【正文】 圖 大路口匯聚方式 圖 小路口匯聚方式大型路口間距較寬，超五類線連接距離受限，借助每個(gè)方向的交換機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。各方向設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)匯聚，每個(gè)路口設(shè)置1個(gè)總出口與中心互聯(lián)。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、散熱裝置時(shí)，10℃～+60℃。（8） 圖像存儲(chǔ)容量≥120萬份記錄。（6） 圖片壓縮方式JPEG。照片合成在前端電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)完成。l 網(wǎng)絡(luò)校時(shí)：中心平臺(tái)能對(duì)系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進(jìn)行集中校時(shí)，包括手動(dòng)校時(shí)和定時(shí)自動(dòng)校時(shí)。l Web查詢、信息發(fā)布：利用應(yīng)用服務(wù)器為公安內(nèi)部工作人員或駕駛?cè)藛T提供Web查詢服務(wù)，并支持將違法車輛記錄信息發(fā)布到網(wǎng)站上。業(yè)務(wù)處理機(jī)可安裝高速SD卡，在網(wǎng)絡(luò)通信故障時(shí)緩存數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)以后，數(shù)據(jù)自動(dòng)接續(xù)上傳。業(yè)務(wù)處理機(jī)將給一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)1個(gè)抓拍觸發(fā)信號(hào)。l 信號(hào)燈檢測(cè)：利用信號(hào)燈檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)紅燈信號(hào)，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號(hào)、綠燈切換至紅燈脈沖信號(hào)，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機(jī)。b) 前端處理單元l 車輛檢測(cè)、車輛測(cè)速：利用車檢器實(shí)時(shí)檢測(cè)過往車輛，車輛捕獲率大于99%，包括車輛通行、車速、是否逆行等，并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機(jī)。l 脈沖閃光燈同步：l 視頻捕獲：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)拍攝闖紅燈過程的動(dòng)態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對(duì)車輛顏色、類型的認(rèn)定，能完整呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車闖紅燈整個(gè)過程的運(yùn)動(dòng)軌跡，用于判斷違法類型。（3） 監(jiān)控中心監(jiān)控中心部署電子警察軟件平臺(tái)（含服務(wù)器）、操作終端、打印機(jī)等。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機(jī)、1臺(tái)車輛檢測(cè)器、1臺(tái)信號(hào)燈檢測(cè)器、1臺(tái)電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、1臺(tái)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、1個(gè)室外電子警察專用機(jī)柜，及其它配套輔材。 多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)可選配CDMA或3G通信模塊，當(dāng)有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，可通過CDMA或3G來完成數(shù)據(jù)傳輸，移動(dòng)通信作為有線傳輸?shù)娜哂嗍侄巍Ｓ绕涫请娮泳鞓I(yè)務(wù)處理取代傳統(tǒng)工控機(jī)插圖像采集卡方式，它解決了工控機(jī)易死機(jī)，抗病毒能力差，功耗高，高溫運(yùn)行不穩(wěn)定等關(guān)鍵問題。電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)將完成這該功能，將高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)抓拍的3張200萬像素高清照片合成處理為1張圖片，并完成時(shí)間、地點(diǎn)、方向和車道等信息疊加。一方面增強(qiáng)違法照片的說服力，另一方面減少攝像機(jī)數(shù)量，降低故障點(diǎn)數(shù)量。（6） 易維護(hù)性高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設(shè)備數(shù)量少，一體化高清攝像機(jī)接受軟件平臺(tái)的集中管理，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)、維護(hù)和自動(dòng)校時(shí)。（4） 經(jīng)濟(jì)性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護(hù)成本顯著下降。 設(shè)計(jì)依據(jù)（1） 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2） 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（3） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0742003）（4） 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T4962009（5） 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB5019894（6） 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T 3672001（7） 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA3892（8） 《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（9） 機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范2004版（10） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768 設(shè)計(jì)原則（1） 先進(jìn)性高清電子警察前端系統(tǒng)采用高清一體化攝像機(jī)替代模擬攝像機(jī)+工控機(jī)模式，是系統(tǒng)先進(jìn)性最重要的體現(xiàn)。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。收集、統(tǒng)計(jì)和分析道路交通事故，發(fā)現(xiàn)大部分交通事故都是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機(jī)動(dòng)車闖紅燈造成的事故所占比例最大。高清電子警察系統(tǒng)解決方案高清電子警察系統(tǒng)解決方案 62目 錄1 系統(tǒng)概述 5 背景及現(xiàn)狀分析 5 設(shè)計(jì)依據(jù) 5 設(shè)計(jì)原則 62 高清電子警察優(yōu)勢(shì) 8 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素 8 單像機(jī)同時(shí)輸出高清照片和高清視頻 8 閃光燈硬件同步曝光 9 前端照片合成疊加預(yù)處理 9 全嵌入式工業(yè)設(shè)計(jì) 11 多級(jí)緩存手段確保數(shù)據(jù)不丟失 11 多種傳輸途徑確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性 113 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 12 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖 12 邏輯功能分布圖 14 系統(tǒng)主要性能指標(biāo) 164 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 18 路口單元設(shè)計(jì) 18 典型路口路況分析 18 路口建設(shè)最小單元界定 18 單方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 19 單方向安裝示意 20 多方向匯聚拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 22 前端系統(tǒng)工作流程 23 闖紅燈行為抓拍過程 23 車檢器工作原理 24 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器工作原理 25 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī) 26 車輛檢測(cè)器 28 交通信號(hào)燈檢測(cè)器 29 電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī) 30 傳輸線路設(shè)計(jì) 32 監(jiān)控中心軟件平臺(tái)設(shè)計(jì) 33 軟件平臺(tái)核心優(yōu)勢(shì) 33 軟件平臺(tái)總體功能 34 優(yōu)化的非現(xiàn)場(chǎng)處理流程 36 軟件平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)及運(yùn)行環(huán)境 37 統(tǒng)一接入服務(wù)平臺(tái) 38 非現(xiàn)場(chǎng)采集處理系統(tǒng) 39 非現(xiàn)場(chǎng)處理系統(tǒng)接口設(shè)計(jì) 47 非現(xiàn)場(chǎng)處理系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) 50 中心WEB與稽查布控平臺(tái) 525 典型配置清單 631 系統(tǒng)概述 背景及現(xiàn)狀分析城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。建設(shè)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄，通過立法對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為進(jìn)行處罰，是遏制機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為的重要手段，進(jìn)而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強(qiáng)警”的一項(xiàng)重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，同時(shí)在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”，有效地抑制了機(jī)動(dòng)車駕駛員的違章行為。200萬像素高清畫質(zhì)同時(shí)覆蓋2個(gè)車道，車輛車牌號(hào)碼、停止線和紅燈狀態(tài)同時(shí)反映在一張照片中，將3張反映闖紅燈過程的連續(xù)照片合為1張，是我司高清電子警察先進(jìn)性的突出特點(diǎn)。采用嵌入式一體化高清攝像機(jī)取代數(shù)碼相機(jī)，LED低功耗補(bǔ)光燈取代閃光燈，設(shè)備使用壽命明顯變長(zhǎng)，產(chǎn)品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性顯著提高。2 高清電子警察優(yōu)勢(shì) 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素標(biāo)清電子警察需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違法證據(jù)需要連續(xù)23張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576，清晰度約為400600線；高清電子警察拍攝23張連續(xù)的高清照片，每張照片均同時(shí)包括號(hào)牌號(hào)碼、停止線和紅燈信號(hào)三要素，單張照片分辨率達(dá)到1600*1200，清晰度超過960線，提高違法取證防抵賴性，更有利于違法取證。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標(biāo)清電子警察系統(tǒng)攝像機(jī)不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。圖片合成后，不出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等問題。工業(yè)設(shè)計(jì)，金屬機(jī)身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。提升系統(tǒng)傳輸可靠性，有線網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，關(guān)閉移動(dòng)通信功能，節(jié)約通信資費(fèi)。若該方向有34個(gè)車道，則按照2只200萬像素高清攝像機(jī)。軟件平臺(tái)集中管理全網(wǎng)電子警察前端設(shè)備，操作終端用于違法人工處理，打印機(jī)用于打印違法罰單。l 數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元。支持雙線圈檢測(cè)技術(shù)，根據(jù)車輛壓過線圈的順序來判斷車輛逆行，逆行檢測(cè)率大于99%。單臺(tái)交通信號(hào)燈檢測(cè)器支持3路或6路信號(hào)檢測(cè)路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，保證采樣信號(hào)周期的完整度和匹配度。l 數(shù)據(jù)預(yù)處理：業(yè)務(wù)處理機(jī)接收來自一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)抓拍的3張照片和1段視頻。（2） 傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨(dú)立光纖、運(yùn)營(yíng)商專網(wǎng)專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：CDMA 1X或3G）。包括按車型、號(hào)牌、車速、日期、時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行檢索。 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號(hào)、停止線、機(jī)動(dòng)車外觀、號(hào)牌、顏色和闖紅燈過程。（3） 車速捕獲范圍實(shí)測(cè)5～200KM/h范圍內(nèi)均可捕獲車輛，闖紅燈機(jī)動(dòng)車捕獲率達(dá)到99%。分辨率1600*1200。前端插8GB容量SD卡可緩存1萬份記錄。10%～95%。 單方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 高清電子警察單個(gè)方向組成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)、紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器、車檢器、地感線圈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。小型路口間距較窄，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)直接于匯聚點(diǎn)交換機(jī)連接即可。 車檢器工作原理車輛檢測(cè)采用地感線圈檢測(cè)方式，目前使用的各種車輛檢測(cè)方式中，只有地感線圈檢測(cè)方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器工作原理目前路口使用的交通信號(hào)機(jī)大多是多相位紅綠燈，因此，信號(hào)燈檢測(cè)器將分別對(duì)每一個(gè)車道應(yīng)遵循的信號(hào)燈進(jìn)行檢測(cè)，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號(hào)、綠燈信號(hào)和黃閃信號(hào)（220V交流電壓信號(hào)）送至信號(hào)燈檢測(cè)器，配合信號(hào)燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對(duì)紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進(jìn)行拍照，比如在紅燈信號(hào)消失、黃閃時(shí)間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。10%/DC12V177?？梢詭椭蛻舨渴饝?zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。流量分析—提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數(shù)據(jù)應(yīng)用。2ppm精度的時(shí)鐘基準(zhǔn)，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時(shí)和精準(zhǔn)校時(shí)等兩種校時(shí)方式。1%9測(cè)速范圍200Kmh以上10檢測(cè)靈敏度16級(jí)可調(diào)11適用范圍測(cè)速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測(cè)12連續(xù)運(yùn)行時(shí)間≥20,000小時(shí)13尺寸結(jié)構(gòu)300m*200m*44mm14防護(hù)等級(jí)IP3215工作溫度20℃~+80℃16空氣濕度≤98% 交通信號(hào)燈檢測(cè)器產(chǎn)品簡(jiǎn)介交通燈信號(hào)檢測(cè)器是一款專用于檢測(cè)交通信號(hào)燈控制信號(hào)的終端。功能特點(diǎn)信號(hào)采集—提供多路模擬電信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換功能，并保證所采樣信號(hào)周期的完整度和匹配度。該產(chǎn)品采用全嵌入式、低功耗設(shè)計(jì)，集圖像采集、實(shí)時(shí)處理和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝?