航空行業(yè)分析報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-05-20 03:00本頁(yè)面
【正文】 最易受到?jīng)_擊，因?yàn)橐阅壳案哞F300公里的時(shí)度，800公里左右的里程的路上基本在3小時(shí)左右，但由于鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)一般較為靠近市內(nèi)，且辦理安檢等手續(xù)花費(fèi)時(shí)間較少，民航相較于高鐵不僅在價(jià)格上沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在時(shí)間上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不明顯，且高速鐵路受到極端天氣的影響較小，所以在中短途里程交通工具的選擇上，高鐵不失為更優(yōu)之選。三、看好擴(kuò)張型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式從“空鐵之爭(zhēng)”看擴(kuò)張型發(fā)展模式的必要性根據(jù)鐵道部公布的《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》，千米“ 四縱四橫 ”的路網(wǎng)骨架，其中 “四縱”包括京滬客運(yùn)專線，京港客運(yùn)專線，京哈客運(yùn)專線，杭福深客運(yùn)專線，“四橫” 包括徐蘭客運(yùn)專線，滬昆客運(yùn)專線，青太客運(yùn)專線，滬漢蓉客運(yùn)專線。以貨運(yùn)占比較多的國(guó)航為例，可以看出客運(yùn)的每公里收入變動(dòng)較為平穩(wěn)，而貨運(yùn)受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響后波動(dòng)較大，每公里收益的變動(dòng)彈性航空行業(yè)分析報(bào)告大于客運(yùn)，因此在經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好的時(shí)候，及時(shí)調(diào)整客貨運(yùn)力，進(jìn)而在擴(kuò)大貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比的基礎(chǔ)上提升貨運(yùn)的載運(yùn)率和收益率，一方面能夠幫助航空公司擴(kuò)張市場(chǎng)份額，更重要的一個(gè)方面在于能夠幫助航空公司獲得超過行業(yè)平均水平的收益。航空行業(yè)分析報(bào)告單從縱向比較而言，我國(guó)航空貨運(yùn)能力不論是從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量還是正班載運(yùn)率等方面都有了較大提升，但通過與客運(yùn)的橫向比較來看，貨運(yùn)發(fā)展有著較大的改進(jìn)空間，表現(xiàn)出：一、近五年來我國(guó)客%、% ，客運(yùn)效；二、我國(guó)航空貨運(yùn)吞吐量占比過航空行業(yè)分析報(bào)告于集中，%，而旅客客運(yùn)吞吐量中%，且呈逐年遞減的跡象，我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)“三足鼎立”的格局使得我國(guó)航空貨物主要集中在少數(shù)樞紐港之間的航線上。與民航客運(yùn)周轉(zhuǎn)量近年來進(jìn)入平穩(wěn)遞增的均衡態(tài)勢(shì)相比，貨航空行業(yè)分析報(bào)告運(yùn)周轉(zhuǎn)量受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響較大，尤其是20222022年的振幅最大，預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的逐漸轉(zhuǎn)好，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量平均增幅將維持16%20%左右，略高于客運(yùn)周轉(zhuǎn)量13% 左右的平均增速。航空行業(yè)分析報(bào)告相較于客運(yùn)發(fā)展的穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，我國(guó)民航貨運(yùn)發(fā)展受外圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是美歐等國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)景氣度影響較大。目前，我國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量約占總周轉(zhuǎn)量的比重為70%，年均增幅在13%15%左右，保持著較為穩(wěn)健的增長(zhǎng)趨勢(shì)。航空行業(yè)分析報(bào)告客運(yùn)市場(chǎng)增速穩(wěn)健，貨運(yùn)市場(chǎng)彈性較大資料來源： WIND。目前，我國(guó)民航國(guó)際航線的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量除受外圍經(jīng)濟(jì)景氣度影響振幅較大之外，伴隨著人民幣升值，出國(guó)求學(xué)人數(shù)逐年遞增等因素帶來的出境游、探親游逐漸升溫，國(guó)際航線的需求占比將逐漸增大。從票價(jià)指數(shù)來看，國(guó)內(nèi)航線，亞洲及港澳臺(tái)地區(qū)航線的票價(jià)指數(shù)均值為100左右，表明自2022年1月起，這兩條航線的綜合票價(jià)基本沒有提升，國(guó)際航線的票價(jià)指數(shù)均值為132，較2022年1月上升了32個(gè)百分點(diǎn)。目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量平均增幅約為13%左右，增航空行業(yè)分析報(bào)告速穩(wěn)健但彈性呈縮小趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)航線增速穩(wěn)健，國(guó)際航線市場(chǎng)潛力較大航空行業(yè)分析報(bào)告目前，我國(guó)民航業(yè)國(guó)內(nèi)航線的周轉(zhuǎn)量占比居于主導(dǎo)地位，國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比在客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量中占比偏小，均值約為19%，但呈逐步上升趨勢(shì)。因此，我們認(rèn)為我國(guó)的民航產(chǎn)業(yè)是”內(nèi)需驅(qū)動(dòng)型” 周期產(chǎn)業(yè)：一是總體需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，且略高于GDP的增幅；二、依靠我國(guó)經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深化，在人均GDP的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)將帶動(dòng)民航下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。航空行業(yè)分析報(bào)告目前，我國(guó)城鎮(zhèn)居民中人均年度交通和通訊消費(fèi)支出約為2022元，且呈逐年上升的趨勢(shì)，其中交通消費(fèi)支出約占65%，1300元，農(nóng)村居民人均年度交通和通訊消費(fèi)支出約為450元，假設(shè)農(nóng)村居民交通消費(fèi)支出
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