【正文】 圖 大路口匯聚方式 圖 小路口匯聚方式大型路口間距較寬，超五類線連接距離受限，借助每個方向的交換機進行互聯。各方向設備通過網絡匯聚，每個路口設置1個總出口與中心互聯。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、散熱裝置時，10℃～+60℃。（8） 圖像存儲容量≥120萬份記錄。（6） 圖片壓縮方式JPEG。照片合成在前端電子警察業(yè)務處理機完成。l 網絡校時：中心平臺能對系統(tǒng)中服務器和前端卡口設備進行集中校時，包括手動校時和定時自動校時。l Web查詢、信息發(fā)布：利用應用服務器為公安內部工作人員或駕駛人員提供Web查詢服務，并支持將違法車輛記錄信息發(fā)布到網站上。業(yè)務處理機可安裝高速SD卡，在網絡通信故障時緩存數據，網絡恢復以后，數據自動接續(xù)上傳。業(yè)務處理機將給一體化高清網絡攝像機1個抓拍觸發(fā)信號。l 信號燈檢測：利用信號燈檢測器實時檢測紅燈信號，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號、綠燈切換至紅燈脈沖信號，發(fā)送給業(yè)務處理機。b) 前端處理單元l 車輛檢測、車輛測速：利用車檢器實時檢測過往車輛，車輛捕獲率大于99%，包括車輛通行、車速、是否逆行等，并將檢測結果發(fā)送給業(yè)務處理機。l 脈沖閃光燈同步：l 視頻捕獲：利用一體化高清網絡攝像機拍攝闖紅燈過程的動態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對車輛顏色、類型的認定，能完整呈現機動車闖紅燈整個過程的運動軌跡，用于判斷違法類型。（3） 監(jiān)控中心監(jiān)控中心部署電子警察軟件平臺（含服務器）、操作終端、打印機等。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子警察業(yè)務處理機、1臺網絡交換機、1個室外電子警察專用機柜，及其它配套輔材。 多種傳輸途徑確保數據傳輸可靠性電子警察業(yè)務處理機可選配CDMA或3G通信模塊，當有線網絡發(fā)生故障時，可通過CDMA或3G來完成數據傳輸，移動通信作為有線傳輸的冗余手段。尤其是電子警察業(yè)務處理取代傳統(tǒng)工控機插圖像采集卡方式，它解決了工控機易死機，抗病毒能力差，功耗高，高溫運行不穩(wěn)定等關鍵問題。電子警察業(yè)務處理機將完成這該功能，將高清網絡攝像機抓拍的3張200萬像素高清照片合成處理為1張圖片，并完成時間、地點、方向和車道等信息疊加。一方面增強違法照片的說服力，另一方面減少攝像機數量，降低故障點數量。（6） 易維護性高清電子警察前端系統(tǒng)所包含的設備數量少，一體化高清攝像機接受軟件平臺的集中管理，可實現遠程升級、維護和自動校時。（4） 經濟性高清電子警察前端系統(tǒng)可靠性得到提升，因此系統(tǒng)的維護成本顯著下降。 設計依據（1） 《中華人民共和國道路交通安全法》（2） 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（3） 《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTJ 0742003）（4） 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T4962009（5） 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB5019894（6） 《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T 3672001（7） 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA3892（8） 《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（9） 機動車、駕駛員及違法管理等相關數據庫規(guī)范2004版（10） 《道路交通標志和標線》GB5768 設計原則（1） 先進性高清電子警察前端系統(tǒng)采用高清一體化攝像機替代模擬攝像機+工控機模式，是系統(tǒng)先進性最重要的體現。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測監(jiān)控技術的發(fā)展，其內涵與外延都發(fā)生了很大的變化。收集、統(tǒng)計和分析道路交通事故，發(fā)現大部分交通事故都是因為機動車違章行駛而引起，尤以在交叉路口或路段上機動車闖紅燈造成的事故所占比例最大。高清電子警察系統(tǒng)解決方案高清電子警察系統(tǒng)解決方案 62目 錄1 系統(tǒng)概述 5 背景及現狀分析 5 設計依據 5 設計原則 62 高清電子警察優(yōu)勢 8 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素 8 單像機同時輸出高清照片和高清視頻 8 閃光燈硬件同步曝光 9 前端照片合成疊加預處理 9 全嵌入式工業(yè)設計 11 多級緩存手段確保數據不丟失 11 多種傳輸途徑確保數據傳輸可靠性 113 系統(tǒng)總體設計 12 系統(tǒng)組成結構圖 12 邏輯功能分布圖 14 系統(tǒng)主要性能指標 164 系統(tǒng)詳細設計 18 路口單元設計 18 典型路口路況分析 18 路口建設最小單元界定 18 單方向組成拓撲結構 19 單方向安裝示意 20 多方向匯聚拓撲結構 22 前端系統(tǒng)工作流程 23 闖紅燈行為抓拍過程 23 車檢器工作原理 24 紅綠燈信號檢測器工作原理 25 高清網絡攝像機 26 車輛檢測器 28 交通信號燈檢測器 29 電子警察業(yè)務處理機 30 傳輸線路設計 32 監(jiān)控中心軟件平臺設計 33 軟件平臺核心優(yōu)勢 33 軟件平臺總體功能 34 優(yōu)化的非現場處理流程 36 軟件平臺硬件結構及運行環(huán)境 37 統(tǒng)一接入服務平臺 38 非現場采集處理系統(tǒng) 39 非現場處理系統(tǒng)接口設計 47 非現場處理系統(tǒng)界面設計 50 中心WEB與稽查布控平臺 525 典型配置清單 631 系統(tǒng)概述 背景及現狀分析城市道路交通安全是城市公共交通安全的重要分支。建設闖紅燈自動記錄系統(tǒng)（俗稱電子警察），對機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄，通過立法對機動車闖紅燈行為進行處罰，是遏制機動車闖紅燈行為的重要手段，進而改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數。 “電子警察”的應用是道路交通管理中體現“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務管理與警力嚴重不足之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。200萬像素高清畫質同時覆蓋2個車道，車輛車牌號碼、停止線和紅燈狀態(tài)同時反映在一張照片中，將3張反映闖紅燈過程的連續(xù)照片合為1張，是我司高清電子警察先進性的突出特點。采用嵌入式一體化高清攝像機取代數碼相機，LED低功耗補光燈取代閃光燈，設備使用壽命明顯變長，產品更換周期明顯縮短，系統(tǒng)經濟性顯著提高。2 高清電子警察優(yōu)勢 單張高清照片包含闖紅燈行為三要素標清電子警察需要兩張照片，一張為全景照片（記錄闖紅燈過程，看不清車牌），一張為特寫照片（僅能看清車牌），違法證據需要連續(xù)23張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576，清晰度約為400600線；高清電子警察拍攝23張連續(xù)的高清照片，每張照片均同時包括號牌號碼、停止線和紅燈信號三要素，單張照片分辨率達到1600*1200，清晰度超過960線，提高違法取證防抵賴性，更有利于違法取證。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標清電子警察系統(tǒng)攝像機不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實現攝像機與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。圖片合成后，不出現原始圖片遺漏、錯位等問題。工業(yè)設計，金屬機身，散熱良好，確保在炎熱夏季依然能正常工作。提升系統(tǒng)傳輸可靠性，有線網絡正常時，關閉移動通信功能，節(jié)約通信資費。若該方向有34個車道，則按照2只200萬像素高清攝像機。軟件平臺集中管理全網電子警察前端設備，操作終端用于違法人工處理，打印機用于打印違法罰單。l 數據緩存：借助網絡將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)送給前端處理單元。支持雙線圈檢測技術，根據車輛壓過線圈的順序來判斷車輛逆行，逆行檢測率大于99%。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數，將模擬輸入的220V電平信號轉換為數字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。l 數據預處理：業(yè)務處理機接收來自一體化高清網絡攝像機抓拍的3張照片和1段視頻。（2） 傳輸網絡傳輸網絡負責將路口單元預處理后的數據傳輸至后臺處理單元，可以是有線傳輸方式（比如：獨立光纖、運營商專網專線等），也可以是無線傳輸方式（比如：CDMA 1X或3G）。包括按車型、號牌、車速、日期、時間等參數進行檢索。 系統(tǒng)主要性能指標（1） 抓拍關鍵要素紅燈信號、停止線、機動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。（3） 車速捕獲范圍實測5～200KM/h范圍內均可捕獲車輛，闖紅燈機動車捕獲率達到99%。分辨率1600*1200。前端插8GB容量SD卡可緩存1萬份記錄。10%～95%。 單方向組成拓撲結構圖 高清電子警察單個方向組成拓撲結構高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網絡攝像機、補光燈、電子警察業(yè)務處理機、紅綠燈信號檢測器、車檢器、地感線圈、交換機、光纖收發(fā)器、UPS電源及其它工程用料。小型路口間距較窄，高清網絡攝像機和電子警察業(yè)務處理機直接于匯聚點交換機連接即可。 車檢器工作原理車輛檢測采用地感線圈檢測方式，目前使用的各種車輛檢測方式中，只有地感線圈檢測方式可以滿足大于95%的闖紅燈及逆行捕獲率的要求。圖 線圈埋設示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉、右轉的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。10%/DC12V177?？梢詭椭蛻舨渴饝?zhàn)略性的、高性能的、并發(fā)的關鍵任務型數據應用。流量分析—提供包括車流量、車道占用率、平均車速等所有的交通流量統(tǒng)計數據，以幫助客戶部署戰(zhàn)略支持型數據應用。2ppm精度的時鐘基準，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準校時等兩種校時方式。1%9測速范圍200Kmh以上10檢測靈敏度16級可調11適用范圍測速/闖紅燈/逆行/禁行/車流量檢測12連續(xù)運行時間≥20,000小時13尺寸結構300m*200m*44mm14防護等級IP3215工作溫度20℃~+80℃16空氣濕度≤98% 交通信號燈檢測器產品簡介交通燈信號檢測器是一款專用于檢測交通信號燈控制信號的終端。功能特點信號采集—提供多路模擬電信號到數字信號的轉換功能，并保證所采樣信號周期的完整度和匹配度。該產品采用全嵌入式、低功耗設計，集圖像采集、實時處理和數據傳輸等功能于一