【正文】 S485接口l 網(wǎng)絡(luò)接口：RJ45以太網(wǎng)口l 輸入觸發(fā)接口：可編程輸入觸發(fā)接口8個(gè)，輸入電平05V l 輸出觸發(fā)接口：可編程輸出觸發(fā)接口4個(gè)，輸出電平05V l 抓拍觸發(fā)方式：電平觸發(fā)、RS485信號(hào)觸發(fā)、雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)l 閃光燈控制：4路，同步觸發(fā)，延遲觸發(fā)l 電源：12VDCl 功率：5W l 工作溫度：20℃ +70℃ l 工作濕度：小于90% 百萬像素鏡頭通常選擇2/3英寸25毫米的百萬像素定焦鏡頭，特殊場合選用變焦鏡頭。本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)闖紅燈、逆行、壓黃線、壓分道線、不按規(guī)定車道行駛等違法行為抓拍。時(shí)間間隔數(shù)據(jù)保存在前端抓拍軟件中，客戶端軟件及可以自由獲??；以備隨后傳至服務(wù)器電腦作分析用。檢測相臨車輛進(jìn)行檢測器的時(shí)間差，計(jì)算設(shè)定時(shí)間內(nèi)的平均值，即為該時(shí)間段內(nèi)的車頭時(shí)距?？捎?jì)算出車道占有率。當(dāng)設(shè)置為“存在檢測”開啟時(shí)，系統(tǒng)能夠檢測出車輛進(jìn)入和離開某一區(qū)域的時(shí)間，從而計(jì)算出該車輛的通過時(shí)間(ti)，系統(tǒng)能夠檢測任一時(shí)段通過該區(qū)域的車輛通過時(shí)間。l 單個(gè)車道對(duì)應(yīng)車流率每車道設(shè)定時(shí)間內(nèi)每一個(gè)車道內(nèi)通過的車輛數(shù)。特點(diǎn)是首先計(jì)算二值化閾值把車牌灰度圖像轉(zhuǎn)化為二值圖像；然后，用快速區(qū)域標(biāo)號(hào)算法對(duì)車牌二值圖像進(jìn)行連通性分析得到字符的候選區(qū)域；接著，從車牌二值化圖像中定位出大間隔的位置；然后，結(jié)合車牌大間隔的位置特征修正和補(bǔ)齊字符區(qū)域，得到最終的字符區(qū)域。定位后的號(hào)牌經(jīng)過號(hào)牌分割、傾斜矯正、字符定位和分割，然后采用多幀識(shí)別技術(shù)再進(jìn)行字符和漢字的識(shí)別。它是一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別，它運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能偶實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的自動(dòng)識(shí)別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果，使得車輛的自動(dòng)化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。文件編碼符合公安部的相關(guān)要求。違法照片清晰可辨，肉眼可以識(shí)別到車牌號(hào)碼、紅燈信號(hào)、停車線以及車身顏色等重要違法判別信息。第二張圖片第三張圖片三張圖片在前端抓拍系統(tǒng)自動(dòng)合成后效果圖500萬CCD夜間圖片（三張過程+一張?zhí)貙懀┑谌龔埲叭阅芮逦直孳嚺铺?hào)碼系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中，充分考慮到了用戶在后期圖片錄入，審核，查詢等相關(guān)工作的便利性，在自動(dòng)抓拍后，即時(shí)將抓拍到的三張圖片合成一個(gè)文件存儲(chǔ)，并實(shí)時(shí)識(shí)別車輛號(hào)牌。第一張圖片第二和第三個(gè)的車輛位置信息不僅能清晰辨別車輛顏色、車牌顏色、信號(hào)燈狀態(tài)，還能夠反映違法車輛在紅燈狀態(tài)下越過停止線動(dòng)態(tài)位移的違法過程。抓拍的違法照片由一組3張真彩圖片組成，能夠反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈的動(dòng)態(tài)違法過程。通過檢測及跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)，獲得車輛運(yùn)行軌跡，從而當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的條件時(shí)進(jìn)行抓拍和處理。輔助單元還包括防雷、接地設(shè)備，主機(jī)內(nèi)置電源防雷模塊，每只高清攝像機(jī)與主機(jī)之間設(shè)置一對(duì)網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，每只標(biāo)清攝像機(jī)與主機(jī)之間設(shè)置一對(duì)視頻防雷模塊。輔助單元輔助單元包括：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、傳輸適配器及相應(yīng)的傳輸介質(zhì)，立桿，管線等。高清攝像機(jī)安裝在護(hù)罩里，護(hù)罩安裝在所要監(jiān)控的2或3條車道中間車道的正上方，停車線與立桿的水平距離為22～24米，每車道安裝一只LED頻閃補(bǔ)光燈。檢測抓拍單元檢測抓拍單元包括高清CCD攝像機(jī)（500萬）、高清鏡頭、防護(hù)罩及補(bǔ)光燈等構(gòu)成。我們這次在方案建設(shè)中采用的電子警察系統(tǒng)，可以進(jìn)行本機(jī)全景高清24小時(shí)不間斷錄像，可以為交通管理部門提供更為詳實(shí)的證據(jù)。下圖為該車輛不按規(guī)定車道行駛的抓拍圖片：l 高清錄像由于采用了運(yùn)算能力很強(qiáng)的控制核心，使整個(gè)系統(tǒng)的功能和數(shù)據(jù)處理能力有了更大的提高。信號(hào)燈狀態(tài)車牌號(hào)碼l 違法過程高清短錄像針對(duì)不按規(guī)定車道行駛、禁左、禁右等違法行為不易判定的問題，我們?cè)谧ヅ膱D片的同時(shí)，自動(dòng)生成一段反映車輛違法過程的高清短錄像，做為車輛違法的輔助證據(jù)。l 高性能高清檢測及視頻跟蹤算法復(fù)雜，通常每個(gè)控制主機(jī)（無論是工控模式、DSP模式還是嵌入式控制器模式）只能連接一臺(tái)高清攝像機(jī)（尤其是500萬像素的），我們采用高性能的設(shè)備及算法軟件，使得每臺(tái)嵌入式控制器可連接2臺(tái)200萬或500萬像素的高清攝像機(jī)。l 多種抓拍功能本系統(tǒng)具有一專多能的特點(diǎn)。中心系統(tǒng)中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)前端系統(tǒng)已經(jīng)采集并傳送到指揮中心的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的后臺(tái)處理。傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)由光纖網(wǎng)絡(luò)及光端機(jī)組成，負(fù)責(zé)連接前端系統(tǒng)和后端系統(tǒng)。系統(tǒng)組成示意圖如下所示： 闖紅燈抓拍系統(tǒng)可分為前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心（后端）系統(tǒng)三部分。前端自動(dòng)取證系統(tǒng)主要由高清攝像機(jī)、攝像機(jī)防護(hù)罩、嵌入式控制主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱、補(bǔ)光設(shè)備、抓拍控制軟件、車牌識(shí)別軟件、傳輸軟件等組成；傳輸系統(tǒng)主要是通信設(shè)備及通信線路組成；后臺(tái)管理系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理服務(wù)器、工作站、管理軟件、及UPS、打印機(jī)等組成。 設(shè)備功能：綜合違法抓拍、治安及交通輔助以闖紅燈抓拍為主，具備卡口抓拍、逆行、壓黃線、壓實(shí)線、禁左、不按車道行駛等多種違法行為抓拍，兼具交通信息檢測、治安監(jiān)控功能的綜合性電子警察系統(tǒng)。同時(shí)高清檢測紅燈信號(hào)也會(huì)存在一定的延時(shí)。這種方式可以不需要紅燈信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備，同時(shí)不需敷設(shè)紅燈信號(hào)線。 紅燈信號(hào)接入闖紅燈抓拍必須有紅燈信號(hào)輸入，傳統(tǒng)的方式是從信號(hào)機(jī)引出紅燈信號(hào)線，通過轉(zhuǎn)換設(shè)備輸入到控制主機(jī)。在性能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了檢測、抓拍、信息疊加、圖片加密、圖像組合、車流量數(shù)據(jù)處理、視頻錄像及多媒體轉(zhuǎn)發(fā)、號(hào)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋Ｆ胀üた貦C(jī)性能強(qiáng)大，缺點(diǎn)是功耗高，部件多，維護(hù)量大；DSP控制器一般是采用ARM或DSP芯片，配以外圍電路，優(yōu)點(diǎn)是集成度高，功耗低，缺點(diǎn)是性能較低，僅能實(shí)現(xiàn)單向的抓拍控制，大多無法實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、圖片組合、加密防篡改、數(shù)據(jù)庫記錄等GA/T496200GA/T832 2009中的要求，而且DSP控制器大都是電子警察廠商在開發(fā)板的基礎(chǔ)上自行開發(fā)并生產(chǎn)，由于缺乏工業(yè)級(jí)的測試、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的環(huán)境，DSP控制器普遍質(zhì)量較差，故障率極高。對(duì)控制主機(jī)的要求越來越高。而高清檢測由于像素高，信息更豐富，可以實(shí)現(xiàn)車輛準(zhǔn)確識(shí)別和車輛軌跡跟蹤，避免誤拍和漏拍。傳統(tǒng)的視頻檢測是采用一只標(biāo)清全景攝像機(jī)進(jìn)行檢測，采用高清攝像機(jī)記錄圖片。其缺點(diǎn)是檢測精度略遜于線圈檢測，且易受天氣、環(huán)境光線、其他干擾等影響。線圈檢測最大的優(yōu)點(diǎn)是檢測精度高，其缺點(diǎn)是施工和維護(hù)困難，同時(shí)對(duì)于壓黃線、不按道行駛、違法變道等違法行為難以檢測。不到60個(gè)像素！在大多數(shù)情況下，人眼都無法清晰分辨車牌號(hào)碼，如何保證車牌識(shí)別準(zhǔn)確率，如何作為處罰證據(jù)？考慮到成本等因素，建議對(duì)于1~2車道的，采用200萬CCD攝像機(jī)，對(duì)于3車道的，采用500萬CCD攝像機(jī)。試想，一只200萬像素的攝像機(jī)，其分辨率為1600*1200，如果抓拍3條車道，則平均每條車道約為530個(gè)像素。但一只500萬像素的攝像機(jī)能夠抓拍3條車道，而一只200萬像素的攝像機(jī)最多只能抓拍2條車道，且其每條車道的平均像素不及500萬抓拍3條車道的平均像素多。雖然符合目前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但從法理上講終究證據(jù)不夠充分。原因如下：抓拍證據(jù)充分只有500萬或以上像素的攝像機(jī)，才能使得抓拍的多幅圖片均能清晰分