào)為RVV3*1；紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器、車檢器與電子警察業(yè)務(wù)機(jī)之間通過(guò)RS485線連接，線材型號(hào)為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)與閃光燈之間通過(guò)同步控制信號(hào)線連接，線材型號(hào)為RVVP2*1；一體化高清攝像機(jī)、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)與交換機(jī)之間，交換機(jī)與光纖收發(fā)器之間通過(guò)超五類網(wǎng)線連接，線材型號(hào)為HSYV5E4*2*(灰）；UPS給所用供電設(shè)備穩(wěn)壓供電，供電線型號(hào)為RVV3*1；除攝像機(jī)與補(bǔ)光燈外，其它設(shè)備都按照在落地防護(hù)機(jī)柜中。（9） 動(dòng)態(tài)視頻存儲(chǔ)容量按每點(diǎn)30天設(shè)計(jì)。（4） 圖像采集響應(yīng)速度≤1ms。l 狀態(tài)監(jiān)控：中心平臺(tái)能自動(dòng)監(jiān)測(cè)前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并以圖形化方式直觀展示設(shè)備當(dāng)前工作狀態(tài)，對(duì)異常現(xiàn)象進(jìn)行報(bào)警。業(yè)務(wù)處理機(jī)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將3張照片合成一張照片，并將時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車道等信息疊加至圖片上。根據(jù)車輛壓過(guò)線圈的時(shí)間差來(lái)計(jì)算車輛平均時(shí)速，測(cè)速精度為177。 邏輯功能分布圖圖 高清電子警察系統(tǒng)邏輯功能分布圖（1） 路口單元路口單元完成闖紅燈行為的檢測(cè)并及時(shí)抓拍，對(duì)獲取的信息進(jìn)行預(yù)處理，分為圖像采集單元和前端處理單元兩大部分。通過(guò)水印技術(shù)來(lái)驗(yàn)證照片在傳輸過(guò)程中是否被篡改，確保違法證據(jù)的合法性?，F(xiàn)場(chǎng)合成示意圖如下所示：圖 高清抓拍照片三合一示意圖 全嵌入式工業(yè)設(shè)計(jì)高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、信號(hào)燈檢測(cè)器和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)全部采用嵌入式工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，適宜于路口惡劣工作環(huán)境。如下圖所示：圖 高清抓拍照片三要素示意圖 單像機(jī)同時(shí)輸出高清照片和高清視頻標(biāo)清電子警察需要一只全景像機(jī)輸出動(dòng)態(tài)視頻來(lái)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過(guò)程。（2） 實(shí)用性高清電子警察前端系統(tǒng)符合GA/T 4962009公安部最新標(biāo)準(zhǔn)，能為交警用戶準(zhǔn)確捕獲、抓拍、記錄闖紅燈行為，將3張200萬(wàn)像素的高清照片和1段高清視頻相結(jié)合，為非現(xiàn)場(chǎng)處罰系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、清晰的證據(jù)，是本系統(tǒng)實(shí)用性的重要體現(xiàn)。目前，在我國(guó)城市道路交通管理領(lǐng)域內(nèi)“電子警察”一詞已經(jīng)得到了廣泛使用。以此衍生的道路交通安全問(wèn)題日益成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要制約因素。幾年來(lái)，一方面“電子警察”在技術(shù)上不斷改進(jìn)，功能上不斷完善，性能上不斷提高，逐漸成為一種成熟產(chǎn)品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“電子警察”的應(yīng)用日趨完善，逐漸成為道路交通管理隊(duì)伍中重要的一員。通過(guò)水印技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)防篡改功能，確保數(shù)據(jù)作為證據(jù)的可信性。 前端照片合成疊加預(yù)處理按GA/T 4962009 ，一次闖紅燈行為所產(chǎn)生的3張照片記錄要求合成為1張圖片。 多級(jí)緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)和高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)均支持SD卡，當(dāng)前端與中心之間網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，數(shù)據(jù)優(yōu)先緩存在業(yè)務(wù)處理機(jī)的SD卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補(bǔ)傳到中心；若電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)故障，則數(shù)據(jù)緩存在高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的SD卡內(nèi)，待故障恢復(fù)后，數(shù)據(jù)再補(bǔ)傳到電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)，進(jìn)行相關(guān)圖片預(yù)處理。（2） 傳輸通道所有路口的電子警察系統(tǒng)全部采用獨(dú)立光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，同時(shí)，也可選配CDMA、3G等無(wú)線傳輸方式為光纖傳輸提供冗余通信線路。選配8GB容量SD卡，可緩存約4萬(wàn)張違法照片，合1萬(wàn)份違法記錄。l 抓拍觸發(fā)：業(yè)務(wù)處理機(jī)接收來(lái)自車檢器和信號(hào)燈檢測(cè)器的信號(hào)，在紅燈狀態(tài)同時(shí)檢測(cè)到車輛，即證明闖紅燈行為。l 車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)接口和打印罰單：對(duì)每一張違法圖片進(jìn)行車牌識(shí)別，識(shí)別結(jié)果由人工復(fù)核，確定為違法行為后，信息送至非現(xiàn)場(chǎng)處罰系統(tǒng)并打印生成罰單。第1張為機(jī)動(dòng)車壓在停止線上，第3張為機(jī)動(dòng)車已越過(guò)停止線。僅記錄闖紅燈過(guò)程的視頻，分辨率為200萬(wàn)像素；全程記錄視頻，分辨率為4CIF。如下圖所示： 圖 十字路口示意圖 圖 丁字路口示意圖圖 直行路段示意圖 路口建設(shè)最小單元界定高清電子警察路口單元建設(shè)思想以單個(gè)方向作為最小建設(shè)單元，因此主要配套設(shè)備以單個(gè)方向作為一套。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取符合GA/T4962009標(biāo)準(zhǔn)中闖紅燈行為記錄的照片。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品說(shuō)明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)，所有產(chǎn)品擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，能有效遏制車輛的超速行駛、逆向行駛、闖紅燈等違章行為，并能為治安案件的偵破提供有力的線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理的高效助手。檢測(cè)精度接近雷達(dá)測(cè)速精度，有效支持客戶實(shí)現(xiàn)低成本的服務(wù)擴(kuò)展。技術(shù)規(guī)格表序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)1中央處理器高性能微處理器—FPGA 2板載存儲(chǔ)空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個(gè)RS4852N個(gè)I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V264VAC 50Hz5功率消耗≤5W6時(shí)鐘精度177。主動(dòng)告警—提供主動(dòng)上傳下位設(shè)備工況信息和故障信息功能。 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳功能，可設(shè)置實(shí)時(shí)、定時(shí)和召測(cè)等多種方式，并提供WAN、3G\GPRS\EDGE\CDMA等多種傳輸通道。（2） 路口與中心互聯(lián)路口匯集點(diǎn)安裝1臺(tái)光纖收發(fā)器，借助鋪設(shè)到點(diǎn)光纖，通過(guò)光纖匯聚到中心。接入平臺(tái)以多層計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實(shí)時(shí)、大吞吐的接收平臺(tái)二部分。（6） 統(tǒng)計(jì)分析模塊主要提供了對(duì)通行過(guò)車流量、非現(xiàn)場(chǎng)違法處理業(yè)務(wù)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。 軟件平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境（1） 平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)（2） 運(yùn)行環(huán)境考慮到所采集過(guò)車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲(chǔ)需求，非現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)處理帶來(lái)的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫(kù)采用ORACLE 9i/10g。 智能卡口采集校對(duì)處理 教育警告處理l 支持包括智能卡口、移動(dòng)電子警察、數(shù)碼相機(jī)、視頻攝像機(jī)等多種取證設(shè)備的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接入及校對(duì)功能，支持自動(dòng)獲取包括6F測(cè)速儀的測(cè)速時(shí)間、車輛速度、車輛限速等基本違法信息，完全兼容數(shù)碼相機(jī)的EXIF協(xié)議。圖 數(shù)碼相機(jī)等數(shù)據(jù)校對(duì)業(yè)務(wù)處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對(duì)校對(duì)后的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行告知的過(guò)程，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)違法通知書(shū)格式制作，可通過(guò)郵寄書(shū)信、短信、定制導(dǎo)出、登報(bào)、外網(wǎng)公告等多種途徑進(jìn)行違法通知。系統(tǒng)無(wú)縫連接原有集成平臺(tái)，可對(duì)接收處理的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)撤控管理，支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控、強(qiáng)制撤控等多項(xiàng)撤控選項(xiàng)設(shè)置。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣